Arte final calendario 3

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ENERO
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Un Navio inicia su
transito por el lago
Miraflores luego de
atravesar la esclusa de
Miraflores, al fondo se
aprecia el imponente
Puente Centenario,
que junto con el
Puente de Las Americas,
permiten un
fluido e ininterrumpido
transito vehicular
sobre el Canal permitiendo
a quienes los
atraviesan poder
apreciar la magnificencia
de la ruta
acuática más importante
del Continente
Americano,
El Canal de Panamá.

FEBRERO
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Locomotora con 290
caballos de fuerza
popularmente
conocidas como
"Mulas", fabricadas por
la empresa japonesa
Mitsubishi, son las
encargadas de mantener
los barcos en
posición correcta
durante su transito
dentro de las esclusas.
Estas fueron adquiridas
para reemplazar
las primeras locomotoras
que eran fabricadas
por la compañía
General Electric.

MARZO
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El buque Granelero
Silver Dragon bajo
bandera de Hong
Kong en transito por la
esclusa de Miraflores
rumbo al Atlántico.
Este navío con un
tonelaje bruto de
40.492 toneladas, fue
construido en 2006 y
desde entonces es una
de las tantas naves
comerciales que
utilizan El Canal de
Panamá.

ABRIL
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Como se aprecia en la
gráfica, los barcos
clase Panamax se
denominan así a causa
de que su tamaño está
determinado por las
dimensiones de las
cámaras y el calado de
las esclusas del Canal
de Panamá, las cuales
aceptan una medidas
máxima de 33,53
metros de ancho por
320 metros de longitud
y 25,9 metros de
profundidad, aunque
esta última varia
dependiendo de la
esclusa.

MAYO
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Muchas fueron las
etnias, que dieron su
aporte en la
consecución de la
titánica obra, tales
como, Españoles,
italianos, chinos,
norteamericanos,
afroantillanos, entre
otros. Sus aportes no
se dieron solamente a
nivel de la construcción
de la gran obra,
también nos dejaron
su aporte cultural que
hoy en día dan pie a
que orgullosamente
nos denominemos
como un gran Crisol
de Razas.

JUNIO
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En la gráfica podemos
apreciar una vasta
panorámica de las
enormes dimensiones
de el nuevo juego de
esclusas de la
ampliación del Canal,
construida para
permitir el transito por
el Canal, de Barcos
clase Neopanamax
cuyas dimensiones y
calado casi duplican la
capacidad de las
dimensiones del
anterior juego de
esclusas.

JULIO
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Remolcador Calovébora,
embarcación
bautizada al igual que
otros remolcadores del
Canal, con nombres de
caudalosos
rios de nuestra
geografía nacional y a
la usanza , de la
tradición marítima,
cuenta cada navío, con
su respectiva madrina.
Correspondió ser la
madrina del Calovébora
a Marilena de De
La Guardia, Vicepresidenta
Ejecutiva de
Operaciones y Capataz
de Mantenimiento
de equipos en Pedro
Miguel.

AGOSTO
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A principios de 1881
llegan a Colón los
primeros pioneros de
la Compañía del Canal
Francés y un año más
tarde inician los
primeros trabajos en
el Corte Culebra, las
inclemencias del clima
y enfermedades
transmitidas por
vectores convertirán
en una trágica odisea
que costó miles de
vidas, ese primer
intento por cristalizar
el sueño de abrir la
ruta entre dos mares
atravesando el istmo.

SEPTIEMBRE
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Las Nuevas compuertas
de tipo rodante
que aquí apreciamos
en primer plano,
corresponden al
nuevo juego de
esclusas del lado
Pacífico, las mismas
fueron
fabricadas por la
compañía italiana
Cimolai y sus
dimensiones pueden
compararse
proporcionalmente
con las dimensiones
del edificio de la
Contraloría de la
República.

OCTUBRE
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Reproducción a escala
del Cliper Sea Witch,
navío que el 30 de
marzo de 1854 arribó
a Panamá transportando
a 705 chinos
que vinieron a laborar
en la construcción de
la línea del ferrocarril
Transistmico.
La actual colonia
china residente en
nuestro país está
compuesta
en parte por
descendientes de
aquellos primeros
inmigrantes
provenientes de Asia.

NOVIEMBRE
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El Caballo de Hierro,
como tradicionalmente
se conoce al
ferrocarril, podemos
decir fue pieza clave
en la construcción del
Canal de Panamá,
pues gran parte de la
maquinaria usada en
las excavaciones así
como la remoción de
material excavado, se
trasladaba a través de
los rieles del
ferrocarril.

DICIEMBRE
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Fachada del Centro de
Visitantes del Canal de
Panamá, moderna
edificación al pie de las
esclusas de Miraflores
que alberga en su
interior múltiples salas
de exhibición,
restaurante y
observatorio entre
otros, desde el cual
podemos no solo
conocer gran parte de
la historia del Canal,
sino que podemos
presenciar a detalle el
transito de naves a
través de las esclusas.

Antecedentes y Fechas
En 1524 Carlos V de España sugiere excavar un canal en
algún lugar de Panamá que acortara los viajes a Perú y
permitiría que los buques evitasen el peligroso cabo de
Hornos.
El 10 de enero de 1880 funcionarios de la Compaigne
Universelle e invitados asisten a la ceremonia de voladura
realizada justo sobre la cima del Cerro de Oro para dar
inicio así a las excavaciones dirigidas por el Ingeniero
francés Fernando De Lesseps.
El 18 de noviembre de 1903, pocos días después de la
Separación de Panamá de Colombia se firman los tratados
Hay Bunau -Varilla que conceden a Estados Unidos a
perpetuidad dominio sobre la franja de territorio que
ocupa El Canal de Panamá.
A las 7:10 de la mañana del 15 de agosto de 1914 el
capitán John Constantine da la orden de zarpar al Vapor
SS Ancón, para inaugurar la nueva ruta interoceanica,
al navegar del oceano Atlantico al oceano
Pacífico.
El 9 de enero de 1964 estudiantes del Instituto
Nacional en protesta pacífica protagonizan
incidentes con estudiantes y autoridades
norteamericanas de la zona del canal que luego
llevarían a ambas naciones a negociar un nuevo
tratado sobre el Canal de Panamá.
El 7 de septiembre de 1977 el jefe de gobierno
Panameño General Omar Torrijos H. y James
Carter Presidente de los Estados Unidos, firman
un nuevo tratado que revierte a jurisdicción
Panameña la total administración y soberanía
del Canal.
El mediodía del 31 de diciembre de 1999
Estados Unidos lleva a cabo la transferencia
definitiva del Canal a soberanía panameña,
durante la administración de la Presidenta
Mireya Moscoso.
El 22 de octubre de 2006 mediante un
referéndum el pueblo panameño aprobó la
propuesta de expansión del Canal de
Panamá.
Año 2016 finalizan las obras de expansión
y el 26 de junio de ese mismo año, se
inaugura el tercer juego de esclusas con el
tránsito del buque portacontenedores
Andronikos de la naviera china Cosco.