nov 237

Koenisegg
se despide del
Árbol de Levas
El reto de la industria automotriz
es satisfacer las necesidades de las
mujeres
Otros aspectos que toman en
cuenta las madres son los de servicio
post-venta
Las mamás deciden en un 70 por
ciento y son las más exigentes al
momento de comprar un vehículo
Más de 70 por ciento de la decisión
de compra de vehículos familiares en
México es tomada por las madres,
reportó Nissan Mexicana.
En un comunicado, la armadora
japonesa detalló que son las
mamás el segmento de la población
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Respuesta:
Mazda 360 año 1960
El Mazda 360 es un producto de la
firma ubicada en Hiroshima, Japón. El
desarrollo de automóviles por parte de
Maza se suspendió momentáneamente
a causa de la guerra. El Mazda 360
Biplaza de propulsión trasera con
sus 3 mts. de longitud, está equipado
con un cambio de 4 velocidades y
opcionalmente con uno automático de 2
marchas y una carrocería autoportante.
El Mazda 360 se vendió con regular éxito
en Europa y EUA.
compradora de vehículos más
exigente en la actualidad y son ellas
quienes consideran los aspectos que
debe tener el vehículo familiar.
“En la actualidad, un gran
porcentaje de la decisión de comprar
un vehículo está sujeto a la opinión
de la mujer y especialmente de las
mamás”, refirió.
A su vez, detalló que las madres
saben considerar aspectos como
manejo, equipamiento, diseño,
economía del combustible y la
facilidad de maniobrar, aunado a que
usualmente se aseguran de que se
trate de un vehículo seguro para su
familia.
Mazada 360
Fabricado en Japón
Cilindros 2 en V.
Cilindrada 356 cc.
Potencia 16 cv.
Válvulas 4.
Refrigeración por aire.
Velocidad Máxima 90 km/hr
La firma expuso que en la
actualidad las madres de familia son
multitareas, por lo que el reto de la
industria automotriz es satisfacer las
necesidades de las mujeres.
La armadora expuso 10 atributos
que consideran las mujeres, en
específico las mamás, al momento de
adquirir un vehículo, y en primer lugar
ubicaron la seguridad, seguida del
rendimiento de combustible, espacio
interior y comodidad.
También les parece importante
que los automóviles sean de fácil
manejo y estacionamiento, así como
que cuenten con un diseño inteligente
y sean prácticos, además buscarán
recomendaciones e información
respecto del automóvil que podrían
adquirir.
Nissan Mexicana abundó que
otros aspectos que toman en cuenta
las madres son los de servicio postventa,
es decir, verifican si la unidad
que van a adquirir cuenta con servicios
como talleres y consecionarios a su
disposición.
Agregó que para este segmento
de la población otros factores que
consideran antes de comprar un
automóvil son los accesorios con los
que cuentan así como la versatilidad.
Koenigsegg no deja de
sorprendernos. Hace un año conocíamos
al Koenigsegg Regera, un superdeportivo
irreverente, sin caja de cambios, sin árbol
de levas, con 1.500 CV de potencia
y hasta arriba de tecnología, con
soluciones técnicas inéditas. Pero más
allá de los increíbles deportivos a los
que nos tiene acostumbrados Christina
von Koenigsegg, su trabajo también ha
discurrido hacia uno de los objetivos
más importantes para la industria del
automóvil, el de mejorar la calidad de
la combustión y reducir el consumo
energético y las emisiones. Y es
precisamente en este aspecto en el que
los motores sin árboles de levas tienen
mucho que ofrecer.
Koenigsegg trabaja estrechamente
con FreeValve, compañía fundada por el
propio Christian von Koenigsegg, para
mejorar la tecnología de motores de
FreeValve y aplicarla en sus próximos
productos.
¿Por qué es tan interesante un motor
sin árbol de levas, al uso? En 2010 nacía
Cargine Engineering AB y FreeValve,
un proyecto para experimentar con
motores en los que el árbol de levas
había sido sustituido por un tren de
válvulas accionado por un grupo
electroneumático. Esta solución ofrece
una gran ventaja, la poder controlar de
forma independiente cada válvula, y
gestionarlas sin depender del giro del
cigüeñal.
En 2008 incluso se exploró la
posibilidad de incorporar esta tecnología
en los nuevos proyectos de SAAB. El
resto de la historia ya la conoces, la
crisis hizo que SAAB tuviera que detener
este, y otros muchos proyectos que
habían iniciado por aquel entonces.
FreeValve AB, en el mismo grupo que
Koenigsegg Automotive AB, se plantea
ahora su aplicación en los deportivos de
Koenigsegg. Y esa es la razón por la cual
esta tecnología ya se ha aplicado en el
prototipo Regera presentado en el Salón
de Ginebra del año pasado.
Este tipo de motores ya se han
utilizado en competición, con objeto
de permitir alcanzar un régimen de
revoluciones realmente alto, por encima
de las 10.000 revoluciones y conseguir
un llenado óptimo de los cilindros sin
importar el régimen de funcionamiento o
la carga del propulsor.
Su aplicación en la calle no solo iría
enfocada a esa mejora del rendimiento,
que se notaría especialmente a bajo y
medio régimen, sino también a mejorar
la calidad de la combustión, reducir las
emisiones, y conseguir que el tratamiento
complementario de esas emisiones a la
salida de escape (por ejemplo los NOx)
se simplifique.