COLEGIO DIEGO MONTAÑA CUELLAR I

COLEGIO DIEGO MONTAÑA
CUELLAR I.E.D
LAS MOTOCICLETAS

HISTORIA DE LAS MOTOCICLETAS
El Estadounidense
Sylvester Howard Roper (1823-1896) inventó un motor
de cilindros a vapor (accionado por carbón) en1867. Ésta
puede ser considerada la primera motocicleta, si se permite
que la descripción de una motocicleta incluya unmotor a
vapor.

MOTOR
• Normalmente va propulsada por un
motor de gasolina de dos o cuatro
tiempos (2T y 4T), aunque
últimamente los dos tiempos están
siendo reservados a las cilindradas
más pequeñas debido a razones
medioambientales. Antiguamente la
refrigeración por aire era la más
normal, hoy día ha tomado un auge
extraordinario la refrigeración líquida
con la cual compite.

TRANSMISION
• La caja de cambios va situada usualmente detrás
del cigüeñal, arrastrada por
una desmultiplicación primaria de cadena o
engranajes, que aumenta el par del motor,
normalmente no muy grande en las cilindradas más
usuales del motor. Es decir que a la entrada del
cambio tenemos unas 2 o 3 veces más par que en el
cigüeñal.

CHASIS, SUSPENSION Y FRENOS
• La conducción se lleva a cabo por la articulación de la rueda
delantera (que gira según un eje vertical), consiguiendo
mediante basculación sobre la vertical, la trayectoria en curva
requerida por el conductor.
• El chasis o cuadro (motocicleta), que puede ser simple,
de doble cuna, multitubular, de chapa estampada, doble
viga, monocasco, etc.
• Los frenos son imprescindibles para detener la motocicleta.
Suelen ir anclados a las llantas y son accionados por
una palanca en el manillar o en el pie. Los hay de dos tipos: de
tambor y de disco.
• PARTES:
• Zapatas Porta zapatas
• Muelle Tambor
• Guaya o varilla del freno

CILINDRADA
Tradicionalmente las motos se han clasificado por la
cilindrada de sus motores, de una manera mucho más
clara que en los automóviles, llegando a determinar
las categorías en las pruebas de Gran Premio.
Las más frecuentes tradicionalmente fueron:
125 cc, 250 cc, 500 cc. Todavía son un referente,
especialmente la primera, por facilidades legales
de acceso a su conducción como en España.

POSICION DE MANEJO
• La posición de manejo del motociclista depende de la
forma del cuerpo humano (antropometría) combinada
con la geometría de la moto en si.
• Deportiva: El piloto se inclina hacia adelante, con los
estribos abajo hacia atrás y las manos en el manubrio,
abajo y hacia adelante. La resistencia del aire es
disminuida por el poco perfil presentado.
• Estándar: El piloto se mantiene sentado erguido o
ligeramente inclinado hacia adelante y los pies abajo
en la vertical del cuerpo.
• Crucero: El asiento del piloto tiene una posición muy
baja, con el torso alto, ligeramente inclinado hacia
atrás.

SEGURIDAD
• De acuerdo con el departamento de transporte de
los Estados Unidos en el año 2005 hubo 18,62
accidentes fatales por cada 100 000 vehículos. Para
las motocicletas esta cifra fue de 75,19 por
100 000, o unas cuatro veces la tasa absoluta por
vehículo (sin contar kilometrajes) de los
automóviles.

TIPOS DE MOTOCICLETAS
• Aunque puede haber subdivisiones y
combinaciones de los tipos presentados
(Doble propósito, Turismo deportivas, etc.).
Los principales tipos de motocicletas son:
De ciudad:
Estandar y de trabajo
Policía
Streetfighter
De carretera:
Chopper
Ciclomotor
Crucero
Custom
Deportiva
Naked
De turismo
De velocidad
Doble propósito
Sport-Touring.
De campo:
Cross
Enduro
Supercross
Supermoto
Trial
Todoterreno
Vehículos relacionados:
Bicicleta
Cuatrimoto
Scooter
Sidecar
Triciclo
Trimoto

CODIGOS

CARRERA DE MOTOS

PARTES DE UNA MOTO

OBJETIVO
El objetivo de este trabajo es dar a conocer las clases
de motos que hay las diferentes formas de utilizarlas
y las diferentes estructuras que hay.

Motos

PRESENTADO POR:
GERALDIN GIL BARREA
CURSO:
11-02 J.T
PROFESOR:
EWARD FLOREZ
MATERIA:
SISTEMAS

GRACIAS