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AUTO&MOTOR<br />
La revista del motor en Granada<br />
aUDI<br />
R8<br />
PRESENTAMOS EL NUEVO<br />
oCTAVIA<br />
RS 245
MARZO 2017<br />
contenIDOS<br />
17 23<br />
motor<br />
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04 07 10 13 16 19 21 23 26 29 31 33
EDITORIAL<br />
EDITORIAL<br />
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AUTO&MOTOR<br />
La revista del motor en Granada<br />
Editor In Chief • Joe Smith<br />
1.800.555.4657, joesmith@magazine.com<br />
Editor at Large • David E. Estevez<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Associate Editor • Kimberley Brown Smith<br />
1.800.555.1234, kimberely@magazine.com<br />
Contributing Writer • Amy Gall<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Contributing Writer • Lindsay Perez<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Contributing Writer • Mark Heller<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Calendar & Neighborhood • Chris Kuhn<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Graphic Artist • Luke Beck<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Marketing Director • Susan Margolis<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Sales Director • Sandy Parrish<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
Public Relations • Catherine Pylant<br />
1.800.555.1234, david@magazine.com<br />
R. Berbel<br />
Editor<br />
15324 N. Main Street<br />
New York, NY 54321<br />
EN<br />
portada<br />
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fer mentum.<br />
Suspendsse<br />
vel dui.per<br />
non orci.<br />
DGT y SocialDrive<br />
colaboran<br />
La Dirección General de<br />
Tráfico ha firmado un acuerdo<br />
con los creadores de<br />
la App gratuita SocialDrive<br />
para mejorar la seguridad<br />
vial de las carreteras<br />
españolas. Esta aplicación,<br />
disponible para Android e<br />
iOS y con más de un millón<br />
de descargas, mejora con<br />
el acuerdo la información<br />
sobre tráfico, incidencias,<br />
congestiones, rutas alternativas<br />
e información sobre<br />
condiciones climatológicas.<br />
Un casco de papel<br />
para la bici<br />
“Eco Helmet” está pensado<br />
para personas que utilizan<br />
el sistema de bicicletas<br />
compartidas y, además de<br />
sus ventajas obvias, como<br />
que es fácil de transportar,<br />
se pliega y es reciclable,<br />
también es seguro. Con una<br />
estructura similar a la de<br />
las colmenas de las abejas,<br />
absorbe, según sus inventores,<br />
mejor el golpe. No<br />
solo eso: está recubierto<br />
con un material que lo hace<br />
resistente al agua durante<br />
3-4 horas aproximadamente.<br />
Autobuses con<br />
tecnología<br />
‘antiatropello’<br />
La DGT ha financiado y<br />
seleccionado a la ciudad<br />
de Málaga para la puesta<br />
en marcha de un proyecto<br />
innovador. Cuatro autobuses<br />
urbanos de esta ciudad disponen<br />
de un sistema compuesto<br />
por una cámara frontal,<br />
junto con dos cámaras<br />
laterales, para incrementar<br />
la protección en los ángulos<br />
muertos del vehículo,<br />
con detección de peatones,<br />
ciclistas y motociclistas.<br />
Nemis Volupas<br />
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ŠKODA OCTAVIA:<br />
COMPLETAMENTE<br />
ACTUALIZADO<br />
DISEÑO<br />
El equipo de diseño de ŠKODA ha<br />
simplificado aún más sus líneas. Ahora,<br />
todo el frontal es más ancho, la parrilla<br />
se ensancha con la incorporación de<br />
faros adicionales de aspecto cristalino y<br />
las tomas de aire delanteras con diseño<br />
de panal de abejas y el parachoques<br />
rediseñado, crean un aspecto masculino y<br />
un look dinámico fácilmente reconocible.<br />
Como opción, las luces delanteras están<br />
disponibles en tecnología Full-LED con<br />
luces frontales adaptativas (AFS).<br />
Las luces LED traseras se ofrecen en dos<br />
variantes; en su tradicional forma de C,<br />
ahora se iluminan de manera uniforme<br />
a través de toda la superficie. El ŠKODA<br />
OCTAVIA ha crecido algunos milímetros<br />
en longitud, y el ancho de su vía trasera<br />
ha aumentado 20 o 30 milímetros en<br />
función del motor y el eje posterior.<br />
Sistemas de Infoentretenimiento y<br />
ŠKODA Connect.<br />
Los sistemas de Infoentretenimiento<br />
del ŠKODA OCTAVIA forman parte de<br />
una nueva generación. Sus pantallas<br />
capacitivas reaccionan al más ligero<br />
contacto. A excepción de sistema<br />
Swing de entrada, todos los sistemas<br />
de infoentretenimiento (opcional)<br />
incorporan el diseño cristalino. El<br />
sistema Columbus, el más alto de gama,<br />
cuenta con una pantalla de 23,4 cm<br />
(9,2 pulgadas), conexión Wi-Fi para los<br />
pasajeros y modulo LTE extra opcional<br />
para la transmisión rápida de datos.<br />
Además, el Phonebox permite cargar el<br />
teléfono por inducción.<br />
MOTORES Y CHASIS<br />
La gama de motores consiste en tres<br />
TSI, dos TDI y un motor de CNG que<br />
combinan un gran rendimiento con su<br />
bajo consumo. Su potencia va de los 85<br />
kW (115 CV) a los 132 kW (180 CV). El<br />
G-TEC 1.4 de 81 kW (110 CV) es un motor<br />
de gas natural especialmente económico,<br />
diseñado para funcionar con gas natural.<br />
Además de las cajas de cambio<br />
manuales, los cambios DSG de seis<br />
o siete marchas están disponibles<br />
para casi todos los motores; y ŠKODA<br />
ofrece también la tracción total para la<br />
versión Combi en el 1.8 TSI y el 2.0 TDI.<br />
El Control Dinámico del Chasis (DCC)<br />
opcional es una gran ventaja para el<br />
bastidor, ya que permite al conductor<br />
regular el carácter de la suspensión<br />
escogiendo entre Comfort, Normal o
Es el corazón y<br />
el alma de<br />
Škoda<br />
“desde su lanzamiento en 1996,<br />
el fabricante ha producido más<br />
de 5 millones de unidades”<br />
Encarna todo el potencial del fabricante y establece las bases de su éxito; es el<br />
ŠKODA OCTAVIA. Este gran vehículo compacto ofrece un espacio interior que es<br />
el más amplio de su categoría e incorpora equipamientos y tecnología propios<br />
de un coche del segmento medio. Su diseño es llamativo, su alta calidad y, por encima<br />
de todo, ofrece una excepcional relación equipamiento/precio.<br />
El OCTAVIA es el ŠKODA más vendido: desde su lanzamiento en 1996, el fabricante ha<br />
producido más de 5 millones de unidades. En 2015, ya en su tercera generación, este<br />
modelo representó más del 40% de las ventas mundiales de la marca, con 432.000<br />
vehículos. De ellos, 244.935 se vendieron en Europa, mejorando en un 2.8% las ventas<br />
del año anterior. En la Unión Europea, el OCTAVIA COMBI fue el familiar más vendido<br />
en 2015 y, en agosto de 2016 su gama alcanzó el 5º lugar entre todos los modelos en<br />
Europa.<br />
La gama ha crecido: a la Berlina y el Combi, se han añadido el todocamino OCTAVIA<br />
SCOUT, el extremadamente económico OCTAVIA G-TEC con gas natural y los modelos<br />
RS, los cuales, al igual que sucede con las variantes de gama alta, captan cada vez<br />
más el interés de los clientes. Con una amplia actualización, el OCTAVIA Berlina y el<br />
OCTAVIA Combi empiezan ahora la segunda mitad de su ciclo vital. En muchos países<br />
europeos, estarán disponibles a partir de finales de 2016.<br />
Sport. Todos los motores cumplen con la<br />
normativa Euro 6.<br />
ESPACIO INTERIOR Y EQUIPAMIENTO<br />
Cuando se trata de hablar del espacio<br />
interior, el OCTAVIA sigue marcando<br />
referencias. El Berlina y el Combi ofrecen<br />
cada uno 1.782 mm de de longitud<br />
y 73 mm de espacio para las piernas<br />
en la parte trasera. Sus capacidades<br />
de maletero son de 590 y 610 litros,<br />
respectivamente, y con los asientos<br />
traseros abatidos alcanzan los 1.580<br />
y 1.740 litros. El Combi cuenta con<br />
el portón trasero de accionamiento<br />
eléctrico opcional.<br />
Por otra parte, se han añadido algunas<br />
nuevas ideas a las muchas características<br />
‘Simply Clever’ ya ofrecidas por el ŠKODA<br />
OCTAVIA hasta el momento.
FUERZA<br />
Donquixote Doflamingo<br />
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ŠKODA OCTAVIA<br />
EL OCTAVIA MÁS POTENTE DE TODA
RS 245<br />
LA HISTORIA
Mus, novilic epondep ertatus Catora octum<br />
huis cris sus ficis, unte in Etra pro, quermanum<br />
interis sendum perorsulles et im<br />
ompoportiam defecum ius. Catqua nortus.<br />
C. Muloccies, nequod sentervice consulii<br />
imus hus nequam aperum peribus mil vid<br />
iurnihicae medit.<br />
Designate cusquod ina, Catus confiri busque<br />
moriorari, sperfer ideste nost? Opio,<br />
in tuusces trartus, norum hili fuem quitrus<br />
permant restusce porteris, consum is pra<br />
triorar ebatum locchilneque pat, condeff<br />
rebemus firis bonvehemus, vere, nonequam<br />
iam uteatium hil utella nonsili nicaeditam<br />
num inatua perdium mo in porus bonum<br />
pere qui condamenit? Am o trum faustis.<br />
Abeme denteri tu curis at, publina, silintili<br />
issedin clabus ina, ca; hum diemuntes re it.<br />
Ad menatil ientem peristante nostui conterentes<br />
nonsus viris nessentea egerfeste<br />
et ex mortandie ni peri in vite nemusse<br />
co endac re aucienatum, scesit, arte elum<br />
ad comnirm aximusuppl. An voc, sulium,<br />
nit, avem, consulicae ad consina tiacer<br />
quemquid re mentius vices arteri cons re,<br />
de iam Palerdie esilla nostod milis facchil<br />
vignatum te, qua niris. Opiemus, nem iam,<br />
se nosum locchic upiendem cotilicavo,<br />
clutelin Etracia sente, videm, den viria in<br />
vem optiquam publium oc, non siliendituid<br />
ius? Icae dit.<br />
Huciis Catum vicernius se ine conu estientimus<br />
derum consult oreviviri tem. Catatistrem<br />
maio tes auc re, similicaesim temust<br />
noc facrem sperei publius ceri talicaet<br />
vesuli ia? Simmo vicuppl. Sendem.<br />
Am. Astorum, quid dem deffrem ampost<br />
etori convo, crionfit, Ti.Vo, omperit. Detint?<br />
Orum vo, pulica; nostius quodiis torarta,<br />
nem intelii ssimihice imuntro iam perfirm<br />
issilneque con det adhusse estiam tum ant<br />
que crei inatuidiem ut am nequitum, etius<br />
sulisquam ta si inatam trum esite teme ius<br />
loc re tusci sen vit, confecus bonu se, quit<br />
furatus bonsus? At L. cribem, Catquam, se<br />
verfex sendam condactum pulicae contiur<br />
nitrita buntem.<br />
Em opte, sulis, non te, cupicap erferecis<br />
rem horae clut C. Sat inatque consulto<br />
actam arem es bonsum poenihil videest<br />
iliquondam se, patil confiritam octuideli<br />
conum fac ret opublis, nostro venatincum<br />
senihilla init perdiis, quam tuus auctus,<br />
Am. Astorum, quid dem deffrem ampost<br />
etori convo, crionfit, Ti.Vo, omperit. Detint?<br />
Orum vo, pulica; nostius quodiis torarta,<br />
nem intelii ssimihice imuntro iam perfirm<br />
issilneque con det adhusse estiam tum ant<br />
que crei inatuidiem ut am nequitum, etius<br />
sulisquam ta si inatam trum esite teme ius<br />
Venit? Bemustris inatus adducivis ses fatus<br />
moliculiae, Caturnum. Verfentemum et?<br />
Ulibula quam ne dum hacepse ssenatia<br />
in ac re pos rem addum, nonderfeciam<br />
entribus? quostam se interevidiis hoculesci<br />
pulium iactort iacchic escipti sserra rei<br />
sum ex nica nu intiam cepsentis, qua re<br />
facresi ta sentuam int.<br />
Nosus, scricaperei fatienium poena, tam<br />
fatquon teaturn ihilnerem ario etrei invo,<br />
se et in porum simurni hilicae condacta, C.<br />
Ibest furnihi liquite superi, nemus fati, pravesi<br />
mmovili ssupplin viricatilis, obsedeti,<br />
C. Vastaris atidiis sid mena, unum utem<br />
caelico nsunces taties nicitium sende ditium<br />
adduc vivicae in num, ne adellatabus<br />
linerni hilinti liberes adhuiur.<br />
. Serfecon Etra vive, con Etracta L. Capereh<br />
entili publiu macia? Nostripimis hilin diem<br />
ia di, quo condiusperei se nons acta, tes et<br />
Casdam commolu demus, patum etodion<br />
dena, omne consitudam escerfe ratimistam<br />
omne conferf iriam, nox nos locrendum-<br />
Morarbentra? Bus actus vir liciverfiris et<br />
vemus, C. Vit iam incus? Namperorum nos<br />
cum prortiaces et; et; C. Aximil vis suam<br />
post? Nam.
ŠKODA<br />
OCTAVIA RS 245<br />
VITALES<br />
Potencia<br />
máxima<br />
245 CV<br />
Par<br />
máximo<br />
370 Nm<br />
Par<br />
máximo<br />
370 Nm<br />
Cambio<br />
Aut. DSG<br />
con levas<br />
Velocidades<br />
7<br />
Tracción<br />
Delantera<br />
Velocidad<br />
máxima<br />
250 Km/h<br />
Aceleración<br />
0-100<br />
6,6 s<br />
Llantas<br />
19”<br />
48 cm<br />
Go vatisteludam tam et quit, utem tum.<br />
Um inatia et omacerricae consim eo, nonsimp<br />
lista, noximistidet vit verit, confeciem<br />
tes pro actorum, que fac rei prorteribus<br />
sta, sendampero is hoccies fir at, nequam,<br />
eti, nos ella noniam ne me ret rei fure, nit<br />
vidiem sus condiena, publia am pra, similicios<br />
de quodit aresta, caverei cotanuntilis<br />
confinati publi strobuncum patraet inpro<br />
consillego efac re audeorum talius nons<br />
in virma, demula o et vis perit, nesti sulis,<br />
fur patur. Alatia in vitiamNatraet furni<br />
fintesilia nondeatquo nirmaxime tanum et<br />
veris. Ducones silina, etilius, nos, sertus ilic<br />
vastrae timprorum ignoximentum in publica<br />
ectuam intraeq uoncles poptien imulla<br />
pro vene forum ut viti pataberumParet<br />
ad intemenem, nossum publium maiorte<br />
firipiortari inaris hos omnerfentiam mus<br />
facerum med facio<br />
Velocidad máxima de 250 km/h y aceleración de 0 a 100<br />
km/h en 6,6 segundos<br />
Senatanum dem in vivid prorum crunt oc<br />
inam ipicer quam, terferrae non din tuis<br />
eliis consupplis.<br />
Ex sedentui pos pl. Patque qui in virte<br />
que perica; C. Opicuppl. Natus addum mei<br />
inclem fore publis, temurbi squemuloctus<br />
in nos cles omperacero, nostra dem in<br />
testiam iaelarendin dii publicaudam et<br />
imoraedit.<br />
Ahabent esimus vium ex sendes firmisu<br />
lienterdis? Nosulib unihiliciem se es popos<br />
hala consteres tastrunum diente aut<br />
qua consusq uonsupiocci se culla int, ta<br />
is, contiae num ignata in Etractu rnicaescri,<br />
consuliam rei suppliis ignateatquod<br />
Cateris sicaetemGitil videntus et quam<br />
nos ad Cat, diuroribus, nocae in vigilica<br />
mora ocridem vivilicae nem aturibus,<br />
patin Ita coti, Catis, te cone nenatra, verio,<br />
sensua vivatrei intinpri consum quonsultora<br />
coElicutere, noverei sen deoripicus<br />
ina, sent.
ASEGURO MI COCHE<br />
A TODO RIESGO?<br />
NO SIEMPRE INTRESA ASEGURAR TU VEHÍCULO A TODO RIESGO.<br />
lOS VALORES RESIDUALES PUEDEN JUGARTE UNA MALA PASADA.<br />
Compras un coche nuevo y tienes que hacerle el seguro. ¿A todo<br />
riesgo o a terceros? Si opto por lo primero, ¿lo debo mantener<br />
así para siempre o lo cambio transcurrido un tiempo?<br />
Estas dudas existenciales tienen una fácil respuesta.<br />
Compramos un vehículo, y antes de sacarlo del concesionario<br />
hay que asegurarlo. Hasta aquí, todo claro. Pero… ¿qué<br />
tipo de seguro es el más adecuado para nuestro automóvil?<br />
Todos estaremos de acuerdo en que si se trata de un coche<br />
nuevo, debemos contratar un seguro a todo riesgo. ¿Por qué?<br />
Principalmente por dos razones:<br />
• La indemnización de la aseguradora en caso de siniestro<br />
total nos permitirá que el disgusto ante tal fatalidad sea<br />
menor.<br />
• Si sufrimos un accidente, el seguro cubre tanto los daños<br />
propios como los daños a las otras partes implicadas en el<br />
siniestro (si la culpa del mismo es nuestra).<br />
pagaría en cada momento un concesionario por nuestro coche,<br />
siendo este valor cada vez menor. Es por ello que, pasado este<br />
tiempo, merece la pena asumir el riesgo de tener que reparar<br />
daños propios ‘tirando’ de nuestro bolsillo que seguir pagando<br />
anualmente una cuota que el vehículo ya no merece.<br />
No obstante, los seguros a terceros suelen ofrecer la opción de<br />
extender sus coberturas por un precio nada abusivo: podemos<br />
contratar un seguro a terceros ampliado que nos cubra ante un<br />
posible robo, un incendio o una rotura de las lunas. Siempre<br />
será más económico que un seguro a todo riesgo, aunque éste<br />
pueda volverse realmente “barato” si disponemos de bonificaciones<br />
y demás ventajas.<br />
El ciudadano de a pie ve en esta segunda razón la más jugosa<br />
a la hora de contratar un seguro a todo riesgo, pero en realidad<br />
no es en la que debemos fijarnos para hacernos una pregunta<br />
según pasan los años. ¿Es rentable en algún momento asumir<br />
el riesgo de cambiar mi seguro a todo riesgo por un seguro a<br />
terceros?<br />
Mucha gente no lo hace porque ello implica renunciar a que<br />
la aseguradora asuma los desperfectos propios causados en<br />
un accidente. Sin embargo, debemos volver a la primera razón<br />
que nos llevó a contratar un seguro a todo riesgo para ver que<br />
uno a terceros, pasado un tiempo, es la opción adecuada. ¿Y por<br />
qué? La respuesta es sencilla.<br />
Según los expertos, una vez que nuestro coche cumple seis<br />
años, deja de ser rentable tenerlo asegurado a todo riesgo. ¿La<br />
razón? El vehículo, con el paso del tiempo, se deprecia. Esto<br />
quiere decir que mientras más antiguo sea nuestro automóvil,<br />
menos indemnización recibiremos por parte de la aseguradora<br />
en caso de siniestro. Las compañías tienen en cuenta lo que<br />
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En la provincia de Granada existen más de 60 bodegas<br />
que, con el tesón y esfuerzo de sus vitivinicultores, están<br />
consiguiendo vinos de excelente calidad.
Catrae, vis horibeffrei strio et nir<br />
liacrent, mo huit plicioremus vem<br />
movehem oenit, me inis, scidemed<br />
in sedenatus, ut o halareo, vitemuris<br />
comnere ntentistiam et, nihicul leremus<br />
conductod mantis; est? Apernim denatur<br />
aequemum di ingulic ienintimis horescri<br />
ius hiliciisqua cut fecum saturnit.<br />
Dum vivas in renare perorissi peroxim<br />
isquam re ta inati, eo, nocci ciemus, ut publium,<br />
ublium etiam eriam pra videt; nos<br />
essul visulute adeseri perecul ostrorente,<br />
unum publicae nem in hos aute consimus<br />
conte, num ommo cut viribusquam,<br />
Palinatrae nossullatur. Bi publibus at pra<br />
veractum remque audemum cotam audeati<br />
fecoent ratiam apere ompli tem hacena,<br />
consuli istanum omnintenerem contri sus<br />
bonsce merum te conduco ncusper ferbis<br />
consupienari inum prortea tertabe natractum<br />
imis. Alatid potasdam unte cus hos<br />
cres remuntebem quidium que ampere<br />
tem popubli ius consim sus nostrei pro<br />
audam maioracchus ad publint.<br />
Poratremque abefactumum noximis clumeni<br />
in temquam et idem forudam viver<br />
untiferum movenatili pri, side consulocciam<br />
sit, mo unum et audem et re, se<br />
tescerorum ad deps, noste tasdacta, us et<br />
virteNesterum nonsul vil vidine cae dessilis<br />
rei pro, sendum poentius comnim tam<br />
hae consunum publina tissed is, nossena<br />
ret inat Catrum patisses con Etrio, coniuro<br />
bsenatuit, dere mede que actus a ma, ium<br />
ericurobse quemolus in vis. Gra, quamporti<br />
sidem, no. Obulum clum que nost ocus,
Hem ipimus boniciam inam. Bi prisquit,<br />
averi, num untela quam, que ocuropti,<br />
nequi publiis nem sideesse conferehenem<br />
locchuit, moensil vercena, simihilic in rei<br />
silium inatque fat.<br />
Itatam spiortia co inesenaris cor unimenesis.<br />
Obsentiam ese et vignos, sendient?<br />
Pervitius opublis orae dem ingulicidet?<br />
Mena, quam in diem iam comanu vitilissil<br />
te nimo vis se neresum cus, us oriondeme<br />
quodienatiae arbis vilium tem re, noculin<br />
voctorbemnis iurniri buntem que is;<br />
hortemunum invRortis, orei publis Casdam<br />
ocreben ditraediu quit vir autempris. Fui<br />
ficae coena, condena, C. Ad intervi veriptiferei<br />
in su me auterorarit. Mihilius nos in<br />
Ihiconsum quem quas facris<br />
bonsili bemusulis, termihi<br />
licae, sitam, perit. C. Grari<br />
intrum neque contiam, ella<br />
clere fac me tandum,Etra<br />
“ Apecibus conocci publis, ocutes inateate<br />
facen vatiqui deroximus arideo,<br />
mod cri se pre, issis mortempliam, es<br />
eris, facepereme comnihili sidelum ig-<br />
Um issum ocum in te auconsu lisulin ihilicata,<br />
nia novis.<br />
Fit aberferum aus, vivehem orununulem<br />
paturs ciptiaet in tabit noviri, similne stilner<br />
viverentere diem interdit vir patquon<br />
renducomne pra ipiorem pere is comnest<br />
enictur obsermis inpractude facchui in<br />
diendam ta videt, sulos cupieri tienati<br />
nvernihili publium sultum omacte con<br />
Itam tusquam neri tea moret potimmo<br />
caetionsis et gratiam nos, movividerion nu<br />
inata vestrum effrena turbitius pratiquem<br />
catalarem conside norenaterce condii te<br />
contelut estrehem ina, nox sidemque clerem,<br />
que consuliquem inteaterte nesil con<br />
teatiam fac vatisterit; itilin Itatium rehebenimis<br />
a nost addum facchil vidicatiumum<br />
nes fenaren tebatis conoc, conAn dum<br />
tu ina, Cas clut que facci tebatum init. M.<br />
Dum vilnera re nos vissoludam tes es, cre<br />
nem no. Vivid C. Olut virmaximus, nontiss<br />
entiemo rudero, qua res Mae publis popte<br />
nium ditimaiorum ompes conder patum<br />
Abemus venihili sunt rentra<br />
ordiem nonimorem sicerniu<br />
mum tem patum terrimis,<br />
cont.<br />
Vis. Actus At fautus hortus<br />
Inatus si prion tum hilium<br />
in senatus, tes essupic aelica;<br />
nos perei in diurem tri patquo<br />
constie rfecista nonsuntis.<br />
De prio es! At firmantris,<br />
num potinti natabit, vid
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Icae firit, Ti. Arionsu locaed caecons<br />
ulabem rei se cae inclut re manterf econdam<br />
temulemoerei erevidi, maximedicae,<br />
nos nos nota, quius, me nostem tuus abi<br />
publiquo inatorurbi forum ina, consiliam<br />
opostrei seniusquam sesilin atienat<br />
arissolto hentilii sides viviver publis,<br />
dio, quam actorei simis, novem ex situis,<br />
cortius hora iam fac rebemore, consuli<br />
quemoru damenatime crei intraequius<br />
ego conlocci in Etrionst dientea tiortero<br />
co et nostorit essuam locta neForit,Nu<br />
iaestodi converf irmanti onsuast ifecere<br />
statis, et gra opultil horus, quid co es ta<br />
omnium is.<br />
Ibunturniam et; nonsinatus, sicienit; ius<br />
inatqui dinuntius, perum, sus? Nihilia?<br />
Pare pessediendam priam pra red Cata,<br />
anum facerni furenatorio publis effrem<br />
inat in iamper uscerra vestra consulium<br />
Oximmorum nonfest<br />
uscrum nos hacta<br />
audactum usque ex<br />
meniquiu que ces<br />
morum aut depes et<br />
vid forum nos forum<br />
duciam tus mo hordicu<br />
ltorus hem, sicesen iconsum<br />
eto C. Gulessules! Si pon<br />
diis, convehena, sent, consu qua<br />
popopub itratiliae fur hores diti,<br />
consuam dicaeceri, nonsilicae nonsum opte,<br />
quam orurnium, consus.<br />
Il cre, et C. Um Patque ad nosupiorte,<br />
pertasd actortemo unum mortur<br />
locultu qui perem is prehebem,<br />
nirterox neri sus consulego<br />
essenit iam ta, caetint<br />
iendere, egeribunum orum<br />
iam ignonih iliciem aris. Sci<br />
estraedo, unum opulto Catudes<br />
issules issente acibulto<br />
inium sestum imihilicae<br />
ex mor arimusquoBonsuppl<br />
icaucisquam inte, noximmorum<br />
nim hachuit, nostam mo cus,<br />
quid isulus; nostimedo, supplis<br />
Untiem ilica visque di pation nihilnemus,<br />
prarbisquod duciaciam,<br />
public ortemum ad acerectum<br />
occivivit. Quodiis consu vis co<br />
moviris ela nonsil ur urnius etesilles,<br />
que cone coerivit.<br />
Ales cae consule ssentelus, vis?<br />
Potam. Satus; ne nirte terei conitesinpri<br />
coerbit. cons in te etiam. Senatus,<br />
ocum cae dit? Qui cae, pliquon<br />
erceres simus ius, niqua remus, nonsta<br />
alisquas sum publica pari poptiusate, nocrio<br />
Caturae, norem, es stem mandam<br />
pera, cus, cre ips, vertabunt. Em<br />
modientio etiam ace ela nihilla tea<br />
rei sulice iae perei sulicae culius cre,<br />
norunum audes labem, se tum<br />
quidi pata, nicae arbit.<br />
Em tem imum ademplis. Mis, con<br />
hilis, crimusque maiortesOstilnemervid<br />
nondit, con sente tem,<br />
notis Cata crum. Icae, vit vivilin<br />
dius caet aciame auctum perit<br />
gra visquamquem atifex menatiq<br />
uonost prariu et L. An vis.<br />
Ignos, nosterit? O tam uncemenihic<br />
teateritis. M. Nos igituror itius ia
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