Museo del Ferrocarril de El Salvador

MUSEO DEL
FERROCARRIL DE EL
SALVADOR

INTRODUCCIÓN AL MUSEO
El Museo del Ferrocarril y Parque Temático de El
Salvador se encuentra ubicado en la ciudad de San
Salvador, El Salvador. Fue inaugurado el día 11 de
diciembre de 2015 bajo el cargo del Presidente de
la Comisión Ejecutiva Portuaria Autónoma (CEPA)
Ing. Nelson Vanegas y ocupa las instalaciones de
Ferrocarriles Nacionales de El Salvador
(FENADESAL)
El museo consta de una sala de exposición
permanente, sala de la Imprenta, sala de los
vagones, área de talleres, la «Casa Redonda», la
«Casona» y otros atractivos que abarcan la historia
del ferrocarril en el país desde el año 1882.
Además cuenta con un tren que hace un pequeño
recorrido por las instalaciones.

EL MUSEO
Los vagones y maquinaria de trenes antiguos dan la
bienvenida a los visitantes en el Museo del Ferrocarril,
un nuevo espacio cultural que surge en el centro de San
Salvador.
En este lugar hay más de 133 años de la historia
ferroviaria del país, y en sus salas se expone una serie
de piezas históricas que muestran la evolución de este
medio de transporte.
Cuando entras viajas en el tiempo, te transportas a
siglos pasados, en donde el tren era una importante vía
de comunicación y de desarrollo para El Salvador.
Al recorrer cada una de las salas aprecias importantes
piezas de la imprenta, y además conoces cómo fueron
los vagones de aquella época antigua.
El interior del museo es un espacio apto para
presentaciones artísticas y expocisiones. Actualmente
se presenta la muestra “La Sociedad de los caminos del
hierro” de la artista Roxana Castro.
Para visitar el museo el horario es de 10:00 a.m. a 6:00
p.m. , de martes a domingo. El costo de la entrada al
museo es de $1.00. Las instalaciones están ubicadas en
Avenida Peralta #903 San Salvador.

HISTORIA DEL
FERROCARRIL EN EL
SALVADOR
La primera locomotora arribó a este país el 28 de marzo
de 1882, procedente de Inglaterra. El día 4 de junio, el
presidente Rafael Zaldívar inauguró oficialmente el
servicio entre Sonsonate y el puerto de Acajutla;
aunque un primer recorrido había sido descrito por el
Diario Oficial de El Salvador en la edición del 12 de
mayo de ese año. Las máquinas —dos en total—, eran
American Type, y consistían de un carro de primera
clase, carro góndola, catorce carros pequeños y uno
para rieles. Los talleres principales estaban localizados
en la misma ciudad de Sonsonate.
En esos primeros años surgieron dos tramos:
Sonsonate-Sitio del Niño-Santa Ana, cuya construcción
fue autorizada el 31 de julio de 1882; y San Salvador-
Santa Ana, creado por Decreto Legislativo del 14 de
marzo de 1894; y del cual surgió el trayecto San
Salvador-Sonsonate-Santa Ana. En el mes de diciembre
de este mismo año, fue concedida la explotación de
este trayecto a The Salvador Railway Company Limited.
El oriente del país tuvo su línea hasta el 20 de agosto de
1912, entre Puerto de Cutuco-San Miguel, el cual
conectó con San Salvador el 1 de mayo de 1920. Todas
las líneas hacían un canal seco que conectaba con
Puerto Barrios, que funcionó hasta los años 1980.

MAS HISTORIA
Fue el 4 de Junio de 1882 , que el Presidente Rafael Zaldivar inauguró
oficialmente el servicio del ferrocarril, con la llegada a Sonsonate de
la primera locomotora que conducía un convoy de pasajeros y carga.
A partir de aquel día, la región fue ensanchada de una fuerza
generadora de progreso y turismo que convirtieron a Sonsonate en
paso obligado y lugar de estacionamiento del movimiento de carga y
pasajeros, que por Acajutla entraban al país hasta llegar a la ciudad
capital. La máquina rodante constaba de dos locomotoras "American
Type", de 16 toneladas de peso cada una; un carro para pasajeros de
primera clase con ventanilla de vidrio y persianas, ventilación
suficiente y cómodos asientos; un carro góndola con techo,
descubierto a los lados; catorce carros pequeños de trabajo y un
carro para rieles.
Las tarifas de los pasajeros oscilaban entre seis centavos por
kilómetro en primera clase, tres centavos en segunda y por la carga
que tenía un peso de veinte quintales o cuarenta pies cúbicos de
medida les cobraban veinte centavos por kilómetro recorrido. Para
atender las reparaciones de las máquinas y coches, el ferrocarril
fundó su propio taller de mecánica en Sonsonate, considerado el más
grande y completo del país; lo que se constituyó como una fuente de
trabajo floreciente por un espacio aproximado de 80 años y se
convirtió en el nervio de la actividad laboral para varias generaciones
sonsonatecas.
Talleres, estaciones, edificios de vivienda y oficinas para los
trabajadores fueron los espacios arquitectónicos que se hicieron
necesarios para el funcionamiento del sistema ferroviario. El
itinerario comprendía dos viajes redondos por día, saliendo de
Acajutla hacia Sonsonate y viceversa, cuyo recorrido se realizaba en
cuarenta y cinco minutos.