REVISTA URBANISMO colecio de arquitectos
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UTPL<br />
<strong>URBANISMO</strong> II<br />
ANALISIS URBANO<br />
OCTUBRE-FEBRERO 2019
ANÁLISIS URBANO<br />
URBANIZACIÓN COLEGIO DE ARQUITECTOS
Integrantes:<br />
Nixon Quishpe<br />
Christian Martínez<br />
Carmen Torres<br />
Tutor:<br />
Arq. Claudia González
Contenido<br />
Introducción<br />
Analista <strong>de</strong> morfología urbana<br />
Análisis <strong>de</strong> los autores<br />
Gordon Cullen: Recorrido<br />
Jan Gehl: Vida Publica<br />
Muratori: Morfológico<br />
Lynch: Estructuras<br />
Diagnóstico <strong>de</strong> Oportunida<strong>de</strong>s<br />
Conclusiones
INTRODUCCIÓN<br />
Este análisis esta enfocado en<br />
el estudio y comportamiento<br />
acerca <strong>de</strong> las diferentes indicadores<br />
socio-naturales y físico<br />
funcionales, entendidos a<br />
través <strong>de</strong> las dinámicas territoriales<br />
, a diferentes escalas.<br />
En este sentido se analiza uno <strong>de</strong><br />
los barrios <strong>de</strong> la ciudad <strong>de</strong> Loja que<br />
esta en proceso <strong>de</strong> consolidación,<br />
en el cual enfatizamos el estudio<br />
hacia el diagnostico <strong>de</strong>l mismo con<br />
la finalidad potencializar los diferentes<br />
atractivos a futuro con una<br />
propuesta urbano arquitectónica
ANÁLISIS DE LA MORFOLOGÍA URBANA<br />
En primera instancia partimos<br />
<strong>de</strong>l análisis <strong>de</strong> la morfología<br />
urbana <strong>de</strong>l barrio , es <strong>de</strong>cir la<br />
estructura que lo sostiene en<br />
la ciudad en función <strong>de</strong> su trazado<br />
y <strong>de</strong> las tipologias edificadas<br />
resultantes <strong>de</strong> este.<br />
El analisis se realiza <strong>de</strong>s<strong>de</strong> una<br />
escala <strong>de</strong> ciudad hasta una escala<br />
<strong>de</strong> proyecto, don<strong>de</strong> la morfología<br />
urbana se <strong>de</strong>fine <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
los siguienes componentes fisico<br />
espaciales; infraestructura<br />
ver<strong>de</strong>/ecológica, usos <strong>de</strong> suelo,<br />
espacios publicos, equipamientos,<br />
trama vial y trama parcelaria.
UBICACIÓN<br />
El análisis <strong>de</strong> la estructura urbana<br />
parte <strong>de</strong> lo general a lo especifico,<br />
con un análisis <strong>de</strong> la estructura <strong>de</strong>l<br />
barrio expresado en 3 escalas jerarquicas;<br />
escala urbana-ciudad,<br />
escala sector, y escala proyecto
ESCALA<br />
URBANO-CIUDAD
MANCHA URBANA<br />
El polígono se encuentra cerca <strong>de</strong>l bor<strong>de</strong><br />
urbano <strong>de</strong> la ciudad don<strong>de</strong> la mancha<br />
urbana esta menos consolidada.<br />
Se <strong>de</strong>sarrolla en la estructura<br />
montañosan oriental <strong>de</strong> la ciudad<br />
cerca <strong>de</strong> la centralidad <strong>de</strong> Loja.<br />
BARRIO UCA<br />
MANCHA URBANA<br />
AREA SIN CONSTRUIR<br />
ESC.<br />
0 625 1250 1875 2500 m
RED VIAL PRINCIPAL<br />
Cuenca<br />
Sierra<br />
Catamayo<br />
Costa<br />
Zamora<br />
Amazonía<br />
ESC.<br />
0 625 1250 1875 2500 m<br />
Vilcabamba<br />
Amazonía<br />
El barrio no conecta directamente con<br />
las arterias locales V1 que conectan<br />
la ciudad, esta formado enteramente<br />
por vias locales V4 que configuran<br />
el trazado <strong>de</strong>l manzaneo. Estas<br />
vias conectan con la vía colectora<br />
Saniago <strong>de</strong> las montañas en primera<br />
instancia y la Av. orillas <strong>de</strong>l Zamora<br />
en segunda en dirección oeste. Se<br />
asienta cerca <strong>de</strong> la Trocal Amazónica<br />
(Este) como vía nacional aunque<br />
no tiene conexión directa con esta.
RED DE<br />
TRANSPORTE<br />
PÚBLICO<br />
La línea <strong>de</strong> transporte público<br />
mas cercana esta a unos 800 metrox<br />
<strong>de</strong>l barrio durante la Av. Orillas<br />
<strong>de</strong>l Zamora, accediendo <strong>de</strong>s<strong>de</strong><br />
las calles Bruselas y Praga.<br />
Con referencia hacia el centro <strong>de</strong><br />
Loja (calle 10 <strong>de</strong> Agosto), tenemos<br />
un tiempo <strong>de</strong> 7 min <strong>de</strong> recorrido<br />
en auto y 20 min caminando.
ESCALA URBANA SECTOR
ESTRUCTURA<br />
ECOLÓGICA<br />
La Urbanizacion <strong>de</strong>l Colegio <strong>de</strong><br />
Arquitectos esta distribuido por<br />
areas, don<strong>de</strong> se ubican los distintos,<br />
recursos y equipamientos.<br />
La existencia <strong>de</strong> masas <strong>de</strong> agua<br />
o <strong>de</strong> masas boscosas cercanas,<br />
reducen las variaciones<br />
bruscas <strong>de</strong> temperatura e incrementan<br />
la humedad ambiental
MALLA VIAL<br />
El sector no está <strong>de</strong>limitado por vías<br />
importantes inmediatas, por lo que la<br />
afluencia <strong>de</strong> tráfico rodado es poca.La<br />
vía nueva Zamora se encuentra aun<br />
mas cerca que la centralidad urbana,<br />
pero no existe conexión <strong>de</strong>finida.
TRONCAL AMAZÓNICA/VIA A ZAMORA
CONTEXTO URBANO<br />
El contexto urbano próximo evi<strong>de</strong>ncia<br />
la cercanía <strong>de</strong>l lugar a puntos<br />
<strong>de</strong> interés ciudadano, como<br />
instituciones educativas, centro<br />
histórico o barrios vecinales.
LÍMITE CENTRO HISTÓRICO
ESCALA PROYECTO
ESTRUCTURA<br />
ECOLÓGICA<br />
Dentro <strong>de</strong> los aspectos ecologicos<br />
, se pue<strong>de</strong> indicar que la morfología<br />
<strong>de</strong>l terreno no presenta peligro<br />
<strong>de</strong> <strong>de</strong>slizamientos, pero tiene<br />
un nivel freático bajo, se <strong>de</strong>be tomar<br />
en cuenta por los factores <strong>de</strong><br />
humedad como causa principal<br />
<strong>de</strong> las patologías constructivas.<br />
Cuenta con areas ver<strong>de</strong>s que no<br />
son muy utlizadas y no la generacion<br />
<strong>de</strong> actividad es nula por parte<br />
las personas que habitan el lugar.<br />
TRAMA VIAL<br />
Y PARCELARIA<br />
TRAMA VIAL<br />
4 PISOS<br />
3 PISOS<br />
2 PISOS<br />
1 PISO<br />
PROPIEDAD<br />
SIN CONSTRUIR<br />
El parcelamiento resulta simple<br />
con geometrias regulares. El trazado<br />
<strong>de</strong>l manzaneo evi<strong>de</strong>ncia una<br />
adaptación a la topografía variada.<br />
La circulación se <strong>de</strong>fine con vías<br />
rodadas en sentido transversal y<br />
escalinatas en sentido contrario.<br />
La morfología <strong>de</strong> los construído se<br />
<strong>de</strong>fine en unos pocos predios con<br />
viviendas <strong>de</strong> 2 pisos en su mayoría.<br />
DENSIDAD DE VIVIENDA:<br />
1,47 Viv/ha<br />
DENSIDAD POBLACIONAL<br />
5.9 hab/ha
TOPOGRAFÍA<br />
2133<br />
3<br />
214<br />
48<br />
2155<br />
CORTE 2<br />
2140<br />
2121<br />
2<br />
CORTE 1<br />
El barrio se adapta a la estructura<br />
montañosa <strong>de</strong> la zona, levantandose<br />
el manzaneo en terrazas sobre<br />
un terreno con pendientes <strong>de</strong><br />
entre 15 y 20% a cota 2000 msnm.<br />
0<br />
5
2197<br />
2164<br />
2158<br />
2177<br />
2160<br />
CORTE 3<br />
2149<br />
2138<br />
2151<br />
2156<br />
2171<br />
(MSM)<br />
2123<br />
2083<br />
CORTE 3<br />
CORTE 2<br />
CORTE QUEBRADA 1<br />
QUEBRADA<br />
0 100 150 200 250<br />
CORTE DE TOPOGRAFÍA
USO DE SUELO<br />
El uso <strong>de</strong> las parcelas es netamente<br />
resi<strong>de</strong>ncial, no hay equipamiento<br />
que generen un centro comunal<br />
<strong>de</strong> actividad, aunque las áreas<br />
para estos fines si estan proyectadas<br />
en el plan <strong>de</strong> la urbanización.<br />
0
CAMINERIA Y BOSQUE<br />
USO COMUNAL<br />
AREA VERDE<br />
VIVIENDA<br />
SIN USO<br />
50 100 150 200 250
ANÁLISI SEGÚN GORDON CULLEN<br />
Arquitecto, escritor y consultor en<br />
planificación urbana (1914-1994)<br />
Entre 1944 y 1946 trabajó en la<br />
Oficina <strong>de</strong> Planificación <strong>de</strong>l Departamento<br />
<strong>de</strong> Bienestar y Desarrollo<br />
en Barbados. Desarrolla innumerables<br />
´Towscape´ a principios <strong>de</strong><br />
la década 1950/60, época en que<br />
colabora en una serie <strong>de</strong> números<br />
especiales <strong>de</strong> la Revista ´Architectural<br />
Review´, primero como dibujante<br />
y luego como escritor en la<br />
planificación <strong>de</strong> políticas urbanas,<br />
don<strong>de</strong> trata <strong>de</strong> aplicar las lecciones<br />
<strong>de</strong>l siglo XVIII <strong>de</strong> diseño <strong>de</strong>l paisaje,<br />
para el contexto urbano y rural<br />
en Gran Bretaña. Se lo consi<strong>de</strong>raba<br />
un “psiquiatra urbano”, y sostuvo<br />
que las ciuda<strong>de</strong>s están siendo <strong>de</strong>struidas<br />
por las fuerzas <strong>de</strong> los automóviles<br />
y las personas encargadas<br />
<strong>de</strong> la planificación, a los que <strong>de</strong>nominaba<br />
‘analfabetos visuales.’.
TEXTURA<br />
A nivel <strong>de</strong> fachada predoniman los<br />
mareriales estucados o <strong>de</strong> naturalexa<br />
calcarea, que <strong>de</strong>notan una<br />
arquitura mo<strong>de</strong>rna en su mayoría,<br />
aunque el carácter textil <strong>de</strong>l sector<br />
no se llega a consolidar por la baja<br />
<strong>de</strong>nsidad edificatoria.Esa arquitectura<br />
mo<strong>de</strong>rna aporta un juego <strong>de</strong> vanos<br />
y llenos que (ventanas y balcones)<br />
aportan ritmo a la lectura visual.<br />
AQUÍ Y ALLÁ<br />
Al ser un sector <strong>de</strong> bor<strong>de</strong> urbano,<br />
hay un contacto directo<br />
entre lo construido (aquí) y<br />
un área vegetal natural (allá),<br />
que sin embargo no esta tratado<br />
con equipamientos que<br />
permitan exponer esa relación.<br />
ESPACION E INFINITO<br />
Se trata <strong>de</strong> un sector privilegiado en<br />
cuanto a visuales, especificamente<br />
hacia el perfil montañoso <strong>de</strong>l Oeste<br />
que enmarca la ciudad. Debido a la<br />
topografía esta proyecciòn <strong>de</strong> visuales<br />
hacia el horizonte lejano se da en<br />
cada una <strong>de</strong> la plataformas edificadas.
CAMBIOS DE NIVEL<br />
El sector se <strong>de</strong>sarrolla en terrazas<br />
construidas que van superando los<br />
cambios <strong>de</strong> nivel <strong>de</strong> la pendiente.<br />
Peatonalmente esto se hace mediante<br />
un sistema <strong>de</strong> escalinatas<br />
que actualmente estan en <strong>de</strong>terioro<br />
y algunos puntos, en <strong>de</strong>suso.<br />
VISIÓN CERRADA<br />
Topográficamente, el sector tien algunos<br />
picos y valles dibujados por<br />
los limites peatonales y sus calles.<br />
Estos cambios bruscos <strong>de</strong> nivel<br />
provocan cierto misterio en el recorrido<br />
<strong>de</strong> ciertos tramos a la expectativa<br />
<strong>de</strong> lo que se encuentra<br />
al otro lado <strong>de</strong> esos picos y valles.<br />
ESPACIOS DEFINIDORES<br />
Se consi<strong>de</strong>ra al sector como un barrio<br />
en proceso <strong>de</strong> consolidación, por<br />
lo que se <strong>de</strong>nota la falta <strong>de</strong> espacios<br />
<strong>de</strong>finidores que potencien y caractericen<br />
al lugar. A este respecto se tiene<br />
algunos terrenos aprovechables.
ANÁLISI SEGÚN MURATORI Y PANERAI<br />
MURATORI Y PANERAI<br />
1910-1973-1940<br />
Saverio Muratori (Mo<strong>de</strong>na.1910-<br />
Roma.1973) fue un arquitecto italiano,<br />
consi<strong>de</strong>rado como uno <strong>de</strong> los<br />
pioneros <strong>de</strong> los pioneros <strong>de</strong> tipologías<br />
morfológicas <strong>de</strong> la forma urbana.<br />
El trabajo <strong>de</strong> Muratori ha tenido<br />
una gran influencia en la teoría y la<br />
práctica <strong>de</strong>l diseño arquitectónico en<br />
Italia, así como a nivel internacional.<br />
Philippe Panerai nacido en 1940,<br />
es un arquitecto francés y urbanística.<br />
Con una carrera <strong>de</strong> profesor<br />
e investigador <strong>de</strong> la escuela<br />
<strong>de</strong> Arquitectura <strong>de</strong> Versalles Pvvaris<br />
y con uno <strong>de</strong> los gran<strong>de</strong>s<br />
proyectos urbanistas que incluye<br />
la <strong>de</strong>molición y reconstrucción y<br />
resi<strong>de</strong>ncializacion <strong>de</strong> 1200 unida<strong>de</strong>s<br />
<strong>de</strong> vivienda, <strong>de</strong> acuerdo con el<br />
principio <strong>de</strong> la unidad resi<strong>de</strong>ncial.
ACTIVIDADES<br />
ECONOMICAS Y<br />
ESTRATIFICACION<br />
URBANA<br />
Vias<br />
Manzanas<br />
Estructura vegetal<br />
Vivienda
Manzana Hilera Bonanza<br />
Manzana Edificios Bonanza<br />
ANÁLISIS<br />
MORFOLÓGICO<br />
La manzana está conformada por<br />
casa resi<strong>de</strong>nciales. Estas casas por<br />
lo general hacen referencia al fraccionamiento<br />
privado. son conjuntos<br />
privados las viviendas son <strong>de</strong> tipo<br />
medianas a gran<strong>de</strong>s, ya que tienen<br />
integradas características como<br />
cochera propia, recibidor una sala<br />
y cocina amplias, también cuentan<br />
con jardines hacia el interior.<br />
En las casas hilera la manzana<br />
está dividida por predios rectangulares<br />
muy similares entre sí. El<br />
predio en las manzanas <strong>de</strong> edificio<br />
es la totalidad <strong>de</strong> la manzana,<br />
esto facilita la construcción en altura<br />
y la liberación <strong>de</strong>l primer piso.
LYNHC<br />
1918-1984<br />
Nació en chicago en 1918 (1945)<br />
estudio Urban Planning en el MIT.<br />
Como especialista trabajo para<br />
la comisión <strong>de</strong> planeamiento <strong>de</strong><br />
Greensboro y luego acepto un cargo<br />
como profesor <strong>de</strong>l MIT. La tesis<br />
que presento <strong>de</strong> 1947 en el MIT<br />
para la obtención <strong>de</strong><br />
su título <strong>de</strong> licenciatura<br />
en planificación urbana<br />
es un índice temprano <strong>de</strong> su interés<br />
por el cambio, la <strong>de</strong>preciación y el<br />
<strong>de</strong>terioro en el entorno edificado.<br />
En ella explora las posibilida<strong>de</strong>s <strong>de</strong><br />
estimular una re planificación más<br />
rápida y una reconstrucción <strong>de</strong> la<br />
vivienda. Por consiguiente pue<strong>de</strong><br />
ser entendida por medio <strong>de</strong> los 5<br />
elementos <strong>de</strong> ciudad: las sendas,<br />
bor<strong>de</strong>s, hitos, nodos y distritos que<br />
estructuran visualmente la ciudad.<br />
Nada se experimenta en sí mismo<br />
sino siempre en la relación<br />
con sus contornos, con las secuencias<br />
<strong>de</strong> acontecimiento que<br />
llevan a ello y con el recuerdo <strong>de</strong><br />
experiencias<br />
anteriores.<br />
Así establecemos<br />
vínculos con partes <strong>de</strong><br />
la ciudad y su imagen esta embebida<br />
<strong>de</strong> recuerdos y significados.<br />
No somos solo espectadores sino<br />
actores que compartimos el escenario<br />
con todos los <strong>de</strong>más participantes.<br />
Nuestra percepción <strong>de</strong>l<br />
medio ambiente no es continua,<br />
sino parcial y fragmentaria. Casi<br />
todos los sentidos entran en acción<br />
y la imagen es realmente<br />
una combinación <strong>de</strong> todos ellos.
SECTOR COLEGIO<br />
DE ARQUITECTOS
NODOS<br />
BORDES
HITOS<br />
En cuanto a los hitos que se<br />
encuentran en este sector, encontramos<br />
vínculos <strong>de</strong> conexión<br />
<strong>de</strong> circulación vertical,<br />
escalinatas que conectan las<br />
diferentes vías que atraviesan<br />
a este barrio, cabe recalcar<br />
que estas escaleras se encuentran<br />
bastantes <strong>de</strong>scuidadas
NODOS<br />
Los nodos son intersecciones<br />
importantes <strong>de</strong> alto flujo<br />
vehícular como peatonal.<br />
Los nodos que se pue<strong>de</strong>n encontrar<br />
en este sector son pocos<br />
y <strong>de</strong> poca afluencia <strong>de</strong>bido<br />
a la pequeña cantidad <strong>de</strong> familias<br />
que habitan en este lugar<br />
Actualmente se encuentra<br />
con iluminación toda<br />
la estructura vial <strong>de</strong>l sector
BORDES<br />
La urbanización se encuentra<br />
<strong>de</strong>limitada por bor<strong>de</strong>s que<br />
son caminos que aun no están<br />
asfaltados , <strong>de</strong>bido a la<br />
etapa <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo en la que<br />
se encuentra la urbanización
PROBLEMATICA<br />
POTENCIALIDADES<br />
Falta <strong>de</strong><br />
equipamiento, y<br />
espacios públicos<br />
Ubicación<br />
predominante<br />
(visuales )<br />
Escasa cohesión<br />
social<br />
Mejor posibilidad<br />
sobre una<br />
propuesta <strong>de</strong><br />
diseño urbano<br />
Falta <strong>de</strong> vínculos<br />
integradores<br />
Conexión directa<br />
con el área ver<strong>de</strong><br />
inmediata<br />
No existe mantenimiento<br />
<strong>de</strong> espacios peatonales<br />
existentes (Deterioro <strong>de</strong><br />
escalinatas )<br />
Existencias <strong>de</strong><br />
servicios básicos
CONCLUSIONES<br />
-El Colegio <strong>de</strong> <strong>arquitectos</strong> es una urbanización en consolidación<br />
en proceso <strong>de</strong> <strong>de</strong>sarrollo.<br />
-Se pue<strong>de</strong> evi<strong>de</strong>nciar que existen los espacios <strong>de</strong>stinados<br />
para las diferentes activida<strong>de</strong>s que se realizaran como<br />
barrio, pero por el escaso numero <strong>de</strong> edificaciones existentes<br />
hasta la actualidad con carácter <strong>de</strong> vivienda, la<br />
cantidad <strong>de</strong> población es pequeña por en<strong>de</strong> los moradores<br />
no realizan ningún tipo <strong>de</strong> actividad colectiva, y los espacios<br />
<strong>de</strong> transición se encuentran <strong>de</strong>scuidados justamente<br />
por la falta <strong>de</strong> mantenimiento generado por la falta <strong>de</strong> uso<br />
-Debido a la falta <strong>de</strong> espacios públicos y quipamiento urbano <strong>de</strong><br />
este sector, los moradores tienen una interaccion colectiva minima