COMO LEER LA PLACA DE DATOS DE UN MOTOR ELECTRICO

NEMA: Es el acrónimo de National
Electrical Manufacturers
Association(Asociación Nacional de
Fabricantes Eléctricos) es una
asociación industrial estadounidense,
creada el 1 de septiembre de 1926
tras la fusión de la Associated
Manufacturers of Electrical Supplies
(Fabricantes de Suministros Eléctricos
Asociados) y la Electric Power Club
(Club de Potencia Eléctrica). 2 Su sede
principal está en el vecindario de
Rosslyn, en Arlington (Virginia), y
cuenta con más de 400 miembros
asociados. 3 Este organismo es el
reponsable de numerosos estándares
industriales comunes usados en el
campo de la electricidad. Entre otros,
la NEMA ha establecido una amplia
gama de estándares para
encapsulados de equipamientos
eléctricos, publicados como NEMA
Standards Publication 250. 4
COMO LEER LA PLACA DE
DATOS DE UN MOTOR
ELECTRICO
a) Para motores trifásicos. Cada motor debe contar con una placa de
datos, fácilmente visible y firmemente sujeta al motor con remaches
del mismo material que las placas. Las placas de datos deben ser de
acero inoxidable, la pintura del motor no debe cubrir las placas de
datos, la información debe ser grabada en el metal de las placas de tal
manera que pueda ser leída aunque desaparezcan la coloración e
impresiones de superficie.
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com

) Para motores monofásicos. Cada motor debe contar con una placa de
datos, esta puede ser de poliéster y la pintura no debe cubrir la placa de
datos. (Baldor la fabrica de Acero)
La siguiente información o datos son los mínimos que debe llevar la placa de
datos y placas auxiliares, de cualquier motor de corriente alterna
monofásico o trifásico, en forma indeleble y en lugar visible.
Nombre o marca registrada del fabricante
Modelo o Número de Catálogo
Potencia nominal en Hp o Kw
Tensión nominal (volts).
Corriente nominal a carga plena en Amperios(AMPS)
Revoluciones por minuto a carga plena (RPM)
Frame de la carcasa
Frecuencia eléctrica en Hz.
Número de fases PH
Factor de Servicio Ser. F.
Letra de clave para kVA de rotor bloqueado por kw/Hp
Letra de Diseño DES
Clase de aislamiento CLASS
La eficiencia nominal a carga plena en porcentaje (2 dígitos enteros y 1
decimal)
Factor de potencia P.F
Temperatura Ambiente RATING
Tipo servicio (continuo o intermitente).
Balineras (Bearings) (DE del Eje del motor)(ODE lado opuesto)
Logos de certificaciones.
Iniciemos a Saber como leer los datos de placa
registrada del fabricante: ya sea el nombre o Logotipo
de la marca del fabricante
: Modelo o número de Catálogo, es la nomenclatura que el
fabricante quiera establecer de acuerdo a sus intereses.
: Es la potencia máxima de salida en el Eje . Sin incluir las pérdidas,
esta puede aparecer en Hp o en Kw.
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com

es la Identidad(ID) del Motor
Es el voltaje de operación del motor, puede que tenga mas de un
valor si el motor admite varias configuraciones en sus terminales.
Ejemplo 115V, 208V, 230V, 460V
: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente
que "consume" el motor cuando entrega el par nominal. Ejem 1.2/0.6
: Revoluciones por minuto, aquí puede existir una pequeña confusión,
ya que usualmente aquí se expresa la velocidad de sincronismo, en motores
de inducción esta no es la verdadera velocidad a la que trabaja bajo carga, ya
que la misma se encuentra en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se
le conoce como deslizamiento), dependiendo de las características del motor,
en la mayoría de los casos los motores de mayor potencia tienen menos
deslizamiento que los pequeños.
Polos
Velocidad sincrónica
60 Ciclos (Hz) 50 Ciclos (Hz)
2 3600 3000
4 1800 1500
6 1200 1000
8 900 750
10 720 600
tamaño de la Carcasa, Nema define las dimensiones físicas del
motor, usualmente son 4 caracteres alfanuméricos, este código da las
medidas que debe tener el motor en ciertos lugares, por ejemplo, la distancia
de la base al eje o la distancia entre los pernos de agarre con la base. Existen
al menos 3 tipos de códigos nema, por que a lo largo del tiempo se han
cambiado los códigos, antes de 1952 no llevaban ninguna letra, de 1952-1964
una U al final 364U y de 1964 a la fecha tienen la letra T al final del código
(Ejemplo: 364T).
Otros sufijos que podemos encontrar son la letra Y (ejemplo 364TY no
cumple dimensiones igual a 364T) el sufijo Z cumple con todas las
dimensiones según estandar a Excepción del largo del eje.
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com

Sufijo
Explicación
T
Última revisión de Nema(1964)
U Revisión Nema (1952-1964)
Z
Eje especial, consultar con fabricante
S
Eje más corto
C
Montaje con cara C
D
Para montaje con Flanger
V
Montaje Vertical
J JM y JP Para aplicaciones en Bombas, eje más largo.
Y
Montaje no estándar
Los primeros 2 números divididos entre 4 nos proporcionan la medida de
altura del suelo al eje del motor en pulgadas (ejemplo: 364T sería 36/4 = 9”)
sí tenemos el 364T y el 365T el tercer número que es 4 y 5 respectivamente
nos dice que la base de montaje 364T tiene agujeros mas cercanos que la
base del 365T.
En el Caso de los motores norma IEC (Ejemplo 132L) nos dice que la altura
del suelo al Eje es de 132mm y la L puede variar con S o M, que nos indica
que la base de montaje tiene un largo S pequeño, M mediano ó L Largo.
Es la frecuencia para la cual el motor fue diseñado. La frecuencia más
común es 60Hz(ciclos por segundo)
Indica el tipo de fuente de alimentación para el que ha sido diseñado el
motor. Trifásica o monofásica, hay casos pocos comunes en que la
alimentación disponible es bifásica. Ejemplo PH: 1 monofásico. PH: 3
trifásico.
Es un multiplicador que indica la cantidad esperada de sobrecarga
que puede manejar un motor. Por ejemplo, no se puede esperar que un
motor con Factor de servicio de 1.0 trabaje en forma continua excediendo
su potencia (Hp) nominal. Pero en un motor con FS de 1.15 se puede esperar
que maneje cargas de un 15% más de su potencia nominal.
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com

Es La letra de código que indica la cantidad de corriente con rotor
bloqueado o corriente de irrupción que demanda un motor al arrancar.
Letra
de
código
Rango en
KVA/HP
Valor
aproximado
de mitad de
rango
Letra de
código
Rango en
KVA/HP
Valor
aproximado
de mitad de
rango
A 0.00 – 1.6 L 9.0 – 10.0 9.5
3.15
B 3.15 – 3.3 M 10.0 – 11.2 10.6
3.55
C 3.55 – 3.8 N 11.2 - 12.5 11.8
4.00
D 4.0 – 4.5 4.3 P 12.5 - 14.0 13.2
E 4.5 – 5.0 4.7 R 14.0 - 16.0 15.0
F 5.0 – 5.6 5.3 S 16.0 – 18.0 17.0
G 5.6 – 6.3 5.9 T 18.0 – 20.0 19.0
H 6.3 – 7.1 6.7 U 20.0 – 22.4 21.2
J 7.1 – 8.0 7.5 V 22.4 –
ARRIBA
k 8.0 – 9.0 8.5
Letra de diseño NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos indica
las características de par/velocidad que tiene el motor en el arranque y bajo
carga, por lo general los motores tienen asociado la letra B, lo que indica
que son de uso Industrial que ofrecen un razonable para de arranque.
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com

Clase de aislamiento, esto es según la NEMA, se asignan letras
dependiendo del tipo de aislamiento térmico del motor, lo que le permite
operar en determinadas condiciones de temperatura.
Letra NEMA
o C
Máxima temperatura de operación permitida
o F
A 105 221
B 130 266
F 155 311
H 180 356
.: Nos indica el porcentaje de rendimiento de la potencia
de entrada que es efectivamente convertida en salida de trabajo en el eje
del motor.
Nos indica el porcentaje del factor de potencia, que es una medida del
amperaje magnetizante requerido por un motor específico.
Nos indica la máxima temperatura segura en torno al motor sí se
lo hará funcionar continuamente a plena carga, en la mayoría de casos, la
temperatura ambiente nominal estandarizada es de 40 C.
nos indica el tipo de Servicio, generalmente es Continuo.
nos indica el número de las Balineras tanto la del Eje de salida,
como la del lado opuesto. (DE: lado del eje, ODE: lado opuesto al Eje).
Nos indica el tipo de carcasa del motor,
DP
DPFG
FV
SV
TEBC
TEFC
TENV
XP
Drip Proof
Drip Proof Fully Guarded
Force Vent
Separate Vent
Totally Enclosed Blower-Cooled
Totally Enclosed Fan-Cooled
Totally Enclosed Non-Vent
Explosion-Proof
Gerson Santos IMFERRA Tegucigalpa, 9638-0374 3190-6515 gerson.santos@imferra.com