Prospectus Movilidad LCJ A4 r12

LESTARD-CAJIDE-JANCHES
ARQUITECTURA 4
MOVILIDAD
2019
PROSPECTUS
FADU-UBA

INDICE
Movilidad
Infraestructura
Nómadas digitales
Cursada
6
8
8
Profesores Invitados y
Seminarios
Workshop Entre Rios e Ares,
UFRJ, Brasil
9
24
Segundo Cuatrimestre
Torre híbrida en Río de
Janeiro
44
Primer Cuatrimestre
Estratos
Clínica del Paisaje
Terminal Aeroportuaria
Equipo Docente
Mensaje de los profs.
Lestard-Cajide-Janches
160
171
180
268
275

Greys cigarettes advertisement, London in 2500
c. 1935
The endless bridge
Anti Reality, 2019

MOVILIDAD
Los desafíos en la Era Digital
N ˚ 6

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
“Quien quiera mover el mundo debe primero
moverse a si mismo” Sócrates
Entendemos que el siglo XXI
plantea múltiples desafíos
relacionados con los modos de
transitar, de trabajar, de habitar
y de descansar. La economía
colaborativa, los vehículos
autónomos, el e-commerce, los
drones, los nómadas digitales,
no son ciencia-ficción sino que
son una realidad cotidiana.
Así las cosas, la tecnología
abrirá nuevos escenarios que
nos obligan como arquitectos a
repensar no solo la interioridad
de los edificios que proyectamos
sino también el espacio público
y las infraestructuras; y sobre
todo las relaciones que estos
diseños tienen con los usuarios
finales.
Con este escenario de entender
la movilidad no solo como la
infraestructura que lo permite
sino también los programas que
la movilidad promueve es que
planteamos dos ejes temáticos
a ser trabajados durante la
cursada:
Infraestructura
Terminal Aeroportuaria
Nómadas Digitales
Torre de usos mixtos/
híbrida
La arquitectura no puede quedar
ajena a los cambios y debe
necesariamente incorporar
estas realidades no solo en
sus programas sino en sus
resoluciones. Es un desafío que
N ˚ 7

enfrentamos como profesionales
si no queremos quedar
obsoletos.
Primer Cuatrimestre
Centrado en el interés por la
movilidad el primer cuatrimestre
giró alrededor de las
infraestructuras: específicamente
abordamos el tema de una
Terminal Aeroportuaria en El
Palomar, partido de Morón.
Esto nos permitió encarar
algunos de los temas propios
de la curricula y escala de
Arquitectura 4.
Algunos ejercicios
complementarios a la Terminal
Aeroportuaria fueron: Estratos I y
II, Clínica del Paisaje y Modelado
y Fabricación 3d, además de
un nutrido grupo de profesores
invitados.
Segundo Cuatrimestre
Durante el segundo cuatrimestre
abordamos otro de los
N ˚ 8
emergentes de la movilidad y
las últimas 1 tecnologías: los
nómadas digitales y su impacto
en las nuevas maneras de
entender el trabajo, el habitar y
el ocio.
Los espacios de co-working
son una realidad hace tiempo.
Pensados originalmente para
el trabajador en solitario o un
grupo pequeño de personas
que buscan emprender una
nueva start-up, en la actualidad
estos espacios son utilizados
incluso por grandes compañías
multinacionales. 2 También son
una realidad los modelos de la
shared-economy con propuestas
que ponen en jaque a la
industria hotelera como AirBnB.
Y opciones de vivienda basados
en el co-living.
El segundo cuatrimestre tomó
estas premisas e indagó sobre
una tipología que tiene poco
más de 120 años: el rascacielos.
1 “las nuevas tecnologías” ya dejaron
de ser nuevas hace tiempo.
2 Algunos de los clientes con los
que cuenta WeWork son: Microsoft,
Facebook, Adidas, Citibank.

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
El rascacielos nace a fines
del siglo XIX en Chicago
y desde su origen es una
pieza que pareciera aislada e
independiente de casi cualquier
condición local.
De un tiempo a esta parte esta
situación ha ido cambiando
y las torres buscan ser, o
incorporar, una expresión
de las condiciones locales,
ambientales, culturales,
climáticas y/o culturales.
Trabajamos la tipología del
rascacielos con un programa
mixto que atendiera las
necesidades de los tiempos que
corren en un contexto urbano,
imaginado para el futuro de alta
densidad en el barrio de Penha
en Río de Janeiro.
La segunda parte del año se
complementó con Análisis
Activo del Sitio; un nuevo
seminario de sostenibilidad
aplicado a los temas específicos
de los edificios de gran altura. Y
nuevamente pudimos contar con
un diverso cuerpo de Profesores
Invitados, incluso contando con
la conferencia y corrección de
los trabajos de los estudiantes
de uno de los directores de
UNStudio, estudio fundado por
Ben van Berkel y Caroline Bos
El trabajo del cuatrimestre
se enriqueció, además, con
un viaje de estudios a Río de
Janeiro y con el Workshop
dictado en la Universidad
Federal de Río de Janeiro a
cargo de Oliverio Najmias
(FADU-UBA) y Diego Portas
(UFRJ) “Entre Ríos y Aires”
Cursada
Las clases presenciales se
complementaron con una
plataforma online, extendiendo
la dinámica del taller fuera
del mismo y haciendo de la
experiencia del curso propuesto
un modelo de clases inmersivas
en el que en todo momento
hay un seguimiento y una
colaboración entre el cuerpo
docente y los estudiantes.
N ˚ 9

N ˚ 10
Ing. Christian Freitas
Corrección estructuras, FADU-UBA, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Sistema de notificaciones del taller virtual
Comunicación alumno-docente y almuno-alumno, Discord, 2019

Profesores Invitados y Seminarios
Convencidos que la práctica
profesional se nutre de otros
colegas y especialistas, la
cursada se complementó con
profesores invitados que dieron
clases magistrales y un ciclo de
seminarios.
El nutrido grupo de expertos
y especialistas dio mayor
profundidad a los temas
investigados. Agradecemos el
compromiso de:
Frans van Vuure,
Director / Senior Architect
UNStudio
Carla Bechelli,
asoc.Rafael Viñoly Architects
en el Aeropuerto de Carrasco
Eugenio Perissé,
Corporación América,
Aeropuertos 2000
Christian Freitas
Ingeniería Civil
Julian Evans,
Investigador CIHE, FADU-UBA
Director de Proyectos
Corporación América,
Aeropuertos 2000
Arturo de la Fuente
Profesor DiTella y FADU-UBA
Marcelo D’Andrea, A+P
Prof. Tit. de Planificación y
Diseño del Paisaje FADU –
UBA; Especialista en Gestión
Ambiental Metropolitana y
Especialista en Arquitectura del
Paisaje ETSAB – UPC.
Nicolás Bares
Prof. Tit. Universidades de la
Plata y Torcuato DiTella. Titular
estudio Bares-Bares-Bares-
Schnak
Wasl Tower
UNStudio, Dubai, UAE, 2021

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 15
Conferencia High-Rise, Cultural Sutainabiliy, Health and Innovation
Frans van Vuure, Director UNStudio, FADU-UBA, 2019
Southbank by Beulah
UNStudio, Melbourne, Australia, 2018

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Alumnos corrigiendo sus proyectos con uno de los
directores de UNStudio
FADU-UBA, 2019

N ˚ 17

N ˚ 18
Aeropuerto de Carrasco, Montevideo
Rafael Viñoly Architects PC (Carla Bechelli Arq. Asociada), 2008
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Clase sobre el Aeropuerto de Carrasco
Clase Arq. Carla Bechelli y equipo en FADU-UBA, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 21
Arturo de la Fuente
Seminario Fabricación Digital, Rhino & Grasshopper, FADU-UBA, 2019
Arturo de la Fuente
Seminario Fabricación Digital, Rhino & Grasshopper, FADU-UBA, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Conferencia Densidades Urbanas en Altura
Nicolás Bares, FADU-UBA, 2019

N ˚ 23

N ˚ 24
Workshop Entre Rios y Aires
Universidad Federal de Rio de Janeiro
El workshop ideado por los
Profesores Diego Portas (FAU-
UFRJ) y Oliverio Najmias (FADU-
UBA) tuvo lugar durante las
mañanas de la semana del 19
al 23 de agosto en la sede de la
FAU-UFRJ.
Durante las tardes se realizaron
visitas por la ciudad y a obras
singulares del Modernismo
Carioca acompañados de
profesores de la FAU-UFRJ
lo que permitió conocer en
profunidad las ideas detrás de
los edificios y sus impactos en la
arquitectura contemporanea.
El evento contó con 35
estudiantes de LCJ4, FADU-UBA
y 30 estudiantes de la clase B,
Ai2b, FAU-UFRJ.
El conjunto de estudiantes formó
8 grupos de trabajo compuestos
por 8 estudiantes, siendo
aproximadamente los grupos
mixtos entre estudiantes de
Buenos Aires y Rio de Janeiro
promoviendo el intercambio
cultural.
El área del proyecto se fue en
la región de Penha, Zona Norte
de la ciudad de Río de Janeiro,
en uno de los terrenos que
Flyer Workshop: Entre Ríos y Aires
FAU-UFRJ, Río de Janeiro, 2019

Primer día Workshop Entre Ríos y Aires
Diego Portas y Oliverio Najmias, FAU-UFRJ, Río de Janeiro, 2019
N ˚ 26

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
actualmente ocupa un garaje de
autobuses, cerca de la estación
de tren de Penha Circular.
Cada grupo desarrolló como
producto final dos propuestas
para el área de investigación
en función de las agendas
particualres de cada una de las
facultades.
Matriz vertical
Esta propuesta se centró en la
concentración y densificación de
programas.
Se utilizó el programa de una
torre en gran altura como
artefacto que permitió dar
solución a las complejidades y
problemáticas urbanas del área
de intervención.
trabajó la atomización y
disperción del programa como
elementos que dan solución a
las problemáticas del area. Se
trabajó con un proyecto urbano
con edificios de baja altura, que
se extienden horizontalmente
en un corte de mayor alcance
territorial, teniendo como
referencia la propuesta hecha
para una de las áreas del área
actualmente ocupada por el
mismo garaje de autobuses.
Esta investigación fue luego
desarrollada durante el semestre
en el curso de Río de Janeiro.
Esta investigación fue luego
desarrollada durante el segundo
cuatrimestre en el curso de
Buenos Aires.
Matriz horizontal
En oposición, esta propuesta
N ˚ 27

N ˚ 28
Workshop Entre Ríos y Aires, Río de Janeiro
Universidad Federal de Río de Janeiro, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Workshop Entre Ríos y Aires, Río de Janeiro
Universidad Federal de Río de Janeiro, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Review final Workshop Entre Ríos y Aires, Río de Janeiro
Universidad Federal de Río de Janeiro, 2019

N ˚ 31

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 32

N ˚ 34
Workshop: Entre Ríos y Aires
Raimondi/ Lobo de la Vega, Río de Janeiro, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Workshop: Entre Ríos y Aires
Raimondi/ Lobo de la Vega, Río de Janeiro, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 37
Workshop: Entre Ríos y Aires
Comelli/ Berardi/ Falce/ Karzmicrhuk/ López Rossi, Río de Janeiro, 2019
Workshop: Entre Ríos y Aires
Comelli/ Berardi/ Falce/ Karxmirchuk/ López Rossi, Río de Janeiro, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Workshop: Entre Ríos y Aires
Comelli/ Berardi/ Falce/ Karzmicrhuk/ López Rossi, Río de Janeiro, 2019

N ˚ 39

N ˚ 40
Workshop: Entre Ríos y Aires
Río de Janeiro, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Workshop: Entre Ríos y Aires
Río de Janeiro, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 42

NOMADAS DIGITALES
Rascacielos, Torre Híbrida
Penha Circular, Río de Janeiro, Brasil
N ˚ 44
Acceso, Rascacielos, Rio de Janeiro
Comelli/ Hernandez, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Un programa mixto en un contexto urbano de alta
complejidad
El ejercicio buscó introducir al
alumno en un trabajo de escala y
programa complejo en el que el
estudiante:
Pudiera poner en relación los
conocimientos adquiridos en
el cuatrimestre anterior y en
cursos previos e incorporar
los específicos del nivel que
suponen comprender que la
multiplicidad de subprogramas,
las diversas escalas que estos
requieren y las relaciones entre
ellos es mucho más que la mera
suma de sus partes.
Pudiera dar cuenta que la
implantación de un artefacto de
las características planteadas
tiene una doble condición: la de
la escala urbana (skyline) y el
de la escala específica (entorno
inmediato y la relación con el
cero).
Domostrara que la relación con
el cero es mucho más que el
mero contacto entre el edificio
con el suelo.
Entendiera la torre como una
opción en la densificación
de la ciudad y por tanto
debe incorporar dentro de
si las complejidades propias
de la escala de un barrio
(plaza, comercio, lugares de
intercambio, etc)
N ˚ 45

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 46

Equipo docente
Renglones y después arranca texto

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Acceso, Rascacielos, Rio de Janeiro
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019

N ˚ 49

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 50

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 53
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019
Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 54

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 56

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 58

N ˚ 60
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019
(pag. ant.) Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista, Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 62

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 65
Perspectiva Peatonal Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019
Perspectiva Aerea Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019

N ˚ 66
Detalle Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Rivero / Videla, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 68

N ˚ 70
Maqueta Detalle, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
(pag. ant.) Lobby en altura, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019

N ˚ 73

BASAMENTO
DESARROLLO
N ˚ 74
SUR
SUDESTE
20 KM/H
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
SUR
SUDESTE
20 KM/H

FACHADA NORTE - INVIERNO
INCLINACIÓN DEL SOL 42°
Verano - 80°
Inverno - 42°
FACHADA NORTE - VERANO
INCLINACIÓN DEL SOL 80°
FACHADA ESTE/OESTE - INVIERNO FACHADA ESTE/OESTE - VERANO INTENSIDAD E LA TRAMA
NORTE
INTENSIDAD E LA TRAMA
SUR

N ˚ 76
Esquema Estructura, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019
(pag. ant.) Esquemas Sostenibilidad, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquema Generación de la Forma, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019

RECORRIDO COMERCIAL - ESCALA PEATONAL
Niveles -4 m ; +/-0.00 m ; +4 m
Genera a partir de su ubicación la segmentación del espacio para los
diferentes ingresos programáticos, logrando que coexistan en un
mismo espacio, sin cruzarse fisicamente.
CENTRO DE CONVENCIONES
Nivel + 12 m hasta + 44 m
Centraliza visuales panoramicas en cada uno de sus pisos, logrando
visuales norte-sur y oeste-este a lo largo de su recorrido circundante,
estando constantemente en contacto con el contexto.
OFICINAS
HOTEL
VIVIENDA
El desarrollo de la torre se llevo a cabo con una misma lógica del vacío, replicado a lo alto de toda la torre, dicha lógica del vacío, reconoce dos escalas, la de
parque, que busca incorporar naturaleza, como es el caso de vivienda, y la escala de plaza, que busca promover puntos de encuentro y actividades, como en
hotel y oficina. De esta forma se desarrollo la totalidad de los vacíos, logrando llevar el verde de la ciudad a la verticalidad de la torre.
AMENITIES PÚBLICOS
AMENITIES VIVIENDA
VIVIENDA
AMENITIES HOTEL
PISO TECNICO
HOTEL
OFICINAS
AMENITIES PÚBLICOS
CENTRO DE CONVENCIONES
RECORRIDO COMERCIAL

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 78

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Render Interior, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019
(pag. ant.) Esquema Concepto - Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Illobre / Lozano, 2019

N ˚ 81

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 83
Detalle Render, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019
Render, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte Basmento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019

N ˚ 85

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 86

N ˚ 88
Detalle Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019
(pag. ant.) Esquema Concepto - Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lotito / Vina Cabrera, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 91
Maqueta Detalle, Rascacielos, Rio de Janeiro
Puiggari / Romero Carranza, 2019
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Puiggari / Romero Carranza, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquemas Varios, Rascacielos, Rio de Janeiro
Puiggari / Romero Carranza, 2019

N ˚ 93

N ˚ 94
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Puiggari / Romero Carranza, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Puiggari / Romero Carranza, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 96

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 99
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Fontenla / Van den Heuvel, 2019
(pág. ant.) Planta Accesos, Rascacielos, Rio de Janeiro
Monsegur / Polivanoff, 2019
Maqueta Rascacielos, Rio de Janeiro
Monsegur / Polivanoff, 2019

N ˚ 100
Implantacion, Rascacielos, Rio de Janeiro
Gertiser / List, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Gertiser / List, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 103
Esquema Esquema Implantacion, Rascacielos, Rio de Janeiro
Gertiser / List, 2019
Esquema circulaciones diferentes accesos, Rascacielos, Rio de Janeiro
Gertiser / List, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 104

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 106

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquemas, Rascacielos, Rio de Janeiro
Konrad / Karzmirchuk, 2019
(pag. ant.) Interior, Rascacielos, Rio de Janeiro
Konrad / Karzmirchuk, 2019

N ˚ 109

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 111
Plantas, Rascacielos, Rio de Janeiro
Konrad / Karmirchuk, 2019
(pág. ant.) Esquemas, Rascacielos, Rio de Janeiro
Konrad / Karmirchuk, 2019
Esquema Programa, Rascacielos, Rio de Janeiro
Konrad / Karmirchuk, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 112

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 114

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 116

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 118

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 121
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019
(pág. ant.) Corte y Fotomontaje, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019
Vista Aerea, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 122

Oficinas
Luz solar directa 20 %
Hotel
Luz solar directa 40 %
Vivienda
Luz solar directa 50 %

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 124

N ˚ 125
Detalle Basamento, Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019
(pág. ant.) Estudio fachadas, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Baranda / Fernandez Zaragoza, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 126

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Terraza, Rascacielos, Rio de Janeiro
Fontenla / Van den Heuvel, 2019
(pág. ant.) Vista - Vista Exterior, Rascacielos, Rio de Janeiro
Fontenla / Van den Heuvel, 2019

N ˚ 129

N ˚ 130
Detalle Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Isasmendi / Mancuso / Simonotto, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Isasmendi / Mancuso / Simonotto, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 132

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 135

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte Basamento, Rascacielos, Rio de Janeiro
Comelli / Hernandez, 2019
(pág. ant.) Vista-Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Comelli / Hernandez, 2019

N ˚ 137

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Croquis Aereo, Rascacielos, Rio de Janeiro
Duce / Casella, 2019

N ˚ 139

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 141
Detalle Maqueta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lobo de la Vega / Raimondi, 2019
Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lobo de la Vega / Raimondi, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 142

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 144

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Croquis Acceso, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lanzilotti / Lopez Rossi, 2019
Corte-Planta, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lanzilotti / Lopez Rossi, 2019

N ˚ 147

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquemas, Rascacielos, Rio de Janeiro
Lanzilotti / Lopez Rossi, 2019

N ˚ 149

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 151
Vista Sureste, Rascacielos, Rio de Janeiro
Ferrer Reyes / Paolina, 2019
Maqueta Sureste, Rascacielos, Rio de Janeiro
Ferrer Reyes / Paolina, 2019

N ˚ 152
Maqueta Detalle, Rascacielos, Rio de Janeiro
Bilotte / Gassiebayle, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista, Rascacielos, Rio de Janeiro
Bilotte / Gassiebayle, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19 N ˚ 154

N ˚ 156
Maqueta Detalle, Rascacielos, Rio de Janeiro
Blanco/ Strack, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte, Rascacielos, Rio de Janeiro
Blanco/ Strack, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 158

Equipo docente
Renglones y después arranca texto

ESTRATOS
N ˚ 160
Maqueta Estratos I
Konrad / Karzmichuk

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Entender el análisis del sitio desde una perspectiva
compleja y multidimensional.
Trazar relaciones hacia el área
de intervención y comprender
que una pieza de arquitectura
está, por lo general, tensioanda
e influenciada por factores que
no le son propios.
Se pretende dotar al estudiante
de las herramientas necesarias
para identificar y conceptualizar
la información disponible de
manera tal de poder tener un
registro que permita validar
su potencial influencia hacia
la pieza arquitectónica a ser
proyectada.
Indagar sobre las posibilidades
de relacionar de manera
directa y activa las etapas de
“consideración analítica” y
“propositivas”1
Como fin último se busca
ampliar el plano de creatividad
durante el proceso proyectual.
Los aspectos a analizar serian
los siguientes:
-Circulaciones
Tipo de circulación direcciones
velocidad
-Flujos
-Límite / Borde
Natural artificial
-Medio Ambiente
-Topografía
vegetación
orientación
vientos.
N ˚ 161

N ˚ 162
Maqueta Estratos II
Comelli / Hernández
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
“Esquema Morón”
Comelli / Hernández

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 165
Maqueta Estratos I
Ilobre / Lozano
Esquema Estratos I
Monsegur / Polivanoff

Estratos I
Edelsztein / O’Donnell, 2019
N ˚ 166

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Estratos Uno fue la oportunidad
de entender al análisis del sitio
desde una perspectiva compleja
y multidimensional que permitió
trazar relaciones hacia el área de
intervención y comprender que
una pieza de arquitectura está,
por lo general, tensionada e
influenciada por factores que no
le son propios.
Estratos Dos busca profundizar
los lineamientos ejercitados
anteriormente mediante la
incorporación de nuevos
estratos complementarios que
refuercen el campo propositivo
esta vez haciendo foco desde el
área de intervención.
Entender la génesis del
proceso proyectual desde
una perspectiva compleja y
multidimensional que permita
trazar relaciones, no solo hacia
el área de intervención (Estratos
Uno) sino además desde el
proyecto hacia el entorno
mediato e inmediato.
Comprender que una pieza
de arquitectura está sujeta no
solo a la influencia de factores
externos si no que es ella misma
generadora de factores de
modificación y alteración de las
relaciones externas.
Indagar sobre las posibilidades
de relacionar de manera
directa y activa las etapas de
“consideración analítica” y
“propositivas”1 para así adoptar
una postura de relación “desde”
el Edificio con la Ciudad.
Se pretende dotar al estudiante
de las herramientas necesarias
para identificar y conceptualizar
la información disponible de
manera tal de poder tener un
registro que permita validar
su potencial influencia hacia
la pieza arquitectónica a ser
proyectada.
Al igual que en Estratos Uno el
fin último es ampliar el plano de
creatividad durante el proceso
proyectual.
N ˚ 167

N ˚ 168
Maqueta Estratos I
Blanco / Strack
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta Estratos I
Lobo de la Vega / Raimondi

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 171
CLINICA DEL PAISAJE
Arq. Marcelo D’Andrea
La propuesta de investigación en
el taller presenta al paisaje como
un territorio integrado en el que
las ideas para la intervención
surgen de plantearse cómo
construir un futuro distinto que
mejore y trascienda la lógica
parcial de los sistemas que lo
integran y que beneficie a todos
los que habitan. Por tanto, trata
los aspectos de intervención en
el paisaje desde la gestión y el
control ambiental que implica
su implantación. Considerando
tanto los aspectos estéticos
visuales, como los directamente

Clínica del Paisaje, Propuesta
Konrad / Karzmichuk, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
materiales o de gestión. Plantea
en este contexto, la búsqueda
de opciones proyectuales y de
planificación entendida como
oportunidades de recrear un
espacio sin renunciar a lo que el
mismo ofrece y propone.
El objetivo básico para esta
clínica fue instrumentar la
capacidad de dar respuestas
a los temas de la Planificación
Urbana desde el Paisajismo. Se
trató concretamente de poder
presentar estrategias alternativas
para actuar sobre territorios
particulares y complejos, para
los que cada opción profesional
clásica es limitada. En definitiva,
se planteó la necesidad de
poder responder a una pregunta,
que como diseñadores se nos
presenta cada vez con más
frecuencia:
¿Qué podemos hacer con
estos espacios en los que se
superponen acciones entre lo
urbano, lo rural y lo natural,
fuertemente sujetos a las
acciones del medio y para lo
que la imagen se ha disuelto
en un collage de fragmentos
de memorias, realidades y
recuerdos dispersos?
El trabajo en varias escalas fue
imprescindible porque permitió
entender los sistemas y sus
estructuras territoriales y al
mismo tiempo acercarnos, con
precisión, al proyecto de las
acciones que se consideren
necesarias para generar un
nuevo valor.
Cada grupo de alumnos tuvo la
libertad de presentar los posibles
territorios a intervenir y escalas
de desarrollo a definir según sus
intuiciones para el ejercicio de la
terminal aeroportuaria.
N ˚ 173

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 174

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 176

Equipo docente
Renglones y después arranca texto

N ˚ 178
Interior
Illobre / Lozano
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
(págs. ants.) Collages
Ferrer Reyes / Paolina
Idea Conceptual Paisaje
Ferrer Reyes / Paolina

INFRAESTRUCTURA
Terminal Aeroportuaria
El Palomar, Buenos Aires
N ˚ 180
Hall de check-ins, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Capdevila / Stocks, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Aprender a crear “lugares” en oposición a los “no
lugares” 1 centrándose en evitar un diseño genérico
y así proyectar para los usuarios 2 N ˚ 181
Durante este ejercicio se
plantearon como objetivos
principales:
Introducir al alumno en un
trabajo de escala y programa
complejo. 1
Buscar que el estudiante
pueda poner en relación los
conocimientos adquiridos en
cursos previos e incorporar
los específicos del nivel que
suponen comprender que la
multiplicidad de subprogramas,
1 La idea de no lugar fue desarrollada
por Marc Augé a de los años ‘ 90. Los
no lugares, espacios del anonimato). Su
hipótesis es que la sobremodernidad
produce no lugares. Programas como
el aeropuerto entonces son entendido
como un espacio de tránsito y ocupación
provisional que no producen “un lugar”.
(Augé M.,1993)
las diversas escalas que estos
requieren y las relaciones entre
ellos es mucho más que la mera
suma de sus partes. 2
Desarrollar el proyecto según las
especificaciones del programa,
prestando especial atención a:
la experiencia del usuario
la relación con el entorno
mediato e inmediato
resolución usos diferenciados
la estructura como elemento
espacial
la sostenibilidad
2 Tomamos estos conceptos de la
memoria descriptiva del Segundo Premio
para el concurso de la Terminal 3 del
Taiwan Taoyun International, UNStudio
2015

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 182

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 184

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 187
Corte & Vista Transversal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fernández / Baranda, 2019
(pág. ant.) Desde Plataforma, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fernández / Baranda, 2019
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fernández / Baranda, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Peatonal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lotito / Viña Cabrera, 2019

N ˚ 189

N ˚ 190
Planta Alta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lotito / Viña Cabrera, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Interior, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lotito / Viña Cabrera, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Cortes, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lotito / Viña Cabrera, 2019

N ˚ 193

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Aérea & Fachada Acceso, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Gertisger / List, 2019

N ˚ 195

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 197
Fachada & Corte Longitudinal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Gertisger / List, 2019
Vista Peatonal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Gertisger / List, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Planta Alta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bilotte / Gassiebayle, 2019

N ˚ 199

N ˚ 200
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bilotte / Gassiebayle, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Balconeo desde pre-embarque al hall de salidas,
Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bilotte / Gassiebayle, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 202

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 205
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Puiggari / Romero Carranza, 2019
Esquemas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Puiggari / Romero Carranza, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Interior, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Puiggari / Romero Carranza, 2019

N ˚ 207

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 208

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Planta Alta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Videla / Rivero, 2019

N ˚ 211

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 213
Esquema, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Videla / Rivero, 2019
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Videla / Rivero, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Peatonal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Videla / Rivero, 2019

N ˚ 215

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 216

N ˚ 218
Planta Baja, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Ferrer Reyes / Paolina, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquemas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Ferrer Reyes / Paolina, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 221
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Konrad / Karzimrchuk, 2019
Esquemas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Konrad / Karzimrchuk, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 222

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquema, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Berardi / Falce, 2019
(pág. ant.) Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Berardi / Falce, 2019

N ˚ 225

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 226

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Hall, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Beradi / Falce, 2019
(pág. ant..) Planta & Corte Long., Terminal Aeroportuaria, Palomar
Beradi / Falce, 2019
(pág. sig..) Acceso Pre-embarque, Terminal Aeroportuaria,
Palomar
Beradi / Falce, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 230

N ˚ 232
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Comelli / Hernández, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Comelli / Hernández, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Planta Alta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Comelli / Hernández, 2019
(pág. sig.) Hall Pre-embarque, Terminal Aeroportuaria,
Palomar
Comelli / Hernández, 2019

N ˚ 235

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 236

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 238

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Corte Transversal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Duce / Casella, 2019
(pág. ant.) Exterior, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Duce / Casella, 2019

N ˚ 241

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 242

.01
CUBIERTA LIVIANA
.02
BEAM SYSTEM
.03
AREA TECNICA
.04
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
BARRA DE SERVICIOS
Y NUCLEOS
VERTICALES

N ˚ 245
Vista Interior, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bega / Díaz Dopazo, 2019
(pág. ant.) Partidas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bega / Díaz Dopazo, 2019
Esquema, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bega / Díaz Dopazo, 2019

.05
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Planta Alta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Bega / Díaz Dopazo, 2019

.01
N ˚ 247

N ˚ 248
Planta Baja, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fontenla / van del Heuvel, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Interior, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fontenla / van del Heuvel, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vista Aérea, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fontenla / van den Heuvel, 2019

N ˚ 251

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 253
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fontenla / van den Heuvel, 2019
Vista Aérea, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Fontenla / van den Heuvel, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Maqueta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lanzilotti / López Rossi, 2019

N ˚ 255

N ˚ 256
Planta, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Lanzilotti / López Rossi, 2019
LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Esquemas
Lanzilotti / López Rossi, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 258

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Interior desde PA, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019

N ˚ 261

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19

N ˚ 263
Corte & Vista Longitudinal, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019
Esquemas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Pelagagge / Perez / Sanda, 2019

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Vistas, Terminal Aeroportuaria, Palomar
Monsegur / Polivanoff, 2019

N ˚ 265

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
N ˚ 266

Equipo docente
Renglones y después arranca texto

EQUIPO DOCENTE
El equipo docente continúa la larga tradición de la
cátedra de los profesores Lestard, Cajide y Janches
N ˚ 268

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
El cuerpo docente de A4 está liderado y
coordinado por los arqs. Hernán Maldonado y
Oliverio Najmias y se completa con un equipo con
una vasta trayectoria profesional y académica:
Nicolás Antonini, Federico Zanon, Lucas Ripani,
Juana Shilton y Marina Puiggari
Hernán Maldonado
Nació en 1970 y se graduó de
Arquitecto en la FADU, UBA.
Es Profesor Regular Adjunto de
la FADU UBA, Profesor Titular
en UP Facultad de Arquitectura
Universidad de Palermo y ha
sido Profesor Invitado en Roger
Williams School of Architecture,
Art and Historic Preservation,
Rhode Island, USA y en la
IUAV Instituto Universitario di
Architettura di Venecia, Italia.
Es Profesor del Posgrado FADU
UBA “Repensar La Modernidad”.
Es integrante de KLM Kelly,
Lestard, Maldonado Arquitectos.
Ganadores de numerosos
premios y menciones en
concursos nacionales e
internacionales donde se
destaca el 1er Premio del
Concurso Internacional para en
Centro de Ciencia y Tecnología
de Pekín, China, el 1er Premio
Concurso Nacional Edificio
Corporativo AySa y el 1er Premio
Concurso Internacional Parque
en Altura Barrio 31 junto a Alday
Jover España.
Junto a KLM recibió el Premio
Vitruvio Generación Emergente,
el Premio Garnier a la Joven
Generación menores de 40 años,
el Premio Ventanas al Futuro, la
Mención de Honor Premio de
Arquitectura SCA-CPAU 2000
y el Premio Joven Generación
Argentina XII Bienal de Buenos
Aires.
Ha dictado conferencias
y participado de diversas
N ˚ 269

exposiciones y publicaciones
en el ámbito nacional como
internacional. Ha dado
conferencias y publicado en
Tsinghua University de Pekín,
China.
Fue jurado de concursos
nacionales e internacionales
y curador de exposiciones de
arquitectura.
Desde el 2017 es Subsecretario
de Planeamiento Estratégico y
Desarrollo Local en el Municipio
de Morón Pcia. de Buenos Aires.
Escribió los libros “Taller” (1er
Premio “Ensayos Inéditos” XVII
Bienal SCA CPAU), “Miradas
sobre Beijing” (Mención
“Publicación Inédita” XV
Premio Bienal SCA CPAU),
“Imágenes del Viento” (Mención
“Publicación Inédita” Premio
Bienal SCA CPAU 2007), y el
audiovisual “Preludio” (Mención
XIII Premio Bienal SCA CPAU
2008).
http://www.klmarquitectos.com
@klm_arquitectos
N ˚ 270
Oliverio Najmias
Arquitecto graduado de la FADU,
UBA en 2000.
Desde 1998 dicta clases en
esa misma casa de estudios
y en 2013 se suma al equipo
de los profesores Lestard-
Cajide-Janches; desde 2019 es
Profesor Adjunto Int. en LCJ4.
Además, fue Profesor en la
Escuela de Postgrado de la
UTDT y ha sido Profesor Invitado
en las Universidades de Talca
[Chile]; la Javeriana de Bogotá
[Colombia], Universidad Federal
de Río de Janeiro [Brasil[ y de
Johannesburgo [Sudáfrica].
Miembro durante 2 períodos del
Tribunal de Honor de la SCA y
Jurado del Premio DasBaker en
Sudáfrica en 2010.
En 2007 funda NOA, un estudio
con una fascinación por los
procesos sustentables y la
generación de innovadoras
soluciones desde la arquitectura
y el impacto que esta tiene
en la vida cotidiana de sus
usuarios. El enfoque basado
en la investigación impulsa

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
la innovación espacial en los
campos del diseño, con un
fuerte enfoque en la integración
y los impactos de lo construido
sobre el medioambiente.
Su primer premio lo obtuvo en
2002 con la Medalla de Plata en
el Concurso Internacional Design
Beyond East and West [Corea] y
desde NOA, o asociado, obtiene
en concursos nacionales:
1er. Premio Playa Ferroviaria
Colegiales.
2do. Premio Parque de la
Ciudad
Mención Honorífica Parque
Reserva Natural en Neuquén
4to. Premio Polo Científico
-ex Bodegas Giol
Finalista Premio Bicentenario
SCA-CPAU
Highly-Commended Americas
Property Awards Single
Residence.
En 2018 obtiene dos Menciones
Académicas otorgadas por la
UBA.
https://www.n-o-a.net
@n.o.ar
Nicolás Antonini
Arquitecto FADU, UBA [2008]
Desarrolla su actividad
profesional en el estudio Antonini
Schon Zemborain y Asociados,
desde 2001. Actualmente se
desempeña como Arquitecto
Asociado Junior de ASZ,
habiendo participado en los
siguientes trabajos:
Desarrollo Urbanístico: La
Cantera, Cdad. de La Plata
Aeropuerto Internacional de
Formosa (Concurso Privado
Laboratorios Y-Tec
Nodo Obelisco, Subterráneos
de Buenos Aires y Ministerio
de Desarrollo Urbano, CABA
Nuevo Hangar y Taller
Aerolíneas Argentinas
Martyrs Sq. The Grand
Axis of Beirut, Beirut,
Líbano (Concurso, Proyecto
Seleccionado )
Dicta clases en la cátedra LCJ
de la FADU, UBA desde 2005.
Hasta el 2007 su cargo es ad-
N ˚ 271

honorem y desde el 2008 tiene
un cargo rentado de Ayudante
de 1era.
https://www.asz.com.ar
Federico Zanón
Nació en Buenos Aires,
Argentina. Es Arquitecto
graduado de la FADU, UBA en
2002. Además es fotógrafo.
Se desempeñó como proyectista
en el estudio Sánchez Elía entre
los años 2002 y 2006.
En 2006 funda DOMO FZ como
taller de Arquitectura. Hasta la
actualidad lleva desarrollado
un vasto portfolio de proyectos
de diversas magnitudes,
en su mayoría para clientes
particulares.
De 2015 a 2018 fue maestrando
de la Maestría en Proyecto
Arquitectónico, FADU, UBA.
En 2017 obtiene el 2do premio
en el Concurso Nacional de
ideas y Propuesta Urbanística
N ˚ 272
Parque Lineal Paseo del Bajo y
entorno.
En 2018 realizó el Posgrado
‘’Repensar la Modernidad’’,
FADU, UBA. Actualmente se
encuentra en proceso de elevar
su tesis al comité de Maestría.
http://federicozanon.com.ar
@fz_arquitectura
Lucas Ripani
Arquitecto graduado de la
FADU, UBA, inicia en el 2016 su
actividad docente en la cátedra
en A3, para sumarse en la
actualidad al equipo de LCJ4.
Su carrera comienza en el
2013 desarrollando distintos
proyectos residenciales y
comerciales, participando
en el 2014 del Concurso de
ampliación del Club Americano,
hasta fundar en el año 2015
Ripani-Navia Arquitectos,
que será responsable de la
ejecución de más de 15 obras
de arquitectura gastronómica
destacándose entre los mas
exitosos bares de CABA.

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
En el 2018 abre Estudio Ripani.
@estudio.ripani
Facundo Lorelli
Arquitecto graduado de la FADU,
UBA, en 2018. Desde 2015
es docente en la cátedra de
Morfología Forma y Proyecto.
En 2018 se suma a la cátedra
Abaca, en la UNLAM; y desde
2018 forma parte del equipo de
A4 de LCJ.
En 2015 inicia su actividad
profesional en el estudio L+M
(Lorelli - Magnoli), donde
actualmente cumple el rol de
jefe de proyectos. En 2018
cofunda ALEPH (Asociación
Latinoamericana de Estudios de
la Forma)
Clara Granja
Arquitecta graduada de la FADU,
UBA, en 2018.
Trabajó como dibujante en
Detry-Miguens Arquitectura
durante 2017. Actualmente se
encuentra como dibujante y
proyectista en Estudio Pernisek,
colaborando con documentación
y dirección de obra. En 2019 se
suma al equipo de LCJ4
Marina Puiggari
Arquitecta graduada de la FADU,
UBA, en 2018. Colabora en el
estudio NOA durante 2018 en
diversos proyectos y en 2017
en el Concurso Parque de la
Ciudad, proyecto distinguido
con el Segundo Premio. En 2019
se incorpora al equipo docente
de LCJ4.
Juana Shilton
Arquitecta graduada de la FADU,
UBA, en 2019, se incorpora ese
mismo año al equipo de LCJ4.
En 2017 colabora en el estudio
NOA para el Concurso del
Parque de la Ciudad, en el cual
se obtuvo el Segundo Premio.
En el 2018 formó parte del
equipo Shilton-Stefani
N ˚ 273

LCJ A4 MOVILIDAD ‘19
Equipo Docente, LCJ
FADU-UBA, 2017

N ˚ 275
Mensaje de los Profesores
Lestard, Cajide & Janches
El diseño como investigación,
define en su propia experiencia,
estrategias que anticipan
o modifican los procesos
proyectuales.
Esta posibilidad de interferir en
el pensamiento disciplinar, es
uno de los valores del trabajo
universitario, ya que es en el
conjunto de sus resultados
desde donde se consolida la
evolución del conocimiento
disciplinar.
resolver.
Estas temáticas de investigación
son entonces una forma de
provocar, en discusiones
grupales de taller, aspectos que
involucran entre otros temas,
gestión socio-territorial,identidad
cultural, y eficiencia
medioambiental.
La cátedra LCJ busca, desde
estas premisas, consolidar
respuestas asociadas a
parámetros que exceden la
especificidad del programa a

FADU-UBA
2019
PROSPECTUS
MOVILIDAD
LESTARD-CAJIDE-JANCHES
ARQUITECTURA 4