An Exclusive Ship Report - Balearia

• Pupitre Puente de Gobierno:
- Control bomba CI de emergencia.
- Control de las paradas de emergencia.
- Detección de incendios.
- Control del cierre de puertas CI.
- Control del cierre de puertas de estanqueidad.
• Sistema de Instrumentación General:
- Detección de incendios y sistema de
alarma CI.
- Sistema de alarmas centralizadas.
Sistemas
de Salvamento
El buque ha sido dotado con dos botes
salvavidas Jiangyn Xinjiang, tipo JY-BF-
9.60, proporcionados por Certasa, de
tipo parcialmente cerrados y con capacidad
para 150 plazas cada uno, que incorporan
un motor diesel, modelo N485J-3,
de 28,8 kW de potencia.
Para el arriado de dichos botes, el buque
incorpora dos juegos de pescantes por
gravedad de tipo pivotante de Certasa,
modelo JYGR170.
La española Tridente ha suministrado dos
sistemas de evacuación marinos (MES)
de la marca RFD. Los chigres del equipo
MES son también de RFD, tipo A-50 H.
Todo el material náutico y de salvamento
en general (como aros y chalecos salvavidas),
también ha sido proporcionado por
Tridente.
El bote de rescate rígido es de Jiangyn
Xinjiang, tipo GJ 4,5, suministro de Certasa,
que incorpora un motor Mercury de
60 CV. El pescante del bote de rescate es
de Certasa, tipo JYR14.
El bote de rescate rápido es también de
Certasa, tipo GJ6.10, e incorpora un motor
Mercury de 60 CV.
El pescante del bote de rescate es de
Fluidmecanica, tipo PBR-6000-3-PAB/2.
Zodiac ha suministrado los medios de
rescate (Means of Rescue, MOR).
Otros Equipos
y Sistemas
El buque ha sido pintado íntegramente
con productos de la firma PPG Coating
Spain (PPG Protective and Marine Coatings).
La preparación de superficies y
aplicación de la pintura ha corrido a cargo
de la firma Gama.
Octubre2009
El sistema aplicado en las principales
superficies se compone de:
• Obra Viva: Sistema basado en epoxy
antiabrasión (Sigmashield) y AF silicona
Sigmaglide de baja tensión superficial,
lo que produce una reducción de rugosidad,
una menor fricción y, por consiguiente,
un menor consumo de combustible.
• Obra Muerta/Superestructuras/Cubiertas
Exteriores: Sistema basado
en epoxy antiabrasion (Sigmashield) y
acabado en esmalte poliuretano que
proporciona mayor dureza y resistencia
a la abrasión.
En el buque se ha instalado un sistema
Cathelco de corrientes impresas, suministrado
por Llalco Fluid Technology. Adicionalmente,
lleva un sistema anti-incrustante
que previene contra la corrosión
para las tomas de mar.
Wilson Walton ha suministrado los ánodos
de aluminio “Aloline” para protección
de las cajas de mar, timones, túneles, etc.
La firma Servo Ship ha suministrado los
equipos de fondeo y amarre de este buque
que consisten en:
• Dos molinetes combinados cada uno
con un tambor de amarre, cabirón en un
extremo del eje y un barbotén para el manejo
de cadena con contrete de 40 mm
ø, clase U3. Los molinetes son de accionamiento
hidráulico de alta presión combinados
para fondeo y amarre y están situados
a proa. Cada molinete dispone de
un cabirón y un carretel de amarre para
manejo de 170 m de estacha de 40 mm
ø, con capacidad para un tiro entre 8.000
y 12.000 kg, a velocidades desde 3 a 14
m/min en el barbotén, y con un tiro de
hasta 9.000 kg a velocidades desde 18
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PASSIÓ PER FORMENTERA
Coating Spain (PPG Protective and
Marine Coatings). Preparation of
surfaces and painting was carried
out by Gama.
The mooring and anchoring
equipment of the vessel was
supplied by Servo Ship.
Tucal was responsible for the design,
manufacture, supply and installation
of the air conditioning system for the
Passió per Formentera. This
comprises a condensing unit with
three screw compressors, each with
a refrigeration capacity of 266 kW,
and a compact independent unit for
the engine control room with a
capacity of 20 kW.
A septic plant for collection and
treatment of sewage water was
supplied by Pasch y Cía. The
ventilation equipment for the holds,
tweendecks and engine areas was
supplied by Conau Ventilación.
Iberfluid Instruments supplied the
Passió per Formentera with a
telemeasurement system.
The fixed CO 2 fire extinguishing
system on board the vessel was
manufactured by Danfoss Semco,
and was supplied turnkey by Aries
Industrial y Naval Servicios.
Castrol, as lubricants supplier to
the Passió per Formentera,
recommends top-of-the-range, highperformance
mineral and synthetic
lubricants that meet the demanding
requirements of the state-of-the-art
machinery installed and have the
approval of the equipment
manufacturers.
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