Cuento Diario de José María

El Diario de José María

Producto 3
Diseño
Universidad de los Andes
Ariana Kumpis Aristizabal
Cristina Villegas Giraldo
Eugenia Goyeneche Giraldo
Maria Raquel Paladines Ruiz
Sofia Naranjo De Zulategi

Prólogo
Colombia es un país que se ha caracterizado por cultivar uno de los mejores cafés en grano a nivel mundial.
El delicioso sabor del café colombiano ha ayudado a generar gran variedad de actividades que giran entorno
a este. Como el transporte, la producción, y exportación que han permitido posicionarnos como uno de los
mejores países que cultivan café.
En el periodo de 1880 a 1950, se logró notar una evolución más notoria de estas actividades mejorando el
desarrollo del país. El transporte fue uno de los factores más importantes para el crecimiento de esta
industria cafetera, el cual tuvo diferentes cambios, desde la arriería hasta la construcción de máquinas más
especializadas, como el ferrocarril y el cable aéreo.
Hay que resaltar que la arriería fue y sigue siendo un oficio que ha construido toda una cultura y organización
de jerarquías que permitieron más adelante el desarrollo del cultivo del café. Este cuento quiere rescatar este
hermoso oficio a través de las historias narradas por Jose María, hijo de una familia de arrieros orgullosos de
su gran labor. José María nos cuenta cómo fue este desarrollo del transporte de la mano del café en grano en
primera persona y que altibajos del transporte se presentaron en el camino.Gracias a la topografía tan distinta
y diversa de Colombia, que influyó directamente en el proceso auténtico y diferente en comparación con los
países primer mundistas.

Querido diario,
3 de abril, 1914
Desde hoy he decidido comenzar a contarte todo lo que sucede en mi
vida. Me presento, mi nombre es José María Vélez, tengo 7 años, soy hijo
de uno de los mejores arrieros de Armenia y en mi opinión,
¡de Colombia!
Por si no sabes, la arriería es uno de los mejores
trabajos que puedan existir, porque tienes la
posibilidad de viajar y conocer lugares
extraordinarios del país, llevando
todo tipo de cosas. Pero, mi papá
siempre me ha dicho que sus
trayectos preferidos son los
que hace cuando carga
café en sus hermosas
mulas.
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Te preguntarás, ¿cómo logran las mulas transportar café sin que se les
riegue? o ¿cómo no se les enfría en el trayecto?, déjame explicarte......
antes de que el café sea servido en un tintico, tuvo que ser una pepita roja
parecida a una cereza y estas pepitas son las que cargan nuestras mulas de un
lado a otro.
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13 de julio, 1917
Hoy tuve un día maravilloso, mi abuelito
Francisco vino a hacernos visita, hablé con él por
horas y me contó muchas cosas increíbles sobre la
arriería que no sabía. Me dijo, “Mijo cuando yo tenía
su edad, en 1890 yo ya estaba listo para ser sangrero
en la arriería”. Y yo curiosamente le
pregunté, ¿Qué es ser un “sangrero”?
Mi abuelo no pudo parar de hablar, me contó que los
sangreros son los aprendices y ayudantes de los más
grandes arrieros, y que yo ya estaba en edad de
emprender un viaje con mi papá.
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Yo estaría a cargo de llevar la comida y suministros necesarios para los demás
arrieros, además de alimentar a las mulas que tanto me gustan. Tal vez, si sigo
los pasos de mi abuelito, algún día llegaré a ser el gran caporal que él fue. Pues
llegó a ser uno de los hombres que más mulas tenía y estaba a cargo de las
jornadas más largas, repartiendo el mejor café a las grandes ciudades como
Medellín, Manizales y Pereira.
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12 marzo, 1919
Querido diario, hace mucho no te
cuento lo que ha pasado en mi vida,
pues estos años he estado ayudando a
mi papá a transportar el café en grano.
He logrado aprender mucho de este
oficio, por lo que mi papá me ha
premiado con Estrella, la mula más
fuerte y hermosa de Colombia, ya me
siento todo un arriero. Hemos estado
recorriendo todos los caminos de
herradura posibles, como el sendero
del Ruiz, Aguacatal y la Moravia.
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Los caminos de herradura son rutas que
se trazaron alrededor de 1905, para unir las
fincas con los pueblos y estos a las
ciudades principales. Es toda una travesía
pasar por toda esta naturaleza desafiante,
por la cual hay que atravesar ríos,
montañas elevadas, barrizales, y
bosques.
Todos terminamos agotados al final del día,
pero siempre orgullosos de lo
guerreros que somos, al pasar todos
estos obstáculos. Estrella es más fuerte que
yo, es increíble todo el peso que puede
cargar en esos sacos de fique llenos de café.
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17 marzo , 1919
Yo se que no te escribo muy seguido, pero es que no me aguanto las ganas de contarte
el lugar tan extraordinario al que llegamos hoy, el hermoso y caluroso departamento de
Magdalena. Me encantaría que vieras con tus propios ojos los barcos tan inmensos y
monstruosos que vi hoy en el río. Es increíble pensar que a través de estos barcos se
transporta nuestro delicioso café a países como Estados Unidos, Alemania, Inglaterra,
yo nunca he ido allá, pero me cuenta mi tío que es como ir al futuro.
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Podía notar la cara de alivio que tenía Estrella al quitarle 74 kilos a cada lado
llenos de café en grano, para dárselos a hombres muy fuertes que los subían a los
barcos. En la devuelta me quedé pensando todo el trayecto, ¿en qué manos iban a
caer esos sacos de café, qué harían con él? y ¿quién se lo tomaría después?
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26 octumbre , 1922
Hoy te quiero contar algo muy importante
para mí y para el país. Imaginate que se
inauguró un cable aéreo que comunica al
municipio de Mariquita con la ciudad de
Manizales, lo construyeron unos ingleses
muy importantes, el señor que tuvo la
iniciativa se llamaba Thomas Miller, un
inglés que veía la importancia del
crecimiento del café en colombia.
Desde que comenzaron a construirlo
llegaron muchos extranjeros con mucho
conocimiento y educación de alto nivel
para poder construir esta maravilla.
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¡Es el cable más grande del mundo! Mide 71.823
metros en línea y tiene 375 torres, es algo fantástico
y majestuoso, nunca pensé que algo así sería posible,
montarse en él es como volar si miras para abajo las
personas se ven como hormigas! Es tan efectivo, que
reemplazó más o menos el trabajo de 17.000 mulas y
transporta en un solo día 100 toneladas de carga
entre ellas de café en grano.
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15 diciembre , 1930
Diario, hace tanto que no te escribo. La última vez te contaba del cable aéreo que tuvo mucho
éxito durante muchos años, pero ya no se usa porque no pudo competir con la eficiencia del
ferrocarril y otros métodos de transporte. Me acuerdo que mi papá y mi abuelo me contaban
que la construcción del ferrocarril en Colombia empezó en Panamá, en 1849, también de la
mano con los ingleses.
En Panamá se creó una empresa que se
llamaba Panama Railroad y la construcción
fue dirigida por Totten y Trautwine.
De 1849 hacia adelante se construyó
el ferrocarril por el resto del país,
mi abuelo me contaba que Colombia
es un país muy diverso y con muchas
montañas, y esto hace que la comunicación
y el transporte no se dé fácilmente, y en parte
por esta razón se construyó el ferrocarril, para comunicar
a las personas al interior y para poder exportar cosas más fácil.
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Ya han pasado muchos años y yo me he convertido
en el arriero que mi abuelo alguna vez fue. La
arriería para mi familia y Colombia es un motivo de
orgullo y es algo que le pasare a mis hijos. A pesar
de los cambios y las diferentes maneras que existen
para transportar el café en grano, esta siempre será
parte de mi genética. Al café le debo todo lo que soy
hoy en día pues si no fuera por él no tendríamos
tanto trabajo y no conocería tantos rincones de
Colombia.
27 diciembre , 1933
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Epílogo
El diario de un arriero llamado José María cuenta sus maravillosas anécdotas transportando
café en grano por toda Colombia contando hechos históricos para el país y cómo presenció
y se vio afectado por el desarrollo en cuanto al transporte y el crecimiento de la industria
del café. José María evidenciará la importancia de la labor de la arriería a lo largo
de la historia.
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