CIMBRA WEB V2

422
diciembre 2022
ENTREVISTA A
SARA GÓMEZ MARTÍN,
Directora de “Mujer
e Ingeniería”
de la Real Academia
de Ingeniería
Dónde estudiar BIM.
Juanelo Turriano, relojero
del emperador, Ingeniero
del rey.
La formación de Ingenieros
Civiles en el corazón
de África.

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Cimbra
REVISTA DEL COLEGIO DE INGENIEROS
TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS
Presidente: Carlos Dueñas Abellán.
Área de comunicación: Joan Sánchez y
Carlos Javier Espín.
Dirección técnica: Carlos Javier Espín.
Dirección periodistica: María Gallego.
Dirección de arte: EXCE.
Sumario nº 422
EDITORIAL 05
Entrevista a Sara Gómez. 06
Betunes para la sostenibilidad en carretera,
la gran apuesta de Cepsa 12
06
Colaboran en este número:
CEPSA, Real Academia de Ingeniería,
Carlos Quintana González de Chaves,
Virginia Nieves Morales, María del Carmen
González Estarlich, Juan José Braojos
Ruiz, Noemí Enciso Hernández, Francisco
Manuel Ostos, Bernardo Revuelta Pol y
Carlos Rivero.
EDITA:
Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras
Públicas.
C/ José Abascal, 20, 1º.
28003 Madrid.
Tel: 91 451 69 20 / Fax: 91 451 69 22 .
e-mail: consejo@citop.es.
Diseño y Maquetación: EXCE.
Imprime: EXCE
Deposito Legal: M-422-1964
ISSN: 0210-0479
422
Historia y Evolución del Puerto de
Santa Cruz de Tenerife (I). 14
Baliza Láser Guía, la herramienta para el
incremento de la seguridad en los cortes de
carril nocturnos. 19
Metodologías ágiles en la dirección
de proyectos. 23
El submodelo matemático de simulación de
la lluvia horizontal en la isla de Tenerife. 27
Dónde estudiar Bim. 36
La ingeniería civil desde la perspectiva
de edad y de género. 39
Resolución del concurso de Ideas para la
Reconstrucción y los Futuros usos de la casa
natal de Santo Domingo de la calzada. 42
La formación de Ingenieros civiles en
el Corazón de áfrica. 45
14
27
39
ENTREVISTA A
SARA GÓMEZ MARTÍN,
Directora de “Mujer
e Ingeniería”
de la Real Academia
de Ingeniería
diciembre 2022
Juanelo Turriano, Relojero del emperador,
Ingeniero del rey. 48
¿Perdido con la plusvalía municipal? 53
El Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas no
comparte necesariamente las opiniones expresadas en
las colaboraciones ya que los firmantes son totalmente
independientes y, por tanto, no se hace responsable del
contenido de los artículos.
Cimbra
Dónde estudiar BIM.
Juanelo Turriano, relojero
del emperador, Ingeniero
del rey.
La formación de Ingenieros
Civiles en el corazón
de África.
Ingenieros viajeros. El gran Museo
olvidado de Roma. 55
I Concurso de Pintura de Ingeniería Civil de
la FITOP: La profesión hecha arte. 58
Pasatiempos. 60
ZONAS colegiales. 63
58
diciembre 2022 / 3

EDITORIAL
Editorial
El año de
la pólvora
Todo deprisa y corriendo. Todavía sin entregar la mayoría de las ayudas del Plan Next
Generation, se ha pisado el acelerador a un sector, el de la Construcción, que lleva décadas
avisando sobre la necesidad del cambio de paradigma y de la apuesta por nuevos métodos
y materiales más sostenibles.
Los Ingenieros Civiles, a los que representamos en el Colegio de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas, han continuado mostrando tesón, capacidad de superación y compromiso
social.
Redacción
E
ste 2022 ha sido uno de los más convulsos de los
últimos tiempos. A todo lo acontecido en 2020 le
han sucedido una serie de hechos que han desembocado
en un año nefasto desde el punto de vista
internacional.
A la salida de la crisis sanitaria se ha unido el inicio de
un conflicto armado a las puertas de la Unión Europea,
estandarte de la hermandad entre naciones. Durante los
últimos meses, los ucranianos han tenido que enfrentarse
a una situación más que anunciada e inevitable. Su guerra
ha conllevado un fortalecimiento de la unión entre aliados
y un pronunciamiento de dos bloques claramente diferenciados
al estilo de la Guerra Fría.
Mientras, fuera de Ucrania y de Rusia, miramos perplejos
el nuevo escenario del horror y hacemos cábalas hacia la
supervivencia y frente al frío. Buscamos nuevas energías,
ponemos a punto últimas tecnologías que permitan producir
opciones renovables rápidas y a bajo coste y presionamos
para la consecución de proyectos de inyección
económica en áreas como la rehabilitación de viviendas.
Todo deprisa y corriendo. Todavía sin entregar la mayoría
de las ayudas del Plan Next Generation, se ha pisado
el acelerador a un sector, el de la Construcción, que lleva
décadas avisando sobre la necesidad del cambio de paradigma
y de la apuesta por nuevos métodos y materiales
más sostenibles.
La velocidad ahora la marcan acontecimientos sociales y
económicos inesperados y el gigante de la Construcción
ha de organizar su entramado interior para correr con patas
de elefante. Afortunadamente, una vez más, los profesionales
que la conforman están más que preparados para
afrontar los cambios que necesita la sociedad.
Los Ingenieros Civiles, a los que representamos en el
Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, han
continuado mostrando tesón, capacidad de superación y
compromiso social. Una vez más, la construcción de las
infraestructuras, la creación de puentes (tanto literales
como figurados) en zonas de conflicto y la generación de
oportunidades futuras (especialmente en lo relativo a la
energía) han permitido que sigamos con nuestra vida diaria
en las mejores condiciones posibles.
Ante la crisis energética, se han planteado soluciones a
corto, medio y largo plazo y se ha fomentado la investigación,
tan denostada en nuestro campo, para que, en
las próximas décadas, este elefante que es la Construcción
pueda moverse al ritmo que marca la Ingeniería Civil. Un
deseo para este 2023 que está a la vuelta de la esquina y
que, sin duda, esperamos que nos dé muchas gratas sorpresas
en el ámbito de las Obras Públicas.
Desde el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
seguiremos pidiendo sensatez en la toma de decisiones
y una ejecución rápida para las infraestructuras clave
para el desarrollo de la sociedad. Especialmente en Ucrania,
donde es imperativo cambiar el prefijo y pasar de la
deconstrucción a la reconstrucción.
Cimbra diciembre 2022 / 5

ENTREVISTA / Sara Gómez
“Quiero convencer a todo el
mundo, desde el Presidente del
Gobierno hasta A mi madre, de que
es necesario inculcar ese
amor por la Ingeniería
a nuestros niños”
Sara Gómez Martín es la actual Directora de “Mujer e Ingeniería”,
de la Real Academia de Ingeniería. Este proyecto,
que acaba de cumplir seis años, busca el fomento de
las carreras técnicas entre las mujeres. Pero también tiene
una doble vertiente: expandir las buenas prácticas de la
Ingeniería para que la sociedad sea consciente de todo lo
que aportan nuestros profesionales al bienestar general.
Redacción
Siempre está ocupada y no es
para menos. Dirige un grupo
de investigación en la Universidad
Politécnica de Madrid y
el proyecto “Mujer e Ingeniería” de la
Real Academia de Ingeniería, además
de participar en múltiples iniciativas
a favor de lo que podría calificarse
como su pasión, la profesión.
Doctora en Ingeniería Industrial,
en su especialización en Construcciones,
Sara Gómez Martín lleva toda
una vida ligada a la UPM. Primero
como estudiante y después como Directora
de la actual ETS de Ingeniería
y Diseño Industrial y Vicerrectora.
En 2016, pasó a diseñar y a dirigir
el proyecto “Mujer e Ingeniería”
de la Real Academia de la Ingeniería,
que persigue dos grandes objetivos.
Por un lado, fomentar los estudios
STEM (Science, Technology,
Engineering and Mathematics en
inglés) entre las jóvenes y, por otro,
poner en valor el papel de las mujeres
en esta rama del conocimiento.
Entre sus acciones, destaca un
programa de mentoring que guía
a las estudiantes a lo largo de sus
estudios y las acompañan en su
incorporación laboral. Una labor
fundamental para romper, en un
primer momento, la brecha de género
en carreras técnicas, tradicionalmente
masculinas y, posteriormente,
el llamado techo de cristal.
Una destacada trayectoria profesional
que le permite saber y conocer
casi mejor que nadie el panorama
actual de la Ingeniería de
nuestro país, también de la Civil.
Hablamos con ella, en uno de esos
pocos huecos que tiene libre, para
analizar a qué nos enfrentamos en
la profesión desde el punto de vista
de la brecha, en sus dos vertientes:
la generacional y la de género.
Presente y futuro de
la Ingeniería
En los últimos años, los datos de matriculación
en Ingeniería no son especialmente
favorables, sobre todo en lo
relativo a Ingeniería Civil. ¿Cree que tendremos
que hacer frente a un problema
de relevo generacional en unos años?
Sin ninguna duda. Pero no creo
que dentro de unos años y en relación
al relevo generacional, que también,
sino que, de forma inmediata,
6 / diciembre 2022
Cimbra

“Hay una cantidad enorme
de estereotipos alrededor
de la Ingeniería que no son
precisamente amigables, sobre
todo para las mujeres.”
tenemos un reto: hay mucha más demanda
de estos perfiles que la oferta
que sale de las universidad. Ya no es
solamente ese relevo generacional,
que se producirá de forma natural y
además es una cuestión demográfica,
sino que en este momento tenemos
un problema que se va a superponer
al otro porque no hay suficientes perfiles
que estén disponibles para ocupar.
El problema está ya. Hablo con
las empresas y cada día me hacen
verlo.
¿Esto se debe a que no estamos comunicando
bien la Ingeniería?
Sin ninguna duda. Uno de los
problemas es la comunicación. Del
diagnóstico que tenemos en el proyecto
“Mujer e Ingeniería”, en el
que llevamos trabajando seis años,
hemos ido incorporando algunos
factores nuevos a medida que hemos
ido conociendo el problema.
No solamente es que no comunicamos
bien, es que no sabemos lo
que hacemos los Ingenieros. Además,
hay una cantidad enorme de
estereotipos alrededor de la Ingeniería
que no son precisamente
amigables, sobre todo para las
mujeres. Para los varones también,
pero sobre todo para las mujeres.
A esto hay que unirle, además, la
formación que tienen nuestros estudiantes
cuando están en Primaria
e incluso en Educación Infantil: no
tienen ninguna educación STEM.
Los profesores, que son generalmente
profesoras que les dan clase
entre los tres y los nueve años
no les dan formación STEM y, por
tanto, es muy difícil hacer una Ingeniería
si un niño o una niña no ve
esas cuestiones de forma amigable
desde que es muy pequeño.
Por lo tanto, lo que hemos detectado
es que, sobre todo las niñas,
no saben lo que quieren hacer pero
sí saben lo que no quieren hacer. Y
lo que no quieren hacer es todo lo
que tiene que ver con las STEM.
En definitiva, hay varios factores
y, uno de ellos es, sin duda, la
comunicación: la gente no sabe lo
que hacemos los Ingenieros porque
no se lo explica nadie. Es problema
nuestro de comunicación.
Durante la pandemia, han estado funcionando
los suministros básicos para dar
respuesta a las necesidades sociales más
importantes. ¿Cree que hemos perdido
una oportunidad para hacernos valer?
No tengo ninguna duda. La pandemia
ha sido un momento ideal
para poner en valor cómo las infraestructuras
han salvado vidas. No estamos
diciendo que nos hacen la vida
más cómoda, es que, en el caso de la
pandemia, han salvado vidas, es jugar
otra liga. Es más, recuerdo cuando
hicieron el hospital en IFEMA
(Madrid). Mi hija mayor es médico
y me parece que es una profesión
maravillosa, pero es verdad que se
habló solo de la parte sanitaria. Ese
hospital, en IFEMA, solo fue posible
porque hubo Ingenieros detrás que
pusieron eso a funcionar. Y de eso se
habló poco o nada. Esto es un ejemplo
clarísimo de que, efectivamente,
somos los invisibles. Parece que
somos entes que no existimos, no
somos tangibles. Somos una cuestión
de magia, que alguien hace un
chasquido de dedos y están puestos
todos los suministros de oxígeno en
el IFEMA.
Hemos perdido una oportunidad
enorme y eso, seguramente, es culpa
nuestra, absolutamente. No sé si es
solo nuestra, pero nuestra sí.
Con este contexto, ¿qué papel tenemos
los Colegios Profesionales y en qué puntos
hemos de basar nuestra estrategia
de actuación?
Quien me ha escuchado algunas
veces me lo habrá oído decir hace
mucho tiempo y es que los Colegios
Profesionales deberían tener
un papel absolutamente crucial en
esa interfaz entre la profesión y la
sociedad. Se deberían hacer grandes
asociaciones de Ingeniería
como sucede en Estados Unidos.
Aquí tenemos reinos de Taifas y,
además, con intereses ni siquiera
coincidentes. Hemos de empezar a
navegar juntos todos los Colegios
Profesionales, de verdad que lo
creo. Creo que es la única manera
de que avancemos y que no avancemos
separados. Sería fundamental
cambiar la organización de los
Colegios Profesionales.
Los Colegios Profesionales deben
poner en valor la profesión en
la sociedad. En este caso, la de ITOP.
¿Cómo se hace? Invirtiendo mucho
en comunicación y en divulgación,
pero no solamente cuando hablo
de sociedad…
El Presidente de la Academia
me hace mucha gracia cuando dice
“desde que los niños y las niñas
son larvas”. Hay que empezar a hablarles
de que se familiaricen con
que todo o en muchas cosas que los
“La gente no sabe lo que
hacemos los Ingenieros
porque no se lo explica nadie.
Es problema nuestro de
comunicación.”
Cimbra
diciembre 2022 / 7

ENTREVISTA / Sara Gómez
“Parece que somos entes
que no existimos, no somos
tangibles. Somos una cuestión
de magia.”
rodean hay un Ingeniero o Ingeniera
detrás que lo está llevando a
cabo. Debe haber una inversión de
los Colegios Profesionales, probablemente
en colaboración con otras
instituciones. Pueden hacer una labor
divulgativa impresionante de la
profesión. No hay nada más bonito
que la profesión de Ingeniero.
“Mujer e Ingeniería”
¿Cómo surge el proyecto “Mujer e Ingeniería
y por qué es importante contar con
una entidad fuerte de respaldo como es
la Real Academia de la Ingeniería?
Surge en 2016. Dejo de ser Vicerrectora
de la Universidad Politécnica
de Madrid y, en los últimos
años como Vicerrectora de la
Politécnica, había estado llevando
a cabo un proyecto para fomentar
las vocaciones en la Ingeniería (sin
distinción de género), porque la
Politécnica perdía estudiantes. No
solo la Politécnica de Madrid, sino
todas.
Cuando dejo el Vicerrectorado,
en aquel momento el Presidente de
la Academia Elías Fereres, que ya
me conocía porque yo había sido
previamente Gerente de la Real
Academia de la Ingeniería en los
años 2000, me llama y me comenta:
“oye, estoy dándole vueltas a ver
cómo puede posicionarse la Academia
de Ingeniería de España para
fomentar las vocaciones y, especialmente,
en las mujeres”.
Esto ocurre ante las cifras que
presentábamos las universidades.
Hicimos una alianza las cuatro politécnicas
de España: la de Valencia,
la de Cartagena, la de Barcelona y
la de Madrid y, en esa alianza, que
se llamaba UP4, teníamos los datos
muy frescos de cómo estaba evolucionando
el número de chicos y
chicas que hacían carreras de Ingeniería.
Partiendo de esos datos desoladores,
la Academia de la Ingeniería
creyó que tenía que posicionarse y
abanderar un proyecto de este tipo,
con la ventaja de que tenía ámbito
nacional y de que no había ningún
interés más que el puramente
social. De ahí surgió la idea. Él
me lo planteó y me dice “vamos a
ponernos a trabajar en ello”. Ahí
empezamos a diseñar el proyecto.
Primero hicimos un diagnóstico
de las causas, al principio no muy
certero, la verdad. Y a medida que
hemos ido creciendo, tenemos un
diagnóstico más concreto y hemos
ido diseñando el tratamiento, por
ponerlo en términos médicos.
¿Cuáles eran las causas primeras que no
eran acertadas?
Las causas primeras que no eran
acertadas es que, por ejemplo, en el
caso de las mujeres, concretamente,
necesitamos hacer cosas que
tengan un propósito y, además, que
tengan un propósito social, por eso
la Medicina es tan complementaria
de la Ingeniería, porque las mujeres
vamos a esas profesiones sanitarias
porque creemos que yendo hacia
esas profesiones o ejerciéndolas,
ayudamos al otro. Eso es así. No
sé si lo llevamos en el cromosoma.
Creíamos que las mujeres no tenían
claro, al menos en un primer momento,
cuál era la vertiente social
de la Ingeniería: la Ingeniería salva
vidas. En el caso de la Ingeniería
Civil, la cadena de frío ha salvado
más vidas que la propia Medicina.
Esto es lógico: las potabilizaciones
de agua, hay ejemplos miles alrededor
de esto. Eso, los niños y las
niñas no lo saben, sobre todo las
niñas y, por tanto, dicen “a mí me
parece que esto es una cosa de cuatro
locos que no le veo el propósito”
y por eso no lo hacen.
Esa fue la primera causa, pero
luego a medida que hemos ido madurando
en el proyecto hay más:
los esterotipos. En el caso de los varones,
ven que el esfuerzo que supone
hacer una Ingeniería no se ve
recompensado con los salarios que
tenemos los Ingenieros, que nos
pagan mal. El otro día, la Secretaria
de Estado de Defensa (Amparo
Valcarce) lo dijo: “el problema de
que haya tan pocos es que con las
“En el caso de la Ingeniería
Civil, la cadena de frío ha
salvado más vidas que la
propia medicina.”
8 / diciembre 2022
Cimbra

Cimbra
diciembre 2022 / 9

ENTREVISTA / Sara Gómez
cosas que hacen los Ingenieros, con
la formación que tienen y con el esfuerzo
que eso supone, realmente
habría que pagarles mucho más de
lo que ganan”. No les compensa.
También tiene que ver la formación
de quienes los forman cuando
son pequeños. Los maestros (que
son generalmente maestras) de los
peques deben dar una formación
más orientada a las Matemáticas
y a la Física y, además, explicarles
esto de forma amigable y que no
genere anticuerpos, que los generan
desde pequeños.
“Los maestros (que son
generalmente maestras) de
los peques deben dar una
formación más orientada a las
Matemáticas y a la Física.”
De hecho, una de las iniciativas
que tenemos ahora mismo dentro
de “Mujer e Ingeniería” es un Máster
interuniversitario de la Universidad
Complutense de Madrid y de
la Universidad Politécnica, también
de Madrid, para profesores de Infantil
en STEM, con el fin de otorgarles
esos conocimientos y que
los puedan compartir con sus estudiantes
cuando son todavía muy
pequeños. Estamos trabajando en
ello, lo tenemos bastante maduro.
Causas son todas estas. Luego,
además, hay otra cosa que hemos
detectado también y es que los padres
desaniman a las niñas (sobre
todo) a hacer ese tipo de carreras
porque les parece que son muy
masculinas, muy hostiles por ese
sentimiento de que la Ingeniería es
cosa de hombres.
Tú preguntas a un niño cómo se
imagina a un Ingeniero y te contesta
que es un varón blanco. Tenemos
un estereotipo muy pernicioso. Esto
nos pasa desde que tenemos cinco
años. O empezamos a normalizar
la presencia de estas profesiones o
seguiremos teniendo un problema.
A lo largo de estos seis años que acabáis
de cumplir en “Mujer e Ingeniería”,
¿cuáles son los hitos que habéis conseguido?
Si yo tuviera que destacar tres
cosas, la primera de ella es lo que
hemos trabajado con las universitarias
Ingenieras que están a punto
de salir de las Escuelas y ponerse a
trabajar. Ahí diseñamos un programa
de “Mentoring de Excelencia”,
que está teniendo un éxito enorme
y que las está ayudando una barbaridad.
Está generando una red de mujeres
entre las mentoras y mentores
que son más sénior y las recién salidas
de las Escuelas de la Ingeniería
de un impresionante valor porque
se ayudan entre ellas. Éste es un
programa con alma, nos creemos
que nos tenemos que ayudar unas
a otras a recorrer este camino, que
no es fácil, y empoderarnos. Este
es el primer hito: trabajar con estas
universitarias y generar esta red.
El segundo son los programas
que hacemos con los colegios y con
los institutos, donde a través de
un formato de concurso, les enseñamos
a hacer Ingeniería con propósito
social. Les planteamos retos
y, en todos ellos, puedes ayudar a
mejorar el mundo a través de la
Ingeniería. Ese ha sido otro programa
con un éxito rotundo también,
hemos tenido más de 2.000
niños compitiendo con nosotros y
algunos de ellos, que estuvieron al
principio ya están matriculados en
Escuelas de Ingeniería.
El tercer punto es que hemos
decidido, como Real Academia de
Ingeniería, abanderar o liderar un
consorcio entre dos universidades
de la Comunidad de Madrid para
hacer un Máster para profesores de
infantil en materia STEM.
“A medio plazo, el objetivo
que nos hemos propuesto es
que deje de tener sentido el
proyecto “Mujer e Ingeniería”.
A medio plazo, ¿qué objetivos os habéis
puesto y qué herramientas habéis pensado
para conseguirlos?
A medio plazo, el objetivo que
nos hemos propuesto es que deje
de tener sentido el proyecto “Mujer
e Ingeniería”. Siempre digo que el
éxito del proyecto será cuando no
haga falta. Seguiremos recorriendo
este camino y, además, convenciendo
cada vez más a las Administraciones,
moviendo un poco las conciencias
de los organismos públicos
y de las empresas para que nos
ayuden a normalizar entre nuestros
jóvenes esta preciosa profesión que
es la Ingeniería. El mundo necesita
Ingenieros o si no, no va a progresar.
Esto es algo que nadie discute.
Quiero convencer a todo el mundo,
desde el Presidente del Gobierno
hasta mi madre, de que esto es
necesario. Es necesario inculcar ese
amor por la profesión de Ingeniería
a nuestros niños desde que son jóvenes
y luego acompañar un poco
más a las mujeres. Todavía necesitamos
muchísimo refuerzo en esta
profesión porque aún seguimos estando
un poquito solas.
¿Hablaremos de brecha de género dentro
de diez años?
El término “brecha de género”
para mí es un término muy amplio,
que puede incluir muchísimas
“No quiero que todo el mundo
sea Ingeniero, lo que quiero
es que por lo menos, no lo
descarten, con eso ya me
conformo. Que sepan que lo
pueden ser.”
10 / diciembre 2022
Cimbra

“Si el mayor número de
ofertas de empleo están en
las carreras STEM y las
mujeres no estamos haciendo
STEM, la brecha de género
nos la estamos generando
nosotras solas.”
cosas. Si hablamos de brecha de
género a nivel salarial, probablemente
estaremos muy por encima
de lo que estamos ahora porque
realmente nos hemos concienciado,
hombres y mujeres, de que
tenemos que llegar a una igualdad
efectiva. A nivel de la elección
de profesiones, yo creo que sí. Me
preguntan ¿cuándo puede morir
“Mujer e Ingeniería?”, pues estoy
hablando de por ahí.
Sí, en diez años estamos ya en
lo que yo llamaría el “régimen estacionario”.
Yo no quiero que todo
el mundo sea Ingeniero, lo que yo
quiero es que por lo menos, no lo
descarten, con eso ya me conformo.
Que sepan que lo pueden ser.
En diez años ¿seguiremos hablando
de brecha de género? Es que
unas cosas van unidas a las otras.
Si el mayor número de ofertas de
empleo están en las carreras STEM
y las mujeres no estamos haciendo
STEM, la brecha de género nos la
estamos generando nosotras solas.
Uno es consecuencia de lo otro. Si
no conseguimos revertir esta situación,
seguiremos hablando de brecha
de género en diez años.
¿Este activismo feminista en la Ingeniería
dará cabida a recuperar figuras
de antiguas compañeras perdidas en la
historia?
Desde los libros de texto hasta
los programas divulgativos recogen
caras de hombre, sobre todo en la
Ingeniería. Por eso, cuando hablo
de normalizar la presencia femenina,
me refiero también a esto. Lo
que tú estás haciendo ahora, hubo
una señora en el siglo XIX que ya lo
hacía y que se peleó hasta con su
sombra. Es de justicia poner el foco
en estas grandes desconocidas, estas
personas que parecen entes que
nunca existieron. Es importante,
también, porque tenemos una tradición
previa, no somos bichos raros.
A veces, uno se siente un bicho
raro haciendo determinadas cosas.
Los Colegios Profesionales tendríais
mucho que decir también,
fomentar ese tipo de acciones y de
no perder nuestra historia porque
“quién no conoce su historia, está
condenado a repetirla”. Yo creo que
eso sí sería importante recuperarlo,
pero sobre todo por justicia y por
tradición, por ver que es una cosa
normal desde hace mucho tiempo,
que no somos seres especiales.
“Lo que tú estás haciendo
ahora, hubo una señora en el
siglo XIX que ya lo hacía y que
se peleó hasta con su sombra.
Es de justicia poner el foco en
estas grandes desconocidas.”
A FONDO
Sara Gómez Martín presenta un
amplio currículum en la Ingeniería.
Actual Directora General del proyecto
“Mujer e Ingeniería” de la Real
Academia de Ingeniería de España,
Gómez cuenta con una dilatada trayectoria
en puestos destacados del
sector.
Doctora en Ingeniería por la Universidad
Politécnica de Madrid en
la rama de conocimiento de Mecánica
de Medios Continuos y Teoría
de Estructuras, entre los cargos de
primer orden que ha ostentado,
destacan el de Directora de la actual
ETS de Ingeniería y Diseño Industrial
de la UPM y Vicerrectora de la
Universidad Politécnica de Madrid,
Directora General de Universidades
y Enseñanzas Artísticas Superiores
de la Comunidad de Madrid y Consejera
y Directora General de la Real
Academia de Ingeniería de España.
Con una larga lista de premios y
distinciones, Sara Gómez sigue
muy ligada a la profesión no solo
a través del proyecto “Mujer e Ingeniería”,
que preside desde 2016,
sino también a través de la dirección
del Grupo de Investigación, Diseño
y Tecnología Industrial y de su faceta
como docente, también de la UPM.
Conoce más sobre el proyecto de
“Mujer e Ingeniería” en https://
mujereingenieria.com/
Cimbra
diciembre 2022 / 11

ENTREVISTA / Betunes para la sostenibilidad en carretera, la gran apuesta de Cepsa
Betunes para la
sostenibilidad en carretera,
la gran apuesta
de Cepsa
Materiales asfálticos más sostenibles, que reduzcan la huella en
el Cambio Climático de la Construcción y que formen parte de la
Economía Circular. Se trata del desarrollo de Cepsa en la consecución
de nuevas soluciones para la Ingeniería Civil
Redacción
El negocio de asfaltos de Cepsa
ha realizado avances destacables
en el desarrollo de
nuevos materiales que contribuirán
a la sostenibilidad de las
carreteras del futuro y para que la
conservación de las actuales infraestructuras
tenga un menor impacto
ambiental.
Fruto del trabajo de investigación
del Departamento Técnico
de Asfaltos, Cepsa, como empresa
energética global, diversificada,
presente en los cinco continentes
y líder en el sector, confirma su
compromiso con la sostenibilidad
mediante el desarrollo de una
nueva gama de betunes para la
pavimentación, eficientes, duraderos
y que, además, se sustentan
sobre principios de Economía Circular.
El carácter innovador de los
trabajos llevados a cabo permite a
la compañía ofrecer una gran variedad
de betunes y derivados de
última generación.
Además, Cepsa dispone también
de lubricantes más eficientes
que reducen el consumo de combustibles
y las emisiones de CO2,
así como de soluciones energéticas
para la nueva movilidad en su red
de estaciones de servicio (eléctrica,
GNV, hidrógeno…). A través de su
estrategia para impulsar un futuro
energético más sostenible, Cepsa
busca nuevas respuestas a las necesidades
actuales y futuras de la
sociedad.
Siguiendo este espíritu innovador,
los últimos trabajos de investigación
del Departamento Técnico
de Asfaltos, han dado como resultado
una solución pionera en España
para mezclas asfálticas más
sostenibles, como las denominadas
MASAI (Materiales Asfálticos
Sostenibles, Automatizados e Inteligentes),
a través de la aplicación
de los ligantes desarrollados
por Cepsa: Flexodur BMC-3b, que
Los últimos trabajos
de investigación han
dado como resultado
una solución pionera
en España para
mezclas asfálticas
más sostenibles, como
las denominadas
MASAI (Materiales
Asfálticos Sostenibles,
Automatizados e
Inteligentes).
aprovecha el polvo de neumático
al final de su vida útil y, Flexodur
BMC-3b BT que, además, permite
fabricar la mezcla asfáltica a menor
temperatura. De esta forma,
12 / diciembre 2022
Cimbra

se contribuye a la disminución de
residuos y emisiones, aportando
altas prestaciones mecánicas y
funcionales.
Los nuevos ligantes desarrollados
por la compañía energética
Cepsa no solo son más sostenibles,
sino que también presentan una
mayor homogeneidad y estabilidad
al almacenamiento, mayor elasticidad,
durabilidad y mejor manejabilidad
en la construcción. Estos betunes
cumplen los requisitos para
su empleo en la fabricación de los
asfaltos sostenibles que configurarán
las carreteras del futuro. Ya se
han utilizado, de hecho, para la fabricación
de mezclas asfálticas que,
de forma experimental y con muy
buenos resultados, se han aplicado
en algunas carreteras en España.
No es la primera vez que Cepsa
trabaja en proyectos relacionados
con el desarrollo de materiales sostenibles.
Según datos de la propia
compañía, el proyecto Ecoasfaltos,
desarrollado en colaboración con
la Universidad de Granada y financiado
por la Corporación Tecnológica
de Andalucía (CTA), dio origen
al diseño de mezclas asfálticas
de baja temperatura con residuos
sólidos de difícil gestión ambiental
procedentes de las refinerías y
plantas químicas de la compañía.
Los objetivos del proyecto ya reflejaban
el compromiso de Cepsa con
la innovación como vía para implementar
la economía circular en sus
procesos y productos.
Los expertos del Departamento
Técnico de Asfaltos de Cepsa han
conseguido resultados prometedores
para alargar la vida de los pavimentos
mediante el desarrollo de
betunes más resistentes al envejecimiento
que pueden emplearse en
la fabricación de mezclas asfálticas
para carreteras, puertos y aeropuertos.
Los principales logros alcanzados
a través de esta labor investigadora
de Cepsa se resumen en
nuevos materiales más eficientes y
sostenibles, con mejor adhesividad
árido-ligante, menores temperaturas
de fabricación de las mezclas
bituminosas, betunes de altas prestaciones
mecánicas, ligantes inteligentes
capaces de auto-repararse
mediante técnicas de inducción
magnética por modificación a escala
micro-nano y bioligantes con
aditivos rejuvenecedores.
Cimbra
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ARTÍCULOS TÉCNICOS / Historia y Evolución del Puerto de Santa Cruz de Tenerife (I)
Historia y Evolución
del Puerto de Santa
Cruz de Tenerife (I)
La primera parte de una serie de artículos que nos acercan al
origen e inicios del Puerto de Santa Cruz de Tenerife, en las Islas
Canarias. Un recorrido por las infraestructuras clave de nuestro
país que hoy en día siguen siendo fundamentales para el desarrollo
de la zona.
El origen histórico del Puerto de Santa Cruz se encuentra en una pequeña torre construida por don
Diego García de Herrera, marido de doña Inés de Peraza, señora de las Islas Canarias, en el año
1464, antes de la Conquista de Tenerife.
Carlos Quintana González de
Chaves
Ingeniero Técnico de Obras Públicas e Ingeniero
Civil. Profesor Asociado de la Universidad de la
Laguna, Área Ingeniería e Infraestructura del
Transporte. Miembro de la Asociación Tertulia
Amigos del 25 de Julio. Miembro de la Fundación
Correillo La Palma.
I. Orígenes
El origen histórico del Puerto de
Santa Cruz se encuentra en una pequeña
torre construida por don Diego
García de Herrera, marido de doña
Inés de Peraza, señora de las Islas
Canarias, en el año 1464, antes de la
Conquista de Tenerife.
Torre ubicada en la desembocadura
del Barranco de Tahodio, en donde
más tarde se levantó el Castillo de
San Miguel y, en donde hoy en día, se
encuentran las instalaciones del Club
Náutico de Santa Cruz de Tenerife.
Gumersindo Robayna Lazo: Fundación de Santa Cruz de Tenerife. Óleo sobre lienzo
(82 x 124 cm). Museo de Bellas Artes de Santa Cruz de Tenerife
Esta torre, de una sola planta y de
construcción pobre, fábrica de piedra
seca y madera, se utilizó como almacén
y refugio de la pequeña guarnición
de que se dispuso. Su emplazamiento
atendía a su cercanía a la
mejor zona de fondeo de esta costa,
por su fondo arenoso y su abrigo natural
a los vientos predominantes del
noreste (los alisios), y a un curso de
agua dulce, el del propio Barranco de
Tahodio.
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Cimbra

Monumento al Meridiano de Santa Cruz y al V Centenario de la Primera Vuelta al Mundo.
Tertulia Amigos del 25 de Julio
Su construcción vino dada por un
pacto entre don Diego y doña Inés
con Serdeto, Mencey de Anaga (Rey
de esta parte de la Isla de Tenerife),
al objeto de exportar madera para
las Islas de Lanzarote y de Fuerteventura,
a cambio de proteger contra
ataques, venidos por el mar, a la
población guanche de este menceyato.
Por ello, esta torre fue conocida
como “Torre de las Paces del Bufadero”.
Al no cumplir los castellanos las
condiciones impuestas en el pacto,
Serdeto, con un gran número de
guanches, cercaron y destruyeron
la torre, muriendo gran parte de la
guarnición y embarcándose el resto.
Según la leyenda, solo quedó en
pie la Cruz, que dará nombre a esta
ciudad, en esta costa conocida como
de Añazo, hasta mediados del siglo
XVI.
II. Conquista de Tenerife y
Fundación de Santa Cruz
En 1477, el matrimonio de don
Diego de Herrera y doña Inés de Peraza
cede los derechos de conquista
de las Islas de Gran Canaria, La Palma
y Tenerife a los Reyes Católicos,
pasando la Corona de Castilla a financiar
estas campañas.
Terminada la conquista de Gran
Canaria y La Palma, restablecidas las
relaciones con el Mencey de Anaga
y finalizada la erupción de Boca
Cangrejo, en el noroeste de Tenerife,
el Adelantado don Alonso de Lugo,
en 1494, organiza una flota de desembarco,
zarpando de Agaete, en la
Isla de Gran Canaria, con destino la
costa de Añazo.
En opinión de quien suscribe, el
desembarco se realizó por el Bufadero,
al norte del barranco de Tahodio,
embarrancando las naves en
la playa, permitiendo la descarga
rápida de la tropa, de caballos y de
pertrechos. Se desestimó la ubicación
original de la Torre de las Paces,
para levantar el campamento, por
ser pequeño el caudal del riachuelo
del Barranco de Tahodio y no disponer
de la superficie necesaria. Se
optó por una posición más al sur,
en la desembocadura del Barranco
de Araguido, hoy de Santos, con un
curso mucho mayor de agua, esencial
para mantener y dar soporte al
Real.
Muchos autores indican que este
desembarco fue por las playitas de
las desembocaduras de los barranquillos
(Carnicería y Aceite) que originalmente
existían entre la actual
Plaza de España y el Barranco de
Santos. Este planteamiento no convence
al autor de este artículo por
los siguientes motivos:
Costa original muy difícil, pedregosa,
con pequeños acantilados
y rasa intermareal, que no es
adecuada y no permite una operación
de desembarco de esta envergadura.
Finalizada la conquista
de Tenerife y desde el
primer momento en que
se constituyó el Cabildo,
máxima administración
insular, éste prestó una
especial atención al
puerto de Añazo.
Costa expuesta a los vientos y
oleajes predominantes del noreste,
fuera del abrigo del macizo de
Anaga.
Indistintamente de esta discusión,
el tres de mayo de dicho año,
festividad de la Invención de la
Cruz, el Adelantado toma posesión
de la Isla de Tenerife en nombre de
los Reyes Católicos, fundándose el
lugar o sitio de Santa Cruz, entre
la línea de costa original y la actual
Iglesia Matriz de La Concepción.
III. Santa Cruz Puerto Real
Finalizada la conquista de Tenerife
y desde el primer momento en que
se constituyó el Cabildo, máxima administración
insular, éste prestó una
especial atención al puerto de Añazo,
en referencia a las playas o caletas por
donde se entraba o salía de la isla en
esta costa.
Entre las primeras decisiones (o
discusiones), la de establecer el lugar
idóneo para establecer el puerto en
el nuevo núcleo, surgido en la ribera
izquierda del Barranco de Santos, ya
que el fondeadero de Tahodio y el Bufadero,
el mejor de esta costa, se encontraba
al norte y a cierta distancia.
Las alternativas eran:
Al sur, también alejado, estaba
Puerto Caballos, hoy conocido
como Muelle de la Hondura, que
da servicio a la Refinería CEPSA de
Santa Cruz de Tenerife.
Cimbra
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ARTÍCULOS TÉCNICOS / Historia y Evolución del Puerto de Santa Cruz de Tenerife (I)
Playa de la Carnicería, en el centro
mismo del núcleo poblacional.
Y en el límite norte del núcleo, la
Caleta de Blas Díaz, en donde hoy
está edificado el Palacio del Cabildo
Insular de Tenerife y la calle de
Bravo Murillo.
Este deseo, de tener una única
puerta, al objeto de poseer un control
fiscal de la actividad portuaria,
solo se logrará a mediados del siglo
XVII, cuando se construye “La Muralla”,
aspecto éste que se dejará para
un próximo artículo. La realidad es
que las operaciones de embarque y
de desembarque en esta costa se hacían
por donde se podía, es decir, por
donde dejaba el viento y el oleaje,
utilizándose cualquier playa o caleta
de esta costa para meter o sacar las
barcas o botes, para llevar o traer las
mercancías o personas a los navíos
fondeados en la bahía, lo que permitió
el contrabando.
En 1505, el Cabildo crea el cargo
y nombra guarda del puerto,
teniendo las funciones de vigilar el
En 1505, el Cabildo
crea el cargo y nombra
guarda del puerto,
teniendo las funciones
de vigilar el embarque
y el desembarque,
realizar visitas de salud
a los barcos para evitar
la introducción de
enfermedades, vigilar
navíos enemigos de
la corona y ponerse a
disposición del regidor de
la Isla.
Plano de Santa Cruz, levantado por Leonardo Torriani en 1588. Museo Histórico Militar de Canarias
embarque y el desembarque, realizar
visitas de salud a los barcos para
evitar la introducción de enfermedades,
vigilar navíos enemigos de la
corona y ponerse a disposición del
regidor de la Isla, el cual residía en
San Cristóbal de la Laguna, primera
capital de la Isla de Tenerife.
Atendiendo al aumento del tráfico
con el nuevo continente americano,
la Corona designó a la Isla de
Tenerife como Puerto Real en 1506,
lo que obligaba a las flotas colonizadoras
a arribar en Santa Cruz
para avituallarse y para sustentar la
economía insular.
Estos tráficos empezaron a despertar
la codicia de coronas enemigas
y piratas, lo que obligó al Cabildo
a plantear la defensa de esta
costa, con la construcción del primer
baluarte en 1513.
IV. Escala de Magallanes en Santa
Cruz
El 26 de septiembre de 1519, arribaron
a la bahía de Santa Cruz cinco
navíos de la Corona Española, con
239 tripulantes, capitaneados por
Fernando de Magallanes. Estuvieron
fondeados cuatro días, tiempo en el
que fueron avituallados.
Santa Cruz, con 25 años desde su
fundación, apenas contaba con una
población de doscientos habitantes, la
mayoría pescadores, artesanos y pequeños
comerciantes.
El 29 de septiembre, la expedición
partió hacia Montaña Roja, al sur de
la Isla, donde se dedicaron a calafatear
las naves con la brea-pez- llevada
desde los hornos de resina del Duque
de Medina Sidonia poseía en estas
tierras del sur de Tenerife.
La medianoche del dos de octubre,
cuando los alisios comenzaron a soplar,
los cinco barcos tomaron rumbo
sudoeste y luego sur, rumbo a América
en su periplo alrededor del mundo.
V. Meridiano de Santa Cruz
El meridiano de Tordecillas, fijado
en 1494 para establecer los repartos
entre la Monarquía Hispánica
y el Reino de Portugal, situado a
370 leguas al oeste de las Islas de
Cabo Verde, tenía un error de ocho
grados, que obligaba a disponer de
un lugar de coordenadas conocidas
para comenzar a fijar la medición de
las longitudes.
El lugar elegido por los marinos,
bajo el amparo de la Casa de Contratación
de Sevilla, fue el Puerto
Real de Santa Cruz, siendo el lugar
origen de las longitudes de la expedición
de Magallanes.
VI. Castillo de San Cristóbal
El baluarte construido en 1513,
denominado “El Cubilete Viejo”,
apenas cumplía con sus expectativas.
Se trataba de una construcción
totalmente anticuada con respecto al
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Cimbra

estado del arte, en cuanto a la artillería
y a la fortificación del momento,
permitiendo que piratas se llevaran
los navíos fondeados en 1514.
Desde este instante, el Cabildo
no paró en su intento de reunir los
fondos necesarios para levantar un
nuevo castillo, capaz de repeler un
ataque desde el mar. Después de
varios intentos de recabar fondos,
así como solicitudes al Gobierno
Real, en 1554 se comenzó con la
obra, después de haber recibido 12
piezas de artillería, las cuales, al no
disponer de plaza, se tuvieron que
guardar en un depósito de cañones.
La obra sufrió contantes retrasos y
modificaciones, que no permitían
vislumbrar un final.
Finalmente, el Castillo se terminó
en 1577 y medía 53 por 50 metros.
Su frente marítimo, montado
sobre rocas salientes, era batido por
la mar hasta su mitad, mientras que
el lado que daba a tierra poseía dos
murallas 8,3 metros de alto.
Hoy en día desaparecido, la silueta
del Castillo de San Cristóbal
puede apreciarse en la fuente de
Plaza de España y sus cimientos
son visitables.
VII. Garachico, el puerto principal de
la isla
Un aspecto fundamental para
comprender el desarrollo del
Puerto de Santa Cruz en este siglo
es la existencia de otro, ubicado en
el norte de la Isla: el Puerto de Garachico.
Este puerto disponía de una
rada natural, que permitía que
los barcos fondeasen muy cerca
de los muelles, con cierto abrigo.
Además, desde este enclave se exportaba
el azúcar que se cultivaba
en los ingenios de esta zona baja
de la Isla, tanto para Europa como
para América, generando grandes
ingresos. Esto permitió que se instalaran
un gran número de artesanos
y comerciantes, propiciando
Se determinó en 1579
que el comercio con las
Indias se haría de forma
alternativa entre dos
puertos: Santa Cruz, en
invierno, y Garachico, en
verano.
la fabricación y la exportación de
manufacturas.
Viendo el poder que adquiría
Garachico, se desarrollaron varias
discusiones en el seno del Cabildo
de cara a que el puerto de Santa
Cruz monopolizara el comercio
con el exterior y, en especial, con
América. Al final, se determinó en
1579 que el comercio con las Indias
se haría de forma alternativa
Plano de Santa Cruz, levantado por Leonardo Torriani en 1588. Museo Histórico Militar de Canarias
Cimbra
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ARTÍCULOS TÉCNICOS / Historia y Evolución del Puerto de Santa Cruz de Tenerife (I)
Plano de Garachico, levantado por Leonardo Torriani en 1588. Museo Histórico Militar de Canarias
entre ambos puertos: Santa Cruz,
en invierno, y Garachico, en verano.
Esta situación de infraestructura
portuaria hegemónica de Tenerife
comenzará a tornarse a partir
de mediados del siglo XVII por un
cambio en el sector productivo canario,
pasando del azúcar a los vinos
malvasía.
VIII. Obras en el Puerto de Santa
Cruz durante el siglo XVI
Además de las relacionadas con
el Castillo de San Cristóbal, las
cuales dan para un artículo por
sí solo, durante este siglo se acometieron
diferentes obras, fundamentalmente
relacionadas con la
mejora del embarque y del desembarque
de las barcas y de los botes
en la zona conocida como la Caleta
o Caleta de Blas Díaz, consistente
en la ejecución de muellitos tanto
de cantería como de madera, que
de forma frecuente necesitaban de
ser reparados o remplazados por
los continuos embates de mar.
También se preparó una explanada,
al noroeste de esta caleta, de
cara a almacenar las mercancías. A
mediados del siglo XVII, esta explanada
pasa a ser una batería de
artillería.
X. Actividades en el puerto de Santa
Cruz en el siglo XVI
La actividad fundamental que se
desarrolló durante este siglo en el
Puerto de Santa Cruz fue la Pesca,
sustento de la población de este caserío,
llevando y vendiendo el pescado
en San Cristóbal de La Laguna.
La segunda actividad era la comercial.
Por este puerto entraron
todas las manufacturas que necesitaba
la población lagunera y por
donde salían fundamentalmente el
trigo y el azúcar de los ingenios de
Güímar.
Otra actividad, en mucho menor
medida y como se ha desprendido
de la lectura de este artículo, era el
avituallamiento a navíos, suministrando
agua y víveres.
Por último, la construcción de
barcos, la reparación de velas y artes
de pescas, fueron actividades
que se desarrollaron por todo el
litoral santacrucero en este siglo.
18 / diciembre 2022
Cimbra

Baliza Láser Guía,
la herramienta para el incremento
de la seguridad en los cortes de
carril nocturnos.
Conocemos el proyecto de UTE Manzanares II (Audeca S.L.U. y
Visever S.L. UTE), ganador en la categoría de Asociados en la
XVIII edición del Premio a la Seguridad en Conservación de la
Asociación de Empresas de Conservación y Explotación de Infraestructuras.
Virginia Nieves Morales
Ingeniera de Caminos, Canales y Puertos,
Jefe COEX de Sector CR-01 en Audeca
S.L.U. y Visever S.L. (U.T.E.).
Cada año, la Asociación de Empresas
de Conservación y Explotación
de Infraestructuras
organiza los Premios ACEX
con el objetivo de promover la cultura
de la seguridad, tanto laboral como
vial, en los trabajos de conservación
y de explotación de infraestructuras
para así fomentar una actitud positiva
que promueva la seguridad en
trabajos de conservación. Además,
estos premios contribuyen con nuevas
ideas a la disminución de la falta
de seguridad vial en los trabajos en
carreteras.
Entrega del premio de ACEX en la categoría de Asociados
Este año, el premio en la categoría
de Asociados ha sido para el proyecto
presentado por Virginia Nieves Morales,
de la empresa UTE MANZA-
NARES II, empresa adjudicataria del
contrato de conservación integral del
sector CR-01. Esta empresa es una
Unión Temporal de Empresas formada
por AUDECA S.L.U. y Visever S.L.,
las cuales dedican parte de su actividad
a la conservación de infraestructuras
y apuestan por la seguridad e
innovación en el sector, impulsando
y apoyando activamente las ideas y
propuestas de su activo humano.
En conservación de carreteras, con
frecuencia se conoce la triste noticia
de accidentes ocasionados por impactos
contra vehículos de conservación
debidos a la irrupción de los mismos
en los cortes de carril. Gran parte de
estos accidentes son ocasionados por
despistes de los usuarios de la vía, incumplimiento
de la señalización de
obra e incluso el desconocimiento del
significado de las mismas. Este pro-
Cimbra
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ARTÍCULOS TÉCNICOS / Baliza Láser Guía, la herramienta para el incremento de la seguridad en los cortes de carril nocturnos
La baliza láser pretende
mejorar la percepción
de los usuarios ante la
delimitación las zonas
de obra, con el objetivo
de reducir el número
de accidentes de tráfico
en conservación de
carreteras.
una posible distracción del conductor
del vehículo puede dar lugar a que
el coche no cambie su trayectoria e
irrumpa en la zona de trabajo, con los
riesgos que esto lleva asociado.
Reducir los accidentes laborales en conservación de carreteras es un objetivo común
blema se agrava en situaciones con
escasa iluminación.
Es por ello que surge este proyecto,
con el objetivo de mejorar el balizamiento
de los cortes de carril nocturnos
y así aumentar la seguridad de los
operarios de conservación de carreteras,
que día a día están expuestos al tráfico.
Con la puesta en vigor de la nueva
Nota de Servicio 01/2021 “Sobre
la cartelería de instalaciones, el equipamiento
de los vehículos de conservación
y explotación y elementos de
balizamiento de la Red de Carreteras
del Estado” se amplía considerablemente
la distancia entre los conos en
señalización y balizamiento de obras,
indicando en la citada Nota que “la
distancia aproximada entre conos y
balizas en cuñas de cierre o apertura
de carril y desplazamientos laterales
en el lado opuesto al que se encuentran
los trabajadores, de 10m”.
La citada nota indica que esta distancia
puede reducirse cuando se considere
necesario, pero hay que tener
presente que la colocación del menor
número de conos en los cortes de carril
reduce la exposición al tráfico del trabajador
que lleva a cabo este trabajo,
por lo que parece interesante buscar
una solución que permita poner el mínimo
número de conos posible, pero
a la vez hacer el corte de carril visible
para los conductores, es así como surge
la idea de la baliza Láser Guía.
OBJETIVOS Y USOS DE LA BALIZA
La señalización de obras fijas responde
a la necesidad de ofrecer la seguridad
necesaria a los trabajadores y guiar
a los usuarios de la vía para apartarlos
de las zonas de trabajo en situaciones
de escasa iluminación. En gran parte
de los trabajos que se llevan a cabo en
las carreteras es necesario establecer un
corte de carril que implica el cambio de
trayectoria de los vehículos.
Estos cortes de carril están formados
por un conjunto de señales de obra, conos
y balizas que delimitan el área de
trabajo. Los conos que se colocan delimitan
esta área y simulan una barrera
de protección frente a los trabajadores.
La percepción que recibe el conductor
cuando ve los conos, es una
barrera discontinua que es posible
atravesar, por lo que, esto sumado a
La baliza Láser Guía pretende
transmitir al usuario de la carretera
que el área de trabajo está delimitada
por una barrera continua y que no se
puede traspasar.
Varias balizas colocadas en las zonas
más cruciales, cuando los vehícu-
Delimitación de zona de obras sin
la baliza láser guía
Delimitación de zona de obras con
la baliza láser guía
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Cimbra

Simulación uso de baliza para el guiado de coches autónomos
los tienen que cambiar su trayectoria
para no invadir la zona de trabajo,
como son las cuñas de corte de carril,
mejorarían significativamente la señalización
de obra.
Otro posible uso que puede aportar
las balizas Láser Guía está enfocado
a los vehículos inteligentes, cada
vez más presentes en las carreteras.
Este tipo de vehículos están controlados
por ordenadores a bordo con
radares, sensores y diferentes tipos de
sistemas que permiten navegar sin la
acción humana. Básicamente, la totalidad
de estos vehículos mantienen la
trayectoria con la ayuda de una cámara
delantera que detecta las marcas
viales longitudinales de la carretera
y tomas las acciones necesarias para
que el vehículo no sobrepase dichas
líneas.
El problema se presenta en los cortes
de carril, pues estos vehículos no
tienen la señalización de obra identificada
y, por lo tanto, no detectan la
necesidad de cambiar la trayectoria.
El desarrollo de un software específico
para estos vehículos haría posible
identificar la línea laser roja que
proyectan las balizas Láser Guía y
permitir el cambio de trayectoria ante
un corte de carril.
DESCRIPCION DE LA BALIZA Láser Guía
La baliza Láser Guía es similar a
la baliza intermitente led que con
frecuencia se utilizan en lo cortes de
carril. Son balizas independientes y,
por lo tanto, se pueden utilizar tantas
como se considere necesario.
Cada una de ellas está compuesta
por un pequeño “panel direccional”
en su carcasa, con luces en forma
de flecha que permite cambiar
la posición indicando el sentido
de circulación del tráfico y de un
láser lineal de módulo enfocable
que proyecta un haz de luz roja de
ancho y longitud variable sobre el
pavimento.
El sistema es de fácil implantación,
pues se trata de una baliza de
poco peso, inalámbrica y con una
batería de litio recargable. El haz
de luz puede adaptarse mediante
un cabezal para ajustar la anchura
de la línea proyectada, así como la
longitud de la misma, siendo posible
llegar a proyectar hasta 10m de
longitud, en función del uso que se
le quiera dar y donde se quiera colocar.
Cuenta con una caja estanca
que permite que pueda utilizarse
con condiciones meteorológicas
adversas.
Baliza láser colocada en cono de balizamiento de obras
Durante el desarrollo de la baliza,
se llevaron a cabo algunas
pruebas en horario nocturno, que
permitieron adaptar la potencia
del láser instalado hasta conseguir
la proyección de una línea
Cimbra
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ARTÍCULOS TÉCNICOS / Baliza Láser Guía, la herramienta para el incremento de la seguridad en los cortes de carril nocturnos
Delimitación de zona de obras con la baliza laser guía
roja sobre el pavimento de 10m de
longitud, que se proyecta desde el
cono en el que se instala, hasta el
siguiente cono de la cuña del corte
de carril.
CONCLUSIÓN
Haciendo una síntesis de lo que el
desarrollo de estas balizas podría suponer,
se concluye que el uso de estas
balizas puede ser muy diverso, pues
no solo es aplicable a cortes de carril
nocturnos, sino que, gracias a su fácil
colocación, puede mejorar la señalización
provisional en situaciones no
programadas, como son incidentes o
accidentes que se ocasionan en la vía
y requieren un cambio en la trayectoria
de los vehículos.
Además, se trata de un elemento
de fácil desarrollo y múltiples variantes
que permitiría la adaptación a
otras circunstancias y sin dudarlo podría
ser un elemento que forme parte
de las carreteras del futuro y vehículos
inteligentes.
Láser Guía no es un sistema de balizas
que funcionen de forma conjunta,
sino que cada una de ellas trabaja
de forma independiente, lo que flexibiliza
el coste económico que supone
la implantación del uso de las mismas,
así como de posteriores reposiciones
y/o aumento del número de balizas
que se quieras adquirir.
En cuanto a la seguridad que aporta
el uso de Láser Guía, tal y como se
muestra en las imágenes anteriores,
la utilización de estas balizas mejora
considerablemente la precepción visual
de la delimitación de una zona
de trabajo, en horario nocturno, con
la consecuente mejora de la seguridad
vial, tanto de los usuarios de la
carretera como de los propios trabajadores.
Un uso alternativo
de la baliza láser
es el guiado de los
coches autónomos
en las zonas de obra.
Estos coches podrían
identificar esta línea
roja como la guía
para el cambio
de carril.
22 / diciembre 2022
Cimbra

Metodologías ágiles
en la dirección de proyectos
Una aproximación a la utilización de herramientas que permiten
la mejora de la gestión de grandes proyectos y de equipos de
trabajo a través del establecimiento de procedimientos fáciles
de manejar. Nos acercamos a Kanban y a Scrum desde el punto
de vista del Project Management.
María del Carmen González
Estarlich
Ingeniera Técnica de Obras Públicas,
Ingeniera Civil, MBA, Máster en Project
Management y Máster en Gestión y
Dirección de Equipos.
Cuando hablamos de metodología
ágil en gestión de
proyectos, en realidad estamos
describiendo un método
flexible e iterativo, diferente a los
protocolos rectos, rígidos y en ocasiones
poco útiles, a seguir dentro de
la estructura empresarial.
Las metodologías ágiles utilizadas
en la gestión de proyectos son
aquellas que nos permiten adaptar
nuestra forma de trabajo a las condiciones
del proyecto, consiguiendo
inmediatez y flexibilidad de trabajo,
sirviendo para adaptar el desarrollo
de nuestro proyecto a las circunstancias
específicas en tiempo
y forma.
Por tanto, más que una metodología
“ágil”, se trata de un conjunto de
principios, filosofía de trabajo y conjunto
de valores. Este conjunto debe
de llevarlo por bandera el Director de
Proyectos y de esta forma, transmitirlo
a su equipo técnico.
Por ello mismo, es de vital importancia
que este profesional (Project
Manager) cuente con la formación
reglada y adecuada que le permita
adquirir los conocimientos para ejercer
este puesto de trabajo y, con ello,
poder aplicar cualquier metodología
relacionada, en el caso que nos cabe,
las ágiles. Esta formación reglada
combinada con las aptitudes adecuadas
crea el rol de Project Manager en
esta metodología.
Los proyectos ágiles se caracterizan
porque las tareas que lo conciben
y ejecutan se adaptan según lo
requiere cada situación, en lugar de
atenerse inamovible a un proceso
planificado previamente.
Esta característica de agilidad
es sinónimo de adaptación a cambios
rápidos. Este acomodo ayuda
de forma exponencial a los equipos
frente a imprevistos en la cadena de
diferentes trabajos durante la ejecución.
Por ello mismo, trabajar con la
metodología Agile requiere que los
equipos de proyectos pasen por un
proceso de planificación, ejecución
y evaluación constante a medida
que avanzan, adaptándonos paralelamente
a los cambios del mismo y
moldeándonos junto al proyecto durante
su avance.
En la mayoría de casos,
es la única forma
posible de adaptarse al
dinamismo que envuelve
el ámbito empresarial
hoy día, haciendo frente
a métodos más artesanos
y tradicionales.
Este nuevo modelo de trabajo es
la razón por la cual cada vez hay
más empresas de diferentes rubros
que apuestan por esta metodología
de compromiso, al conseguir gestionar
sus proyectos de forma flexible,
autónoma y eficaz y reduciendo los
costes e incrementando la productividad.
A pesar de los nuevos cambios
que ha traído la revolución digital en
la que vivimos y los cambios tecnológicos
continuos a los que nos enfrentamos,
en la actualidad todavía
muchas empresas van quedando obsoletas
en diversos campos sin responder
a las exigencias actuales que
demanda el mercado.
Cimbra
diciembre 2022 / 23

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Metodologías ágiles en la dirección de proyectos
Por contra, el 62,5% de las organizaciones
con más de 50.000
empleados ya están trabajando de
forma “Agile”, según el informe ‘Índice
de Madurez Agile’. Acentuado
a raíz de la pandemia, el mercado
profesional liderado por trabajadores
en busca de otras inquietudes
obliga a buscar nuevos métodos de
trabajo.
El enfoque ágil proporciona un
amplio abanico de técnicas aplicables
durante la gestión de un
proyecto, aportando una nueva
filosofía flexible que se adapta a
constantes cambios sufridos por
los proyectos de cualquier índole,
hecho que, además, se ve acentuado
en la actualidad por el avance
constante de las herramientas tecnológicas
utilizadas en el desarrollo
y en la gestión de proyectos.
Esta herramienta por sí misma
es increíblemente útil, pero deja de
serlo si la persona que la maneja no
es capaz de implementarla como
metodología personal y profesional.
Es más, para que esta herramienta
funcione al 100%, la debería de implementar
el Director de Proyectos
(Project Manager) y guiar a través
de la misma a su equipo de trabajo,
transmitiendo su filosofía.
Podríamos indicar pues que, ¿las
metodologías ágiles de gestión de
proyectos representan el futuro?
Mi opinión es sí. En la mayoría
de casos, es la única forma posible
de adaptarse al dinamismo que envuelve
el ámbito empresarial hoy
día, haciendo frente a métodos más
artesanos y tradicionales. De esta
idea, surge “agile” como una alternativa
más beneficiosa, no solo
para la propia organización sino
también para el cliente.
Objetivo de la metodología Agile
La gestión de propósitos mediante
metodologías ágiles permite
al director del proyecto dar garantía
de consecución de objetivos a las
demandas principales comunes en
cualquier tipo de industria, destacando
entre ellas: valor, reducción
del tiempo de desarrollo, agilidad y
fiabilidad, garantizando la calidad y
la satisfacción del cliente en cualquier
proyecto.
Principales ventajas
Además de lo mencionado hasta
el momento, la gestión ágil posee
otras ventajas, tales como la facilidad
de priorización de tareas según
necesidades, la gestión colaborativa
en el proyecto por parte del
equipo de trabajo, la participación
activa y directa por parte del cliente
o la retroalimentación a los resultados
que se le entreguen de forma
progresiva.
El modelo Agile nace como respuesta
a los diferentes desafíos,
en la consecución de las distintas
fases de ejecución de proyectos, y
su adopción permite a las empresas
ser más rápidas y ágiles para
adaptarse a las necesidades y prioridades
de cada momento, aumentando
el valor que se entrega a los
clientes y reduciendo el riesgo de
los proyectos. La agilidad es uno
de los valores clave que definirán el
futuro de las empresas.
A continuación, enumeramos algunas
de las ventajas que nos brinda
la gestión ágil de proyectos:
Mejora de la calidad trabajo, fomentando
el enfoque proactivo de
los miembros del equipo. Debemos
tener en cuenta la integración de
los mismos en todos los departamentos
y no guardar información
individual provechosa para el resultado
final. Esta forma de trabajo
no colaborativa en equipo general
no casa con este tipo de filosofía.
Mayor satisfacción del cliente. El
cliente vive a tiempo real los avances,
mejoras y cambios introducidos
a lo largo del proyecto.
La gestión ágil posee
otras ventajas, tales
como la facilidad de
priorización de tareas
según necesidades,
la gestión colaborativa
en el proyecto por
parte del equipo de
trabajo, la participación
activa y directa por
parte del cliente o la
retroalimentación a
los resultados.
Mayor motivación de los trabajadores.
Los equipos de trabajo autogestionados
facilitan el desarrollo
de la capacidad individual de
cada uno de sus integrantes.
Trabajo colaborativo. El trabajo
en equipo y con roles bien definidos
(importante a la hora de
trabajar de manera colaborativa),
permite una mejor organización
del trabajo, priorizando el intercambio
de ideas y de pensamientos
para lograr un objetivo común.
Mayor control y capacidad de
predicción. La oportunidad de
revisar y adaptar el producto a lo
largo del proceso ágil, permite a
todos los miembros del proyecto
ejercer un mayor control sobre
su trabajo, favoreciendo la mejora
de la capacidad de predicción en
tiempo y costes.
Reducción de costes. Los errores
se van identificando a lo largo
del desarrollo en lugar de esperar
a que el producto esté acabado y
toda la inversión ya esté realizada.
Las metodologías ágiles que más
se utilizan en la actualidad, en donde
cada una de ellas cuenta con una
24 / diciembre 2022
Cimbra

El factor decisivo al
aplicar metodologías de
gestión es que no todas
sirven para cualquier
proyecto, por lo que es
fundamental conocer los
puntos fuertes y débiles
de cada una de ellas.
forma diferente de entender la flexibilidad,
son Kanban y Scrum.
Kanban
Su traducción literal al español
quiere decir “tarjeta con signos o
señal visual”. Su tablero más básico
está compuesto por tres columnas:
“Hacer”, “En proceso” y “Hecho”.
Su sencillez de aplicación simplifica
también la planificación y la designación
de responsabilidades.
La forma de trabajo se basa en la
división de las tareas según estas tres
columnas, ayudando a determinar el
nivel de productividad en cada fase.
Al ser un método tan visual, permite
identificar con suficiente antelación
cualquier retraso o acumulación de
trabajo por realizar, dotando al Director
de Proyecto de tiempo necesario
para actuar en cualquier fase de
ejecución.
No obstante, su efectividad no es a
prueba de todo, ya que la aplicación
de ésta, la más famosa de las metodologías
ágiles de gestión de proyectos,
resulta excesivamente compleja
cuando el volumen de trabajo es elevado
o la dificultad de las tareas que
realizar va en aumento.
La metodología Kanban está basada
en cuatro valores: los individuos
y su interacción con los procesos de
ejecución de los proyectos, la documentación
del proyecto, la colaboración
con el cliente y la negociación
contractual, la respuesta al cambio y
el seguimiento del plan.
Estos cuatro valores marcarán
principios como el desarrollo del
proyecto, la entrega temprana y continua
de valor al cliente, requisitos
cambiantes y rápida capacidad de
actuación como ventaja, donde el
cronograma de ejecución y el desarrollo
del proyecto trabajan juntos.
Scrum
Es el orden dentro del caos, aceptando
la naturaleza cambiante de un
proyecto, trata de proponer directrices
que simplifiquen su gestión.
Esta es, de todas las metodologías
ágiles de gestión de proyectos, la que
con mayor eficacia facilita el hallazgo
de soluciones específicas para los
problemas que van surgiendo durante
el desarrollo de los mismos.
Scrum es un proceso en el que se
aplican de manera regular un conjunto
de buenas prácticas para trabajar
colaborativamente, en equipo,
y obtener el mejor resultado posible
de un proyecto. Estas prácticas se
apoyan unas a otras y su selección
tiene origen en un estudio de la
manera de trabajar de equipos altamente
productivos.
Se realizan entregas parciales y regulares
del producto final, priorizadas
por el beneficio que aportan al receptor
Método Kanban. TecnoSoluciones
Cimbra
diciembre 2022 / 25

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Metodologías ágiles en la dirección de proyectos
Desarrollo Scrum. Honduras Digital Challenge
del proyecto. Por ello, Scrum está especialmente
indicado para proyectos en
entornos complejos, donde se necesita
obtener resultados a la mayor brevedad
posible, cuando los requisitos son
cambiantes o poco definidos, y bajo el
paraguas de la innovación, la competitividad,
la flexibilidad y la productividad.
Ambas herramientas no dejan de ser
un marco de referencia que se adapta
mejor a unos casos que a otros. Lo realmente
importante es la implementación
de la persona encargada de dirigir
el proyecto, la elección del método de
trabajo que mejor se adapte al proyecto
para conseguir la máxima eficiencia y
los logros esperados.
Para concluir, ¿por qué una metodología
“Agile” en la gestión de proyectos?
El objetivo es ser capaces de estandarizar,
estructurar y organizar la manera
de trabajar. Durante los últimos años
cada vez es más habitual el uso de metodologías
para la gestión de proyectos,
desde las más tradicionales, como PMP,
hasta las llamadas metodologías ágiles,
como Scrum o Kanban.
En la gestión de proyectos, la figura
del Project manager ayudará a enfocar
el proyecto según la metodología
correcta, permitiendo a su equipo ser
capaz de repetir los éxitos y aprender
de los errores, creando un proceso de
mejora continua.
El uso de estas metodologías en la
gestión de un proyecto persigue unos
beneficios específicos, a modo de respuesta
frente al resto de modelos de
gestión.
Estas son las ventajas más destacadas:
1. Priorizar tareas en base a los cambios
Un proyecto puede estar en continuo
cambio, por lo que es importante
que se siga una metodología
que se adapte bien a los cambios,
de tal forma que se puedan priorizar
las nuevas tareas a medida que van
surgiendo.
2. Motivar al equipo de trabajo y animarle
a participar
Este tipo de metodología ágil fomenta
el trabajo en equipo e incentiva
la participación activa en los equipos
de trabajo.
3. Altos beneficios para las empresas
El hecho de que permita adaptarse
rápidamente a los cambios hace
que las empresas puedan ahorrarse
costes innecesarios durante la implementación,
dado que los cambios
no alteran el proyecto.
4. Seguimiento completo del proyecto
La implementación de una metodología
ágil permite un seguimiento
exhaustivo del proyecto, por lo que
es una forma de ir monitorizando el
desarrollo del mismo, comprobando
que todo avanza de forma correcta,
según lo previsto.
El factor decisivo al aplicar metodologías
de gestión es que no todas
sirven para cualquier proyecto, por
lo que es fundamental conocer los
puntos fuertes y débiles de cada una
de ellas para saber aplicarlo en el
momento adecuado adaptado a las
necesidades concretas del proyecto
a ejecutar.
26 / diciembre 2022
Cimbra

El submodelo matemático
de simulación de la lluvia
horizontal en la isla de
Tenerife
Formulación para conocer el agua que se produce por el efecto
de niebla, tan habitual en las Islas Canarias, y determinar así
uno de los efectos climatológicos más importantes en la zona
para su aplicación en ámbitos como la Ingeniería Civil.
Juan José Braojos Ruiz
Ingeniero Técnico de Obras Públicas, especialidad
en Construcciones Civiles.
Introducción
Durante buen número de días al
año, el archipiélago canario recibe
el regalo de los vientos alisios, que
llegan a ellas cargados de humedad
después de un largo recorrido sobre
el océano. Cuando estas corrientes
de aire remontan las empinadas
laderas septentrionales de las islas
más elevadas, experimentan un enfriamiento
progresivo que ocasiona
la condensación de su vapor de
agua y la formación de las singulares
nubes de niebla, tan características
de las islas de mayor relieve.
Al entrar en contacto con el territorio,
las nubes depositan pequeñas
gotas de agua en las hojas de
los árboles. Se produce así lo que
conocemos como captación natural
de agua de niebla. A continuación,
el agua acumulada en las hojas y
no evaporada cae al suelo. Estamos
ante el fenómeno de la llamada lluvia
horizontal o Precipitación de
Agua de Niebla (PAN).
Imagen 1: Tenerife en su entorno geográfico. Fuente: CIATF
El Consejo Insular de Aguas de
Tenerife (CIATF) dispone de un
modelo matemático distribuido
para la simulación de la hidrología
insular (MHSup). En la resolución
del balance hídrico, los datos introducidos
en las celdas del MHSup
relativos a la Precipitación Convencional
(PC) son, lógicamente,
los que se deducen a partir de los
registrados en la red pluviométrica
insular (más de 200 pluviómetros).
Sin embargo, no existe una red semejante
para medir el agua de niebla
que precipita al suelo desde el
arbolado. Además, la complejidad
del fenómeno hace que sea impensable
poder disponer de dicha información.
Cimbra
diciembre 2022 / 27

ARTÍCULOS TÉCNICOS / El submodelo matemático de simulación de la lluvia horizontal en la isla de Tenerife
Los datos relativos a la PAN se
deducen empíricamente a través de
un submodelo de simulación creado
dentro del MHSup. A partir de
este submodelo matemático y bajo
la consideración de:
Las variables climáticas.
Las características del manto de
nubes.
Los parámetros relativos al territorio.
Es posible aproximar la definición
cuantitativa y territorial de:
1) El potencial climático de Tenerife
para captar agua de niebla.
Después, a partir de la consideración
de los elementos biológicos
o naturales de captación se
ha podido evaluar el punto dos.
2) La cuantía y distribución territorial
de la PAN en la isla y, a
partir de su modelización en el
MHSup, el siguiente y últimos
de los puntos.
3) La incidencia de este recurso
en la recarga al multiacuífero insular.
Variables climáticas relacionadas
con la PAN
Umbral de humedad relativa máxima
Algunos investigadores (Valladares,
1995; Marzol, 2003) asocian
la presencia de niebla con
situaciones de humedad relativa
iguales o superiores al 95%
(HR ≥ 95%), siempre y cuando
aquélla haya estado presente durante
más de cuatro horas consecutivas
y, además, la lluvia convencional
haya sido igual o inferior a
5,0 mm (Marzol, 2008).
Ahora bien, el análisis detallado
de las bandas de los termohigrómetros
evidencia que la situación de
humedad relativa de 95% e incluso
de 96% es, la mayoría de las veces,
testimonial (apenas unos minutos),
por lo que la práctica aconsejó tomar
como umbral HR > 96%.
De esta forma, el número de días
en los que podría haber existido
niebla (NDN) en un determinado
ámbito territorial (celdas del MH-
Sup) se correspondería con la diferencia
entre el número de días con
registros de humedad relativa superior
al 96% (NDHR > 96%) y el
número de días en los que la lluvia
convencional ha sido superior a 5
mm (NDP>5mm).
NDN = NDHR>96%(días) –
NDP>5mm(días)
De este análisis tan simple surgió
el primer paso en el proceso de
evaluación de la Captación (CAN)
y de la Precipitación de Agua de
Niebla (PAN), pues a priori bastaba
con relacionar NDN con un
determinado módulo de Captación
(CANo) o de Precipitación diaria
(PANo) para disponer de una primera
cuantificación de este recurso,
aunque muy lejana todavía de
su valor real. El valor de PANo se
obtendría en el proceso de calibración
mediante operaciones de tanteos
y ajustes sucesivos; y a partir
de éste el de CANo.
Tipos de nubes según su origen
El origen de las nubes que pueden
dar lugar a la PAN puede deberse
a situaciones de inestabilidad
atmosférica o al régimen de los
vientos alisios. Respecto de estas
últimas, acabamos de definir la expresión
que nos permite averiguar
el número de días que tienen presencia
en la isla.
NDNA = NDHR>96% - NDPC>
5 mm
El equivalente a las situaciones
de «inestabilidad atmosférica»
será:
NDNI = NDPC>5 mm
Dinámica de las nubes. La velocidad del
viento en días húmedos
Al entrar en contacto con
el territorio, las nubes
depositan pequeñas gotas
de agua en las hojas de
los árboles. Se produce
así lo que conocemos
como captación natural
de agua de niebla.
Los investigadores del fenómeno
también coinciden en que el viento
es un factor fundamental en la captación
de agua de las nubes, dada su
operatividad en el tránsito de éstas
a través del territorio. Se ha relacionado
la velocidad del viento (Vv)
con la cantidad de precipitación
de agua de niebla captada (Marzol,
2003; Hernando Olmo, 2004) o con
la eficiencia del elemento captador
(Schemenauer, 1989). Los resultados
aportados por tales experimentos
se han extrapolado al proceso
de cálculo que nos ocupa, definiendo
un nuevo factor de eficiencia de
captación de agua de niebla, dependiente
de la velocidad del viento en
los días húmedos:
KVv = f(Vv con HR > 96%).
Los valores más altos (KVv
próximos o iguales a 1) se alcanzarían
con velocidades de viento de
alrededor de 10 m/s (36 km/h).
El mar de nubes
Una situación de Humedad Relativa
alta (HR>96%), no significa
necesariamente la ocurrencia del
fenómeno o que, incluso si éste llega
a producirse, que lo haga con la
misma intensidad en todos los lugares.
Téngase en cuenta que:
La altura de condensación de la
nubosidad, aunque en ocasiones
es muy baja, se sitúa al menos por
encima de los 350 metros s. n. m.
El posicionamiento y el espesor
del manto de nubes varía sensi-
28 / diciembre 2022
Cimbra

blemente a lo largo del año, del
mes y del día.
Pero sobre todo:
El contenido de niebla en la
nube no es uniforme, ya que es
alrededor de los 2/3 de la altura
de la nube donde se concentra
su mayor densidad de humedad
(Marzol, 2008).
Además:
Las características de las nubes
del régimen de vientos alisios
son diferentes a las de inestabilidad
atmosférica.
Al respecto, son conocidos con
detalle datos estadísticos relativos a
la ubicación media del techo de mar
de nubes así como de su espesor a
Los investigadores del
fenómeno también
coinciden en que el viento
es un factor fundamental
en la captación de agua
de las nubes, dada su
operatividad en el tránsito
de éstas a través
del territorio.
Imagen 2: Inversión térmica
lo largo del año (Ceballos-Ortuño,
1976; Font Tullot, 1951, 1956; Valladares,
1996; Dorta, 1996; Marzol,
2003, 2008; Schemenauer, 1989;
Kämmer, 1974;…). A partir de esta
información, se han deducido, mes
a mes, las cotas máxima y mínima
que alcanza el techo y la base del
Mar de Nubes (MN) que genera el
régimen de los vientos alisios.
Con esta información, se han
elaborado esquemáticamente los
365 perfiles posibles, agrupados
por meses, que el manto de nubes
adquiere a lo largo del año, teniendo
en cuenta su posición en altura,
su espesor y su gradiente de
Intensidad (densidad) de Niebla
(INM). En cada uno de ellos se ha
deducido, mediante un factor de
eficiencia, el grado de afección de
la niebla a cada punto de territorio,
definido éste por su cota: KMN =
f(INM) = f(Z).
El valor máximo (KMN = 1) se
alcanzaría en un hipotético lugar
donde el manto de nubes habría tenido
que estar presente los 365 días
del año afectándolo todo el tiempo
con su zona de mayor densidad.
Nubes de desbordamiento y nubes de
estancamiento
Se ha constatado que, en determinados
lugares de la isla con
abundante presencia de nubes y de
vientos regulares con velocidades
óptimas para la CAN, la cantidad
de agua recogida, ya sea de forma
artificial o natural, es muy baja, e
incluso en algunas zonas casi nula,
circunstancia ésta que está directamente
relacionada con la posibilidad
de desbordamiento de las
nubes por encima de los ejes divisorios
de cuencas o vertientes.
La cota del eje dorsal que divide
las dos vertientes de la isla es
determinante en el movimiento de
las nubes y, por ende, en la captación
de agua de niebla. Cuando la
cota del eje o de cualquier cresta
divisoria es inferior a la del techo
de ámbito de los alísios, limitado
por la inversión térmica, las nubes
«desbordan» hacia la vertiente de
sotavento dejando, una tras otra,
su contenido de humedad en los
obstáculos que interceptan su recorrido
(figura 1).
Por el contrario, si las alturas de
las crestas son superiores, las nubes
«resbalan» lateralmente (Seijas,
1998), dando lugar al denominado
«mar de nubes», que apenas llega a
contactar con el terreno (figura 1).
Al introducir en el proceso la
dinámica de las nubes, hubo que
deducir por separado el KMN de
las nubes de “desbordamiento”
(KMND ≡ f (INMD)) del KMN de
las de “estancamiento” (KMNE ≡ f
(INME)).
Cimbra
diciembre 2022 / 29

ARTÍCULOS TÉCNICOS / El submodelo matemático de simulación de la lluvia horizontal en la isla de Tenerife
Se han elaborado
esquemáticamente los
365 perfiles posibles,
agrupados por meses,
que el manto de nubes
adquiere a lo largo del
año, teniendo en cuenta
su posición en altura, su
espesor y su gradiente
de Intensidad.
Ciñéndonos a las nubes de “desbordamiento”,
en el tramo de territorio
afectado por este tipo de
nubes (tramado verde vivo en el
gráfico adjunto), el cociente entre la
densidad media o Intensidad Media
de Niebla Mensual de las nubes de
Desbordamiento (INMD) y la que
corresponde a la totalidad de las
nubes que afecten a un determinado
lugar (INM) está relacionado estadísticamente
con la cota de cresta
(Zc), así como con la diferencia entre
ésta y la cota del lugar (Zc - Z) o
con el cociente entre ambas (Z / Zc).
No existiendo razones objetivas
para descartar totalmente la aportación
procedente de las nubes de
“estancamiento”, se asignó a éstas
un factor de participación (Ke)
cuyo valor, desconocido a priori, se
dedujo dentro del proceso de calibración.
Valor que, como cabía de
esperar, resultó ser muy bajo.
Perfiles tipo –esquemáticos– de
las nubes de alisios: de desbordamiento
o de estancamiento: la
función del nuevo factor de eficiencia
«corregido» (KMNc), es
consecuente con los dos tipos de
nubes («desbordamiento» y «estancamiento»)
que, aplicada tanto
a las nubes de alisios como a las de
inestabilidad atmosférica, permite
obtener en cualquier lugar, definido
por su cota (Z), el factor de
eficiencia debido al contacto de las
nubes con el territorio en cualquier
mes del año.
KMNAc = f (Z) × ((Ke + (f (Zc)
× (Z – Zc) + 1) × (1 – Ke))
KMNIc = f ‘(Z) × ((Ke + (f (Zc) ×
(Z – Zc) + 1) × (1 – Ke))
Factor de Eficiencia de Captación Local
(EfCL)
Una vez deducido el valor correspondiente
al módulo diario
óptimo de captación de agua de
niebla (CANo) y a falta de otras
consideraciones relativas al elemento
captador, el volumen específico
de agua de niebla susceptible
de ser captado en cualquier lugar
procedente de las nubes del régimen
de alisios sería:
CANA(mm/año) = (NDHR>96%
- NDPC>5mm)(días/año) × KVv ×
KMNAc × CANo(mm/día)
Para las nubes de inestabilidad
atmosférica:
CANI(mm/año) = (NDP-
C>5mm)(días/año) × KVv × KM-
NIc × CANo(mm/día)
En principio, la captación total
de agua de niebla (CAN) se evaluaría
a partir de:
CAN = CANA + CANI =
((NDHR>96% - NDPC>5mm) ×
× KMNAc + NDPC>5mm ×
KMNIc) × KVv × CANo
Que también puede expresarse
como: CAN = EfCL × CANo,
siendo EfCL el factor de Eficiencia
de Captación Local debido al
número de días/mes con presencia
de nubes en el lugar de captación,
al grado de afección de éstas y a la
climatología del entorno.
EfCL = ((NDHR>96% - NDP-
C>5mm) × KMNAc + NDP-
C>5mm × KMNIc) × KVv
ZEL Potencial de Captación de Agua
de Niebla (PCAN)
Definición
Dividiendo por 365 (días del
año) y prescindiendo del término
CANo en la expresión precedente,
la función resultante es equivalente
al potencial (en tanto por
uno) de captación agua de niebla
en función de las variables climáticas
(humedad relativa y velocidad
del viento) y del grado de afección
de las nubes derivado del contacto
directo de éstas con el territorio
(KMNc).
PCAN = ((NDHR>96% –
NDP>5mm) × KMNAc + NDP-
C>5mm × K MNIc) × KVv / 365
De esta igualdad, se deduce que
el lugar óptimo para captar agua de
niebla (PCAN = 1) sería aquel en
el que:
Los 365 días del año contara
con la presencia de nubes, del
tipo que fueran.
Las nubes, todas de desbordamiento,
tendrían siempre el
máximo contenido de niebla.
La velocidad del viento en todos
los días del año fuera de
unos 10 m/s.
El PCAN en la isla de Tenerife
El mapa descriptivo de este parámetro
pone de manifiesto la inexistencia
en la isla de lugares con estas
características. El potencial más
alto (0.250) se localiza en las crestas
de las cumbres orientales de la
isla (Anaga); le sigue la cumbre de
la cordillera central (dorsal este)
con 0.180 y en tercer lugar, con valores
de alrededor de PPN = 0.150,
las zonas de cresta del macizo occidental
(Teno).
Estacionalmente, en los macizos
de Anaga y Teno, la captación
de agua de niebla se concentra sobre
todo en los meses de verano y
primavera. En el primero de ellos
30 / diciembre 2022
Cimbra

el potencial llega a alcanzar en las
zonas inmediatas a la cumbre un
valor medio realmente significativo
(0,615). En la cordillera dorsal el fenómeno
está más repartido.
La precipitación “natural” de Agua
de Niebla
La vegetación como principal elemento
natural de captación
La Precipitación “natural” de
Agua de Niebla se origina con la
captación del recurso a las nubes
por parte de dos elementos principales:
▪ La vegetación.
▪ La roca de cobertera del terreno.
Cuando se trata de la vegetación
en el proceso de cálculo de
la PAN, participa un nuevo factor
de eficiencia (KVN), a su vez
dependiente de tres subfactores
relacionados con otros tantos
atributos del elemento captador
(Kämmer, 1974; Santana Pérez,
1987):
KVN = KMV • KHV • KDV
▪ La Morfología (KMV). La
constitución morfológica de
la planta en general, pero especialmente
de la hoja, condicionan
la cantidad de agua
captada.
▪ La Envergadura (KHV). En
principio, cuanta mayor superficie
de exposición ofrezca
el elemento interceptor, de
mayor capacidad de atrapar el
agua de las nubes disfrutará.
▪ La Densidad del arbolado
dentro del bosque (KDV).
La pendiente del terreno afecta
de distinta forma a la capacidad
de captación del arbolado según
que éste forme parte de la que
hemos distinguido como parcela
de borde de bosque (200 primeros
metros) o lo sea de parcelas
“internas” (resto del bosque en
parcelas de 200 metros).
Relación de las nubes con el bosque
La relación de la niebla con el arbolado
en la primera línea de bosque
no es igual a la existente en el
interior de éste, pues la respuesta
de la niebla ante el mayor o menor
número de obstáculos que la intercepten
es muy diferente según se
trate de una u otra localización. Según
nuestra propuesta de modelo:
Cuanto más espesa sea la hilera
inicial, mayor será el agua de
niebla captada, tendencia que se
interrumpe cuando la densidad
de vegetación alcanza un determinado
umbral (90%).
En el interior del bosque, la
densidad de vegetación es una
aliada de la captación solo en los
umbrales más bajos. En general,
los árboles son un obstáculo para
la niebla.
En la hilera del frente del bosque,
la máxima eficiencia de
captación (0,79) se consigue con
densidades de vegetación (DV)
del 90%, mientras que en el interior
del bosque esa máxima eficiencia
(0,31) se obtiene en bosques
con DV = 42%.
Entre ambas situaciones, hemos
establecido una zona de transición
que hemos denominado
parcela de borde de bosque.
Al final de dicha parcela, coincidente
con el inicio de la primera
interna, la densidad de niebla alcanzará
un determinado valor que
conservará el resto del recorrido.
Proceso de cálculo
El proceso hasta alcanzar la función
de evaluación de la PAN es
relativamente complejo, de modo
que se ha desgranado en varios
análisis particulares relativos a las
diversas circunstancias que pueden
darse en el caso. Se ha procedido
de la siguiente manera:
1. Se ha puesto en contacto a las
nubes con la primera hilera de
arbolado de un bosque de suelo
horizontal con una sola especie
vegetal.
2. Después de contemplar la relación
entre la niebla y esa primera
hilera de árboles, se ha investigado
lo que ocurre en la zona
interna de este bosque unitario,
obviando en principio la franja
inicial (de borde) inmediata a la
citada primera línea de arbolado.
3. Una vez hecho el análisis en
dichas localizaciones –frente de
bosque y zona interna–, se ha
acometido el de la zona de tránsito
entre ambas, la ya citada
parcela de borde de bosque.
4. Operaciones éstas necesarias
antes de introducir la pendiente
del terreno en el análisis de la
CAN y de la PAN en los bosques
con suelo inclinado.
Estos primeros pasos llevaron a
establecer los fundamentos metodológicos
que, derivados de la relación
entre niebla y arbolado, dan
lugar al procedimiento.
5. La aplicación de esta metodología
a los bosques compartidos
por dos especies permitió evaluar
la CAN y la PAN en este tipo
de bosque y examinar, a su vez,
la dinámica de la niebla en el interior
de bosques no unitarios.
6. Esto facilitó el cálculo de la
CAN y de la PAN en los bosques
mixtos en general.
Fundamentos
Experimentos (Kämmer, 1974)
en la parcela de inicio (parcela de
borde) de un bosque unitario (una
sola especie) sobre suelo horizontal
han permitido deducir que la PAN
disminuye, a partir de la primera
hilera de arbolado, conforme a una
ley del tipo:
PAN L
= PAN ph
× e –α×L , en la que:
Cimbra
diciembre 2022 / 31

ARTÍCULOS TÉCNICOS / El submodelo matemático de simulación de la lluvia horizontal en la isla de Tenerife
Figura 2. Bosques bicompartidos.
No está probado que
la PAN genere recarga
directa al multiacuífero,
pues se estima que el
suelo edáfico es el que
más se beneficia de ella.
Pero es precisamente
esta circunstancia la que
confirma la importancia
de su aportación, en este
caso indirecta, a
la recarga.
«α». El factor de reducción de
agua precipitada. Está relacionado
con los factores de densidad
de vegetación relativos a la primera
hilera de árboles (KDVph)
y a las parcelas internas del bosque
(KDVpi):
α = f(KDVph, KDVpi)
L. Distancia de cálculo a partir
de la primera hilera de bosque.
A partir del frente del bosque el
contenido hídrico del Flujo de Niebla
(FN), iría disminuyendo progresivamente,
de acuerdo al factor
«α», hasta llegar a agotarse, disminución
que tendrá lugar a todo el
largo del recorrido de las nubes a
través de aquél, sin distinguir si se
trata de parcelas de borde o internas.
No obstante, nuestra propuesta
de modelo de evaluación de la PAN
contempla, dentro de la primera
parcela interna y después de que
el FN ha recorrido 200 metros (distancia
de estabilización del FN) en
fase de agotamiento, la existencia
un flujo residual de niebla de contenido
constante que conservará
hasta el final.
En los bosques de suelo inclinado,
las copas de árbol que destacan
por efecto de la pendiente
del terreno reciben directamente
la niebla, incrementando la CAN y
en consecuencia la PAN tanto más
cuanto mayor sea la altura de exposición.
Por esta razón, hay un cierto
paralelismo entre el procedimiento
de cálculo de la CAN y la PAN en
las parcelas internas de bosque en
pendiente y el de las parcelas de
borde en suelo horizontal.
Conceptos
En los bosques bicompartidos,
donde una de las especies aventaja
en altura a la otra, se opera con
dos bloques de arbolado: el superior
correspondiente al tramo de la
especie más alta que sobresale de la
más baja (HVA – HVB) (vegetación
unitaria: vu) y el inferior, de altura
equivalente a la de la más baja
(HVB), que comparten ambas (vegetación
conjunta: vc).
Ambos bloques compuestos de
bandas de arbolado completas (bc)
o parciales (bp) a través de las cuales
se introduce el Flujo de Niebla
(FN) conformando pasillos de niebla,
de altura equivalente a la de la
copa de árbol que destaca (HVAd y
HVBd) por efecto de la pendiente.
A su vez, cada uno de estos dos
bloques cabe diferenciarlos en otros
cuatro, según que el flujo de niebla
que circule por ellos lo haga en fase
de agotamiento o de estabilización
y que en ambas fases el flujo de niebla
sea el original (fao y feo), es decir,
el que ha atravesado el arbolado
unitario. O bien, se trate de un flujo
diferido (fad y fed), que es el que alcanza
el doble arbolado después de
circular por el unitario.
El Flujo de Niebla a través del bosque
Las figuras adjuntas contemplan
la celda de borde y la primera interna
de un bosque habitado por dos
especies diferentes que ocupan el
suelo en la misma proporción. Con
esta distribución, la altura de los pasillos
de niebla de la zona superior
es igual a la de los de la zona inferior
(HVAd = HVBd), no así el reparto
del flujo de niebla, muy distinto según
sea la vía de penetración.
La niebla, con su contenido original,
se introduce bien por los pasillos
de niebla, bien en masa por
el frente de la primera línea de arbolado.
32 / diciembre 2022
Cimbra

un bosque en el que puedan convivir
dos especies vegetales distintas
tendría la siguiente composición:
Figura 3
KBNpi = (1 – e – Lbc.vu.fao × α ) /
(200 ×α) × (Ntbc.vu – Ntbc.vui) ×
KVAdNph + KVANpi(feo.vu) –
– KVAINpi(feo.vu) + e – α × Lbc.
vu.fao
× (1 – e – Lbc.vc.fad × α’ ) / (200 × α’ )
× (Ntbc.vc – Ntbc.vci) ×
× KVABdNph + KVABNpi(fed.
vc) – KVABINpi(fed.vc)
Figura 4
La mitad inicial de la función define
el factor de eficiencia para la CAN del
arbolado unitario que sobresale por
encima de la especie más baja. Con el
resto, se evalúa el del tramo de arbolado
inferior, compartido por las dos
especies, tramo que el flujo de niebla
atraviesa en fase de agotamiento diferido.
Los términos precedidos del
signo menos se identifican con los
tramos de árbol Ineficaces (tronco
desnudo de hojarasca) para la CAN.
En las parcelas de borde, la expresión
de cálculo del factor de eficiencia
el KBNpb tendría una composición
semejante aunque más extensa y
compleja.
Funciones de definición de la PAN generada
desde la vegetación
En el esquema inferior de la primera
figura se ofrece la distribución del flujo
de niebla (FN) circulando por un pasillo
entre la especie más alta –el que
comienza en la tercera copa de árbol y
representado en el centro de la figura
con su altura distorsionada. En la segunda,
el pasillo se corresponde con la
especie más baja (Figuras 3, 4 y 5).
En ambos pasillos, se distinguen
hasta cuatro bandas de arbolado
de diferente longitud, con la niebla
circulando en fase de agotamiento
(azul: original; verde: diferido) o de
Figura 5
estabilización (ocre), tal como se
refleja en los esquemas inferiores
de cada figura.
El factor de eficiencia debido a la relación
Bosque-Niebla
La combinación de las características
de la vegetación que puebla el
bosque con la pendiente del suelo
ha dado lugar a un nuevo factor de
eficiencia debido a la relación del
Bosque con la Niebla (KBN), uno
para cada tipo de parcela. El correspondiente
a una parcela interna de
Asociando los dos factores de
eficiencia, el de Captación Local
(EfCL) y el relativo a las características
del bosque (KBN) a un módulo
óptimo de precipitación específica
diaria de agua de niebla (PANo),
se han construido dos funciones de
evaluación de la PAN:
En parcelas internas: PANpi =
EfCL × KBN(pi) × PANo
En parcelas de borde: PANpb =
EfCL × KBN(pb) × PANo
Para evaluar la PAN en bosques
con tres o más especies, no habría
sino que complementar las funciones
precedentes con nuevos bloques
–semejantes a los comentados–
que reflejen las consecuencias
del tránsito de la niebla a su través.
Cimbra
diciembre 2022 / 33

ARTÍCULOS TÉCNICOS / El submodelo matemático de simulación de la lluvia horizontal en la isla de Tenerife
Imagen 3. Frontales de rocas aisladas recibiendo el impacto de la niebla
La Precipitación de Agua de Niebla sobre
Roca
También el suelo de cobertera, al
que en general identificamos como
roca, puede recibir directamente
este recurso cuando las nubes lo
contactan. Sería la Precipitación
Horizontal sobre Roca. Para su
evaluación se propone la siguiente
función:
PHR = EfCL × KRN × PHRo
KRN es el factor de eficiencia debido
a la relación del suelo o la Roca
con la Niebla; aplicable a cualquier
tipo de parcela. Está asociado a la
pendiente del suelo y a la densidad
de la vegetación que pudiera poblarlo:
KRN = KPR × KDR,
PHRo es el módulo óptimo de PAN
sobre la roca; es equivalente al volumen
específico medio diario de agua
de niebla que captaría una pared vertical
localizada en un lugar donde la
velocidad del viento sea de 10 m/s y
las nubes que lo visiten sean de desbordamiento
y además lo contacten
con su mayor contenido hídrico.
Funciones para el cálculo de la PAN total
(PTAN)
La Precipitación Total de Agua
de Niebla que podría recibir un determinado
lugar es posible deducirla
empíricamente a partir de las
expresiones siguientes:
a) Si el lugar se ubica en una parcela
interna de bosque:
PTANpi = EfCL × (KBN(pi) ×
PANo + KRN × PHRo)
b) Si se encuentra en una parcela
de «borde» de bosque:
PTANpb = EfCL × (KBN(pb) ×
PANo + KRN × PHRo)
Calibrado del submodelo y evaluación de
PANo
En aquellas zonas del territorio
insular donde se tenía constancia
de la presencia de niebla, se han
venido llevando a cabo mediciones
de la PAN bajo la cubierta de
distintos tipos de vegetación: pino
canario, pino radiata, eucaliptos,
fayal-brezal, monteverde, etc.
Tales experimentos tuvieron períodos
de duración relativamente
extensos (alrededor de un año). Se
buscaba medir la PAN neta proce-
Imagen 4. Pino insigne ubicado en solitario en
El Asomadero (Los Realejos - Tenerife)
34 / diciembre 2022
Cimbra

Mapa: Distribución territorial de la lluvia horizontal neta (L/m2)
dente de la captación de agua de
niebla por el arbolado. De ellos y
de otros realizados con elementos
artificiales de captación, nos hemos
servido para hacer las pruebas de
calibración, las cuales culminaron
con la aproximación del valor del
Módulo Óptimo de Precipitación
de Agua de Niebla (PANo).
• PANo: volumen específico medio
diario de agua de niebla que
precipitaría desde un pino aislado
de 30 metros de altura localizado
en un lugar donde la velocidad
del viento sea de 10 m/s
y las nubes que lo visiten sean
de desbordamiento y, además, lo
contacten con su mayor contenido
hídrico.
La precipitación total de agua de
niebla en Tenerife
Según nubes de procedencia y medio de
captación
Durante los últimos 30 años, el
volumen específico medio de PTAN
generada de forma natural en la
isla de Tenerife ha sido deducido
en el MHSup según la metodología
descrita, dando como resultado:
42L/m 2 /año.
De éstos:
34L/m 2 /año procederían de las
nubes del régimen de vientos alisios.
8L/m 2 /año de las nubes de inestabilidad
atmosférica.
A su vez:
37L/m 2 /año habrían sido captados
por la vegetación
5L/m 2 /año los habrían captado,
directamente de las nubes, los accidentes
del terreno y la propia roca
que cubre la superficie insular.
La distribución de la PTAN neta
que se dibuja en el mapa de isolíneas
confirma los tres núcleos principales
de captación: la cordillera
de Anaga, la Central y la de Teno.
En la tabla adjunta, se ofrecen los
volúmenes específicos medios que
corresponderían a las franjas de terreno
donde se concentra la PTAN
en la isla.
Afección de la PTAN a la recarga del sistema
acuífero insular
No está probado que la PAN genere
recarga directa al multiacuífero,
pues se estima que el suelo
edáfico es el que más se beneficia
de ella. Pero es precisamente esta
circunstancia la que confirma la importancia
de su aportación, en este
caso indirecta, a la recarga.
Sucede que, con los eventos de
lluvia, el agua de la PC destinada a
cubrir, en primer lugar, las reservas
del suelo. Al encontrarlo colmado
por el aporte de la PAN, continúa
su camino descendente hasta ser
interceptada por algún acuífero colgado
o, a mayor profundidad, por el
acuífero basal.
La resolución del balance hídrico
en el MHSup proporciona el volumen
específico medio anual de agua
de lluvia (vertical + horizontal) que
ha alcanzado el multiacuífero insular
durante los últimos 30 años:
145 mm/año ≡ 295 hm 3 /año. Pero es
complicado discernir qué volumen
concierne a cada tipo de lluvia.
Cimbra
diciembre 2022 / 35

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Donde estudiar BIM
Dónde estudiar BIM
Formación subvencionada, pública, privada, de corta duración y
bajo el formato Máster. La metodología BIM ofrece una larga lista
de cursos de todo tipo que, a menudo, confunden al potencial
alumno. Aquí un listado básico de centros y consejos básicos
para escoger la formación que más se adapte a cada tipo de
alumnos
Redacción
Building Information Modeling
(BIM) es un modelo de trabajo
colaborativo que se aplica, de
manera cada vez más común,
en Ingeniería Civil. De “reciente” aplicación,
cada vez son más los Colegiados
que nos consultan sobre formación
en esta metodología.
Para poder aclarar la situación en
cuanto a formación, desde el Colegio
de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
hemos investigado, con ayuda
del Colegiado y experto en BIM Alfonso
Cortés, algunas de las opciones
que ofrece el mercado formativo para
introducirnos, desde la oferta pública
a la privada.
Independientemente de la formación
adicional por la que se decante el
profesional tras la Ingeniería Técnica
de Obras Públicas o el Grado en Ingeniería
Civil, cabe recordar que estos
dos títulos son habilitantes para el
mercado laboral. De esta manera, los
profesionales que los obtengan podrán
redactar y firmar proyectos, en
base a la legislación referida a las atribuciones
y a las competencias de la
Ingeniería Técnica de Obras Públicas.
No obstante esto, cualquier Ingeniero
puede decantarse por ampliar
su formación a través de cursos especializados
en el área BIM, de tal
manera que pueda contar con conocimientos
teóricos y prácticos adicionales
en esta materia.
Másteres
La Agencia Nacional de Evaluación
de la Calidad y Acreditación (ANECA)
desarrolla un listado de educación superior,
con el objetivo de contribuir a
la mejora de la calidad de ésta. Dentro
de esta relación, aparecen los siguientes
Másteres especializados en metodología
BIM:
Máster Universitario en Metodología
BIM para el Desarrollo
de Proyectos de Infraestructuras
de la Universidad Politécnica
de Cartagena, Murcia. En
modalidad semipresencial y de 60
créditos ECTs, “El título persigue
proporcionar competencias laborales,
aptitudes y conocimientos en
tecnologías de modelado y gestión
de la información en los procesos
de construcción de infraestructuras
(edificios, instalaciones, carreteras,
ferrocarriles, puentes, obras hidráulicas)”.
Tras la finalización del
mismo, de un año de duración, se
La Universidad de
Extremadura, de
Cartagena y de Sevilla
ofrecen másteres de
60 créditos ECTs en
modalidad presencial
para profesionales de
la Ingeniería Civil que,
incluso, estén pensando
en la línea investigadora.
obtiene el título oficial de la Universidad
de Cartagena.
Máster Universitario en Metodología
para la Modelización
de la Información de la Construcción
/ Building Information
Modeling (BIM) en el Desarrollo
Colaborativo de Proyectos de
la Universidad de Extremadura.
Con un total de 60 créditos ECTs,
el Máster se lleva a cabo en modalidad
presencial y en horario de viernes
tarde y sábado mañana. Estos
estudios presentan tres especiali-
36 / diciembre 2022
Cimbra

El Real Decreto
236/2021 de 13 de abril
aprueba los estudios de
Formación Profesional
Curso de Especialización
en Modelado de la
Información de la
Construcción (BIM) de
600 horas de duración.
zaciones diferentes, a escoger por
el alumno: Edificación, Ingeniería
Civil y Captura e Integración de la
Realidad Construida en BIM.
Máster Universitario en Diseño
e Ingeniería de Productos e
Instalaciones Industriales en
Entornos PLM y BIM de la Universidad
de Sevilla. Al igual que
en el caso anterior, el máster consta
de dos especializaciones: la enfocada
a entornos PLM y a BIM.
Cada uno de los itinerarios, denominados
profesionales, cuentan
con 36 créditos ECTs, que se
suman al Trabajo de Fin de Máster
(en total, las asignaturas, impartidas
en un curso académico, suman
60 créditos). Esta formación ofrece
un curso de preparación previo
para los alumnos y dos itinerarios
(el profesional, el cual cuenta con
las dos especializaciones) y el investigador.
Máster BIM Management Online
de la Universidad Europea.
Se trata de un título propio, de 30
créditos ECTs y en modalidad telemática.
Pensado para la implementación
de BIM en diferentes
entornos de trabajo, las salidas
profesionales de la formación se
encaminan tanto al ámbito de la
Ingeniería como de la Arquitectura.
Formación Profesional
El Real Decreto 236/2021 de 13 de
abril, “por el que se establece el Curso
de Especialización en Modelado de la
Información de la Construcción (BIM)
y se fijan aspectos básicos del currículo”
Dicha normativa establece una
duración de 600 horas para esta formación
en FP, que “consiste en desarrollar
y modelar la información
gráfica y no gráfica de proyectos de
Arquitectura, Ingeniería y Construcción
bajo la metodología BIM en sus
diferentes dimensiones, así como
colaborar en los procesos de los proyectos,
respetando los requisitos del
cliente (EIR, Employer´s Information
Requeriments) y las prescripciones
establecidas en el Plan de Ejecución
BIM (BEP, Building Execution Plan),
entre otras”.
Desde 2021, los estudiantes que
así lo deseen pueden especializarse a
través de este título oficial en centros
públicos y privados.
Otros centros
Más allá de las universidades y
de los centros oficiales de formación
en BIM (especialmente en lo que se
refiere a Escuelas Técnicas), existen
empresas privadas enfocadas a esta
metodología tanto desde la perspectiva
del desarrollo de proyectos (consultorías)
como de la formación.
Dicho de otra manera, enfocan
su experiencia en el mercado laboral
de la Construcción en la formación a
nuevos profesionales. Entre las que
existen en el mercado, podemos listar
un sinfín de las mismas, si bien las
más conocidas son:
Es.BIM. Consultoría con un
máster especializado en BIM, así
como cursos cortos especializados
en áreas de la metodología. Esta
empresa se centra en el desarrollo
y en la aplicación de tecnología en
el campo de la Ingeniería Civil, no
estando ceñida únicamente a la
metodología.
Structuralia. Un potente generador
de formación en BIM, entre la
que destaca el Máster BIM Avanzado
en Modelización de Cauces e
Infraestructuras Hidráulicas, junto
con la Universidad Internacional
Isabel I. También se ofrecen cursos
cortos para profesionales de la Ingeniería
Civil.
Zigurat. También una entidad
privada, en Zigurat se puede acceder
tanto a formación especializada
en BIM como a masterclass con
Cimbra
diciembre 2022 / 37

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Donde estudiar BIM
contenido breve y específico sobre
diferentes áreas de la metodología.
Además, la plataforma ofrece material
adicional como ebooks para
profesionales de la Construcción.
Imasgal. Al igual que en los casos
anteriores, esta empresa, que
ya colabora con el Colegio de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas,
ofrece cursos adaptados a las
necesidades de los profesionales
de la Ingeniería Civil, enfocados a
ámbitos concretos del mismo.
Fundación Laboral de la Construcción.
La entidad dependiente
de la Confederación Nacional de la
Construcción, cuenta con una amplia
oferta de cursos para profesionales
del sector, incluidos Ingenieros
Civiles, gratuitos y, en la mayoría
de los casos, en modalidad online.
Esta formación se ofrece de manera
continuada a lo largo del año en la
búsqueda de la organización por el
incremento de la profesionalización
en el mercado laboral.
Formación subvencionada
En este caso, no hacemos referencia
tanto al tipo de centro al que se acuda
sino a la modalidad de pago de la formación.
En España, existe la tipología
de formación subvencionada. Se trata
de cursos, llevados a cabo por parte de
entidades públicas y privadas, que la
Administración Pública pone a disposición
de trabajadores, desempleados,
autónomos, funcionarios y trabajadores
en ERTE para el incremento de
competencias profesionales.
Tanto de manera individual como
en el conjunto de la empresa, se dispone
de una serie de créditos para
libre disposición para la formación
de profesionales en las materias que
éstos seleccionen y dependiendo del
convenio al que se acojan.
Consejos prácticos
A la hora de decantarse por formación
en BIM o en otra área diferente
de especialización, lo recomendable es
seguir una serie de puntos principales:
Fijar, desde un primer momento,
el tipo de formación que necesitamos
y qué carencias profesionales
deseamos cubrir. Esto es primordial
para realizar una búsqueda
concienzuda y que no nos desvíe
de nuestros propósitos iniciales.
Información directa de los centros
educativos habituales dedicados
a impartir BIM. En caso de no
conocer dichas entidades, realizar
una primera búsqueda en Internet
y preguntar en las principales universidades
suele ser un buen inicio.
Realizar un cuadro con los datos
más relevantes de cada uno de los
cursos: modalidad, horario, tiempo
de dedicación y objetivos que se
persigue, además de coste económico.
Valorar las referencias de los centros
(a veces, queda bastante claro
con un vistazo a los comentarios
de antiguos alumnos). Preguntar
a colegas de profesión y compañeros
de trabajo es, en muchos casos,
una información de primer orden
nada desdeñable.
Si bien nos hemos dejado un buen
número de centros educativos especializados
en la formación BIM en
Ingeniería Civil, lo cierto es que desde
entidades como el Colegio de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas
se ofrece información adicional sobre
posibles opciones de formación en
este método de trabajo.
Además, para aquellos más inexpertos,
siempre es recomendable comenzar
con talleres gratuitos, como
los ofrecidos por CITOP, para una
primera toma de contacto sobre esta
forma de trabajo colaborativo, cuyo
principal objetivo es fomentar la eficacia
en el sector de la Construcción.
De esta manera, el profesional comienza
a formarse en una tecnología
que representa el presente y el futuro
del sector de la Construcción y que
supone una extraordinaria vía de trabajo
para los Ingenieros Civiles.
NOTA. Se trata de un artículo informativo,
que en ningún caso persigue
un objetivo comercial de las marcas
mencionadas.
Más allá de los Másteres,
los Ingenieros Civiles
pueden formarse en
ámbitos específicos de
BIM a través de cursos
cortos, en formato online.
38 / diciembre 2022
Cimbra

La Ingeniería Civil desde la
perspectiva de edad y
de género
Una Colegiada nos da su visión de los problemas a los que se
enfrenta la profesión a la hora de llegar a los más jóvenes y a
las mujeres. ¿Cómo revertir una situación que provoca un cisma
en la continuación de la Construcción?
Noemí Enciso Hernández
Ingeniera Técnica de Obras Públicas,
Ingeniera Civil y Máster en Prevención de
Riesgos Laborales, Seguridad, Higiene y
Ergonomía.
Cuando desde el Área de Comunicación
del Colegio de
Ingenieros Técnicos de Obras
Públicas me propusieron este
artículo, tenía que saber, previamente,
en qué punto nos encontramos.
De esta manera, realicé una mini encuesta
entre los más pequeños (los
compañeros de clase de mis hijos
de seis y ocho años), sobre algunos
aspectos diarios a los cuales nos dedicamos
los Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas.
Mis preguntas eran muy sencillas:
¿sabes de dónde viene el agua que sale
por el grifo? ¿Me puedes decir dónde
van los desechos del baño? ¿Quién
hace las carreteras? Son cosas que ellos
hacen todos los días y entienden que
es algo normal y sin más importancia.
Las respuestas fueron de lo más
significativas: los más pequeños no
supieron decirme nada, lo que en estadística
se denominaría un “No sabe/
no contesta”.
Dentro de los mayores, hubo
respuestas generalistas (entre ellas
las de mi hijo): el agua que sale del
grifo viene del mar y los residuos se
van al mismo lugar, el mar. Otros,
sin embargo, me contestaron que el
agua llega al grifo por las tuberías y
que los residuos se iban a las alcantarillas.
Con respecto a la pregunta
de ¿Quién hace las carreteras? La
respuesta general fue “los obreros”.
Con esta pequeña encuesta, llegué
a la conclusión de que éramos
muy discretos en el desempeño de
nuestra profesión. Somos invisibles
ante una sociedad que da por hecho
que todos los servicios y todas las
infraestructuras de las que disfruta
son algo que está ahí pero sin un
porqué claro.
Pero comenzamos por el principio.
¿Dónde estamos presentes en el día
a día de los ciudadanos?
Abastecimiento y saneamiento
de aguas. Convertimos las casas
en hogares.
Regulación del tráfico, favoreciendo
la relación entre los peatones
y los vehículos.
Somos invisibles ante
una sociedad que da
por hecho que todos
los servicios y todas las
infraestructuras de las
que disfruta son algo
que está ahí pero sin un
porqué claro.
Gestión de transportes y logística.
Movemos los suministros
necesarios desde el punto de origen
hasta la puerta de las casas.
Adecuación de zonas urbanas.
Generando espacios accesibles,
reconvirtiendo espacios según
los usos, hacemos parques y jardines
y calles y avenidas.
Garantizamos los servicios de red
eléctrica y de telecomunicaciones.
En general, nos hemos acostumbrado
a contar con una enorme can-
Cimbra
diciembre 2022 / 39

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Planteamiento de la profesión desde la perspectiva de género
La implantación de nuevas
tecnologías en la Ingeniería
Civil, más allá de mover
tierra y verter hormigón, es
un punto muy atractivo de
cara a la consecución del
incremento del número
de matriculaciones
en el Grado.
tidad de beneficios que ahora nos
parecen imprescindibles. De hecho,
cuando preguntamos “¿Qué te llevarías
a una isla desierta?”, nadie contesta
“un depósito de agua potable” o
un “saneamiento”.
Esto ha provocado que las profesiones
que los niños tienen delante
de sus ojos sean las de profesor, policía,
bombero, dentista y médico,
entre otras. En ningún caso ven un
Ingeniero, dado que no hay ningún
aspecto visual que nos identifique,
más allá del casco y de los planos enrollados
debajo del brazo (estereotipo
que no deja de repetirse).
De ahí el problema de que si no
saben que existimos, ¿cómo van a
querer ser Ingenieros/as?
¿Qué pueden hacer los ITOP para fomentar
la profesión e incrementar la información
sobre la Ingeniería Civil?
Debemos hacernos visibles en la
sociedad actual, algo que cuesta a
nuestros profesionales. Debemos exhibirnos
tanto en la construcción de
nuevas infraestructuras como en el
mantenimiento y en la explotación
de las existentes.
Cuando un niño explica que un
tomate viene del supermercado, la
primera impresión es el escándalo,
haciendo un análisis de conciencia
de donde tenemos que poner el remiendo
a la educación de los más
pequeños. Lo mismo ocurre cuando
le preguntamos a un niño de dónde
viene el agua y responde que del mar.
No hay necesidad de contarle el Plan
Hidrológico Nacional, pero tenemos
que pensar que el ciclo del agua es
cuanto menos necesario de aprender
en las escuelas.
Esta misma situación es extensible
a las infraestructuras del transporte.
Nadie se plantea cómo se llevan
a cabo, su conservación y el porqué
de su trazado. Obviamos, además,
la importancia de su mantenimiento
y conservación y la necesidad de
contar con profesionales cualificados
para llevarlos a cabo.
La implantación de nuevas tecnologías
en la Ingeniería Civil, más allá
de mover tierra y verter hormigón, es
un punto muy atractivo de cara a la
consecución del incremento del número
de matriculaciones en el Grado.
A la hora de conseguir este objetivo,
se deberían realizar jornadas divulgativas
y acciones inmersivas a la
profesión. Esto lo estoy aplicando en
el colegio de mis hijos, donde realizo
experimentos con objetivos cotidianos
con las ciencias de nuestra profesión.
Acciones esperables y deseables desde el
ámbito público y privado para el fomento
de las carreras STEM
“A los maestros de nuestros niños
no les gusta la Ingeniería”. Se trata
de una frase que pronunció Antonio
Colino, Presidente de la Real Academia
de la Ingeniería en la apertura de
un acto relacionado con la cuestión
de género.
Además de esto, la manera de enseñar
las asignaturas de Ciencias no
es la adecuada. Hemos de enfocarnos
en lo tangible de estas ramas de
conocimiento para hacerles llegar los
conceptos básicos a nuestros alumnos.
Las asignaturas STEM han de
desmitificarse. No es aprenderse la
formulación sino comprenderla e ir
más allá.
Tampoco ayuda la situación de
las aulas, con una media de 25 adolescentes
en clase, con un profesor
que, cada vez más, carece de autoridad.
Los docentes llegan, escupen el
tema, mandan deberes y se van. Los
alumnos, posteriormente, se quejan
de que el profesor ni explica ni corrige
los ejercicios, de que les tienen
manía y pronuncian un discurso victimista
en lugar de atender en clase y
tener una actitud positiva en el aula.
Estos estudiantes forman parte
de la “Generación de Cristal”, que
destacan porque la tecnología forma
parte de su estilo de vida, tienen una
baja tolerancia a la frustración, son
sensibles al rechazo y a la crítica y
sus pequeños esfuerzos les parecen
triunfos. Además, sus habilidades están
mayormente enfocadas hacia el
campo audiovisual. Con esto es con
lo que tenemos que apañarnos.
40 / diciembre 2022
Cimbra

Las asignaturas STEM han
de desmitificarse. No es
aprenderse la formulación
sino comprenderla e ir
más allá.
Hemos de adaptar la enseñanza de
las asignaturas STEM a este público.
Pero para querer aprender se ha de
tener la necesidad de adquirir ese conocimiento.
Si en la vida cotidiana no
se da ninguna circunstancia que provoque
aprender, nuestros jóvenes no
lo van a hacer.
De ahí que se necesite adaptar la
manera de enseñar las áreas STEM
con el uso de laboratorios, experimentos,
planeando retos reales en los cuales
puedan aplicar los conocimientos
adquiridos.
La realidad de estos alumnos es
muy diferente a la de los profesores
que imparten las asignaturas. Por ello,
es fundamental realizar una crítica de
los temarios para ofrecer conocimientos
atractivos que les permitan tener
vocación por estas áreas.
Eliminación desde el ámbito público y el
privado de la cuestión de género
Jamás me he planteado, como estudiante,
no poder desempeñar una
tarea por el mero hecho de ser mujer.
Tengo dos manos, conocimientos y
capacidad para hacer todo lo que me
proponga. A mis hijos y alumnos les
he inculcado el hecho de que, teniendo
tus propias herramientas, no se tiene
que depender de nadie. Esto se puede
aplicar a cualquier ámbito.
Los conocimientos que adquieres
a lo largo de la vida son herramientas
que vas metiendo en una caja. Si eres
perezoso y no quieres que la caja te
pese, no los tomarás. Si eres precavido,
los guardarás. Llegará un día en el que
te tengas que enfrentar a un problema
con los objetos guardados en esa caja.
No sucumbo a la idea de que las
mujeres no pueden llegar donde quieran.
Cierto es que tenemos un camino
más complicado que los hombres,
dado que la maternidad nos penaliza.
Por ello, es fundamental mostrar ejemplos
de mujeres STEM para alumbrar
los caminos que, paso a paso, se van
andando. Queremos más mujeres en
áreas técnicas, pero tendremos que
mostrarnos las que ya estamos dentro:
la principal forma de aprender es
la imitación.
Esto implica es ir a las aulas y los
centros de reunión de jóvenes para
explicarles que no existe ninguna cláusula
administrativa que impida matricularse
en Ingeniería Civil. Mostrar a
trabajadores desempeñando trabajos
que antaño eran considerados masculinos
ayuda a eliminar esa condición
heredada de posición según género.
Las áreas STEM son duras, requieren
un sacrificio y esfuerzo y éstos se
deben ver recompensados cuando alcanzas
la etapa madura de tu trayectoria
profesional. Si los que estamos
desempeñando la Ingeniería Civil no
estamos satisfechos con el camino tomado,
difícilmente vamos a animar a
nadie más a que lo tome. Cambiar el
discurso y volverlo positivo es una garantía
de incremento de las matriculaciones
en nuestro campo.
Cifras destacadas
Datos extraídos de “La población
joven y el sector de la Construcción”
del Observatorio Industrial de la
Construcción.
• La encuesta realizada a 1.110
personas, escogidas al azar, con
una edad comprendida entre
los 16 y 29 años, determina que
el 11% de los que se encuentran
trabajando lo hacen en el sector
de la Construcción, siendo el mayoritario
el de servicios (un 60%).
• Los jóvenes que trabajan en la
Construcción cuentan con un ratio
de satisfacción superior a los
que lo hacen en otros sectores (4
de cada 5).
• Todos ellos, los empleados en el
sector que nos ocupan, cuentan
con un contrato, en su mayoría
de asalariado.
• El ratio de lealtad de los trabajadores
en la Construcción es
del 65%, frente al 46% de otros
sectores. A ello se le une el hecho
de que más del 30% de los empleados
califican su empleo con
un 9 de 10.
• Una vez dentro, la Construcción
convence, pero las principales
barreras de acceso de los
jóvenes a este sector es su consideración
de un trabajo “duro”
(en un 17,5%) y porque prefieren
dedicarse a aquello que han
estudiado (en un 17,5% de los
casos). Por último, destaca que
un 8,5% de los entrevistados (en
este caso, mujeres), descartan el
sector como potencial destino de
trabajo porque es considerado un
trabajo de hombres.
Cimbra
diciembre 2022 / 41

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Resolución del Concurso de Ideas para la Reconstrucción y los Futuros Usos de la Casa Natal de Santo Domingo de la Calzada
Resolución del Concurso de
Ideas para la
Reconstrucción y los
Futuros Usos de la Casa Natal
de Santo Domingo de la Calzada
Jonay Rodríguez, Colegiado del CITOP, ha sido el ganador del
concurso planteado por la Fundación de la Ingeniería Técnica de
Obras Públicas para la recopilación de proyectos para la posible
reconstrucción de la antigua casa donde nació Domingo García,
Patrón de los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas e Ingenieros
Civiles, ahora propiedad del Colegio.
Redacción
El pasado ocho de octubre, en
Madrid, se hizo entrega del
primer premio del Concurso
de Ideas para la Reconstrucción
y los Futuros Usos de la Casa
Natal de Santo Domingo de la Calzada,
iniciativa de la Fundación de
la Ingeniería Técnica de Obras Públicas.
El proyecto ganador, con el nombre
de “Reconstruyendo a Domingo”,
ha sido firmado por Jonay
Rodríguez Bolaños, Colegiado del
CITOP de la Zona de Baleares, que
cuenta con la titulación de Ingeniero
Técnico de Obras Públicas.
En el evento de entrega, que se ha
realizado en la sede del Consejo del
Colegio de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas en Madrid, ha estado
presente el propio ganador, Jonay
Rodríguez, así como el Presidente del
CITOP, Carlos Dueñas (en la imagen,
junto con el premiado), y el Gerente
de la FITOP, Eloy Quintana. También
estuvo representada la Comisión Permanente
del Consejo con la asistencia
de María Jesús Bravo (Vicepresidenta
Primera), Alicia Castellano (Secretaria
General), Luis Fernando Martín
(Decano de Las Palmas), Rafael Pagés
(Decano de Extremadura) y Jorge
Goldaracena (Decano de País Vasco).
Reconstruyendo a
Domingo” se ha alzado
con el primer premio,
valorado en 3.000 euros.
Durante el encuentro, se ha destacado
la labor de Rodríguez para encajar
elementos modernos como el
hormigón en estructuras tradicionales
como la madera y la piedra, en un
ambiente rural con elementos típicos
de Castilla y León: “La originalidad de
las formas debe obtenerse a través de
formas sencillas (relativamente económicas)
pero poco habituales, y que,
a su vez, sea capaz de integrarse en el
pueblo y en la Arquitectura de la zona
42 / diciembre 2022
Cimbra

Se han dado dos
ganadores más, quienes
se han repartido el
segundo premio, con 500
euros cada uno.
al mismo tiempo que da un aspecto
moderno e innovador”.
Bajo esta idea, Jonay Rodríguez
presentó una estructura en los tres
elementos mencionados en forma
de abanico, de tal manera que éstos
se fueran sucediendo a lo largo de
la fachada principal.
Otorgado por la mayoría de los
votos del Jurado (cinco de un total
de nueve miembros), “Reconstruyendo
a Domingo” incluye, además
y tal y como se exponían en las bases,
un proyecto adicional de eficiencia
energética. Éste está basado
en el uso de elementos pasivos
y económicos a largo plazo, como
el escalonamiento de los forjados
para la irradiación solar, la colocación
de una gran celosía y la construcción
de sótanos para proteger
al edificio de las inclemencias.
En cuanto a la segunda parte de
la iniciativa, en la que los concursantes
tenían que establecer los
futuros usos del espacio, además
de su reconstrucción, Rodríguez
ha apostado por tres funciones básicas:
mercado local semanal con
productos frescos y de artesanía,
encuentro de profesionales de la
Ingeniería Civil y, el más importante,
un museo con el legado de
Santo Domingo de la Calzada tanto
a nivel técnico como cultural, con
su participación en el desarrollo del
Camino de Santiago.
Los terrenos
El concurso se ha hecho pensando
en la futura reconstrucción
de la vivienda, perteneciente en su
momento a la familia de Domingo
García, para la continuidad de
su legado en la Ingeniería Civil.
Adquiridos estos terrenos por el
Colegio de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas, se pretende dignificar
la figura del Santo a través de
su aportación a la profesión.
El proyecto se ha desarrollado
con la base de las tres parcelas propiedad
del CITOP y que se encuentran
junto a la plaza del pueblo de
Viloria de Rioja, en la provincia de
Burgos. Con el apoyo del ayuntamiento
del municipio, se ha puesto
en marcha esta iniciativa con el objetivo
a medio plazo de construcción
del proyecto ganador.
En este sentido, además, se pretende
aportar una segunda vida a
esta superficie, dotándola de una
utilidad social por su relación directa
con el Camino de Santiago,
cuyo paso se efectúa por Viloria.
Para la convocatoria, se ha proporcionado
a los participante un
Cimbra
diciembre 2022 / 43

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Resolución del Concurso de Ideas para la Reconstrucción y los Futuros Usos de la Casa Natal de Santo Domingo de la Calzada
levantamiento topográfico, de tal
manera que los proyectos se adaptaran
de la manera más precisa posible
a la realidad del conjunto de
terrenos puestos a disposición de la
iniciativa.
La convocatoria
Esta convocatoria, que recibió
candidaturas desde el 22 de febrero
hasta el cinco de junio 2022, buscaba
la implicación de los Colegiados
en la reconstrucción de la casa en
la que nació Santo Domingo de la
Calzada, que ahora se encuentra
prácticamente en ruinas.
La iniciativa ha estado respaldada
por un Jurado profesional,
conformado por el Presidente de
la FITOP, la Secretaria de la misma,
así por representantes tanto del
Colegio como de la Diputación de
Burgos y del Ayuntamiento de Viloria.
Éstos, de esta manera, han valorado
tanto la documentación presentada
por los candidatos, (conformada
por paneles en A1, una
memoria técnica y una descriptiva)
como el contenido de la misma, incidiendo
en los planes de eficiencia
energética y en la construcción sostenible
y acorde al entorno de las
propuestas.
Otros premiados
En total, se han otorgado tres
premios. En primer lugar, el concedido
a Jonay Bolaños, con un
valor de 3.000 euros, aportados en
metálico. En segundo, el Jurado ha
optado por la división del siguiente
galardón, repartido entre los proyectos
“Domus Via Ponti” y “Faro
de Viloria”, ambos destacables en
cuando a su presentación y contenido.
En el caso de “Domus Via Ponti”,
se ha apostado por una construcción
tradicional, con un edificio
anexo, en el que se lleven a cabo
diferentes actividades, entre las
que se incluye un centro de interpretación
de la Ingeniería Civil y un
albergue, con servicios básicos y de
alojamiento, para los viajeros del
Camino de Santiago.
Esta iniciativa es una
apuesta de la Fundación
de la Ingeniería Técnica
de Obras Públicas para
la difusión del legado del
Patrón de los Ingenieros
Civiles, Santo Domingo de
la Calzada.
Por su parte, “Faro de Viloria”,
apuesta por gres, aluminio y piedra
para la configuración de la construcción
principal, que cuenta con
una terraza cubierta con vistas al
centro del municipio. Al igual que
en el caso anterior, este proyecto
plantea la existencia de un albergue,
en distintas fases, en el que
acoger a los peregrinos de Viloria
de Rioja.
Estas dos propuestas han sido
galardonadas por la Fundación
de la Ingeniería Técnica de Obras
Públicas con 500 euros cada una,
siendo el segundo premio inicial
de 1.000 euros a un único ganador.
Más información. Si quieres conocer
más sobre el proyecto ganador,
sigue el código QR y accede a la
entrevista a Jonay Rodríguez.
44 / diciembre 2022
Cimbra

La formación de
Ingenieros Civiles en el
corazón de África
Francisco Manuel Ostos es un párroco, nacido en Granada, que
cuenta con más de 40 años de experiencia en el desarrollo
de proyectos humanitarios en el Congo. Orfanatos, hospitales
y la Universidad de Lago Alberto, donde se imparte, entre otras
disciplinas, la Ingeniería Civil.
Redacción
No es habitual que un párroco
cuente con una página web,
pero tampoco lo es que haya
sido uno de los principales
agentes en impulsar la Universidad de
Lago Alberto, en la República Democrática
del Congo. Francisco Manuel
Ostos, nacido en 1949 en Granada,
lleva más de 40 años trabajando en
África para el desarrollo social de, especialmente,
las misiones de Aba, Essebi,
Laybo y Aru. Desde 2003, es el
responsable económico de la diócesis
de Mahagi-Nioka.
Entre los proyectos llevados a cabo
por la diócesis en Mahagi, que se encuentra
en la frontera con Uganda y
con Sudán, se encuentra la construcción
de escuelas para todos los niveles
formativos, la gestión del agua, la
creación de orfanatos y el servicio de
hospitales en la zona.
Esta actividad, que sin duda es de
admirar, ha sido promovida, principalmente,
por Paco Ostos, de los Misioneros
de África, quien colabora de manera
estrecha con la Cofradía de Santo
Domingo de la Calzada, Patrón de los
Ingenieros Civiles y a través de la cual
nos ha llegado su historia.
En un intento por hablar con él, nos
relata de manera rápida sus próximos
proyectos: volver al Congo, tras una
breve parada en España, para retomar
la actividad y cerrar reuniones con los
máximos dirigentes del país. El objetivo
no es otro que sumar apoyos a su
proyecto educativo más destacado, la
Universidad de Lago Alberto.
Esta iniciativa nace de manera orgánica,
como una solución a los estudiantes
de los centros educativos de
la diócesis (de la que luego daremos
cifras) que deseaban continuar con su
proyección académica. En un primer
lugar, se creó, en el 2000, el Propédeutique
de Mahagi à Logo. Si buscamos
en la red, vemos que se trata de una
formación preparatoria, de mayor nivel,
con los conocimientos básicos en
una materia.
Posteriormente, en 2007, este centro
pasó a considerarse Centro Universitario
para convertirse, en 2011, en la Universidad
de Lago Alberto de Mahagi
(UNILAC), ya en la capital. En unos
terrenos cedidos por el jefe del colectivo
War-Palara, la Universidad lleva
Más de 25 hectáreas
de terreno, 25 aulas,
una planta fotovoltaica y
un pozo son algunas de las
cifras más destacadas de la
Universidad, con capacidad
para 1.000 alumnos.
impartiendo conocimientos desde
hace más de una década. De manera
progresiva, se ha profesionalizado
y ha alcanzado el estatus de centro
oficial, otorgado por el Ministerio de
la Enseñanza Superior y Universitaria
en 2010.
Actualmente, este centro educativo
de primer orden, cuyas instalaciones
actuales se comenzaron a construir
en 2009, cuenta con capacidad para
atender a 1.200 estudiantes en las siguientes
ramas de conocimiento:
Facultad de Ciencias Aplicadas.
Facultad de Ingeniería Civil, Informática,
Mecánica y Eléctrica, con
Cimbra
diciembre 2022 / 45

ARTÍCULOS TÉCNICOS / La formación de Ingenieros Civiles en el corazón de África
La colaboración con
Fundación TYPSA y la
Universidad Politécnica
de Madrid confieren al
proyecto un carácter
internacional y abierto a
la implantación de nuevos
procesos y materiales de
trabajo en el Congo.
segundo ciclo orientado a Arquitectura
y Obras de Arte y a Construcción
Hidráulica.
Facultad de Ciencias Agronómicas.
Facultad de Ciencias Veterinarias.
Facultad de Economía y Gestión.
Facultad de Derecho.
Facultad de Psicología y Ciencias
de la Educación.
Facultad de Educación para la Paz.
Facultad de Ciencias Sociales Políticas
y Administrativas.
Facultad de Legras y Civilizaciones
Humanas (Letras Inglesas).
Facultad de Ciencias de la Información
y de la Comunicación (Periodismo
y Publicación Multimedia).
El departamento de Ingeniería Civil
funciona desde el curso de 2014-2015,
con los primeros egresados tres años
después. Éstos están, actualmente,
trabajando en diferentes ámbitos de la
Ingeniería Civil en el Congo: desde el
desarrollo de infraestructuras hasta la
rehabilitación de zonas residenciales,
lo que supone un trampolín para los
jóvenes de la provincia de Ituri.
En parte, este éxito se ha conseguido
con el cierre de acuerdos con entidades
locales para la realización de prácticas,
lo que ha supuesto una rápida inserción
laboral de los estudiantes de Universidad
de Lago, especialmente en lo
referido a la Ingeniería Civil.
Prueba de ello es que la mayoría de
los egresados, según datos de 2019,
han sido seleccionados por la Unión
Europea para el proyecto de Parque
Virunga del desarrollo de la central hidroeléctrica.
TYPSA
Este proyecto ha sido cofinanciado
por TYPSA, el grupo independiente de
servicios de Ingeniería, Arquitectura y
Consultoría, especializado en infraestructura,
energía, Medio Ambiente y
ciudades, que se ha convertido en el
principal benefactor de la universidad.
Con más de 50 años en el mercado,
ha sido uno de los principales precursores
de la Universidad de Lago,
donando capital, otorgando becas a
los estudiantes de Ingeniería Civil y
Agrónoma y cerrando acuerdos con
la Universidad Politécnica de Madrid
para la visita de profesores referentes
al Congo.
Actualmente, los siguientes pasos se
centran en conseguir un transporte de
los estudiantes eficaz, para facilitarles
el acceso físico a los estudios, así como
la creación de viviendas para alquiler
en el campus, todavía en desarrollo.
Tal y como se especifica en la memoria
de actividades de 2021 de la
Fundación TYPSA, se ha continuado,
en los últimos meses, con el aumento
progresivo del número de estudiantes
de Ingeniería (90 alumnos han finalizado
sus estudios en Ingeniería Civil).
Además, se ha finalizado la carretera
de tres kilómetros de acceso a la universidad
desde el Mahagi y se ha hecho
llegar agua potable al campus, además
de dotar de servicio permanente de Internet
a la universidad. Esto último ha
permitido llevar a cabo tutorías online
con profesores de la Universidad Politécnica
de Madrid.
Estas acciones han provocado, además,
que un 80% de los estudiantes se
hayan beneficiado de las oportunidades
de empleo de la Fundación, que en 2022
se ha fijado los siguientes objetivos:
“Aumento en el número de becas
a estudiantes de Ingeniería Civil y
Agronomía.
Aumento sustancial en el importe
y número de primas a profesores
para asegurar su permanencia en
UNILAC durante todo el año académico
y con el objetivo de reforzar
la calidad de la enseñanza, adecuando
las ayudas a los profesores
de las asignaturas más apropiadas
para formar a Ingenieros que puedan
fácilmente ser empleados en el
mundo laboral.
Continuamos con la ayuda para el
servicio de Internet de alta velocidad
permanente durante todo el año.
Nuevas ayudas para la instalación
de un servidor y de la red informática
en UNILAC y para la elaboración
del Plan de Calidad de UNILAC y
de sus procedimientos de gestión.
Construcción de una guest house
para profesores”.
Los egresados consiguen
empleo en la región en las
áreas de infraestructuras
y de rehabilitación de
viviendas, además de
participar en proyectos
europeos y de gran peso
para el desarrollo del país.
46 / diciembre 2022
Cimbra

Acción social
A la hora de determinar el éxito del
proyecto de la Universidad de Lago Alberto,
en Mahagi, es fundamental analizar
los datos, los cuales los dejamos a
continuación, pero también la importancia
social que supone esta iniciativa.
Para poder conocer realmente la
importancia de este centro educativo
multidisciplinar en el corazón de África,
hemos de analizar los puntos principales
que el párroco Francisco Manuel
Ostos destaca en la presentación
de este proyecto.
En primer lugar, el desarrollo de un
centro educativo en un área del Congo
donde no es habitual contar con
universidades, dado que éstas se concentran
en las principales ciudades del
país. Esto, además de generar una serie
de profesionales imprescindibles para
el Estado, produce futuros empresarios
y emprendedores, necesarios para el
tejido económico de la región.
Se mejora, así, el acceso a la universidad.
Los estudiantes de la región
de Ituri no han de desplazarse a otras
provincias para estudiar, por lo que
su formación es más económica, más
con la existencia de becas otorgadas
por Fundación TYPSA. Esto, además,
motiva sobremanera a bachilleres que,
de otra manera, podrían ver frenada
su continuación académica, a pesar de
sus destacables notas.
En cuanto al uso de Internet, ha
permitido abrir la mente de estos jóvenes
y acceder a una biblioteca virtual
mucho mayor que con la que se contaba
física en la zona. Hay que añadir,
en este punto, que esto ha permitido
un desarrollo mayor en el conocimiento
de materiales, nuevos procesos, etc.
que ya se aplican en el Congo en el
entorno de las infraestructuras y de la
Obra Civil.
En relación a una mayor apertura de
mente, los valores aportados por la universidad
han permitido que se retrase
la edad media de contraer matrimonio,
especialmente entre las mujeres que
acuden a las aulas, así como el número
promedio de hijos (de cinco en el país).
Esto, no obstante y por el momento,
está perjudicando a las primeras generaciones
de mujeres estudiantes, dado
que no están vistas como potenciales
esposas por la comunidad local.
Por último, gracias a la Universidad
de Lago Alberto, se está creando una
comunidad basada en la paz y alejada
de la corrupción, algo necesario para el
desarrollo social y económico del país.
Se forma a los alumnos por encima de
las cuestiones políticas y de etnia y se
crea un ambiente libre de prejuicios.
Principales datos
Las cifras de la universidad son,
cuanto menos, destacables, teniendo
en cuenta sus inicios como un centro
formativo especializado y llegando a
convertirse en la principal fuente de conocimiento
de la región. Repasamos, a
continuación, los principales datos de la
Universidad de Lago Alberto:
Espacio de 29 hectáreas, con espacio
para prácticas y con 25 grandes
aulas para alumnos, además de espacios
administrativos y de reunión
de estudiantes.
Capacidad de 1.000 alumnos.
En relación a la diócesis de Mahagi-Nioka,
en el periodo 2018-2019
(últimos datos que nos han llegado),
gestionaba 777 centros escolares
con 7.551 profesores ocupándose
de 295.830 estudiantes.
Esta última cifra hace referencia a
estudiantes en todas las etapas formativas,
incrementándose con los
años la continuación hacia secundaria.
En 2019, los alumnos de esta
etapa eran de 2016 en 2019, 824 de
ellas, mujeres.
Si se suman los alumnos de secundaria
de los cursos comprendidos
entre 2014 y 2019, encontramos con
que 9.412 personas han accedido a
esta formación a través de la labor
de la diócesis, con un incremento
considerable también del número
de mujeres que se han beneficiado
del proyecto.
La cifra definitiva para la construcción
de la universidad en Mahagi
fue el hecho de que, en 2009, 2.518
alumnos de la región se habían desplazado
de sus hogares para estudiar
en centros superiores.
Para la construcción de la universidad,
se contrataron antiguos milicianos y
presidiarios, realizando una doble labor
de inserción y desarrollo social.
En 2021, a la planta fotovoltaica del
campus se ha añadido un pozo de
75 metros, al que se le ha añadido
una torre de depósito con capacidad
de almacenaje de 30 metros cúbicos.
También en el año pasado, 90
alumnos finalizaron sus estudios de
Ingeniería Civil.
En los últimos meses, la Universidad
Politécnica de Madrid ha
formalizado la creación de un laboratorio
para el área de Ingeniería
Civil.
Cimbra
diciembre 2022 / 47

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Juanelo Turriano, relojero del emperador, Ingeniero del rey
Juanelo Turriano,
relojero del emperador,
Ingeniero del rey
Hombre de ingenio, Juanelo Turriano, de origen cremonés, fue
un destacado Ingeniero en dos de las cortes más importantes de
Europa: la de Carlos V y la de Felipe II. Primero, ocupó el cargo
de relojero y, posteriormente y ya con edad avanzada, solventó
el gran problema de Toledo: el abastecimiento de agua desde el
Tajo hasta la ciudad. Un inventor que ha pasado a la historia por
su aportación a las Obras Públicas de nuestro país.
¿Qué edificio tan raro es aquel que desde el Tajo sube escalando su Alcázar, encaramando
cristales? Este tan celebrado Artificio de Juanelo, una de las maravillas modernas.
Baltasar Gracián, El criticón, 1653.
Bernardo Revuelta Pol
Director Gerente de la Fundación Juanelo
Turriano.
Horolog architect,“ Arquitecto
de relojes”, era el título con el
que gustaba calificarse el artífice,
herrero, Ingeniero, astrónomo
y matemático Giannello Torresani,
Juanelo Turriano en España. Así
aparece en la medalla conmemorativa
fundida por Jacometrezo o en el pie
del busto que se custodia en el Museo
de Santa Cruz de Toledo, obra atribuida
a Pompeo Leoni.
Ambos retratos fueron hechos en
vida de Juanelo, lo que es indicativo
del extraordinario prestigio que alcanzó
entre sus contemporáneos, habida
cuenta de que no era hombre de
abolengo, sino un artesano de tosco
aspecto, como le describe Gerolamo
Vida, obispo de Alba: “…tan rudo, deforme
y rústico es de cara y figura, y
de aspecto tan poco distinguido, que
no revela dignidad alguna, carácter
alguno, indicio alguno de habilidad.
Contribuye a aumentar su repulsión
el verle siempre con la cara, cabello y
barba cubiertos y tiznados de abundante
ceniza y hollín repugnante, con
sus manos y dedos gruesos y enormes
siempre llenos de orín, desaseado,
mal y estrafalariamente vestido,
de forma que se le creería un Bronte
o Esterope o algún otro siervo de Vulcano,
que todo lo que hace lo moldea
en el yunque con sus propias manos,
trabajador de fragua nato”, (Figura 1).
En torno al año 1500, nació Juanelo
en Cremona, ciudad lombarda,
cercana a Milán y célebre, sobre todo,
por ser la cuna del lutier Antoni Stradivari,
nacido en el siglo siguiente.
También fue oriunda de Cremona, y
contemporánea de Juanelo, la pinto-
Figura 1. Medalla de Juanelo Turriano,
Jacopo da Trezzo, h. 1555
48 / diciembre 2022
Cimbra

ra Sofonisba Anguissola, entre otras
obras autora de un magnífico retrato
de Felipe II custodiado en el Museo
del Prado. Fue el rey Felipe uno de los
dos soberanos a los que sirvió Juanelo,
siendo el otro Carlos V.
Hacia 1525, después de constantes
guerras y batallas, la Lombardía
quedó en manos del emperador y,
con ella, Milán, donde Juanelo trabajaba
como oficial y luego maestro del
gremio de los herreros. Pero habiendo
mostrado desde muy joven sus
extraordinarias cualidades, obtuvo el
amparo y el apoyo del médico, astrónomo
y matemático Giorgio Fondulo,
bajo cuya dirección se formó en materias
tales como la aritmética, la geometría,
la astronomía, la astrología o
la topografía, además de aprender a
leer y a escribir. Pero no estudió latín,
lo cual dio origen a cierto malentendido,
pues algunos cronistas o historiadores
creyeron que era analfabeto.
Hay que entender que el gremio
de los herreros incluía a artesanos de
altísima cualificación y muy especialmente
a los constructores de relojes,
entre ellos nuestro personaje, que ya
destacaba por el diseño de algunos
ingenios mecánicos como, por ejemplo,
un candado con clave de siete
letras, detalladamente descrito en sus
obras por el médico y matemático Girolamo
Cardano.
En 1550, Juanelo era ya un hombre
maduro, que había llegado al puesto
más alto de su gremio, pero es poco
antes cuando inició el camino que le
llevaría a la fama universal, primero
como relojero de Carlos V, luego
como autor del Artificio de Toledo. A
mediados de la década de los cuarenta,
la ciudad de Milán quiso honrar
al emperador regalándole el reloj
astronómico construido por Giovanni
Dondi en el siglo XIV.
Sin embargo, el llamado Astrario
necesitaba una profunda reparación,
que se encomendó a Juanelo pero,
en su lugar, éste propuso hacer uno
nuevo, y a ello dedicó sus esfuerzos
durante los siguientes años. Hay que
señalar que un reloj astronómico no
es sólo un instrumento para dar las
horas del día, sino que es una simulación
mecánica del universo, una
simulación animada donde se representan
los movimientos de los astros
de acuerdo con la astronomía ptolemaica
y, por ello, puede considerarse
el ingenio mecánico más complejo de
la época.
El nombre del construido por Juanelo
es expresivo: Microcosmos. Por
fin recibido el reloj, el emperador
concedió al arquitecto de relojes una
pensión anual de ciento cincuenta
ducados, aunque quizás no se pagase
con escrupulosa regularidad. Enamorado
de los relojes, Carlos V encargó
otro, el Cristalino, así llamado porque
su caja era de vidrio, permitiendo ver
el movimiento de los mecanismos.
Durante estos años, Juanelo viajó
por Europa, siguiendo a su emperador,
para mostrarle el progreso de sus
trabajos. Una vez entregados los relojes,
permaneció a su lado para hacerse
cargo del cuidado y de la conservación
de objetos tan delicados. Y es
así que le acompaña cuando, en 1556,
el emperador, tras abdicar, se retiró a
Yuste. Es fama que, entre otras labores,
allí fabricó pequeños autómatas
para entretenimiento del monarca.
En el National Museum of American
History, Smithsonian Institution, en
Washington, se conserva un pequeño
monje, no especialmente hermoso,
atribuido a Juanelo. También se le cree
autor de una Dama tocadora de laúd,
custodiada en el Kunsthistorisches
Museum de Viena. La atribución más
fundada es la referente a una figura
de mujer que camina mientras toca
el tambor, autómata perteneciente a
una colección privada de Milán, (Figura
2).
Tras el fallecimiento de Carlos V,
en 1558, Juanelo pasa al servicio de
Felipe II para mantener los relojes,
pero también para ejecutar las diversas
tareas que le encomienda el rey, a
modo de Ingeniero consultor. Entre
otras labores, realizó informes sobre
las obras de la presa de Tibi, la más
En 1550, Juanelo era ya
un hombre maduro, que
había llegado al puesto
más alto de su gremio,
pero es poco antes cuando
inició el camino que le
llevaría a la fama universal,
primero como relojero de
Carlos V, luego como autor
del Artificio de Toledo.
alta del mundo en su época, sobre la
construcción del azud en la Acequia
Real del Jarama, y también sobre los
trabajos en la acequia de Colmenar de
Oreja. Se contó con su asesoramiento
para la composición de la aleación
usada para fundir las campanas de El
Escorial.
Asimismo, estableció una sólida
amistad con el Arquitecto real, Juan
de Herrera, propietario de un retra-
Figura 2. Dama tañendo un laúd, atribuida a
Juanelo Turriano
Cimbra
diciembre 2022 / 49

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Juanelo Turriano, relojero del emperador, Ingeniero del rey
Juanelo Turriano falleció en 1585,
quedando el Artificio en manos de su
hija Bárbara Medea y de uno de sus
nietos. Los ingenios funcionaron algunos
años más, pero la carencia de
un mantenimiento adecuado hizo
que dejaran de trabajar, canibalizándose
uno para reparar el otro. Por
otro lado, quizás el abastecimiento
de agua a la ciudad estaba suficientemente
cubierto por sistemas tradicionales,
como aguadores o aljibes.
to de Juanelo. Más tarde, hacia 1580,
redactó una propuesta para la reforma
del calendario juliano, pues es en
ese tiempo cuando el Papa Gregorio
XIII planteó dicha reforma, que dará
origen al llamado calendario gregoriano,
aunque no fue la propuesta de
Juanelo la que finalmente se adoptó
(Figura 3).
Cuando Juanelo Turriano rondaba
los sesenta y cinco años, una edad
avanzada para emprender nuevos
planes, y especialmente en aquella
época, inició el proyecto del Ingenio
de Toledo. Subir por medios mecánicos
el agua desde el río Tajo hasta
las cotas más altas de la ciudad, salvando
un desnivel de más de noventa
metros, era un desafío que no pocos
Ingenieros de la época se habían
planteado, siquiera de forma teórica.
Superar tal problema era conquistar la
fama y también la fortuna mediante
la explotación del abastecimiento de
agua.
La historia de los avatares económicos
y administrativos de la empresa
es bastante conocida. En 1565, se
firmó un contrato entre Juanelo y el
Figura 3. Tabla para la propuesta de reforma
del calendario
Ayuntamiento por el que éste pagaría
a Juanelo por el suministro de agua
si el caudal aportado por el Artificio
superara una cantidad determinada.
El 1569 se entregó la obra, que proporcionaba
un caudal ampliamente
superior al estipulado. Pero el agua se
quedaba en el Alcázar, propiedad real,
donde era utilizada en las obras que
allí se realizaban y el Ayuntamiento
no abonó lo convenido.
La situación económica de Juanelo
se hizo muy difícil, pues era él quien
financió la obra. Tras largas y penosas
negociaciones, en 1575 se firmó otro
contrato para construir un nuevo Artificio,
que correrá paralelo al primero
y que servirá a la ciudad. Segundo ingenio
que entró en servicio en 1581,
pero tampoco solucionó la economía
del cremonense, que ya rondaba los
ochenta años de edad, aunque, como
se ha citado antes, aún tuvo ánimo y
fuerzas para redactar la propuesta sobre
la reforma del calendario.
En 1612, Tomás de Angulo, secretario
de Felipe III, escribe: “…aunque todos
los oficiales y personas con quien
lo comuniqué resuelven que cuando
se repare y ande será de poco o ningún
provecho, son de parecer que por
grandeza y conservar cosa que tanto
nombre tuvo, para mostrarle a las personas
que acuden a Toledo, que es lo
primero en que ponen los ojos… y los
extranjeros y mucha gente que le viene
a ver por la fama que tiene en todo el
mundo, tienen grande lástima de ver
que se pierda tan gran máquina y gran
demostración de ingenio…” Es curioso
ver que la única justificación que se da
a su posible restauración es la de ser
contemplado por los visitantes; ahora
diríamos que para servir como atracción
turística. En 1639, se realizó un
inventario, ante el continuado pillaje
a que estaba sometida la maquinaria.
Y ésta es la última noticia disponible.
Como se deduce de las palabras de
Tomás de Angulo, la fama del Artificio
Subir por medios
mecánicos el agua desde
el río Tajo hasta las cotas
más altas de la ciudad,
salvando un desnivel
de más de noventa
metros, era un desafío
que no pocos Ingenieros
de la época se habían
planteado, siquiera de
forma teórica
50 / diciembre 2022
Cimbra

Figura 4. Dibujo de Manuel Severim sobre el funcionamiento del Artificio de Juanelo, h. 1604,
Biblioteca Nacional de Portugal
fue inmensa. Todos los grandes escritores
del Siglo de Oro lo mencionan
en sus obras, a veces repetidamente,
como Lope de Vega, al que gustaba el
juego de palabras con el significado
de Artificio como disimulo aplicado al
juego amoroso.
A veces la referencia era burlona,
tal es el caso de Quevedo, pero
en general se refleja una admiración
que sin duda fue muy compartida,
aunque tal vez no por los munícipes
toledanos. En 1611, Covarrubias
definía en su Tesoro de la Lengua
Castellana la palabra “ingenio”: “Las
mismas máquinas inventadas con
primor llamamos ingenios, como el
Figura 5. Vista de Toledo con el puente de
Alcántara y el Artificio de Juanelo, h. 1650,
Fundación Juanelo Turriano
ingenio del agua, que sube desde el
río Taxo hasta el alcaçar en Toledo,
que fue invención de J(u)anelo, segundo
Archímedes”; comparación
con Arquímedes aplicada habitualmente
a los más grandes Ingenieros
de la época. Este renombre ha producido
también no pocas leyendas,
como la referente al hombre de palo,
que incluso ha dado nombre a una
calle toledana, o atribuciones erróneas,
caso del manuscrito titulado
Los Veintiún Libros de los Ingenios y
Máquinas de Juanelo, no escrito por
Juanelo, como tampoco escribió el
manuscrito en italiano titulado “Del
Planispherio libri sei”, conservado en
Figura 6. El Tajo a su paso por Toledo, anónimo,
último tercio del siglo XIX,
Fundación Juanelo Turriano
la Biblioteca General de la Universidad
de Salamanca.
Resulta notable que, a pesar de
esta gran fama, no hayan sobrevivido
descripciones precisas de aquella maquinaria.
No hay planos, ni dibujos
o bocetos, ni aparece en representaciones
pictóricas de la época. Tan solo
un bosquejo contenido en el relato
que de su viaje por España escribe el
Chantre de Évora, Manuel Severim,
en 1604 (Figura 4). Lo que puede verse
en algunos grabados posteriores es
la edificación que albergaba la maquinaria,
pero no a ésta (Figuras 5 y 6).
Resulta notable que, a pesar
de esta gran fama, no hayan
sobrevivido descripciones
precisas de aquella
maquinaria. No hay planos,
ni dibujos o bocetos, ni
aparece en representaciones
pictóricas de la época.
Cimbra
diciembre 2022 / 51

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Juanelo Turriano, relojero del emperador, Ingeniero del rey
Figura 7. Maqueta del Artificio de Juanelo Turriano, Diputación Provincial de Toledo,
fotografía de David Blázquez
Sabemos que Juanelo hizo maquetas,
enviadas al Papa para pedir
privilegios de invención, lo que ahora
llamaríamos patentes, pero han
desaparecido. El inventario es de las
piezas sueltas, que aportan datos importantes,
aunque incompletos. Las
descripciones literarias son ambiguas,
a veces contradictorias. Como
escribe uno de los viajeros que lo vieron,
el belga Jehan Lhermite, citando
al Arquitecto del rey, Juan Bautista
Monegro: “…para dar a entender
bien y explicar cabalmente el misterio
de este ingenio sería necesario
en primer lugar hacer un libro con
las diferentes representaciones y…
componer varias maquetas de madera,
puesto que no hay en el mundo
hombre capaz de comprender lo que
es este ingenio por una sola representación”.
Se han planteado varias hipótesis
sobre el Artificio, principalmente
basadas en dos ingenios de cazos
oscilantes descritos en el teatro de
máquinas de Agostino Ramelli, Le
Diverse et Artificiose Machine (1588).
Uno dispone los cazos en un plano
inclinado, el otro en torres verticales.
Este último es el sistema empleado
en la gran maqueta de la Diputación
de Toledo (Figura 7) y también en la
animación en 3D que puede verse
en la página de la Fundación Juanelo
Turriano o en Youtube.
Figura 8. Esfera armilar,
Juanelo Turriano, 1549
De la obra de Juanelo ha quedado
muy poco: algunas placas de bronce
para el baptisterio de la catedral de
Cremona, una esfera armilar custodiada
en la Biblioteca Ambrosiana de
Milán (Figura 8), el informe sobre la
reforma del calendario, cuyo original
se guarda en la Biblioteca Vaticana,
quizá los tres autómatas antes mencionados…
Los relojes astronómicos
se perdieron en fecha indeterminada
y, como se ha dicho, la maquinaria
del Artificio fue desguazada en la
primera mitad del siglo XVII. La obra
civil permaneció parcialmente en
pie, en estado más o menos ruinoso,
hasta que fue volada en 1868. En
el siglo XX, hubo varios intentos de
reconstrucción parcial del Artificio,
todos fallidos (Figura 9).
Puedes conocer más sobre la Ingeniería
Técnica de Obras Públicas
en la época de Felipe II, a través de
este QR.
Figura 9. Restos de la obra civil del Artificio de Juanelo, Charles Clifford, h. 1858
52 / diciembre 2022
Cimbra

¿Perdido con
la plusvalía municipal?
Un artículo práctico, elaborado por un Ingeniero Civil y abogado,
sobre el impuesto de plusvalía municipal, un arma política que
no termina de eliminarse. Repasamos las principals sentencias
que se han dado en la jurisprudencia española y las conclusiones
a las que han llegado los magistrados de nuestro país
Carlos Rivero
Graduado en Derecho, Ingeniero Técnico
de Obras Públicas e Ingeniero Civil.
Afeplus Abogados.
Después de tantos años con
cambios de criterio a nivel administrativo,
jurisprudencial
y, por último normativo, en lo
que respecta al impuesto de la plusvalía
municipal, nos encontramos en un
escenario donde el contribuyente que
pagó el impuesto de forma religiosa y
puntual no es capaz de dilucidar si a
día de hoy tendría derecho a reclamar
lo que abonó en concepto del impuesto
de la plusvalía municipal. ¿Por qué
pasa esto?
Vamos a intentar explicarlo de la
mejor manera posible. Empecemos
por decir que el impuesto, en términos
generales, lo pagan todas aquellas
personas que vendieron, recibieron en
donación o heredaron un bien inmueble.
¿Tengo siempre que pagar el impuesto?
Pues hasta el reciente cambio normativo
de noviembre de 2021, que
ahora mismo se encuentra en manos
del Tribunal Constitucional para decidir
si el procedimiento legislativo
que se ha seguido es acorde a lo que
establece la Constitución Española,
podríamos decir que sí, que todos pagaban
el impuesto, aunque hubieran
perdido dinero con la venta de su vivienda.
Y entonces, ¿qué ha pasado en los últimos
años?
El 11 de mayo de 2017 se pronunció
el Tribunal Constitucional mediante la
sentencia 59/2017, estableciendo que
era inconstitucional obligar a una persona
a pagar el impuesto cuando con
la venta de su vivienda había perdido
dinero.
Algo lógico y fácil de entender: si
pierdo dinero con la venta de mi casa y
no tengo ganancia, ¿cómo voy a pagar
un impuesto de plusvalía si no he ganado
ni un solo euro?
Son muchísimas las personas que
tuvieron la mala suerte, por circunstancia
del mercado, de verse obligadas
a vender por debajo del precio de
compra y aun así, tuvieron que pagar
el impuesto. Pero además de pagar,
fueron unos valientes y por aquellos
años 2013, 2014, 2015, 2016 y 2017,
se atrevieron a iniciar una tediosa reclamación
administrativa y, posteriormente,
ante la incredulidad de que su
El 11 de mayo de 2017
se pronunció el Tribunal
Constitucional mediante
la sentencia 59/2017,
estableciendo que era
inconstitucional obligar a una
persona a pagar el impuesto
cuando con la venta de su
vivienda había perdido dinero.
Ayuntamiento le negara el derecho a
la devolución, se armaban de más coraje
y asumían el riesgo de iniciar un
procedimiento judicial para plantearle
a su señoría que “¿cómo es posible que
mi Ayuntamiento me obligue a pagar
el impuesto cuándo he perdido dinero
con la venta de mi casa?”
La sorpresa era aun mayor cuando
su abogado les notificaba que ya habían
tenido sentencia sobre su asunto,
pero que su señoría entendía que los
valores de compra y de venta no eran
suficientes para acreditar la pérdida y
que el informe pericial tampoco llega a
demostrarla, por tanto, la sentencia era
desestimatoria.
Cimbra
diciembre 2022 / 53

ARTÍCULOS TÉCNICOS / ¿Perdido con la plusvalía municipal?
Esto lo han vivido muchas personas
en este país que perdieron dinero,
reclamaron a su Ayuntamiento, luego
ante un Juzgado y, finalmente, no pudieron
recuperar su dinero.
Después, el Tribunal Constitucional
en su Sentencia 126/2019 de fecha 31
de octubre de 2019, volvió a declarar
la inconstitucionalidad del impuesto
en aquellos casos en los que la cuota
tiene un carácter confiscatorio.
Y ¿cuáles son esos casos?
Si comprabas una casa por 100.000
euros y la vendías por 105.000 euros,
supuestamente habías tenido una
ganancia de 5.000 euros, sin entrar
a valorar la depreciación del dinero
con el paso del tiempo ni los gastos
asociados a la compra de la vivienda,
porque si lo valorásemos, no tendrías
ninguna ganancia, pero la ley y la jurisprudencia
no lo entienden así.
Por tanto, tocaba ir de nuevo a tu
Ayuntamiento, calcular la cuota del
impuesto y pagar 6.000 euros, lo que
se llama vulnerar el principio de no
confiscatoriedad, reconocido en la
Constitución Española y en los principios
generales del sistema tributario.
Tiempo después, el Tribunal Constitucional
se pronunció nuevamente,
estableciendo que era inconstitucional
y que si alguien gana 5.000 euros,
el Ayuntamiento no puede cobrarle
6.000 euros.
De nuevo, el Tribunal Constitucional,
en su sentencia 182/2021 de 26 de
octubre de 2021, vino a establecer que
ya no solo las transmisiones a pérdidas
de un inmueble o las ventas con
una ganancia de 5.000 euros e impuesto
a pagar de 6.000 euros son inconstitucionales,
sino que el método
de cálculo del impuesto, aquella famosa
fórmula de cálculo que se puso
en duda en una Sentencia del año
2010 por el Juzgado de lo Contencioso-Administrativo
de Cuenca y que
reconocía lo que 11 años después ha
reconocido el Tribunal Constitucional,
es también inconstitucional. Por tanto,
el cálculo del impuesto siempre
da un resultado positivo, a favor de
la Administración, que no se ajusta a
la realidad de cada transmisión de un
inmueble, teniendo siempre un perdedor:
el contribuyente.
Así es que las tres sentencias del Tribunal
Constitucional obligaron al poder
legislativo a que hiciera las modificaciones
pertinentes para adaptar la norma
a la Constitución Española y a respetar
el principio de capacidad económica y
no confiscatoriedad, reconocidos en el
artículo 31.
Pero y ahora, después de todo, ¿qué ha
pasado?
Las tareas no se han hecho bien y, de
nuevo, estamos a la espera de una sentencia
del Tribunal Constitucional que
deberá pronunciarse sobre el procedimiento
utilizado por el poder ejecutivo
para aprobar una ley que afecta a un
impuesto, es decir, la modificación de la
ley debería haber sido tramitada por el
poder legislativo y no por el ejecutivo.
Durante los pronunciamientos del
Tribunal Constitucional, antes y después,
hemos tenido sentencias de todo
tipo en Juzgados y en Tribunales Superiores
de Justicia, así como del Tribunal
Supremo. Es increíble la cantidad de
pronunciamientos que, desde los Juzgados
y los Tribunales Españoles, hemos
tenido a lo largo de los últimos 10
años, dejando por el camino a muchos
contribuyentes sin su derecho a reconocerles
la devolución de lo pagado indebidamente.
Les queda una última opción, que
pocos conocen: la reclamación patrimonial
al estado legislador, una figura
cuestionada recientemente por el Tribunal
de Justicia de la Unión Europea,
por los exigentes requisitos por parte
del Estado español para poder acogerse
a ella.
De nuevo, el Tribunal
Constitucional, en su
sentencia 182/2021 de 26
de octubre de 2021, vino a
establecer que ya no solo las
transmisiones a pérdidas de
un inmueble o las ventas con
una ganancia de 5.000 euros
e impuesto a pagar de 6.000
euros son inconstitucionales.
54 / diciembre 2022
Cimbra

Ingenieros Viajeros. El gran
museo olvidado de Roma
I Musei Capitolini (Los Museos Capitolinos) son uno de los grandes
olvidados de Roma. Dedicados a la historia de la urbe, desde
sus inicios hasta más allá de la creación del Imperio, albergan
la famosa escultura de la Loba, el gran mito del origen de
la ciudad eterna.
Redacción
Con este texto, se inicia en
Cimbra una nueva sección.
“Ingenieros Viajeros” trata de
proporcionar un espacio lúdico
a nuestros lectores, con el fin
de que puedan conocer, de mano de
nuestros Colegiados, puntos turísticos
de interés en todo el mundo.
Comenzamos la sección con un
destino europeo y conocido por todo
el mundo: Roma. Ahora que la pandemia
nos ha dado respiro y oportunidad
de viajar, recogemos la experiencia
de un Colegiado en la ciudad
eterna en agosto de 2022.
Roma en agosto
Roma siempre será Roma. Y si es
verdad que la ciudad es eterna, también
es cambiante. Cada año que visito
Italia me encuentro con un país
diferente: en esencia el mismo pero
cada vez más moderno, más cosmopolita
y más caótico.
En mis múltiples visitas a Roma
(creo que ya van más de diez), siempre
he descubierto alguno nuevo. En
2019, el último verano que fuimos
completamente libres de COVID,
me encontré una ciudad vacía. Entradas
libres para el Vaticano, paseos
sin aglomeraciones y sitios vacíos en
restaurantes.
En 2021 (obviemos el catastrófico
año de la pandemia), me choqué con
la realidad del pasaporte COVID y de
las limitaciones, más pronunciadas
que en España: la obligatoriedad del
pasaporte de vacunación para la en-
Cimbra
diciembre 2022 / 55

ARTÍCULOS TÉCNICOS / Ingenieros Viajeros. El gran museo olvidado de Roma
trada a todos los lugares públicos, incluidos
los restaurantes, y la mascarilla
en la visita a museos. Sin duda, una
experiencia un tanto incómoda pero,
vistas las olas posteriores, necesaria.
Ya en 2022, en agosto, me he encontrado
una ciudad completamente
diferente pero intacta. Distinta a lo
vivido en 2021 e igual a lo que hemos
experimentado todos aquellos
que hemos vivido un Erasmus en
Italia: mucha actividad en las calles,
alegría en la gente y, sobre todo, fluir
de experiencias.
La entrada cuesta 15
euros y permite acceder
a la exposición completa
de los museos, que
albergan la historia de la
ciudad de Roma.
Justo los días antes de Ferragosto
(la gran fiesta del día 15 en Italia),
Roma estaba intransitable de turistas.
Los romanos hacía días que habían
abandonado la ciudad y apenas
quedaban habituales de la zona.
La Fontana di Trevi, el Vaticano (con
visitas únicamente libres a última
hora de la tarde) y el Coliseo parecían
Gran Vía un domingo de octubre por
la mañana. Ante el caos que supone ir
a Roma sin reserva previa en un pico
de visitas turísticas, no quedaba otra
que investigar nuevos lugares.
Así encontré los Museos Capitolinos
(Piazza del Campidoglio 1.
00186 Roma). Sabía de su existencia
pero, con tanto estímulo visual,
siempre se quedaban en el tintero.
Este centro cultural se ubica en pleno
centro de Roma, en una escalera
presidida por dos esculturas de estilo
renacentista. En la plaza que alberga
el museo, rodeada de soportales,
se encuentra una figura ecuestre de
bronce de Marco Aurelio, una réplica
de la que se encuentra en el interior
del museo.
La entrada (apenas había cola)
cuesta 15 euros por persona y da acceso
a todo el museo, compuesto por
dos plantas y un mirador. A lo largo
de las diferentes salas, el visitante
conoce, en cartelería en italiano y
en inglés, la historia de la ciudad de
Roma, a través de pinturas, infografías
y esculturas, especialmente del
antiguo Imperio Romano.
Una variedad única dedicada a la
urbe que se recoge en una ubicación
imprescindible en la vida diaria de la
Roma de la Edad Media. Hablamos
del Capitolio, que suponía el centro
religioso de la ciudad y, posteriormente,
de la vida civil, siendo sede
de la Magistratura. “A mediados del
siglo XVI se habían colocado en el
Capitolio obras escultóricas significativas
(como la estatua de Hércules
de bronce dorado procedente del
Foro Boario, los fragmentos marmóreos
del acrolito de Constantino de la
Basílica de Majsencio, los tres paneles
en relieve con las gestas de Marco
Aurelio, el llamado Bruto Capitolino)
e importantes inscripciones (como
las de los Fasti Capitolini hallados en
el Foro Romano)”, tal y como se explica
en la web oficial de los museos.
A finales de dicho siglo, con la
prohibición de Pío V de albergar en
el Vaticano imágenes paganas, el
museo incrementa considerable-
56 / diciembre 2022
Cimbra

mente su obra. En 1654, se construyó
el Palacio Nuevo, justo enfrente del
edificio original del museo. De esta
manera, se dispusieron más holgadamente
las muestras de arte romano,
no abriéndose al público hasta
bien entrado el siglo XVIII, en 1734.
Los Museos Capitolinos, como no
podía ser de otra manera, también
fueron fruto de la política, sirviendo
de herramienta de conexión a partir
de 1870, con la unificación italiana y
con la instauración de Roma como
capital del nuevo país.
Posteriormente, al Palacio de
los Conservadores se une el Brazo
Nuevo (1952) y la Galería Lapidaria
(1957), con una moderna disposición
de las obras de arte, apoyada por una
catalogación, realizada en 1925.
A lo largo del siglo XX y XXI, estos
museos han sufrido una notable
transformación, con la adquisición
de palacios vecinos que han incrementado
su espacio expositor y, por
supuesto, la comodidad de las visitas:
“El proyecto de reestructuración, encargado
a los estudios Dardi y Einaudi,
y, para el Jardín Romano, al arquitecto
Carlo Aymonino, tiene como
objetivo crear un recorrido museístico
muy articulado, que completará
la adquisición de nuevos espacios
expositivos junto a la reorganización
de algunos sectores del museo y la
reapertura de las secciones cerradas
ya rehabilitadas”.
Pero si algo destaca de este edificio
son dos cosas. Por una parte, la
escultura de la Loba alimentando a
Rómulo y Remo. Por otra, el gran mirador.
Entre las esculturas
destacadas, se encuentra
la loba capitolina y los
restos del gran homenaje
a Constantino
En primer lugar, la escultura dedicada
a Luperca, la loba que alimentó
a unos Rómulo y Remo recién nacidos.
El mito que forjó la leyenda de la
antigua Roma y cuyo origen se desconoce.
La Loba Capitolina, como
también se la conoce, se ha presentado,
a lo largo de la historia, como
etrusca, si bien algunos estudios determinan
que la escultura fue creada
durante la Edad Media, siendo posteriormente
incorporadas las figuras
de Rómulo y de Remo.
Pero independientemente de su
origen y del año de aparición, lo
cierto es que impresiona ver cómo
el origen del Imperio y todo lo que
se desarrolló posteriormente debe su
mito a esta escultura, que el visitante
puede ver de cerca y sin apenas protección.
En segundo lugar, el mirador, el
cual se encuentra en la planta baja y
que deja sin respiración al visitante.
Se trata de una vista completa de los
foros romanos desde altura, que permite
ver, además, la comparativa de
las infraestructuras y de las construcciones
del Imperio con la Edad Media,
al encontrarse, en un pequeño
terreno, una amalgama de edificios
históricos.
La guinda al pastel de una visita
más que recomendable por dos razones
principales: inesperada, sorprendiendo
con la colección al turista, e
inusual, dado que no es el destino
preferido por los visitantes de Roma.
Más información
Qué ver: Museos Capitolinos.
Dirección: Piazza del Campidoglio,
1. 00186, Roma.
Horario de 9.30 a 19.30 (ver horario
en fechas especiales).
Coste de la entrada: 15 euros, con
descuentos para menores de 25 años
y mayores de 65 años.
Cimbra
diciembre 2022 / 57

ARTÍCULOS TÉCNICOS / I Concurso de Pintura de Ingeniería Civil de la FITOP: la profesión hecha arte
I Concurso de Pintura
de Ingeniería Civil de la FITOP:
la profesión hecha arte
“Desafío”, “V-30, Puente del AVE” y “Aljibe árabe de Cáceres”
han sido los galardones de esta primera convocatoria, que ha
contado con la colaboración de EXTRACO.
“El Desafío”, cuadro presentado por Juan Francisco Gómez-Cambronero
58 / diciembre 2022
Cimbra

Redacción
El pasado 19 de noviembre, en
la sede del Consejo del Colegio
de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas, tuvo lugar la
reunión, presencial y telemática, del
Jurado del I Concurso de Pintura de
Ingeniería Civil de la Fundación de
la Ingeniería Técnica de Obras Públicas.
Esta iniciativa, que dio comienzo
el pasado 14 de julio y finalizó el 31
de octubre, buscaba la creación de
obras al óleo por parte tanto de los
Colegiados como de sus familiares y
representados con la temática de la
Ingeniería Civil y de Obras Públicas.
La convocatoria preveía tres galardones,
con un valor en metálico
de 750, 450 y 300 euros, dirigidos al
Primer, al Segundo y al Tercer Premio,
respectivamente, ofrecidos por
la constructora EXTRACO.
“Aljibe árabe de Cáceres”, presentado por
Ángel Luis Corbera
El Jurado de dicho concurso ha
estado compuesto por Carlos Dueñas,
Presidente de la FITOP y del
CITOP, Eloy Quintana, Gerente de
la Fundación, Alicia Castellano, Secretaria
General de FITO y de Rafael
Pagés, Decano de la Zona de Extremadura
y Patrono, Jorge Goldaracena,
Decano de la Zona de País Vasco
y Patrono, Luis Miguel Ruiz, antiguo
Secretario de la Zona de Madrid del
CITOP y pintor, y Francisco Javier
Prego, representante de EXTRACO.
Por votación de mayoría simple,
el Jurado valoró, en su encuentro,
la composición, la técnica, la creatividad,
la originalidad, la calidad
artística y la armonía de las obras
presentadas.
De esta manera, los resultados de
la votación han sido los siguientes:
Primer premio. “El Desafío”,
cuadro presentado por Juan Francisco
Gómez-Cambronero y que
representa un viaducto en construcción,
en el que se aprecian
tanto los trabajos en Ingeniería
Civil como la belleza de la infraestructura.
Con tonos azules,
se recoge la perspectiva de varias
obras en el horizonte.
Segundo premio. “V-30, Puente
del AVE”, de José Luis Valldecabres.
En esta ocasión, apreciamos
un lienzo con tonos rosados, que
representan el atardecer en un
puente de AVE con paso de vehículos,
uniendo el tren con la
carretera en un mismo encuadre.
Tercer premio. “Aljibe árabe de
Cáceres”, presentado por Ángel
Luis Corbera, que presenta la
visión más artística de la Ingeniería
Civil, valorando la de las
construcciones antiguas donde se
buscaba funcionalidad pero también
belleza.
“V-30, Puente del AVE”, de José Luis Valldecabres
EXTRACO
El I Concurso de Ingeniería Civil
de la Fundación de la Ingeniería
Técnica de Obras Públicas ha contado
con la colaboración de EXTRA-
CO, empresa de Construcción y de
servicios con origen en los años
60. Con una dilatada trayectoria en
nuestro país, EXTRACO actúa como
contratista principal y realiza todo
tipo de obras y de servicios en los
ámbitos público y privado.
El Jurado ha
valorado la
composición,
la técnica, la
creatividad, la
originalidad, la
calidad artística y la
armonía de las obras
presentadas.
Cimbra
diciembre 2022 / 59

PASATIEMPOS
60 / diciembre 2022
Cimbra

Cimbra
diciembre 2022 / 61

PASATIEMPOS
Encuentra las palabras
GALIBO
SATURACION
ESCUELA
TUNEL
IMBORNALES
HORMIGON
ESTRUCTURA
DEPURADORA
ARIDOS
CIMBRA
MECANICA
TRAYECTORIA
CALCULO
AVENIDA
HIDROGRAFIA
ALUMBRADO
62 / diciembre 2022
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Cimbra

ZONAS colegiales
La información para este espacio habitual de
la revista CIMBRA ha superado ampliamente
la capacidad para dar cabida a todas las noticias
recibidas de la actividad colegial en las
zonas. Por ello, nos hemos visto obligados a
reducirla, resumiendo significativamente muchas
de ellas. Una situación que esperamos
sepa entenderse y animamos, a pesar de
este recorte, a seguir colaborando.
Muchas gracias.
Obras Públicas, a través de sus Decanos,
mantuvieron una entrevista con la
Concejal María del Carmen de España
y su Asesor, Pablo Sánchez Chillón.
Reunión del Colegio con el Ayuntamiento
de Alicante
El Decano de la Zona de Alicante
del CITOP, Eduardo Vílchez, se ha reunido
recientemente con el Concejal
de Urbanismo del Ayuntamiento de
Alicante, Adrián Santos, para explorar
y establecer vías de cooperación entre
las dos instituciones.
Alicante
Asamblea General de Unión
Profesional
El 30 de marzo de 2022, tuvo lugar
la Asamblea General de Unión Profesional
de Alicante, a la que asistió el
Decano de la Zona de Alicante del Colegio
de Ingenieros Técnicos de Obras
Públicas, Eduardo Francisco Vílchez
López.
Firma de convenio colectivo entre
Colegios profesionales y la Diputación
de Alicante
Para establecer un marco de cooperación
con el objetivo de promover la
sostenibilidad en la Construcción y la
mejora de las infraestructuras locales
ubicadas en la provincia. Asiste al encuentro
el Decano, Eduardo Vílchez.
La Vicepresidenta del Consell,
compañera de profesión
La reciente nombrada Vicepresidenta
de la Generalitat Valenciana, la
crevillentina Aitana Mas, es Ingeniera
Técnica de Obras Públicas e Ingeniera
Civil, titulada por la Universidad de
Alicante. En la imagen, con nuestro
Decano, Eduardo Vílchez, en un acto
institucional, en el que aprovechó para
felicitarla y emplazarse a futuras colaboraciones.
Reunión con Alia Alicante Investment
Agency
Reunión con Alia Alicante Investment
Agency y Alicante Futura en relación
a la nueva Oficina de Atracción de
Inversiones, impulsada por la Agencia
Local de Desarrollo Económico y Social
del Ayuntamiento de Alicante. El Colegio
de Ingenieros Técnicos Industriales
y el Colegio de Ingenieros Técnicos de
Reunión del Decano con el Presidente
de la Generalitat, Ximo Puig
El Decano de la Zona de Alicante del
CITOP se reúne con el Presidente de
la Generalitat Valenciana, Ximo Puig,
para hablar sobre temas de la profesión
e inversión pública en la provincia de
Alicante.
Cimbra
diciembre 2022 / 63

Noticias dEL COLEGIO
Andalucía Oriental
VIII promoción de Graduados de
Ingeniería Civil de la Escuela Politécnica
Superior de Granada
El pasado 27 de Mayo de 2022, se
celebró el acto de Graduación de la VIII
Promoción de Graduados en Ingeniería
Civil por la Universidad de Granada
a través de la Escuela Técnica Superior
de Ingeniería Civil y de Máster de Ingeniería
de Caminos, Canales y Puertos.
En esta ocasión, se graduaron en
Ingeniería Civil un total de 25 alumnos,
que recibieron un homenaje y la beca
de Graduados en un acto presidido
por el representante del rectorado de
la Universidad de Granada y la Directora
de la ETS de Ingeniería Civil y de
Máster de Caminos, Mónica López. En
dicho evento, estuvo también presente
el Colegio de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas de la Zona de Andalucía
Oriental y Melilla, cuyo Decano,
Arturo Campos Sánchez de Vivar, impuso
a los egresados un pin plateado
conmemorativo con el logo del colegio
que representa la profesión. Así, les
animó a su colegiación como paso fundamental
para ayudarles y guiarles en
su inicio de carrera profesional, además
de ser una herramienta útil para acompañarles
en la defensa y en el impulso
de la profesión.
Al acto asistió también en esta ocasión
el Vocal de la Zona del CITOP, Rafael
Paradas Muñoz.
En esta ocasión, en lugar de jueves,
la organización se decantó por el martes
para la celebración de esta ponencia
de Manuel Olmedo Checa, Ingeniero
Técnico Industrial. Este profesional ha
desarrollado gran cantidad de trabajos
para el Ayuntamiento de Málaga en los
80, 90 y años 2000, entre los que destaca
el saneamiento integral del río Guadalmedina,
los parques periurbanos, el
túnel de la Alcazaba o el funicular de
Gibralfaro.
En esta ocasión, en la charla ofrecida
por la Zona de Andalucía Oriental
del CITOP, se analizaron las vicisitudes
del río Guadalmedina a lo largo de su
historia.
Con gran éxito de convocatoria, se
trataron las inundaciones y desbordamientos
del caudal de este río desde
1881. De hecho, en 1989, se descargaron
150 litros por m2 en hora y media,
provocando grandes daños en la que
se conoce como la última gran inundación
del Guadalmedina.
Así, una de las posibles soluciones
aportadas por Olmedo es la construcción
de un gran aliviadero circular en
el vaso de la presa conectado a un túnel
subterráneo por debajo del lecho
del río hasta su desembocadura en el
mar, capaz de evacuar 350 m3/segundo
y dejar el cauce del río para canalizar el
agua de los arroyos que en el desembocan,
eliminando el riesgo de desbordamiento
de los arroyos y del propio río
Guadalmedina.
estudiantes de último curso de la EU-
PLA a punto de finalizar sus estudios.
En el Acto Académico, se hizo entrega
de los premios a los mejores Trabajos
Fin de Grado, patrocinados por
entidades y Colegios Profesionales, así
como los premios extraordinarios Fin
de Grado UNIZAR, correspondientes
al curso 2020/2021.
La Zona de Aragón del CITOP asiste
al I Taller de la Agenda Urbana de
Zaragoza 2030
La Tesorera de la Zona de Aragón,
Sara Ballester, ha asistido al primer
taller dentro del proceso de trabajo
de definición del Plan de Acción de
la Agenda Urbana de Zaragoza 2030,
centrado en la “Revitalización urbana y
movilidad sostenible”. En él, se ha trabajado
sobre los objetivos de la Agenda
Urbana relativos a ordenación del
territorio, modelo urbano y movilidad
sostenible.
Conferencias bimensuales del CI-
TOP “Los jueves de”: Guadalmedina,
último… Historia de un problema
secular
Aragón
La Zona de Aragón asiste a la entrega
de insignias a estudiantes de
la EUPLA
El Vocal de la Junta del CITOP Aragón,
David Ostáriz, asistió el pasado
seis de mayo a la entrega de insignias a
Aragón asiste al acto por el Día
Internacional del Medioambiente
en Zaragoza
El Decano de la Zona de Aragón
del CITOP, Carlos Espín, y el Vocal de
64 / diciembre 2022
Cimbra

Junta, Álvaro Doto, han asistido al acto
celebrado con motivo del Día Internacional
del Medioambiente por el Ayuntamiento
de Zaragoza.
La Zona de Aragón asiste a la
Apertura del Curso Académico
2022/2023 de la Universidad de Zaragoza
La Zona de Aragón del Colegio de
Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
representado por David Ostáriz Falo,
Vocal de Junta, ha asistido al acto solemne
de Apertura del Curso Académico
2022/2023 de la Universidad de
Zaragoza, celebrado el viernes 16 de
septiembre.
Aragón renueva el Sello RSA en
2023
El Colegio de Ingenieros Técnicos de
Obras Públicas de Aragón ha renovado
para el 2022 el Sello de Responsabilidad
Social de Aragón, por cuarto año
consecutivo, fruto de su labor de divulgación
de la profesión y de su compromiso
para con la sociedad.
Asturias
Celebración de Santo Domingo de
la Calzada
El pasado 14 de mayo, la Junta de
Gobierno de la Zona de Asturias del
CITOP organizó, con motivo de la festividad
el 12 de mayo del Patrón de los
Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
un día lúdico junto a sus Colegiados.
Así, se visitó el ecomuseo del Valle
de Samuño, se disfrutó de una comida
en el restaurante Palacio de las Nieves
en La Felguera y, por último, los asistentes
conocieron la pinacoteca Eduardo
Úrculo en Langreo.
Comparecencia del Decano antes
la Comisión de la Junta General
del Principado de Asturias
El pasado 23 de mayo de 2022, se
produjo la comparecencia del Decano
de la Zona de Asturias del Colegio de
Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,
Félix Ramón Santos, ante la Comisión
de la Junta General del Principado de
Asturias, con el fin de presentar asesoramiento
e informe sobre el Proyecto
de Ley de Empleo Público del Principado,
reclamando que todos los Graduados
en Ingeniería Civil y resto de
Graduados en otras Ingenierías accedan
al subgrupo A1 dentro de la Administración
Pública Asturiana.
Acto de Entrega de los premios AJE
Principado de Asturias
Asistencia del Tesorero de la Zona de
Asturias, José David Fernández, al acto
de entrega de los premios de la Fundación
de Jóvenes Empresarios de Asturias,
AJE, en su edición de 2022, que
se celebró el pasado dos de junio en el
Centro Integrado de Lugones-Siero.
XX Aniversario Campus de la Escuela
Politécnica de Mieres
Félix Ramón Santos, Decano de
la Zona de Asturias, formó parte de
la celebración del XX Aniversario del
Campus de la Escuela de Mieres de la
Universidad de Oviedo, dentro de la
estrecha relación del CITOP con dicha
entidad educativa. El acto tuvo lugar el
pasado 15 de junio de 2022.
Presentación del libro Intervención
Psicosocial para una Prevención
de Riesgos Laborales Inclusiva
En una nueva acción de la Zona
de Asturias del Colegio de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas, su Decano
acudió, en un acto de apoyo, a la presentación
del libro “Intervención psicosocial
para una Prevención de Riesgos
Laborales Inclusiva”. El evento se
realizó el pasado 30 de junio en el Aula
Magna de la Universidad de Oviedo y
fue organizado por la Universidad y
por el Instituto de Prevención de Riesgos
Laborales y la Universidad.
Acto Inauguración de la 65 Edición
Feria Internacional de Muestras
de Asturias
Una vez más, la Zona de Asturias
del CITOP ha participado en un acto
de destacada importancia en la región,
con la asistencia de su Decano
y de la Vocal de Oriente, Paloma Gázquez,
al acto de Inauguración de la 65
Edición de la Feria Internacional de
Muestras de Asturias el pasado cinco
de agosto.
Cimbra
diciembre 2022 / 65

Noticias dEL COLEGIO
Castilla y León
Occidental
Artículo en El Norte de Castilla
sobre el papel clave social de la
Ingeniería Civil
La Zona de Castilla y León Occidental
del Colegio de Ingenieros
Técnicos de Obras Públicas, a través
de una entrevista con el Decano
Óscar Sánchez, explica en este
artículo que desde las carreteras
que nos conducen a nuestro hogar
o al trabajo hasta el agua que
bebemos tienen en la Ingeniería
Civil la base de su funcionamiento,
siendo la profesión más transversal
en la prestación de servicios
ligados a las infraestructuras y al
medioambiente. Además, el Decano
reconoció, en dicha noticia,
que se trata de una profesión no
suficientemente reconocida por
la sociedad, aunque seamos los
responsables de diseñar, ejecutar
y conservar las conducciones de
abastecimiento de agua o de la depuradora
que permite que ésta sea
tratada. También, del diseño, de la
construcción y de la conservación
de las carreteras y de la gestión del
tráfico, entre otros ámbitos indispensables.
Donación a Cruz Roja Española
para ayuda A Ucrania
La Zona de Castilla y León del
Colegio de Ingenieros Técnicos
de Obras Públicas (CITOPCyL)
ha hecho una donación de 5.300
euros a Cruz Roja con el objetivo
de ayudar a esta ONG en su labor
de acogida y asistencia a los
cientos de refugiados que han
llegado a Castilla y León desde
la invasión y guerra desatadas en
Ucrania. El CITOPCyL, de esta
manera, mantiene su vertiente
social con esta acción colaborativa
con esta ONG que atiende
a cientos de refugiados que han
llegado a la región huyendo del
país europeo.
Pie de foto. Entrega de la donación
del CITOP a Cruz Roja para
ayuda conflicto de Ucrania
Asamblea Territorial y celebración
de Santo Domingo de la Calzada
El pasado 26 de marzo, tuvo lugar la
Asamblea Territorial ordinaria 2022 de
la Zona de Castilla y León Occidental
del CITOP, en la que se expuso la gestión
de la Junta de Gobierno y se trazaron
las líneas de los objetivos de 2022.
También los compañeros tuvieron la
oportunidad de expresar su opinión y
lanzar propuestas que se intentarán
llevar a cabo.
El 14 de mayo, se celebró Santo
Domingo de la Calzada en Salamanca
con una asistencia de 103 personas
entre Colegiados y acompañantes. Se
pudo disfrutar de una magnífica jornada
de reencuentro y de Colegio. Por
la mañana y después de un desayuno
en el Hotel NH Collection, nos recibieron
en la Diputación de Salamanca los
Diputados del área de Fomento (Vicepresidente)
y el de Medio Ambiente.
Visitamos la Exposición IERONIMUS
XX Aniversario (con subida hasta el
cuerpo de campanas de la Catedral) y
se realizó una visita al museo Pozo de
Nieve en el Convento de San Andrés.
También se hizo entrega de placas a
los jubilados y pin de plata a Colegiados
con 25 años en el Colegio.
Pie de foto. Foto de familia de los
asistentes a Santo Domingo de la Calzada
en Salamanca.
Cursos de formación de Q-Gis nivel
básico e Instalaciones de Baja
Tensión
Desde abril, desde el CITOPCyL se
han organizado cursos de formación
en formato telemático, totalmente gratuitos
y con gran aceptación por parte
de los compañeros.
Graduación promoción de Ingenieros
Civiles de la Politécnica de
Zamora
El pasado 30 de abril, tuvo lugar en
el Campus Viriato de Zamora la graduación
de la promoción 2016-2020
de la Escuela Politécnica Superior de
Zamora y cuyo acto no se había podido
desarrollar antes por la pandemia.
En el evento, estuvo presente el
Decano, Óscar Sánchez Morán, quien
le impuso una insignia representativa
a los cuatro Graduados en Ingeniería
Civil de esta promoción. También estuvo
nuestro compañero Alberto Benito
como profesor del área de Ingeniería
de la Construcción.
Jornadas Técnicas de Trabajos en
Espacios Confinados y Trabajos en
Altura
La Zona ha organizado dos jornadas
técnicas presenciales en el marco
del convenio con el Ministerio de Defensa
y CEOE-CEPYMe de Salamanca
y desarrolladas en instalaciones militares
de la provincia. Éstas han sido
impartidas por nuestro compañero Alberto
Sánchez Hernández, Doctor en
Prevención de Riesgos.
Pie de foto. Ejercicio realizado durante
la Jornada de espacios confinados
(Salamanca).
66 / diciembre 2022
Cimbra

Madrid
Mil personas visitan la Plaza de
Colón en el Día de las Profesiones
El pasado jueves 22 de septiembre, las
profesiones de Madrid hemos salido a la
calle a celebrar la sexta edición del Día
de las Profesiones. En esta jornada, llena
de propuestas, actividades y talleres,
una treintena de colegios profesionales,
bajo el paraguas de la Unión Interprofesional
de la Comunidad de Madrid,
organizamos un buen número de actividades
conjuntas y de manera individual
para acercar a la ciudadanía, así como a
los estudiantes, las facetas más variadas
y desconocidas de nuestras profesiones.
Y resultó todo un éxito tanto la
afluencia de visitas y consultas a nuestro
stand presencial y virtual, el taller de
impresión 3D que realizamos de la mano
de la Universidad Europea, el de drones
en la Ingeniería Civil que sacamos
adelante con Aerocámaras, la actividad
de Sostenibilidad que impulsó nuestro
compañero César Hernández Maya, y
el taller de Accesibilidad que realizamos
con el Colegio Oficial de Arquitectos de
Madrid y el Colegio Oficial de Aparejadores
y Arquitectos Técnicos de Madrid,
con la colaboración de Fundación ONCE
y Ceapat.
Madrid Nuevo Norte: una gran
oportunidad para nuestros Ingenieros
Las obras de Madrid Nuevo Norte
han comenzado, pero ya antes del verano
contamos con la participación de
José Luis Moreno, Director de la Oficina
de Madrid Nuevo Norte, y Miguel
Hernández, Director de Estrategia y
Desarrollo Corporativo de Distrito Castellana
Norte, para realizar una jornada
divulgativa en que diéramos a conocer
a los Ingenieros Civiles y de Obras Públicas
la gran oportunidad que supone.
Este gran proyecto de regeneración
urbana, el mayor de toda Europa en estos
momentos, supone una gran oportunidad
para nuestro colectivo tanto por
la gran cantidad de proyectos singulares
que se van a llevar a cabo en el ámbito
de la Ingeniería, como por la extensión
del mismo, por las ventajas que supone
poder realizar desde cero el diseño
de una Smart City y contar al tiempo
con un espacio para la innovación en el
ámbito de las soluciones urbanas, entre
otras cuestiones.
Pavimentos drenantes mediante
SUDs, district heating o un planta recuperadora
de RCD in situ durante el desarrollo
de las obras para reutilización
de materiales son solo algunas de las
iniciativas novedosas que se desarrollarán
en este ‘innovation lab’ y en el que
estarán presentes las empresas del sector
Ingeniería y Construcción y los ITOP
y Graduados en Ingeniería Civil como
colectivo profesional.
CITOP Madrid intensifica su actividad
formativa y divulgativa
Entre las principales actividades
colegiales, se centra el ofrecimiento a
los profesionales, en las mejores condiciones
posibles, formación continua,
especializada y de calidad. Es por ello,
que se han renovado convenios de
colaboración con instituciones académicas
como IUNIT y Zigurat Global
Tecnologies, ampliando el alcance de
ambos acuerdos.
Además, se han organizado cursos
de preparación de las diversas oposiciones
que se han ido convocando en
las distintas Administraciones Públicas.
Incluso, el propio Ayuntamiento
de Madrid ha organizado una sesión
entre los colegiados con intención de
atraer talento a la institución en el
marco del proyecto “Madrid Talento”.
Asimismo, no hemos dejado de organizar
jornadas formativas y divulgativas
sobre temas muy dispares, abiertas
a todos los Colegiados, de forma
presencial y telemática, con intención
de llgar al mayor número de compañeros
posibles. Se han abordado desde
las tecnologías sin zanja, conservación
de carreteras, diseño y construcción de
jardines verticales y cubiertas vegetales,
aplicaciones BIM en la gestión de
infraestructuras, propiedad industrial
e intelectual en el sector, ingeniería de
seguridad patrimonial, etc.
Pie de foto. Imagen del Taller de impresión
3D organizado en la carpa del
CITOP Madrid con la colaboración de la
Universidad Europea.
Pie de foto. El Decano de Madrid,
Óscar Carballo, presenta a los ponentes
José Luis Moreno y Miguel Hernández
en la jornada sobre Madrid Nuevo Norte.
Pie de foto. Jornada divulgativa del
proyecto Madrid Talento del Ayuntamiento
de Madrid. Se llevó a cabo de
manera presencial, en nuestra sede, y
online.
Cimbra
diciembre 2022 / 67

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