Revista AMB de enero de 2024
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¿Conviene<br />
la opción<br />
<strong>de</strong> reparar<br />
monos <strong>de</strong><br />
moto?<br />
Cinco señales<br />
<strong>de</strong> que hay<br />
que cambiar<br />
las ruedas<br />
<strong>de</strong>l auto<br />
Rodríguez<br />
preocupado<br />
por la<br />
actualidad<br />
<strong>de</strong>l trabajador<br />
PÁGINA 4<br />
Autos<br />
Motos<br />
Bikes<br />
PÁGINA 7<br />
<strong>AMB</strong><br />
PÁGINA 8<br />
Alternativas<br />
para disminuir<br />
el consumo <strong>de</strong><br />
combustible<br />
• Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong>
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
Suplemento<br />
dominical<br />
<strong>AMB</strong><br />
AUTOS MOTOS BIKES<br />
págs.<br />
El mito <strong>de</strong> que el equilibro se consigue rodando.<br />
4 Redacción Grupo La Verdad.<br />
pág.<br />
¿Conviene optar por la opción <strong>de</strong> reparación <strong>de</strong> monos <strong>de</strong><br />
moto?<br />
5 Redacción Grupo La Verdad.<br />
pág.<br />
Un auto arrancó <strong>de</strong>spués <strong>de</strong> estar 82 años abandonado.<br />
6 Redacción Grupo La Verdad.<br />
pág.<br />
7<br />
Cinco<br />
señales <strong>de</strong><br />
que hay que<br />
cambiar<br />
las ruedas<br />
<strong>de</strong>l auto.<br />
Redacción<br />
Grupo La Verdad.<br />
pág.<br />
Rodríguez preocupado por la actualidad <strong>de</strong>l trabajador.<br />
8 Redacción Grupo La Verdad.<br />
AHORRO<br />
Combustible<br />
HAY UNA SERIE<br />
DE CONSEJOS<br />
PARA PONER EN<br />
PRÁCTICA Y<br />
AMORTIGUAR<br />
EL GOLPAZO AL<br />
BOLSILLO QUE<br />
SIGNIFICÓ UN<br />
NUEVO AUMENTO<br />
EN EL PRECIO<br />
DE LOS<br />
COMBUSTIBLES.<br />
SOY OCIO HOGAR <strong>AMB</strong>
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
<strong>AMB</strong><br />
3<br />
INCREMENTO DEL VALOR DEL COMBUSTIBLE:<br />
ALTERNATIVAS PARA<br />
DISMINUIR EL CONSUMO<br />
Cuidando ciertos <strong>de</strong>talles, los conductores<br />
pue<strong>de</strong>n disminuir el gasto<br />
<strong>de</strong> nafta o diésel <strong>de</strong> sus vehículos.<br />
• Conducir suavemente. Es el consejo<br />
más importante. Cualquier auto<br />
y en cualquier condición eleva el<br />
consumo <strong>de</strong> combustible al acelerar<br />
y frenar bruscamente. Para evitarlo,<br />
es fundamental manejar a velocida<strong>de</strong>s<br />
constantes todo lo que se pueda<br />
y subir <strong>de</strong> cambio cuando el motor<br />
gire entre 2.000 y 3.000 rpm, excepto<br />
en condiciones <strong>de</strong> sobrepaso (en<br />
esa situación, es indispensable el<br />
rebaje).<br />
• Administrar el uso <strong>de</strong>l aire acondicionado.<br />
El consumo <strong>de</strong> combustible<br />
sube hasta un 10 por ciento<br />
cuando el aire está prendido sin<br />
necesidad. En ciudad, <strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> lo<br />
posible, se aconseja apagarlo y circular<br />
con la ventanilla baja para ventilar<br />
el habitáculo. En ruta, la ecuación<br />
cambia: lo que te ahorrás por no<br />
pren<strong>de</strong>r el aire lo gastás por tener la<br />
ventanilla baja, ya que a velocida<strong>de</strong>s<br />
elevadas empeora la aerodinámica<br />
(el viento entra y hace fuerza en contra)<br />
y el motor <strong>de</strong>be hacer más<br />
esfuerzo. Para <strong>de</strong>sempañar los<br />
vidrios también es clave su utilización.<br />
• Cargar únicamente lo necesario.<br />
El auto necesitará más combustible<br />
cuanto más peso en equipaje y ocupantes<br />
tenga que mover, ya que tendrá<br />
que trabajar más el motor. Dos<br />
autos iguales, en el mismo camino y<br />
en las mismas condiciones, pero con<br />
peso <strong>de</strong>sparejo gastarán distinto.<br />
Otro punto clave: en lo posible, no<br />
llevar objetos en el portaequipajes<br />
porque, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> sumar peso, altera<br />
la aerodinámica.<br />
• Mantener el auto en buen estado.<br />
Realizar los servicios programados<br />
en tiempo y forma, tener el auto<br />
balanceado y alineado, y no circular<br />
con piezas mecánicas rotas o <strong>de</strong>sgastadas<br />
es fundamental para que el<br />
motor no gaste <strong>de</strong> más, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong><br />
generar seguridad.<br />
• Ponerle a los neumáticos la presión<br />
a<strong>de</strong>cuada. Los especialistas<br />
dicen que el 20 por ciento <strong>de</strong>l gasto<br />
<strong>de</strong> combustible es provocado por la<br />
resistencia a la rodadura <strong>de</strong> los neumáticos.<br />
Es fundamental inflarlos<br />
con las libras que indica el fabricante<br />
(en el manual <strong>de</strong>l auto lo dice y, generalmente,<br />
también en las puertas)<br />
para distintas condiciones, ya que no<br />
se requiere la misma presión en ciudad,<br />
en ruta o en el off-road.<br />
A estos cinco puntos se les pue<strong>de</strong>n<br />
sumar otros dos que no están en<br />
manos <strong>de</strong>l conductor: las condiciones<br />
<strong>de</strong>l tránsito y las condiciones <strong>de</strong>l<br />
medioambiente. En relación a lo primero,<br />
cuanto más cargadas estén las<br />
calles <strong>de</strong> una ciudad, mayor será el<br />
consumo por la cantidad <strong>de</strong> veces<br />
que se <strong>de</strong>be frenar y acelerar. Y sobre<br />
lo segundo, está comprobado que la<br />
altitud, la presión atmosférica, el<br />
viento, la lluvia, la humedad, la contaminación,<br />
la temperatura y hasta<br />
el polen pue<strong>de</strong>n alterar el gasto <strong>de</strong><br />
combustible.<br />
OTRA OPCIÓN<br />
Las personas lentamente están<br />
migrando a los autos automáticos<br />
por lo que es ventajoso saber si consumen<br />
más combustible o no. Por lo<br />
general, los expertos no suelen explicar<br />
si es mejor conducir un auto con<br />
caja manual o caja automática. Por<br />
más <strong>de</strong> que en Argentina la mayoría<br />
<strong>de</strong> las personas cuentan con un vehículo<br />
manual, es verdad que muchos<br />
conductores están migrando a una<br />
opción automática. Una <strong>de</strong> sus diferencias<br />
más gran<strong>de</strong>s es la cantidad<br />
<strong>de</strong> combustible que consumen.<br />
Cabe aclarar que es casi imposible<br />
<strong>de</strong>terminar fehacientemente cuál <strong>de</strong><br />
los dos consume más, ya que la<br />
forma <strong>de</strong> tratar al motor influye<br />
mucho a la hora <strong>de</strong> ver el número<br />
final.<br />
Por qué el auto consume tanto<br />
combustible<br />
El embrague es un elemento que<br />
solo lo tienen los autos manuales. Un<br />
mal uso <strong>de</strong> este, o forzarlo a trabajar<br />
más <strong>de</strong> lo que <strong>de</strong>bería, hará que consuma<br />
más. Por más <strong>de</strong> que existe<br />
una leyenda que dice que las personas<br />
que manejan mal eligen los automáticos<br />
para no “quemar” el embrague,<br />
la realidad es que cualquiera<br />
pue<strong>de</strong> gastar más nafta.<br />
Las marchas en los vehículos<br />
manuales pue<strong>de</strong>n forzarse mucho<br />
más que en los automáticos, lo que<br />
hará que suban las revoluciones y se<br />
consuma más combustible <strong>de</strong> lo normal.<br />
Por otra parte, en los autos más<br />
nuevos que tienen levas, el motor no<br />
sufre tanto o, incluso, no lo llega a<br />
permitir. Esto traerá un gran ahorro<br />
que se verá a la larga.<br />
Por más <strong>de</strong> que las dos anteriores<br />
estaban más ligadas al mal uso <strong>de</strong> los<br />
autos manuales, también se pue<strong>de</strong><br />
vincular con el mal uso <strong>de</strong> los automáticos.<br />
Estos pue<strong>de</strong>n forzar el acelerador<br />
o no darle un uso ahorrador y<br />
gastar <strong>de</strong> más. Un claro ejemplo son<br />
los autos <strong>de</strong> carrera que gastan más<br />
para ir más rápido y son prácticamente<br />
todos <strong>de</strong> esta generación sin<br />
cambios.<br />
Por otro lado, los autos caja automática,<br />
tienen diferentes modos que<br />
harán que el consumo sea mayor o<br />
menor. En las cajas suelen estar la<br />
letra D (<strong>de</strong> drive) a la hora <strong>de</strong> acelerar,<br />
también está el modo E (ecológico) y<br />
el S (sportive) que gasta más, pero va<br />
más rápido. Por todos estos motivos,<br />
el consumo pue<strong>de</strong> variar, aunque es<br />
verdad que los autos automáticos<br />
hoy en día consumen menos. No<br />
obstante, si el conductor o dueño le<br />
da un mal uso a cualquiera <strong>de</strong> los dos<br />
consumirá más.
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
4<br />
<strong>AMB</strong><br />
El mito <strong>de</strong> que el equilibrio<br />
se consigue rodando<br />
Una bicicleta imposible <strong>de</strong> montar, una creación <strong>de</strong> un experto en mecánica.<br />
El experto en mecánica <strong>de</strong> bicicletas<br />
Rick Cavallaro ha creado una<br />
bicicleta imposible <strong>de</strong> montar. Para<br />
ello solo ha modificado una cosa<br />
respecto a una bicicleta normal: el<br />
manillar solo pue<strong>de</strong> girarse en una<br />
dirección al hacer giros. Dicho <strong>de</strong><br />
otro modo. Si quieres ir a la izquierda,<br />
solo pue<strong>de</strong>s girar a la izquierda.<br />
¿Parece fácil no? Al fin y al cabo la<br />
bicicleta te <strong>de</strong>ja girar hacia el lugar<br />
al que quieres dirigirte. La realidad<br />
es que nadie es capaz <strong>de</strong> mantener<br />
el equilibrio sobre esta bici más allá<br />
<strong>de</strong> unos pocos segundos. La cosa es<br />
aún peor en una bicicleta con el<br />
manillar completamente bloqueado.<br />
Todo el que ha intentado ir en<br />
línea recta con ella ha acabado con<br />
sus huesos en el suelo.<br />
La bicicleta es parte <strong>de</strong> un fascinante<br />
experimento <strong>de</strong>l canal <strong>de</strong> You-<br />
Tube Veritasium y sirve para <strong>de</strong>mostrar<br />
que el secreto <strong>de</strong>l equilibrio<br />
cuando montamos en bicicleta no<br />
está en ningún efecto giroscópico<br />
producto <strong>de</strong> la velocidad. El secreto<br />
<strong>de</strong>l equilibrio está... en el manillar.<br />
De hecho, el problema <strong>de</strong> la bicicleta<br />
modificada es que no nos <strong>de</strong>ja<br />
girar a la <strong>de</strong>recha cuando queremos<br />
ir a la izquierda y viceversa. Aunque<br />
parezca contraintuitivo, las personas<br />
primero giramos hacia el lado<br />
contrario al que queremos ir, y lo<br />
hacemos por una buena razón: para<br />
mantener el equilibrio.<br />
Existe la creencia <strong>de</strong> que es la<br />
velocidad la que nos ayuda a mantenernos<br />
estables encima <strong>de</strong> una bicicleta,<br />
pero es un mito. Si fuera cierto,<br />
podríamos pedalear en línea<br />
recta en una bici con el manillar<br />
bloqueado y no es así.<br />
De hecho, no es solo que giremos<br />
intuitivamente hacia el lado contrario<br />
al que queremos ir antes <strong>de</strong> dar<br />
un giro. Es que cuando vamos en<br />
línea recta también hacemos pequeñas<br />
correcciones constantes con el<br />
manillar que nos ayudan a mantenernos<br />
sobre dos ruedas. Esa es<br />
también la razón por la que es tan<br />
difícil mantenernos en equilibrio<br />
con la bicicleta parada. No es que las<br />
ruedas tengan un efecto giroscópico<br />
al moverse. Es que girar el manillar<br />
con la bicicleta parada no sirve para<br />
nada.<br />
El ví<strong>de</strong>o también explica que los<br />
movimientos <strong>de</strong>l manillar, y no la<br />
velocidad, son la razón por la que<br />
una bicicleta sin ciclista pue<strong>de</strong> recorrer<br />
tanta distancia pendiente abajo.<br />
Las bicicletas están diseñadas <strong>de</strong><br />
una forma en la que los centros <strong>de</strong><br />
gravedad hacen girar sutilmente el<br />
manillar en la dirección contraria a<br />
la que se inclina el resto <strong>de</strong> la bici,<br />
rectificando la inclinación hasta<br />
cierto punto y manteniendo el equilibrio.<br />
El ví<strong>de</strong>o es una prueba también <strong>de</strong><br />
hasta qué punto sabemos poco <strong>de</strong><br />
cómo funcionan las bicicletas pese a<br />
que llevan casi 200 años con nosotros.<br />
Es parte <strong>de</strong> la magia <strong>de</strong> estos<br />
vehículos. Apren<strong>de</strong>mos a manejarlos<br />
<strong>de</strong> forma completamente intuitiva<br />
pese a que en la mayor parte <strong>de</strong><br />
casos <strong>de</strong>sconocemos las fuerzas que<br />
tienen lugar a nuestro alre<strong>de</strong>dor<br />
cuando montamos en ellas.
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
<strong>AMB</strong><br />
5<br />
¿Conviene optar por la reparación<br />
<strong>de</strong> monos <strong>de</strong> moto?<br />
Hay numerosos profesionales que están especializados en el arreglo <strong>de</strong> todo tipo <strong>de</strong> <strong>de</strong>sperfectos<br />
Quien más quien menos ha tenido un percance<br />
rodando en moto y eso queda marcado<br />
en el mono con algún tipo <strong>de</strong> rozadura o alguna<br />
zona más <strong>de</strong>sgastada por alguna caída<br />
imprevista. En ocasiones apenas se nota, pero<br />
otras veces los <strong>de</strong>sperfectos son mayores y<br />
conviene arreglarlos -no solo por el aspecto,<br />
sino también por la seguridad, que a fin <strong>de</strong><br />
cuentas es la razón <strong>de</strong> ser <strong>de</strong> estas prendas-.<br />
Así pues, no es <strong>de</strong> extrañar que un motorista<br />
termine preguntándose por si es recomendable<br />
o no la reparación <strong>de</strong> monos <strong>de</strong> moto o<br />
por lo que pue<strong>de</strong>n realizar los especialistas en<br />
estos menesteres.<br />
EL MONO DEBE ESTAR PERFECTO<br />
En este punto cabe recordar por un lado que<br />
el mono <strong>de</strong>be estar en perfectas condiciones<br />
para proporcionar al conductor toda la protección<br />
que necesita ante posibles caídas o golpes.<br />
Y por otro, como bien saben quienes se<br />
han comprado alguno, su precio es elevado (a<br />
partir <strong>de</strong> 800 euros), con lo que estar adquiriendo<br />
uno nuevo cada vez que el viejo sufre<br />
un <strong>de</strong>sperfecto pue<strong>de</strong> resultar costoso.<br />
Por lo tanto, cuando se ha sufrido algún tipo<br />
<strong>de</strong> percance y el mono ha resultado dañado, se<br />
pue<strong>de</strong> valorar la opción <strong>de</strong> arreglarlo y conseguir<br />
que que<strong>de</strong> como si estuviera nuevo. Esta<br />
labor es mejor que la realicen empresas y<br />
talleres especializados, ya que saben cómo<br />
<strong>de</strong>be llevarse a cabo y pue<strong>de</strong>n ofrecer un acabado<br />
más profesional.<br />
En ocasiones, algunos usuarios optan por<br />
acercarse a cualquier trabajador <strong>de</strong>l cuero<br />
(normalmente zapateros), que pue<strong>de</strong>n hacer<br />
un gran trabajo, pero que no conocen la idiosincrasia<br />
<strong>de</strong> estas prendas.<br />
TODO TIPO DE ARREGLOS<br />
Conviene saber también que los especialistas<br />
en estos arreglos conocen a la perfección la<br />
composición <strong>de</strong> cada pieza y tienen en cuenta<br />
elementos como los refuerzos, el tipo <strong>de</strong> costuras,<br />
las protecciones… Por ello están capacitados<br />
para ofrecer a sus clientes cualquier tipo<br />
<strong>de</strong> trabajo en los monos, empleando para ello<br />
el material que se requiere: hilos especiales,<br />
paneles exactamente iguales. En cuanto a su<br />
labor, no solo queda en la reparación <strong>de</strong> los<br />
monos, sino que va más allá.<br />
Arreglos por arrastrones. Lo más habitual es<br />
que los monos sufran algún arrastrón que<br />
provoque <strong>de</strong>sperfectos. En ese caso, lo más<br />
recomendable es que se cambie la pieza <strong>de</strong><br />
cuero correspondiente por una nueva. Y en<br />
caso <strong>de</strong> que no sea igual que la simétrica (por<br />
ejemplo, en piernas o brazos), siempre será<br />
mejor que se sustituyan las dos -<strong>de</strong>pendiendo<br />
<strong>de</strong>l presupuesto que se tenga, claro está-. Sea<br />
como fuere, no conviene circular con monos<br />
que tienen <strong>de</strong>sperfectos, con lo que su reparación<br />
ha <strong>de</strong> ser lo más inmediata posible.<br />
Ajustes <strong>de</strong> talla. Por otro lado, no solo hay<br />
que acudir a un profesional en la reparación <strong>de</strong><br />
monos por haber sufrido una caída, sino que<br />
hay ocasiones en las que se necesita una variación<br />
en el mismo. Es el caso <strong>de</strong> los ajustes <strong>de</strong><br />
talla. Ya sea por haber cogido peso o por<br />
haberlo perdido, el mono pue<strong>de</strong> no ajustarse<br />
bien, con lo que es necesario que vuelva a<br />
quedar como un guante.<br />
Pasar <strong>de</strong> una a dos piezas y viceversa. Asimismo,<br />
en estos talleres son capaces <strong>de</strong> convertir<br />
un mono en dos piezas y al contrario,<br />
utilizar el material <strong>de</strong> los pantalones y la chaqueta<br />
para confeccionar un mono.<br />
Personalización. Y claro está, también se<br />
pue<strong>de</strong>n <strong>de</strong>corar, cambiar las cremalleras,<br />
ponerles nuevos colores, añadir dorsales o<br />
logos <strong>de</strong> patrocinadores… Siempre al gusto <strong>de</strong>l<br />
piloto, pero siempre protegido.
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
6<br />
<strong>AMB</strong><br />
Cinco señales <strong>de</strong> que hay que<br />
cambiar las ruedas <strong>de</strong>l auto<br />
La vida útil <strong>de</strong> un neumático <strong>de</strong>pen<strong>de</strong>rá <strong>de</strong> las condiciones mecánicas <strong>de</strong> tu vehículo, los hábitos <strong>de</strong> manejo y factores climáticos; cuándo hay que<br />
cambiarlos.<br />
Los neumáticos son uno <strong>de</strong> los componentes<br />
más importantes <strong>de</strong> tu auto y al mismo<br />
tiempo son <strong>de</strong> las partes más ignoradas. Conocerlos<br />
y apren<strong>de</strong>r a i<strong>de</strong>ntificar su estado <strong>de</strong><br />
<strong>de</strong>sgaste no te toma más <strong>de</strong> un minuto y<br />
pue<strong>de</strong> ser la diferencia en un momento inesperado.<br />
Ya sea por el tipo <strong>de</strong> llanta, tiempo <strong>de</strong><br />
uso o por las condiciones <strong>de</strong> los caminos por<br />
don<strong>de</strong> regularmente se circula, los neumáticos<br />
suelen <strong>de</strong>sgastarse y es aconsejable cambiarlos.<br />
Conoce las señales que indican cuándo<br />
es necesario hacerlo.<br />
1. Desgaste <strong>de</strong> la banda <strong>de</strong> rodamiento: la<br />
banda que toca el asfalto es conocida como<br />
banda <strong>de</strong> rodamiento y brinda tracción a la<br />
llanta gracias a su dibujo. Una llanta con<br />
mucho <strong>de</strong>sgaste podría no brindar un agarre<br />
óptimo. Podés comprobar su <strong>de</strong>sgaste con el<br />
indicador que atraviesa la banda o utilizar una<br />
moneda: si la banda exterior <strong>de</strong> la moneda no<br />
se inserta por completo, es recomendable un<br />
cambio.<br />
2. Grietas en las pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong>l neumático:<br />
<strong>de</strong>bido al <strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong>l caucho, es probable<br />
que comience a endurecerse y a presentar<br />
grietas. Es importante revisar las pare<strong>de</strong>s <strong>de</strong> la<br />
llanta para observar que no existan cuarteaduras,<br />
<strong>de</strong> lo contrario, aunque podría no ser<br />
necesario un cambio sí es conveniente una<br />
revisión <strong>de</strong> llantas.<br />
3. Burbujas o chichones: las protuberancias<br />
pue<strong>de</strong>n ser provocadas por baches profundos<br />
o malas condiciones <strong>de</strong> los caminos. Posiblemente<br />
la parte interna se haya dañado y el aire<br />
alcance las capas externas. Es recomendable<br />
revisar constantemente las llantas <strong>de</strong> tu auto,<br />
pues si presentan chichones <strong>de</strong>ben cambiarse<br />
a la brevedad, para evitar algún acci<strong>de</strong>nte.<br />
4. Desgaste irregular: aunque <strong>de</strong>bido a la<br />
fricción y factores como condiciones <strong>de</strong>l camino<br />
el <strong>de</strong>sgaste no uniforme es común, si existe<br />
un <strong>de</strong>sgaste significativamente mayor en<br />
algunas partes <strong>de</strong> los neumáticos, se aconseja<br />
una revisión, pues podría ser señal <strong>de</strong> presión<br />
incorrecta o <strong>de</strong> una falta <strong>de</strong> alineación y balanceo.<br />
5. Caducidad <strong>de</strong> los neumáticos: el uso y<br />
<strong>de</strong>sgaste <strong>de</strong> una llanta es lo que <strong>de</strong>termina<br />
mayormente su cambio; sin embargo, su<br />
tiempo <strong>de</strong> fabricación también es un factor<br />
importante. Si bien no existe un límite expresamente<br />
indicado, es posible encontrar su año<br />
<strong>de</strong> fabricación y consi<strong>de</strong>rarlo como factor para<br />
cambiarla o no. Es un número <strong>de</strong> 4 dígitos<br />
marcado en relieve que pue<strong>de</strong> mostrarse:<br />
“0000" o “00/00" y que indica la semana y<br />
año. De esta forma, si es 09/14 significa que<br />
fue fabricada en la semana 09 <strong>de</strong>l año 2014.<br />
Por último, hay que realizar las rotaciones<br />
en las llantas <strong>de</strong>l vehículo. Es preciso recordar<br />
que sufren mayor <strong>de</strong>sgaste en el eje en don<strong>de</strong><br />
se entrega la tracción.
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
<strong>AMB</strong><br />
7<br />
PAÍSES EUROPEOS<br />
PAGAN A SUS<br />
CIUDADANOS POR<br />
C<strong>AMB</strong>IAR EL AUTO<br />
POR UNA BICICLETA<br />
ELÉCTRICA<br />
Mientras apuestan a una transición hacia la movilidad eléctrica, algunos gobiernos ofrecen dinero para <strong>de</strong>jar el motor a combustión y elegir opciones<br />
más ecológicas para llegar al trabajo.<br />
Mientras el mundo mira todavía con asombro<br />
la llegada masiva <strong>de</strong> los autos eléctricos y<br />
su puja por imponerse antes <strong>de</strong> 2035 a los<br />
autos convencionales con motor <strong>de</strong> combustión<br />
interna, hay una pequeña gran guerra que<br />
se está <strong>de</strong>satando, y que, aunque no tantas<br />
personas observen con la atención que <strong>de</strong>bieran,<br />
le preocupa a la industria automotriz.<br />
Se trata <strong>de</strong>l avance <strong>de</strong> las bicicletas en<br />
muchos países <strong>de</strong>l mundo, que, gracias a la<br />
llegada <strong>de</strong> las bicicletas eléctricas, se ha convertido<br />
en un fenómeno inesperado en los<br />
últimos años, especialmente a partir <strong>de</strong> la<br />
pan<strong>de</strong>mia. Entre la concientización que provocó<br />
ver que el mundo se mostraba más amigable<br />
con la naturaleza a raíz <strong>de</strong> las restricciones<br />
<strong>de</strong> la circulación, y la crisis económica que <strong>de</strong>jó<br />
a millones <strong>de</strong> personas sin trabajo o <strong>de</strong>biendo<br />
enfrentar un cambio <strong>de</strong> vida que implicó resignar<br />
bienes como los automóviles, el uso <strong>de</strong> la<br />
bicicleta y el aprovechamiento <strong>de</strong> las e-bikes<br />
como una opción para el transporte se ha convertido<br />
en un verda<strong>de</strong>ro competidor para los<br />
automóviles.<br />
Por estos tiempos, muchos <strong>de</strong> los reclamos<br />
que hacen los fabricantes <strong>de</strong> vehículos, es que<br />
los países <strong>de</strong>ben dotar <strong>de</strong> mayor infraestructura<br />
eléctrica a sus ciudadanos, para que el traspaso<br />
a esta tecnología sea menos complejo <strong>de</strong><br />
lo que ya es naturalmente por obligar a los<br />
usuarios a hacer una inversión que la mayoría<br />
no pue<strong>de</strong>n enfrentar. Mejorar la infraestructura<br />
eléctrica, lo que incluye instalar más cargadores,<br />
pero para eso primero hay que generar<br />
electricidad ver<strong>de</strong> o sustentable, y <strong>de</strong>spués<br />
fortaleces la red, no es tan fácil como <strong>de</strong>cidir<br />
hacerlo.<br />
Es muy costoso y lleva tiempo. Entonces,<br />
mientras esos procesos consumen el tiempo y<br />
recursos, hay otras acciones para tomar. Es ahí<br />
don<strong>de</strong> aparecen las bicicletas eléctricas, incluso<br />
<strong>de</strong>ntro <strong>de</strong> las políticas <strong>de</strong> estado. Países<br />
como Bélgica, Luxemburgo, Alemania, Reino<br />
Unido y Países Bajos, tienen como método<br />
para incentivar el uso <strong>de</strong> la bicicleta eléctrica, el<br />
pago <strong>de</strong> entre 25 y 30 centavos <strong>de</strong> euro por<br />
kilómetro recorrido, que se acreditan al final <strong>de</strong><br />
cada mes, semana o año, como un pago <strong>de</strong><br />
dinero libre <strong>de</strong> impuestos en sus haberes.<br />
En algunos casos, se incentiva también la<br />
compra <strong>de</strong> una bicicleta eléctrica con una bonificación<br />
<strong>de</strong> 300 euros, y se dan incentivos en<br />
modo <strong>de</strong> <strong>de</strong>scuentos para comprar indumentaria<br />
y accesorios para bicicletas.<br />
El uso <strong>de</strong> la bicicleta eléctrica tiene un doble<br />
beneficio adicional, uno para los usuarios y<br />
otros para las ciuda<strong>de</strong>s. Los ciclistas que <strong>de</strong>cidan<br />
ir a trabajar usando este medio <strong>de</strong> transporte,<br />
mejoran su estado físico, porque hacen<br />
ejercicio liviano, que no <strong>de</strong>ben hacer un gran<br />
esfuerzo y sin embargo están contribuyendo<br />
con su salud. Las ciuda<strong>de</strong>s, por su lado, ven un<br />
claro modo <strong>de</strong> aliviar el tránsito y reducir las<br />
congestiones, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong> tener menos autos<br />
en sus calles.<br />
Los especialistas aseguran que la sustitución<br />
<strong>de</strong>l 10% <strong>de</strong> los autos por bicicletas eléctricas,<br />
reducen el caudal <strong>de</strong>l tránsito un 40%. Pero<br />
hay otra ventaja en la que todos están <strong>de</strong><br />
acuerdo. Si cada auto que se mueve con un<br />
solo ocupante por una ciudad es reemplazado<br />
por una bicicleta eléctrica, esa acción generará<br />
menores emisiones contaminantes para el<br />
medio ambiente, y este es un beneficio global,<br />
que interesa a todos por igual.<br />
Están <strong>de</strong> por medio las inclemencias climáticas,<br />
los riesgos mayores <strong>de</strong> acci<strong>de</strong>ntes, y<br />
muchas variables que ponen en <strong>de</strong>sventaja a la<br />
bicicleta e incluso a la moto, frente al automóvil.<br />
Pero si por ir a trabajar en bicicleta se gana<br />
dinero, quizás más <strong>de</strong> uno lo mira, a<strong>de</strong>más <strong>de</strong>l<br />
aspecto ecológico, como una buena inversión.
Domingo 21 <strong>de</strong> <strong>enero</strong> <strong>de</strong> <strong>2024</strong><br />
8<br />
<strong>AMB</strong><br />
RODRÍGUEZ, PREOCUPADO POR<br />
LA ACTUALIDAD DEL TRABAJADOR<br />
Carlos Rodríguez, secretario general <strong>de</strong> SMATA Junín, trazó un análisis<br />
acerca <strong>de</strong> la actualidad <strong>de</strong>l sector en el marco <strong>de</strong> los cambios profundos<br />
en las políticas que se implementan <strong>de</strong>s<strong>de</strong> el 10 <strong>de</strong> diciembre último en<br />
nuestro país.<br />
“Nos preocupa la actualidad <strong>de</strong>l trabajador,<br />
a nivel local todavía no se han sentido las<br />
medidas en Economía que ha tomado este<br />
Gobierno pero a nivel nacional, en la rama<br />
pesada <strong>de</strong> la industria nuestra se ve el achique<br />
<strong>de</strong> personal en muchas fábricas terminales”,<br />
dijo el dirigente gremial.<br />
“En Junín tenemos todo servicio, el achique<br />
no ha llegado. Por ahora, gracias a Dios, estamos<br />
ajenos a esto. En cuanto a lo salarial<br />
habíamos cambiado la modalidad <strong>de</strong> discusión<br />
el último semestre <strong>de</strong>l año pasado, pasando<br />
<strong>de</strong> trimestrales a bimestrales. Hasta ahora<br />
hemos rediscutido un convenio en lo que son<br />
fábricas terminales y logrado un incremento<br />
<strong>de</strong> casi un 40 por ciento para lo que va a ser el<br />
bimestre <strong>de</strong> <strong>enero</strong> y febrero”, acentuó asimismo.<br />
“Con los servicios estamos bien, dando un<br />
prestación plena en toda la Seccional Junín y<br />
su ámbito. Las obras sociales vienen mal<br />
<strong>de</strong>s<strong>de</strong> hace mucho tiempo, <strong>de</strong>bido fundamentalmente<br />
a los costos. Se han encarecido<br />
mucho los insumos que son importantes y los<br />
medicamentos.<br />
Esta es una situación que nos golpea a todos<br />
por igual”, remarcó en la continuidad <strong>de</strong> la<br />
entrevista con este medio.<br />
“Tenemos una <strong>de</strong>sventaja con respecto a las<br />
prepagas. Nosotros cobramos un aporte mínimo<br />
que es el porcentaje <strong>de</strong>l salario. El negocio<br />
<strong>de</strong> las prepagas es tener siempre mayores<br />
ingresos y <strong>de</strong> menor edad, que prácticamente<br />
no tienen consumo”, manifestó el Secretario<br />
General <strong>de</strong> SMATA Junín.<br />
Finalmente, en cuanto al paro programado<br />
para esta semana sostuvo “lamentablemente<br />
la brutalidad <strong>de</strong> las medidas que está tratando<br />
<strong>de</strong> aplicar el Gobierno nos atraviesa a los trabajadores,<br />
a los jubilados, a los comerciantes,<br />
a la sociedad toda. Hay que enfrentar este<br />
brutal ajuste”.