Enfermería Facultativa Número 411

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ENFERMERÍA FACULTATIVA
MOTOR
MOTOR 53
Spring
LA NUEVA PRIMAVERA
DE DACIA
JUANJO CAMPILLOS. Madrid
Los últimos modelos eléctricos
presentados en el mercado
automovilístico, especialmente
aquellos que provienen
de China, han puesto cerco al
liderazgo de Dacia. Los fabricantes
han ido aumentando
prestaciones y reduciendo
costes, hasta que la marca rumana
se ha visto obligada a
contratacar. Empezaron con
un Duster remodelado, que
sentó las bases estilísticas que
seguirá Dacia en el futuro.
Sobre esos cimientos han presentado
un Spring con ligeros
pero necesarios retoques para
adaptarse a los requerimientos
actuales de los conductores y
al nuevo marco legislativo de
la Unión Europea.
La nueva identidad de Dacia
se manifiesta claramente a
través de dos franjas negras,
una en la parte delantera y
otra en la parte trasera, que
agrupan el logo de la marca y
los focos. Como en todos los
nuevos Dacia, se han eliminado
las piezas decorativas cromadas.
Lo mismo ocurre con
las barras de techo, generalmente
superfluas en un vehículo
que se usa principalmente
para trayectos cortos, cuyo
abandono permite ahorrar
peso y ganar en aerodinámica,
y por tanto en autonomía.
Incorpora
ayudas a la
conducción
obligatorias
en la UE
A la europea
El salpicadero se ha reinventado
por completo, tanto para
integrar el nuevo diseño interior
de Dacia, que se distingue
por una arquitectura mucho
más horizontal, como para integrar
una nueva gama de
pantallas digitales. Spring recibe
un cuadro de instrumentos
digital y personalizable con
una pantalla de 7 pulgadas en
todas las versiones y una gran
pantalla multimedia central de
10 pulgadas en el nivel de acabado
superior. Permite la conexión
con Apple CarPlay y
Android Auto. También mejora
en cuanto al abanico de
ayudas a la conducción. Es
más extenso, pero, eso sí, por
obligación, para cumplir con
las últimas normas de seguridad
europeas. Así, los conductores
podrán disponer de sistema
de frenada de emergencia
asistida, reconocimiento de señales
de tráfico, ayuda al aparcamiento
trasera, señal de parada
de emergencia, alerta de
cambio de carril, ayuda al
mantenimiento en el carril,
sistema de vigilancia de la
atención del conductor y llamada
de emergencia.
En cuanto a la motorización,
amplía su rango de opciones:
45 y 65 caballos. Ambos
dispondrán de una
batería de casi 27 kWh con
los que se podrán recorrer
más de 220 km sin necesidad
de repostar. Además, para
mejorar esta autonomía, han
equipado, por primera vez,
un sistema de frenado regenerativo.
Se espera que se
mantenga por debajo de los
20.000 euros.