Revista AMB de abril de 2024

Rodatécnica:
una empresa
líder que
sigue
creciendo.
Originales
o alternativos:
¿Que elegir?
Eléctrico
más
vendido.
Autos
Motos
Bikes
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Domingo 28 de abril de 2024
Suplemento
dominical
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AUTOS MOTOS BIKES
págs.
Rodatécnica: una empresa líder que sigue creciendo.
3 Redacción Grupo La Verdad.
pág.
Originales o alternativos: ¿Que elegir?
5 Redacción Grupo La Verdad.
pág.
Que aceite le pongo?
6 Redacción Grupo La Verdad.
pág.
7
Vida util
del
vehículo.
Redacción
Grupo La Verdad.
pág.
8
pág.
10
pág.
11
Eléctrico más vendido.
Redacción Grupo La Verdad.
La compacta de Renault.
Redacción Grupo La Verdad.
La moto más pequeña del mundo.
Redacción Grupo La Verdad.
SOY OCIO HOGAR AMB
SE CELEBRA HOY
EL DÍA DEL
REPUESTERO
SE TRATA DE UN OFICIO DE EXPERTOS QUE ES CLAVE PARA LA IN-
DUSTRIA AUTOMOTRIZ.
Hoy se celebra, en todo el país, el
Día del Repuestero Automotor y
afines, instituido el 28 de abril de
1955, cuando en Tucumán tuvo lugar
la convención que dio impulso
a la Federación que enrola a la actividad.Por
esos años, la industria automotriz mostró una
fuerte expansión. Con pocos años todavía de
trayectoria, cobraron impulso las fábricas Kaiser
Argentina (IKA) en la provincia de Córdoba,
y continuaron las extranjeras Peugeot,
Fiat, Renault, General Motors, Ford y Mercedes
Benz. Las calles y caminos se poblaron de
modelos de automóviles que necesitaban el
recambio de piezas y esa demanda creciente
dio paso a creación de la Federación Argentina
de Cámaras de Comerciantes de Repuestos
Automotor (FACCERA), la entidad que agrupa
a los repuesteros a nivel nacional.
Esa demanda se tradujo en el inmediato auge
de las fábricas nacionales de autopartes, y
en una especialización que se fue dando de la
mano de los avances tecnológicos y posibilitó
la apertura de comercios exclusivamente dedicados
a rubros como tren delantero, suspensión,
motor o frenos.
Precisamente este sector es uno de los más
dinámicos de la actividad, ante fabricantes
que no son nacionales, y el impulso tanto de
Argentina como de Brasil, para que más repuestos
originarios en el Mercosur integren
los vehículos producidos en la región.
LOS TIEMPOS ACTUALES
Para los repuesteros locales, los nuevos
tiempos plantean el serio problema del manejo
de renovadas tecnologías que requieren no
sólo contar con el repuesto adecuado, sino
con la capacitación que requieren Se trata de
todo un desafió que surge del mandato fundacional
de que los cambios se suceden con ritmo
constante, y tanto los empresarios como
los talleristas deben contar con las herramientas
adecuadas para traducirlos en productividad.
Esto es porque la industria automotriz es
uno de los principales motores de la economía
nacional e internacional debido al movimiento
de capitales, operaciones y capacidad de creación
de puestos de trabajo que genera la actividad.
Ocurre que el sector siempre debe estar
atento a la demanda. Independientemente de
los contextos económicos y sociales por los
que pase el país, los respuestos de automotores
son requeridos por una gran masa de consumidores
en cualquier circunstancia y coyuntura.

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RODATÉCNICA:
una empresa líder que sigue creciendo
F
eliz día repuesteros! Pieza fundamental
en la cadena de solución. clientes que son quienes nos impulsan para mientos, retenes, kit de distribución ,bombas
Infinito agradecimiento a nuestro equipo y Miles, entre ellos: Sector Automotriz: Roda-
¡
Es el deseo desde Rodatécnica superarnos constantemente y seguir creciendonas,
grasas, soporte de cardan, semiejes, jun-
de agua, correas, crucetas, tensores, crapodi-
S.A., empresa familiar, fundada
allá por el 18 de julio de 1983 gracias
1. ¿QUÉ ZONAS ABARCA?
tas homocinética.
al inquieto Néstor “Bolita” Gallardo. Desde
el primer día seguimos con todas las energías
para afianzar la relación con nuestros clientes,
especialmente con los repuesteros, quienes
fueron, son y serán los que nos llenan de fuerza
para superarnos día a día.
Hoy en el particular año 2024, mantenemos
el liderazgo en los sectores de agro, industria y
automotriz gracias a nuestros clientes seguimos
modernizándonos y poniendo lo mejor
de nosotros para estar a la altura de las demandas
del consumidor actual.
Sur de Santa Fe, Córdoba, La Pampa, Junín
y la zona con llegada a todo el país.
2. ¿QUÉ RUBROS SON SUS
PRINCIPALES CLIENTES?
Sector Industrias (rodamientos lineales, cadena,
soportes, rodamientos, retenes, correas,
grasas, herramientas de montaje y desmontaje,
loctite)
3. ¿CUÁNTOS PRODUCTOS TRABAJAN
APROXIMADAMENTE?
Sector Agrícola: Rodamientos, soportes, retenes,
correas, cadenas, crucetas, loctite.
4. ¿DÓNDE SE FUNDÓ LA EMPRESA?
El primer local de Rodatécnica se fundó en
Junín Benito de Miguel y Bolivia.
5. ¿QUIÉNES FUNDARON Y QUIENES DI-
RIGEN LA EMPRESA?
Néstor fundó Rodatécnica con el apoyo de
Carmen y ahora la dirigen sus hijos Graciela y
Fernando.

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Originales o
alternativos: ¿qué elegir?
U
na de las dudas más frecuentes
que tienen los clientes a la hora
de elegir qué repuesto comprar,
es si eligen repuestos originales
o alternativos. No importa si se
trata de repuestos Chevrolet, repuestos
Volkswagen o repuestos Audi. La duda surge a
menudo.
Y existen motivos para eso. En primer lugar
hay una preocupación por la calidad del producto.
Sin embargo, un factor de mucho peso
y que define muchas decisiones de compra es
el precio, que varía significativamente entre
las diferentes opciones.
REPUESTOS ORIGINALES
O ALTERNATIVOS
*Los repuestos originales son muy fáciles
de identificar: son aquellos con que equipan al
vehículo en la fábrica, y al comprarlos se los
identifican porque vienen en una caja o bolsa
con la marca original, y cuentan con el logotipo
y el código del artículo impreso o grabado
en el producto mismo.
*Repuestos de reposición de fabricantes originales
Los repuestos alternativos son, básicamente,
aquellos que no son originales. Sin embargo,
existen distintas categorías de repuestos
alternativos que conviene entender.
*Repuestos alternativos de primer nivel
Siguiendo con los repuestos alternativos,
debemos luego identificar a marcas de primer
nivel enfocadas fuertemente en el mercado de
reposición para autos usados. Aquí entran la
mayoría de las marcas que proveen a las terminales
y muchas otras, y nos referimos a repuestos
que ofrecen una calidad de primer nivel
pero a un precio más económico.
En otras palabras, repuestos que pueden
adquirirse con confianza.
*Repuestos económicos
Por último, existen marcas más económicas
de variados orígenes, con poca historia en el
mercado y escasa reputación. Suelen ser de
precio económico y en muchas ocasiones resulta
una gran ayuda para el propietario de un
vehículo que necesita arreglar un problema
pero no cuenta con suficiente presupuesto.
No siempre se puede garantizar la calidad o
durabilidad de estos repuestos, y por eso es
importante que la casa de repuestos que los
ofrezca se lo aclare al cliente, y que este tenga
en claro que está eligiendo principalmente por
precio, y no por la reputación o confianza que
le ofrece la marca.

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Qué
aceite
le pongo?
De las múltiples preguntas que realizan
los clientes y que intentamos
responder lo mejor posible, una de
las más frecuentes es: “¿Qué aceite
le pongo a mi auto?”.
Para realizar un asesoramiento adecuado
antes de recomendar qué aceite debe usar un
cliente, nos basamos en una serie de informaciones
básicas, como el motor del vehículo, el
kilometraje o el aceite que ya venía usando.
La elección del aceite correcto es una decisión
muy importante para mantener el motor
del auto en perfecto estado y optimizar su
funcionamiento.
Por eso, en este artículo abordaremos todo
lo necesario para que puedan decidir con seguridad
y confianza qué aceite ponerle a su
auto.
QUE FUNCIÓN
CUMPLE EL ACEITE
El aceite es un componente esencial en un
auto, porque lubrica y refrigera el motor. Cumple
muchas funciones, pero esas dos son las
más importantes. Por un lado, lubrica todas
las piezas y de este modo evita fricciones que
arruinarían el motor. Por otro lado, ayuda a
mantenerlo refrigerado, ante las altas temperaturas
que genera la explosión del combustible
en el motor.
El aceite circula desde el cárter del motor
por todo el mecanismo, impulsado por la
bomba de aceite. El filtro de aceite evita que
partículas extrañas y nocivas ingresen en el
circuito dañando sus piezas.
Como funciones adicionales, el aceite protege
las piezas contra la corrosión, las limpia de
los residuos que genera la combustión depositando
cualquier residuo en el filtro de aceite,
realiza un sellado fino de diferentes piezas como
cigüeñales, pistones, cojinetes y arboles
de levas, y hasta genera un efecto de reducción
de ruidos.
Por todo esto resulta vital definir con certeza
qué aceite le ponemos a nuestro auto.
¿POR QUÉ HAY QUE CAMBIAR EL ACEITE
Y CADA CUÁNTO CONVIENE HACERLO?
Porque como todo elemento químico, a medida
que se usa se va desgastando hasta llegar
un punto que resulta mejor cambiarlo y de este
modo asegurar que el motor siga funcionando
en perfectas condiciones.
El aceite viejo pierde la densidad necesaria
para lubricar como debería hacerlo.
A su vez, el aceite tiene una vida útil determinada
por los kilómetros recorridos desde su
cambio anterior.
Siempre la primera opción debe ser consultar
el manual oficial del vehículo, porque puede
variar dependiendo del tipo de motor y el
aceite recomendado por el fabricante.
La práctica tradicional sugiere hacerlo cada
10 a 15 mil kilómetros. Los aceites sintéticos
duran algo más de tiempo, mientras los semi-sintéticos
y minerales requieren un cambio
más frecuente.
ESPECIFICACIONES PRINCIPALES
Es frecuente que los clientes se confundan
ante la variedad de siglas que se encuentran
en los envases de aceite, como SAE, DEXOS,
API, ACEA y otras.
Sin embargo, el dato que más deberíamos
tomar en cuenta a la hora de definir qué aceite
le pongo a mi auto es el SAE, una sigla que
proviene de las palabras Society of Automotive
Engineers de Estados Unidos y que establece
la viscosidad de los aceites.
¿QUÉ ACEITE LE PONGO
A MI AUTO?
Con la información brindada hasta ahora
podemos tener algunas pistas para definir qué
aceite lleva nuestro auto. Sin embargo, vamos
a repasar algunos aspectos a tener en cuenta
a la hora de tomar esta decisión.
Este es el camino obligado y más importante
para conocer qué aceite lleva nuestro auto:
consultar las indicaciones del Manual del fabricante.
Sobre todo si lo compramos 0 kilómetro
y nunca le hicimos un cambio de aceite.
En ocasiones el manual ofrece una respuesta
rápida sobre qué aceite debemos usar.
Si el manual recomienda usar un aceite
0W20, 5W30 o bien 5W40, es porque el auto
viene con esa graduación de fábrica y debemos
continuar con la misma. Es la mejor manera
de cuidar el motor.
Los nuevos motores pequeños con turbo requieren
mantener la graduación original de fábrica
a lo largo de tiempo. Es decir, si el aceite
original es SAE 0W20 o 0W30 debemos seguir
usando el mismo.
Para la generación anterior de motores,
usualmente de 1.4 o 1.6 litros sin turbo, muchos
expertos recomiendan pasar a un aceite
semi-sintético, como el 10W40, luego de los
100 mil kilómetros de uso.
NO OLVIDARSE DEL FILTRO
Como mencionamos, el filtro de aceite retiene
las partículas de desechos que circulan
por el aceite, evitando que afecten a las piezas
del motor. Por eso, aunque parezca obvio, es
importante reemplazar el filtro junto con el
cambio de aceite.

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Vida útil del vehículo
P
ara que un vehículo funciones correctamente
siempre es necesario
realizar un buen mantenimiento.
Por esta razón nos encontramos
en la necesidad de cambiar las
partes que se van desgastando con el uso, por
eso es necesario utilizar repuestos para que
continúe la vida útil del vehículo.
En otros tiempos los repuestos eran prácticamente
iguales, no había gran variedad, pero
con el correr de los años y en especial a partir
del 2000 esto ha cambiado. Cada automotriz
tiene gran variedad de modelos de vehículos y
esto hace que haya mucha variedad de repuestos
porque inclusive en algunos vehículos
se cambian los amortiguadores u otras partes
en el mismo año.
Esto ha ocasionado que se haya ampliado la
variedad de repuestos y que provoque, en
cuestiones particulares, que no se tenga en
stock, pero por otro lado teniendo buenos
proveedores se consiguen de un día para otro
agilizando los envíos.
La industria automotriz sigue avanzando inclinándose
por vehículos eléctricos con tecnología
electrónica, mientras que ya va surgiendo
la nueva generación de vehículos con conducción
autónoma.

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E
éctrico
más vendido
LA VENTA DE AUTOS ELECTRIFICADOS EN NUESTRO PAÍS
DURANTE EL AÑO QUE RECIÉN FINALIZÓ MOSTRÓ UN IMPOR-
TANTE CRECIMIENTO. LOS HÍBRIDOS A LA CABEZA.
L
a Asociación de
Concesionarios
de Automotores
de la República
Argentina (ACA-
RA) dio a conocer el informe que habitualmente
realiza sobre la venta de autos
electrificados cero kilómetro en nuestro
país.
Esos datos, recopilados por el Sistema de
Información Online del Mercado Automotor
de Argentina (SIOMAA), dan cuenta de que en
2023 se patentaron en Argentina 9.601 vehículos
híbridos y eléctricos, entre los que predomina
la tecnología HEV (85 %). Sin embargo,
en 2023 creció sensiblemente la oferta de
vehículos híbridos “leves” (MHEV) y se consolidó
el mercado de eléctricos puros pequeños,
urbanos y simples. Esta cifra de patentamientos
representa una suba del 21,3 % respecto
de 2022.
¿CUÁL FUE EL AUTO
ELÉCTRICO MÁS VENDIDO
EN 2023?
TOP TEN
1 Toyota COROLLA CROSS (HEV)
2 Toyota COROLLA (HEV)
3 Ford MAVERICK (HEV)
4 CORADIR TITO (BEV)
5 Audi A4 (MHEV)
6 Toyota RAV4 (HEV)
7 Audi Q5 (MHEV)
8 Ford KUGA (HEV)
9 Mercedes Benz C300 (MHEV)
10 Toyota C-HR (HEV)
Saludamos a los
Repuesteros en su día
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La
COMPACTA de Renault
C
omo es habitual, cuando un modelo
está en desarrollo aparecen Renault y Nissan anunciaron meses atrás Es el segmento en el que participan las Fiat Toro
y la Ford Maverick, entre otros modelos. media tonelada” (por su capacidad de carga).
proyecciones de diseño que imaginan
y anticipan cómo podría está en el centro de ellos: se trata de dos nue-
se lanzará a la brevedad en el país. Para Nis-
sus nuevos productos a futuro y la Argentina ro, Ford Maverick y la Chevrolet Montana que
verse. Y esta pick up no fue la excepción:
vas pick ups que se producirán en el centro industrial
san, por su parte, sería el debut en el segmento.
el sitio ruso Kolesa difundió un boceto
estético que la muestra a cara lavada.
Este modelo podría tomar el lugar de la
Oroch y competir en el segmento de la Fiat Todoba,
de Santa Isabel, en la provincia de Córsan,
donde actualmente se fabrican las Alaskan
y Frontier.
Se trata de dos pick ups compactas o “de
“Una nueva pick-up de media tonelada de-
sarrollada por Renault Group y compartido con
Nissan en Argentina”, manifestaron en el comunicado
de prensa oficial.

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La moto
MÁS
PEQUEÑA
del mundo L
a diminuta creación de Tom Wilberg en 2003, ostenta el récord Guinness. A pesar de
sus dimensiones, dejó una marca duradera en la historia del motociclismo
En el vasto universo de las motocicletas, existe una fascinante diversidad que abarca
desde imponentes monstruos de acero hasta creaciones diminutas que desafían las
expectativas. En este contexto, la "Gunbus 410" y la "Smalltoe" ocupan extremos
opuestos del espectro, destacando por su tamaño y singularidad.
La Gunbus 410 se erige con orgullo como una de las motocicletas más imponentes del
mundo, con sus imponentes 650 kilos de peso y
una potencia deslumbrante de 350 CV, equiparándose
en tamaño a un automóvil estándar.
En contraste, la Smalltoe ganó el título Guinness
a la motocicleta más pequeña, desafiando
las convenciones con su diseño diminuto y peculiar.
Esta extravagante creación fue concebida en
2003 por el ingeniero sueco Tom Wilberg, reconocido
por su previo logro, la "Big Toe", una mastodóntica
moto de cinco metros de largo y dos
metros de altura. La Smalltoe se presenta como
una motocicleta de dos ruedas, con dimensiones
sorprendentes: una rueda delantera de 16 milímetros
y una trasera de 22 milímetros, aproximadamente
seis veces más pequeña que la altura de
un iPhone 12 mini.
Con una distancia entre ejes de 80 milímetros,
una altura de 65 milímetros y un peso ligeramente
superior a un kilogramo, la Smalltoe alberga en su
interior un motor de gasolina de 0,3 CV, capaz de alcanzar la asombrosa velocidad
de 2 km/h. Un dato que, aunque modesto en comparación con otras motocicletas,
resalta la peculiaridad de esta diminuta creación.
La motivación detrás de esta ‘motito’ surge tras la pérdida del título Guinness de la motocicleta más
grande por parte de la "Big Toe". Wilberg, decidido a volver a ingresar al libro de récords, demostró la funcionalidad
de su creación mediante un recorrido de 11 metros. No obstante, el ingeniero reveló a Associated
Press que podría haber recorrido una distancia mayor de no ser por la presencia de un armario en su
camino. Cabe destacar que la Smalltoe, carece de frenos y suspensión, elementos esenciales que podrían
generar incertidumbre a una velocidad de 2 km/h.
Desde su hazaña en 2003, esta pequeña pieza de ingeniería continúa figurando en el libro Guinness como
la motocicleta más pequeña, dejando una huella única en la historia de las motocicletas y demostrando
que la innovación puede encontrarse incluso en las creaciones más diminutas.

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