liikenne ja logistiikka - Pirkanmaan liitto
liikenne ja logistiikka - Pirkanmaan liitto
liikenne ja logistiikka - Pirkanmaan liitto
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Maakuntahallitus 13.4.2010<br />
liite 6 § 106<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava<br />
(<strong>liikenne</strong> <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>)<br />
Yhteenveto osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmasta saaduista<br />
lausunnoista <strong>ja</strong> mielipiteistä sekä niitä koskevat vastineet<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong>
Sisällysluettelo<br />
Yhteenveto .................................................................................................... 1<br />
KUNNAT ......................................................................................................... 2<br />
Lempäälän kunta ...........................................................................................2<br />
Kylmäkosken kunta........................................................................................3<br />
Parkanon kaupunki ........................................................................................3<br />
Oriveden kaupunki.........................................................................................3<br />
Kihniön kunta................................................................................................4<br />
Pirkkalan Kunta .............................................................................................4<br />
Valkeakosken kaupunki ..................................................................................6<br />
Mänttä-Vilppulan kaupunki..............................................................................6<br />
Ylöjärven kaupunki ........................................................................................7<br />
Päijät-Hämeen <strong>liitto</strong> .......................................................................................7<br />
Satakunta<strong>liitto</strong>...............................................................................................7<br />
Hämeen <strong>liitto</strong> ................................................................................................7<br />
VIRANOMAISET ............................................................................................. 9<br />
Satakunnan lennosto......................................................................................9<br />
Länsi-Suomen Sotilasläänin Esikunta ................................................................9<br />
Liikennevirasto ..............................................................................................9<br />
Museovirasto.................................................................................................9<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseo......................................................................... 10<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> ELY -keskus, <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> infrastruktuurialue ................................... 11<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> ELY –keskus, Alueidenkäytön yksikkö ............................................ 12<br />
Liikenne- <strong>ja</strong> viestintäministeriö ...................................................................... 13<br />
YRITYKSET, YHDISTYKSET........................................................................... 14<br />
Metsähallitus............................................................................................... 14<br />
Autoliiton Tampereen seudun osasto ry........................................................... 14<br />
Logistiikkayritysten <strong>liitto</strong> ry ........................................................................... 15<br />
VR-Yhtymä oy ............................................................................................. 15<br />
Suomen Kuljetus <strong>ja</strong> Logistiikka SKAL ry .......................................................... 15<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> Lintutieteellinen Yhdistys ry ......................................................... 16<br />
Ylöjärven Vihreät ry ..................................................................................... 17<br />
Pirkkalan Ympäristöyhdistys ry ...................................................................... 18<br />
Pirkkalankylän kyläyhdistys ry ....................................................................... 19<br />
Toivion omakotiyhdistys r.y........................................................................... 20<br />
Pro Sorkkalan seutu ry ................................................................................. 20<br />
Sankilan kyläyhdistys ................................................................................... 22<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> luonnonsuojelupiiri ry, Tampereen ympäristönsuojeluyhdistys ry,<br />
Nokian Luonto ry, Ylöjärven Luonto ry, Lempäälän ympäristönsuojeluyhdistys ry,<br />
Pirkkalan Ympäristöyhdistys ry ...................................................................... 22<br />
Maataloustuotta<strong>ja</strong>in Pirkkalan yhdistys............................................................ 25<br />
YKSITYISET ................................................................................................. 26<br />
Niko Sipilä .................................................................................................. 26<br />
Sami Törmä ................................................................................................ 26<br />
Miia Heinisuo............................................................................................... 26<br />
Esko Vuoristo .............................................................................................. 27
Veikko Pakkanen ......................................................................................... 27<br />
Oiva Ku<strong>ja</strong>npää, Aimo Vikelä <strong>ja</strong> Mikko Paitula.................................................... 27<br />
Mikko Leuku <strong>ja</strong> Pekka Kaipila......................................................................... 28<br />
Jouni Kaila .................................................................................................. 29<br />
Kristiina Kaila.............................................................................................. 29<br />
Heikki Mäkkylä <strong>ja</strong> Riitta Mäkkylä .................................................................... 30<br />
Kirsi Virolainen ............................................................................................ 30<br />
Heli Valokivi <strong>ja</strong> Mikko Kivi ............................................................................. 30<br />
Tuula Malin ................................................................................................. 31<br />
Kati Myllyniemi + 100 allekirjoitta<strong>ja</strong>a.............................................................. 31<br />
Jaakko Pitkänen <strong>ja</strong> Harry Hällberg .................................................................. 32<br />
Aaro Oittinen <strong>ja</strong> Satu Oittinen........................................................................ 33<br />
Anne Vehmas.............................................................................................. 34<br />
Juha Vehmas .............................................................................................. 34<br />
Tapio Koskela.............................................................................................. 35<br />
Kerttu Raatikainen, Jorma Raatikainen............................................................ 35<br />
Esko Erkkilä ................................................................................................ 35
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 1/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Yhteenveto<br />
Nähtävilläolo <strong>ja</strong> saatu palaute<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelma (OAS) oli<br />
nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa, alueen kunnissa <strong>ja</strong> <strong>Pirkanmaan</strong> liiton internet-sivuilla<br />
30.11.2009 – 4.1.2010. Lausuntopyyntö lähetettiin kaikkiin <strong>Pirkanmaan</strong> kuntiin <strong>ja</strong><br />
naapuri<strong>liitto</strong>ihin sekä lisäksi 40 eri taholle (viranomaiset, järjestöt, yhdistykset ym.).<br />
Valmisteluvaiheen aineistoa esiteltiin yleisötilaisuuksissa Tampereella 8.12.2009, Pirkkalassa<br />
9.12.2009, Ylöjärvellä 15.12.2009 <strong>ja</strong> Lempäälässä 16.12.2009.<br />
Lausunto<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> mielipiteitä saatiin yhteensä 74 kpl. Palautteesta seitsemässä ilmoitettiin,<br />
ettei aineistosta ole huomautettavaa <strong>ja</strong> kymmenessä ilmoitettiin, ettei taho anna<br />
lausuntoa. Varsinaisia palautteita oli siis 57 kpl.<br />
Seuraavissa kappaleissa on esitetty tiivistelmä lausuntojen <strong>ja</strong> mielipiteiden keskeisestä<br />
sisällöstä sekä <strong>Pirkanmaan</strong> liiton vastine palautteeseen.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 2/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
KUNNAT<br />
Lempäälän kunta<br />
- Hankkeiden realistisuus toteutuskustannukset huomioiden selvitetään riittävällä<br />
tarkkuudella samoin kuin tarkastellaan mahdolliset korvaavat vaihtoehdot.<br />
- Erityisen tärkeätä on tarkastella hankkeiden yhteisvaikutuksia nykyiseen <strong>ja</strong><br />
suunniteltuun maankäyttöön.<br />
- Lempäälän kohdalla kriittisiä kohteita ovat mm. mahdollisen oikoradan <strong>ja</strong> nykyisen<br />
pääradan liittymäalue, oikoradan korkeus-asema nykytilanteeseen verrattuna,<br />
Mar<strong>ja</strong>mäki – Pirkkala tien sekä 1. maakuntakaavan kaupunkiseudun 2.<br />
kehän yhteensovittaminen sekä mahdollisen lentokentältä Tampereen asemalle<br />
tulevan radan lin<strong>ja</strong>us Sääksjärven – Pirkkalan ra<strong>ja</strong>-alueilla. Myös mahdollisen<br />
Viinikan ratapihan siirron edellyttämien miljoonien tonnien maamassojen läjitys-<br />
<strong>ja</strong> kuljetusreittien selvittäminen Sääksjärven länsipuolella tulee tehdä osana<br />
maakuntakaavan YVA- tarkastelu<strong>ja</strong>.<br />
- Kunta korostaa jo <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa varatun 3. raiteen toteutuksen<br />
pikaista eteenpäinvientiä.<br />
- Kunta pitää toivottava, että keskeisiin selvitys- <strong>ja</strong> konsulttitehtäviä oh<strong>ja</strong>avien<br />
työryhmiin varataan kunnalle mahdollisuus nimetä oma edusta<strong>ja</strong>nsa.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä kysymyksiä <strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia.<br />
Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan kaavoitusprosessin<br />
myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältöön liittyvät kysymykset<br />
<strong>ja</strong> tarkkuustaso ratkaistaan kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta.<br />
Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia voidaan mahdollisesti tarkentaa myöhemmässä<br />
maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> seuraavissa suunnitteluvaiheissa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeita koskevia esiselvityksiä. Esiselvitykset<br />
voivat toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
- Maakuntakaavalla ei toteuteta hankkeita, vaan siinä esitetyt ratkaisut edellyttävät<br />
<strong>ja</strong>tkosuunnittelua, yksityiskohtaisempaa kaavoitusta <strong>ja</strong> varsinaisia hankkeiden<br />
toteutuspäätöksiä.<br />
- Maakuntakaavan tarkoituksena on oh<strong>ja</strong>ta maankäytön kehittymistä pitkällä aikavälillä<br />
<strong>ja</strong> olla ohjeena kuntien maankäytön suunnittelulle. Viranomaisten on<br />
otettava maakuntakaava huomioon <strong>ja</strong> edistettävä sen toteuttamista.<br />
- Päärata on osoitettu <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa merkinnällä pääradan<br />
lisäraiteen tarve. Merkinnällä on osoitettu ne rataosat, joilla kapasiteettisyistä<br />
on tarve lisäraiteeseen. <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> pyrkii toiminnallaan edistämään maakuntakaavan<br />
merkinnän toteuttamista.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 3/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- 2. vaihemaakuntakaavaan liittyvät selvitykset laaditaan tiiviissä vuorovaikutuksessa<br />
kaavan vaikutusten kannalta keskeisten kuntien edustajien kanssa. Kaavan<br />
selvityksiä käsitellään myös kaavatyöhön osallistuvassa Tampereen kaupunkiseudun<br />
yleiskaavayhteistyöryhmässä. Lisäksi kunnan edusta<strong>ja</strong>t voidaan<br />
kutsua tarpeen mukaan kunnan kannalta muihin olennaisiin kokouksiin tai työryhmiin.<br />
Kylmäkosken kunta<br />
- Jatkosuunnittelussa tulisi ottaa huomioon valtatien 9 merkitys myös Tampereelta<br />
etelään päin.<br />
- Tipurin eritasoliittymän viereinen yritysalue <strong>ja</strong> valtatien 9 varrella si<strong>ja</strong>itseva Yritys-Konhon<br />
alue tulevat <strong>ja</strong>tkossa muodostamaan luontevan logistisen aluekokonaisuuden.<br />
Vastine<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong><br />
1. maakuntakaavan päätieverkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan<br />
merkityt logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet. Vt 9 on <strong>Pirkanmaan</strong><br />
1. maakuntakaavassa osoitettu valtatienä.<br />
Parkanon kaupunki<br />
- Kaavan <strong>ja</strong>tkovalmistelussa tulisi kiinnittää erityistä huomiota Parkanon asemanseudun<br />
<strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>olosuhteiden kehittämiseen <strong>ja</strong> nähdä alueen strateginen<br />
merkitys.<br />
Vastine<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong><br />
1. maakuntakaavan päätieverkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> kaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet.<br />
- Parkanon asemanseutu on maakuntakaavassa osoitettu raideliikenteen hyödyntämisen<br />
kohdealueeksi (lr), <strong>ja</strong> sitä tullaan käsittelemään vaihemaakuntakaavassa.<br />
Parkanon asemanseudun kehittämisedellytykset pyritään varmistamaan<br />
vaihemaakuntakaavalla.<br />
Oriveden kaupunki<br />
- Kaavan tavoitteissa tulee riittävällä tavalla ottaa huomioon erityisesti valtatien<br />
9 vireillä olevat kehittämissuunnitelmat sekä Tampere-Jyväskylä – rataosan kehittämistarpeet.<br />
Vastine<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong><br />
1. maakuntakaavan päätie- <strong>ja</strong> päärataverkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan<br />
merkityt logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet.<br />
- Valtatie 9 <strong>ja</strong> Tampere-Jyväskylä rata ovat 1. maakuntakaavassa esitettyjä pääverkon<br />
yhteyksiä. Oriveden risteysalue on maakuntakaavassa osoitettu maankäytön<br />
kehittämisen kohdealueeksi liikenteellisessä solmukohdassa (ls), <strong>ja</strong> sen<br />
kehittämisedellytykset pyritään varmistamaan vaihemaakuntakaavalla.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 4/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Kihniön kunta<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> vetovoiman lisäämiseksi eri liikenteelliset <strong>ja</strong> logistiset selvitykset on<br />
tarpeellista koota yhteneväksi rakenteelliseksi kokonaisuudeksi sovittamalla ne<br />
mahdollisimman hyvine rakennettuun ympäristöönsä mahdollisimman pienin<br />
ekologisin vaurioin.<br />
- Alueita kehitetään olemassa olevien vahvuuksien poh<strong>ja</strong>lta.<br />
- Parkanon asemanseudun raakapuun kuormausalueen kehittäminen nähdään<br />
myönteisenä asiana.<br />
- Kihniön <strong>ja</strong> Parkanon välisen rataosan säilyttämistä liikennöimiskelpoisena pidetään<br />
tärkeänä.<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Maakuntakaavalla pyritään varautumaan<br />
pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong> maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin.<br />
Maankäytön suunnittelun lähtökohtana ovat paikalliset olosuhteet <strong>ja</strong><br />
vahvuudet.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong><br />
1. maakuntakaavan päätieverkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan<br />
merkityt logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet. Parkanon asemanseutu<br />
on <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa osoitettu raideliikenteen hyödyntämisen<br />
kohdealueeksi.<br />
Pirkkalan Kunta<br />
- Useampia vaihemaakuntakaavaan sisällytettäviä hankkeita voidaan pitää monessa<br />
mielessä perusteltuna, esim. kasvihuonekaasujen vähentämistavoitteiden<br />
kannalta. Toteutuessaan ne aiheuttaisivat hyvin suuria Pirkkalaan kohdistuvia<br />
haitallisia ympäristövaikutuksia, kuten lisäisivät ympäristömelua <strong>ja</strong> pirstoisivat<br />
melko yhtenäisenä säilyneitä metsäalueita.<br />
- Tie- <strong>ja</strong> raidelinjojen sekä mahdollisesti selvitettävän kiitotien eri sijoitusvaihtoehdoista<br />
on jo maakuntakaavoitusvaiheessa tehtävä melualueiden mallilaskelmat.<br />
- Pirkkalan kunnan alueelta seudullisten merkittävien virkistysyhteyksien turvaaminen<br />
riittävän leveinä Lempäälän suuntaan on otettava huomioon alueen<br />
maankäyttöä suunniteltaessa.<br />
- Uudet tieyhteydet luovat painetta muulle rakentamiselle (teollisuus, työpaikkarakentaminen)<br />
risteysalueiden tuntumassa. Myös tämä mahdollisuus vaikutuksineen<br />
on otettava huomioon.<br />
- Vaihemaakuntakaavassa tulee käsitellä myös "Kehä II" – varauksen tarpeellisuus<br />
<strong>ja</strong> si<strong>ja</strong>inti.<br />
- Vaihemaakuntakaavaan sisällytettävistä hankkeista lentoaseman 2. kiitotien<br />
tarve on kuitenkin hyvin kyseenalainen. Lentokentän kehittämispotentiaali<br />
myös ilman kiitotievarausta tulee selvittää.<br />
- Vaihemaakuntakaavoituksen poh<strong>ja</strong>ksi selvitetään henkilöjunaliikenteen kytkeminen<br />
lentoasemaan. Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tulisi huomioida<br />
myös lähijunaliikenteen <strong>ja</strong> seudullisen raideliikenteen yhteensovittaminen henkilöjunaliikenteen<br />
kanssa. Tase 2025 – selvitys on tässä työssä hyvänä poh<strong>ja</strong>aineistona.<br />
- Hankkeiden ympäristövaikutukset mm. arseenin riskihallinnan kannalta on selvitettävä<br />
kaavoituksen yhteydessä riittävästi.<br />
- Vaikutusten selvitysten suunnittelussa on syytä huomioida, että kaavoituksen<br />
yhteydessä tehdyt selvitykset tulee olla yhteen sovitettavissa mahdollisesti
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 5/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
myöhemmin tehtävien hankekohtaisten YVA - lain mukaisten hankkeiden ympäristövaikutusten<br />
arviointimenettelyn kanssa.<br />
- Vaihemaakuntakaavassakin tulisi ilmastovaikutukset nostaa yhdeksi tärkeimmäksi<br />
arviointikohteeksi.<br />
- Suuri osa vaihemaakuntakaavan keskeisistä toiminnoista koskee Pirkkalan kunnan<br />
alueita. Kaikissa keskeisissä valmisteluvaiheissa, esimerkiksi konsulttityötä<br />
oh<strong>ja</strong>avassa työryhmässä, tulee Pirkkalan kunnan edusta<strong>ja</strong>na työryhmissä olla<br />
kaavoitusjohta<strong>ja</strong>.<br />
- Pirkkalassa tulisi pitää yleisölle avoin esittelytilaisuus kaavan luonnos- <strong>ja</strong> ehdotusvaiheessa.<br />
- Kaikkien vaihemaakuntakaavan selvitysten tulee olla julkisia, muuten kunta ei<br />
pysty arvioimaan kaavan ratkaisu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> niiden vaikutuksia.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet.<br />
- Vaihemaakuntakaavan kannalta keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong><br />
arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong><br />
suunnitelmia voidaan mahdollisesti tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa<br />
<strong>ja</strong> seuraavissa suunnitteluvaiheissa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Maakuntakaavan tarkoituksena on oh<strong>ja</strong>ta maankäytön kehittymistä pitkällä aikavälillä<br />
<strong>ja</strong> olla ohjeena kuntien maankäytön suunnittelulle. Viranomaisten on<br />
otettava maakuntakaava huomioon <strong>ja</strong> edistettävä sen toteuttamista.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
- 2. vaihemaakuntakaavaan liittyvät selvitykset laaditaan tiiviissä vuorovaikutuksessa<br />
kaavan vaikutusten kannalta keskeisten kuntien edustajien kanssa. Kaavaa<br />
<strong>ja</strong> sen selvityksiä käsitellään myös mm. Tampereen kaupunkiseudun yleiskaavayhteistyöryhmässä.<br />
Lisäksi kunnan edusta<strong>ja</strong>t voidaan kutsua tarpeen mukaan<br />
muihin kunnan kannalta olennaisiin kokouksiin tai työryhmiin.<br />
- Yleisötilaisuuksia järjestetään kaavatyön kuluessa. Kaavan yhteydessä laadittavat<br />
selvitykset ovat julkisia asiakirjo<strong>ja</strong>. Niitä tullaan esittelemään eri tilaisuuksissa,<br />
<strong>ja</strong> ne julkaistaan mm. <strong>Pirkanmaan</strong> liiton internet-sivuilla.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 6/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Valkeakosken kaupunki<br />
- Valkeakoskella on laadittu oikeusvaikutukseton rakenneyleiskaava, joka on hyväksytty<br />
valtuustossa 20.6.2005. Kaava on laadittu enne parin viimevuoden aikana<br />
tapahtunutta teollisuuden <strong>ja</strong> yrityselämän rakennemuutosta<br />
- Vireille tulevissa suunnitelmissa on erityinen huomio kiinnitettävä globaalin kriisin<br />
aiheuttamien negatiivisten vaikutusten torjuntaan.<br />
- Kaupungin omistukseen hankittu Jutikkalan alue soveltuu paljon <strong>liikenne</strong>kuljetuksia<br />
vaativaan toimintaa. Asutus on verrattain vähäistä, joten alue sopii toimintaa<br />
joka aiheuttaa ympäristöhäiriötä. Alueelle tulisi saada teollisuus-<br />
/työpaikka-aluevaraus.<br />
- Raideliikenteen osalta Akaa – Valkeakoski –ratayhteyden merkitystä on vaikeata<br />
arvioida. Ratayhteydellä saattaa olla tulevaisuudessa huomattavaakin merkitystä.<br />
- Maantien 130 reuna-alueiden hyödyntäminen aina Lempäälän ra<strong>ja</strong>lle sisältyy<br />
kaupungin tavoitteisiin.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Vaihemaakuntakaavan<br />
kannalta keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet, kuten Akaan Konhon alue.<br />
Vaihemaakuntakaavatyön yhteydessä voidaan selvittää <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa<br />
Konhon maakäytön kehittämisen kohdealueen laajentamista esim.<br />
Valkeakosken suuntaan.<br />
Mänttä-Vilppulan kaupunki<br />
- Tärkein <strong>logistiikka</strong>an liittyvä tavoitteemme on Taa<strong>ja</strong>majunaliikenteen vuorojen<br />
lisääminen <strong>ja</strong> liikenteen ulottaminen Mäntän taa<strong>ja</strong>maan Haapamäki-Orivesi-<br />
Tampere -ratavyöhykkeillä joukkoliikenteen kehittämisohjelmassa esitetyllä tavalla.<br />
- Kaupunginhallitus pitää tärkeänä myös maanteiden kunnon parantamista teollisuuden<br />
toimivuuden takaamiseksi.<br />
Vastine<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämismerkinnät.<br />
- Taa<strong>ja</strong>majuna<strong>liikenne</strong> <strong>ja</strong> tieverkon kunto otetaan huomioon liiton muussa toiminnassa.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 7/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Ylöjärven kaupunki<br />
- Vaihemaakuntakaavassa tullaan käsittelemään ainakin kahta Ylöjärven kannalta<br />
merkittävää hanketta: Tampereen läntistä oikorataa <strong>ja</strong> vt 3:n vaihtoehtoisia lin<strong>ja</strong>uksia<br />
välillä Ylöjärvi – Hämeenkyrö.<br />
- Hankkeet ovat erittäin tärkeitä sekä kaavoituksen että sijoittumisen kannalta.<br />
Tästä johtuen kaupunginhallitus pitää tärkeänä, että vaihemaakuntakaava laaditaan<br />
mahdollisimman nopeasti<br />
Vastine<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämismerkinnät.<br />
- Kaavaluonnos pyritään saamaan valmiiksi vuoden 2010 syksyksi <strong>ja</strong> kaavaehdotus<br />
vuoden 2011 syksyksi. Tavoitteena on, että kaava olisi valmis hyväksyttäväksi<br />
vuoden 2011 lopulla.<br />
Päijät-Hämeen <strong>liitto</strong><br />
- Kaavaan tulisi liittää maakuntaa laajempi tarkastelu uusien raideyhteyksien<br />
vaikutuksesta koko Suomen <strong>ja</strong> myös Pietarin yhteyksien kannalta<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Selvitystarve arvioidaan kaavaprosessin aikana.<br />
Satakunta<strong>liitto</strong><br />
- Ei anna virallista lausuntoa.<br />
- Haluaa saada lausuntopyynnöt kaavaluonnoksesta <strong>ja</strong> kaavaehdotuksesta.<br />
- Toivoo saavansa kutsut vaihekaavan viranomaisneuvotteluihin.<br />
- Ilmoittaa maakuntahallituksen ponnesta, jonka mukaan Satakuntaan ryhdytään<br />
laatimaan energiahuoltoon liittyvää vaihekaavaa.<br />
Vastine<br />
- Kaikista maakuntakaavoista pyydetään naapurimaakuntien <strong>liitto</strong>jen lausunnot<br />
sekä kaavaehdotus että –luonnos vaiheessa.<br />
- Viranomaisneuvotteluun kutsutaan naapurimaakuntien <strong>liitto</strong>jen edusta<strong>ja</strong>t.<br />
Hämeen <strong>liitto</strong><br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelma on asianmukaisesti laadittu <strong>ja</strong> antaa hyvän<br />
kuvan kaavatyön sisällöstä <strong>ja</strong> etenemisestä. Hämeen liitolla ei ole siitä erityistä<br />
lausuttavaa. <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan aihealueet ovat tärkeitä<br />
myös Kanta-Hämeelle. Pääradan välityskyvyn parantaminen <strong>ja</strong> toimivat yhteydet<br />
lentokentille ovat tärkeitä koko ns. HHT -vyöhykkeen myönteiselle kehittymiselle.<br />
- Kanta-Hämeen 1. vaihemaakuntakaavan laatiminen on myös käynnistynyt<br />
<strong>ja</strong> ajoittuu pääpiirteissään samoin kuin <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava.<br />
Pääradan kehittäminen sisältyy Kanta-Hämeen vaihemaakuntakaavaan.<br />
Vastine
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 8/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Pääradan vyöhyke on valtakunnallinen kehittämisvyöhyke, jonka kehittäminen<br />
samanaikaisesti maakuntakaavoituksella sekä <strong>Pirkanmaan</strong> liiton että<br />
Hämeen liiton toimesta on perusteltua. Tämä mahdollistaa myös riittävän<br />
vuorovaikutuksen järjestämisen kaavojen laadinnan yhteydessä.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 9/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
VIRANOMAISET<br />
Satakunnan lennosto<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman sivulla 9 kohdassa 4.5 viimeistä lausetta<br />
esitetään muutettavaksi muotoon: ”Alueiden käytössä on turvattava siviili- <strong>ja</strong><br />
sotilaslentotoiminnan, varalaskupaikkojen <strong>ja</strong> lennonvarmistusjärjestelmien toiminta<br />
<strong>ja</strong> kehittämistarpeet”.<br />
- Sivulle 11 kohdassa <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan alustavat tavoitteet<br />
viimeiseen kappaleen lauseen muuttamista muotoon: ”Alueiden käytössä turvataan<br />
siviili- <strong>ja</strong> sotilaslentotoiminnan, varalaskupaikkojen <strong>ja</strong> lennonvarmistusjärjestelmien<br />
toiminta <strong>ja</strong> kehittämistarpeet.”<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan tehdään lausunnossa esitetyt muutokset.<br />
Länsi-Suomen Sotilasläänin Esikunta<br />
- yhtyy Satakunnan lennoston lausuntoon<br />
- pyytää saada hankeryhmän kokouskutsut<br />
Vastine<br />
- Länsi-Suomen Sotilasläänin esikunnalle lähetään tiedoksi hankeryhmän kokouskutsut.<br />
Liikennevirasto<br />
- Kaava sisältää Valtakunnallisestikin merkittäviä <strong>liikenne</strong>kysymyksiä<br />
- Toivotaan asiaan palattavan keskinäisin neuvotteluin eri osapuolten kantojen<br />
selvittämiseksi <strong>ja</strong> suunnittelutyön <strong>ja</strong>tkotarpeiden täsmentämiseksi<br />
Vastine<br />
- Kaavatyön käynnistämisen yhteydessä on järjestetty useampia tapaamisia valtion<br />
<strong>liikenne</strong>hallinnon edustajien kanssa.<br />
- Yhteyden pitoon <strong>ja</strong> vaihemaakuntakaavan sovittamiseksi yhteen valtakunnan<br />
<strong>liikenne</strong>järjestelmään on kaavatyön tueksi perustettu hankeryhmä, jossa ovat<br />
mukana valtion <strong>liikenne</strong>hallinnon <strong>ja</strong> puolustushallinnon edusta<strong>ja</strong>t (<strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong><br />
viestintäministeriö, <strong>liikenne</strong>virasto, Finavia, <strong>Pirkanmaan</strong> Ely-keskus <strong>ja</strong> Ilmavoimat)<br />
Museovirasto<br />
- Museovirasto on käsitellyt asiaa erityisistunnossaan<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseon kanssa on selvitettävä onko vaikutusalueelta<br />
olemassa kaavaratkaisun perusteeksi riittävän kattavat kulttuuriympäristöselvitykset<br />
- Selvitystarve koskee sekä arkeologista kulttuuriperintöä että rakennettua kulttuuriympäristöä<br />
- Pyydetään huomioimaan tarkistettu luettelo valtakunnallisesti arvokkaista kulttuuriympäristöistä<br />
Vastine
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 10/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Kulttuuriperintöä <strong>ja</strong> -<br />
ympäristöä koskevien selvitysten tarve tullaan arvioimaan kaavatyön yhteydessä.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseon kanssa järjestään kaavaan liittyvä työneuvottelu,<br />
<strong>ja</strong> kaavoituksen lähtökohtana käytetään tarkistettua luetteloa valtakunnallisesti<br />
arvokkaista kulttuuriympäristöistä.<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseo<br />
- Logistiset ratkaisut ovat näytelleet tärkeää roolia <strong>Pirkanmaan</strong> historiassa kautta<br />
vuosisatojen <strong>ja</strong> siten maakuntakaavan <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>teema liittyy <strong>Pirkanmaan</strong><br />
kulttuuriympäristöä muokanneisiin ilmiöihin monilla tavoin. Kaavalla<br />
tulee olemaan merkittäviä vaikutuksia erityisesti maakunnan kulttuurihistoriallisesti<br />
keskeisen <strong>ja</strong> merkittävän Tampereen kaupunkikeskustan <strong>ja</strong> laajemmin, sitä<br />
ympäröivän kaupunkiseudun kulttuuriympäristöön. Vaikutukset tulevat osin<br />
olemaan suoria, mutta myös välillisiä <strong>ja</strong> ei-aineellisia, kulttuurisia.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman luvussa 6 käsitellään valtakunnallisia alueidenkäyttötavoitteita<br />
maakuntakaavoituksen lähtökohtana. Kyseisten tavoitteiden<br />
kohta 4.4. esittää tavoitteita kulttuuri- <strong>ja</strong> luonnonperinnön, virkistyskäytön<br />
<strong>ja</strong> luonnonvarojen osalta. Tämä tulee lisätä osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
Kaavoituksen yhteydessä tulee ottaa huomioon myös maankäyttö- <strong>ja</strong><br />
rakennuslain 5, 9 <strong>ja</strong> 28 §:n säädökset kulttuuriympäristön osalta.<br />
- Vaihemaakuntakaavoituksen johdosta tulee tehdä riittävät kulttuuriympäristöä<br />
koskevat selvitykset MRL 9 §:n mukaisesti.<br />
- Kaavoituksessa huomioon otettavia <strong>liikenne</strong>historiallisia arkeologisia jäännöksiä<br />
ovat ainakin ratojen varsilla si<strong>ja</strong>itsevat höyryveturia<strong>ja</strong>n kipinäaidat, joita Pirkanmaalla<br />
on toistaiseksi inventoitu vain Kylmäkosken Kiimasuolla.<br />
- Lisäksi kiinteiden muinaisjäännösten osalta on syytä huomioida, että maakuntakaavan<br />
vahvistamisen jälkeen Pirkanmaalta on vuosittain löytynyt kymmeniä<br />
uusia kohteita. Uusia muinaisjäännöksiä koskevan tiedon sekä tiedon muinaisjäännösten<br />
merkitsemistavoista maakunta-kaavaan saa <strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseosta.<br />
- Muuhun kulttuuriympäristöön liittyviä erityisiä arvo<strong>ja</strong> on todettavissa erityisesti<br />
Tampereen kaupunkialueella sekä ratojen <strong>ja</strong> valtateiden varsilla.<br />
- Alustavasti voidaan arvioida, että selvityksiä tarvitaan ainakin pääradan kipinäaitojen<br />
sekä Tampereen järjestelyratapihan <strong>ja</strong> kaupunkikeskustan rakennetun<br />
kulttuuriympäristön osalta. Lisäksi selvitettäviä alueita ovat osa logistisista<br />
aluekokonaisuuksista. Selvitysten tulee rakennetun ympäristön osalta olla tarkkuudeltaan<br />
<strong>ja</strong> laajuudeltaan maakuntakaavan tavoitteiden <strong>ja</strong> tarkastelutason<br />
mukaisia <strong>ja</strong> yleispiirteisiä. Selvitystarpeen osalta tulee olla vielä yhteydessä<br />
maakuntamuseoon.<br />
- Edellä kerrotut periaatteet <strong>ja</strong> selvitystarve tulee ilmetä osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmasta.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointi-suunnitelmaan tulee siten kir<strong>ja</strong>ta tarkemmin miten<br />
selvitystarvetta <strong>ja</strong> kulttuuriympäristövaikutuksia arvioidaan. Vaikutukset voivat<br />
olla myös välillisiä, mikä tulee ottaa huomioon vaikutusten arviointia suunniteltaessa.<br />
- Asiaan liittyen on tarpeen pitää kulttuuriympäristöä koskeva työneuvottelu <strong>Pirkanmaan</strong><br />
maakuntamuseon kanssa.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 11/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Vastine<br />
- Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden kohta 4.4 lisätään kaavan osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Kulttuuriperintöä<br />
<strong>ja</strong> -ympäristöä koskeva selvitystarve tullaan arvioimaan kaavatyön yhteydessä<br />
yhteistyössä museoviranomaisten kanssa, <strong>ja</strong> osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa<br />
tarkistetaan ko. asian osalta.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> maakuntamuseon kanssa järjestään kaavaan liittyvä työneuvottelu,<br />
jonka yhteydessä käsitellään mm. tarkistettua luetteloa valtakunnallisesti arvokkaista<br />
kulttuuriympäristöistä, uusimpia tieto<strong>ja</strong> kiinteistä muinaisjäännöksistä<br />
<strong>ja</strong> kaavan selvitystarpeita.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> ELY -keskus, <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> infrastruktuurialue<br />
- Ennen uuden Mar<strong>ja</strong>mäki – Kulju – Pirkkala – tieyhteyden <strong>ja</strong>tkosuunnittelua on<br />
tehtävä päätös tien standardista. ELY -keskus on varautunut tekemään yhteydestä<br />
kaavan laatimisen aikana tarvittavia <strong>ja</strong>tkosuunnitelmia.<br />
- Mar<strong>ja</strong>mäki – Kulju – Pirkkala – tieyhteyteen liittyvät myös Tampereen seudun<br />
2-kehän länsipään ratkaisut. <strong>Pirkanmaan</strong> ELY -keskuksen <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> infrastruktuurivastuualue<br />
on varautunut tekemään tästä yhteydestä esisuunnitelmatasoisen<br />
suunnitelman maakuntakaavan laatimisen aikana. Tampereen 2-kehän<br />
itäpään ratkaisuvaihtoehdot vaatisivat myös vastaavaa suunnittelua <strong>ja</strong> tältäkin<br />
osin kyseessä olisivat maakuntakaavatasoiset asiat.<br />
- Valtatien 3 Ylöjärvi – Hämeenkyrö –välin ympäristövaikutusten arviointi on parhaillaan<br />
nähtävillä. Ympäristövaikutusten arvioinnin <strong>ja</strong> teknisen raportin poh<strong>ja</strong>lta<br />
on mahdollista valita maakuntakaavassa esitettävä lin<strong>ja</strong>usvaihtoehto.<br />
- Uusien tieyhteyksien myötä tulee tarkistamistarpeita nykyisen tieverkon toiminnallisilla<br />
luokille (esimerkiksi nykyinen valtatie 3 Lakalaivasta länteen päin<br />
uudelle tieyhteydelle asti sekä nykyinen valtatie 3 Ylöjärvellä <strong>ja</strong> Hämeenkyrössä).<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa on esitetty tärkeitä uusia eritasoliittymiä, joita<br />
on kaavan laatimisen jälkeen toteutettu tai joista on myöhemmin todettu,<br />
ettei tarvetta olekaan. Lisäksi suunnitelmissa on uusia eritasoliittymiä tai nykyisten<br />
eritasoliittymien merkittäviä parantamista, joita ei maakuntakaavassa<br />
ole esitetty. Kokonaisuutena voisi olla hyvä tarkistaa maakuntakaavassa esitettävät<br />
pääteiden eritasoliittymien kehittämistarpeet.<br />
- Valtatien 3 Läntisen kehän parantaminen moottoritieksi on tehty, <strong>ja</strong> tältä osin<br />
merkittävästi parannettavan tien merkintä olisi poistettavissa.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa on Kangasalla valtatiellä 12 Kirkkojärven<br />
kohdalla jätetty vahvistamatta merkittävästi parannettavan tien merkintä. Tämä<br />
luo rajoitteita tien parantamiselle koko välille Tampereelta Kangasalan Huutijärvelle.<br />
Toisaalta hanketta ei ole listattu valtakunnallisia tulevia kehittämishankkeita<br />
käsittelevien ohjelmiin, eikä hankkeen suunnittelullekaan ole varattuna<br />
rahoitusta.<br />
- Valtatien 12 Tampereen Rantaväylän kehittämisen ympäristövaikutusten arviointi<br />
on tekeillä.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavasta on selkeästi jäämässä pois muu kuin<br />
päätieverkko. Voimassa olevasta maakuntakaavasta voidaan kuitenkin todeta,
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 12/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
että siinä on esitetty merkittävästi parannettavia seututieosuuksia, joille <strong>liikenne</strong>tarpeen<br />
mukaista parantamista on kaavan hyväksymisen jälkeen tehty. Lisäksi<br />
kaavassa on esitetty hyvin tavoitteellisesti monelle seututie<strong>ja</strong>ksolle merkittävää<br />
parantamista, <strong>ja</strong> näissäkin merkinnöissä <strong>ja</strong> niiden tarpeellisuudessa on<br />
tarkistamistarpeita.<br />
- Parkanon asemalle suunnitellun puutavaraterminaalin kehittämisen yhteydessä<br />
on ollut esillä uusi tieyhteys maanteiden 2742 <strong>ja</strong> 332 välille. Yhteys on esitetty<br />
myös 1. maakuntakaavassa yhteystarpeena. <strong>Pirkanmaan</strong> ELY -keskus toteaa<br />
tienpitäjänä, että tieyhteydelle ei ole kuitenkaan perusteita maantieluokkaisena<br />
yhteytenä.<br />
Vastine<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> pitää hyvänä, että <strong>Pirkanmaan</strong> ELY -keskus ilmoittaa osallistuvansa<br />
aktiivisesti kaavoitustyöhön tarvittavien selvitysten laadintaan. <strong>Pirkanmaan</strong><br />
<strong>liitto</strong> toimii <strong>Pirkanmaan</strong> ELY-keskuksen kanssa tiiviissä yhteistyössä kaavaan<br />
liittyvien ratkaisujen suunnittelussa.<br />
- Vaihemaakuntakaavassa esitetään ratkaisu Hämeenkyrön <strong>ja</strong> Ylöjärven väliseen<br />
Vt 3 lin<strong>ja</strong>ukseen. Vaihemaakuntakaavoituksessa tukeudutaan <strong>Pirkanmaan</strong> ELY -<br />
keskuksen laatimiin selvityksiin.<br />
- Kaavan yhteydessä tarkastellaan <strong>ja</strong> ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavan<br />
vaikutukset tieverkon toiminnalliseen luokitukseen. Selvitystarve arvioidaan<br />
kaavaprosessin kuluessa.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan päätieverkon kehittämismerkinnät käydään läpi<br />
siinä laajuudessa kuin kehittämishankkeita on toteutunut tai kun on käytettävissä<br />
maakuntakaavan jälkeen laadittua uutta selvitysmateriaalia.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> on käynnistänyt kuntien kanssa neuvottelut <strong>Pirkanmaan</strong> 1.<br />
maakuntakaavan a<strong>ja</strong>ntasaisuuden arvioimiseksi. Kuntakierroksen jälkeen käydään<br />
neuvottelut valtiohallinnon viranomaisten kanssa. Tämän selvityskierroksen<br />
yhteydessä käydään läpi kaikki maakuntakaavaan kohdistuvat muutostarpeet.<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> ELY –keskus, Alueidenkäytön yksikkö<br />
- Jotta aluevaraukset pystytään turvaamaan muulta maankäytöltä pitkälläkin aikavälillä,<br />
ne tulisi pystyä määrittelemään riittävän tarkasti. Varsinkin ratarakenteille<br />
ominaisten teknisten vaatimusten vuoksi suunnittelu jouduttaneen viemään<br />
varsin yksityiskohtaiselle tasolle.<br />
- Kyse on valtakunnallisesti merkittävästä hankekokonaisuudesta, jonka vaikutukset<br />
koko <strong>liikenne</strong>järjestelmän kannalta ulottuvat kaupunkiseutua <strong>ja</strong> koko<br />
Pirkanmaatakin laajemmalle alueelle. Tästä syystä yhteistyötä <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> viestintäministeriön<br />
<strong>ja</strong> uuden <strong>liikenne</strong>viraston kanssa on erityistä syytä korostaa jo<br />
hankkeen alkuvaiheista alkaen.<br />
- Vaihekaavassa esitettävät hankkeet edellyttävät konkretisoituessaan YVA-lain<br />
mukaista menettelyä, jossa keskeisellä si<strong>ja</strong>lla on vaihtojen tarkastelu <strong>ja</strong> vaihtoehtojen<br />
vaikutusten vertailu. Tässäkin yhteydessä tulee esille, että vaihekaavan<br />
<strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>hankkeiden tulee olla perusteltu<strong>ja</strong> myös valtakunnallisesta<br />
näkökulmasta katsoen. Valtakunnallisten <strong>ja</strong> alueellisten vaikutusten, merkittävien<br />
kustannusten sekä pitkän varautumisa<strong>ja</strong>n vuoksi suunnitteluprosessia hallinta<br />
on vaihekaavan valmistelussa olennaisen tärkeä kysymys.<br />
Vastine
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 13/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong><br />
suunnitelmia tullaan tarkentamaan seuraavissa suunnitteluvaiheissa, <strong>ja</strong> esim.<br />
YVA -menettely liittyy hankkeiden myöhempiin suunnitteluvaiheisiin.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
- Yhteyden pitoon <strong>ja</strong> vaihemaakuntakaavan sovittamiseksi yhteen valtakunnan<br />
<strong>liikenne</strong>järjestelmään on kaavatyön tueksi perustettu hankeryhmä, jossa ovat<br />
mukana valtion <strong>liikenne</strong>hallinnon <strong>ja</strong> puolustushallinnon edusta<strong>ja</strong>t (<strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong><br />
viestintäministeriö, <strong>liikenne</strong>virasto, Finavia, <strong>Pirkanmaan</strong> Ely-keskus <strong>ja</strong> Ilmavoimat).<br />
Liikenne- <strong>ja</strong> viestintäministeriö<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liikenne</strong>ttä <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>a käsittelevän 2. vaihemaakuntakaavan<br />
alustavat tavoitteet vastaavat hyvin <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> viestintäministeriön <strong>liikenne</strong>poliittisia<br />
tavoitteita. Liikennejärjestelmää onkin tarkasteltava kokonaisuutena eri<br />
<strong>liikenne</strong>muodot huomioiden. Lisäksi on pyrittävä vähentämään liikkumistarvetta<br />
erityisesti maankäytön suunnittelun keinoin.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan alustavana tavoitteena on kehittää ensisi<strong>ja</strong>isesti<br />
jo olemassa olevia pää<strong>liikenne</strong>yhteyksiä, mikä vastaa <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> viestintäministeriön<br />
näkemystä tulevaisuuden <strong>liikenne</strong>järjestelmän kehittämisestä.<br />
Myös joukkoliikenteen <strong>ja</strong> kevyen liikenteen olosuhteiden kehittäminen tukee<br />
valtakunnallisia <strong>liikenne</strong>poliittisia tavoitteita.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa käsitellään riittävällä tarkkuudella 2.<br />
vaihemaakuntakaavan tavoitteita sekä sen sisältöä.<br />
- Pääpiirteissään <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelma<br />
antaa riittävät tiedot osallisilla prosessin kulusta. Osallistumismenettelystä<br />
<strong>ja</strong> tiedottamisesta on laadittu kuvaus maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain<br />
(MRL 63 §) mukaisesti. Tieto yleisötilaisuuksien sijoittumisesta prosessin vaiheisiin<br />
jää kuitenkin melko yleispiirteiseksi.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan laadittu listaus <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan<br />
osallisista on kattava <strong>ja</strong> luetteloa monipuolisesti eri osallisryhmiä.<br />
Prosessin aikana mahdollisesti muuttuvan osallistu<strong>ja</strong>joukon kannalta on<br />
myös tärkeää, että osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään koko<br />
suunnitteluprosessia a<strong>ja</strong>n.<br />
- Pääosin osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelma on asianmukaisesti laadittu <strong>ja</strong><br />
täyttää sille asetetut tavoitteet. Vaikutusten arvioinnin menetelmät jäävät kuitenkin<br />
varsin yleiselle tasolle. Menetelmät tarkentunevat kaavoitusprosessin kuluessa.<br />
Vastine<br />
- Yleisötilaisuuksia järjestetään kaavoitustyön edetessä. Pääsääntöisesti yleisötilaisuudet<br />
liittyvät kaavaluonnoksen <strong>ja</strong> kaavaehdotuksen nähtävilläpitoon. Tarvittaessa<br />
yleisötilaisuuksia järjestetään myös eri selvityshankkeiden yhteydessä.<br />
Selvitykset julkaistaan myös <strong>Pirkanmaan</strong> liiton internet –sivuilla.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään kaavoitustyön yhteydessä <strong>ja</strong><br />
päivitetty versio on nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internet –sivuilla.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 14/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
YRITYKSET, YHDISTYKSET<br />
Metsähallitus<br />
- Päätieverkon ulkopuolistakin tiestöä tulee kehittää, jotka korostaa energiapuun<br />
kuljetustarpeen voimakas lisääntyminen.<br />
- Erityisesti lentoliikenteen kannalta matkailusektori on tärkeä osallistamistaho<br />
- Oikoradan vaikutukset luontoarvoihin <strong>ja</strong> kulttuuriperintöön tulee selvittää kattavasti<br />
Vastine<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämismerkinnät.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong><br />
suunnitelmia tullaan tarkentamaan myöhemmissä suunnitteluvaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
Autoliiton Tampereen seudun osasto ry<br />
- otetaan osallisena huomioon<br />
- henkilöautoliikenteen liityntä- <strong>ja</strong> työpaikkapysäköintitarpeen selvittäminen<br />
- henkilöautoliikenteen osuus n. 50 % tieliikenteen päästöistä <strong>ja</strong> n. 84 % tieliikenteen<br />
suoritteesta. Henkilöautokannan uudistuessa päästöt puoliintuvat<br />
- henkilökuljetukseen tarkoitetut ajoneuvot säilyvät tarkoituksenmukaisina<br />
- Liikennejärjestelmät <strong>ja</strong> alueiden käyttö sovitetaan yhteen siten, että alueen<br />
asukkaille tarjotaan mahdollisuuksia valita kuhunkin tilanteeseen järkevin <strong>ja</strong><br />
ympäristöä vähiten kuormittava <strong>liikenne</strong>muoto.<br />
- Suunnittelussa on erityisesti pyrittävä mahdollisimman joustavaan siirtymiseen<br />
<strong>liikenne</strong>muodosta toiseen sekä turvamaan riittävien liityntäpysäköintialueiden<br />
tarve.<br />
Vastine<br />
- Autoliiton Tampereen seudun osasto ry otetaan osallisena huomioon.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista kaava sisällöllisiä kysymyksiä. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen<br />
liittyvät kysymykset ratkaistaan kaavoitusprosessin myöhemmässä<br />
vaiheessa.<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt logistiset<br />
aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämismerkinnät.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Vai-
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 15/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
hemaakuntakaavan kannalta keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
Logistiikkayritysten <strong>liitto</strong> ry<br />
- Tampere on Suomen tärkein sisämaan satama<br />
- Yhdistettyjen kuljetusten määrän kasvuun kannattaisi varautua<br />
- Isot <strong>liikenne</strong>investoinnit saattavat viivästyä valtion talouden alijäämäisyyden <strong>ja</strong><br />
ns. neliporrasa<strong>ja</strong>ttelun johdosta.<br />
- Runkolin<strong>ja</strong>-käsitteestä ei saa luopua <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskukset tulee sijoittaa lähelle<br />
tärkeitä rata- <strong>ja</strong> maantieväyliä<br />
Vastine<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet. Tampereen si<strong>ja</strong>inti valtakunnan<br />
<strong>liikenne</strong>verkossa on tunnistettu kaavatyössä.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Vaihemaakuntakaavan<br />
kannalta keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta.<br />
VR-Yhtymä oy<br />
- Kaavan kohteena olevat asiat ovat erittäin merkityksellisiä sekä Suomen rautatieliikenteelle<br />
että VR-Yhtymälle.<br />
- VR-Yhtymä on valmis yhteistyöhön <strong>ja</strong> tiedon vaihtoon suunnitelmia tehtäessä.<br />
Yhteyshenkilönä toimii aluejohta<strong>ja</strong> Pekka Söderling.<br />
Vastine<br />
- Tampereen si<strong>ja</strong>inti valtakunnan rataverkossa on tunnistettu kaavatyön lähtökohtana.<br />
kaavatyön aikana järjestetään riittävä vuorovaikutus rataverkolla operoivan<br />
VR-yhtymän kanssa.<br />
Suomen Kuljetus <strong>ja</strong> Logistiikka SKAL ry<br />
- Kaavan <strong>liikenne</strong>ratkaisuilla on merkittävä vaikutus koko valtakunnan <strong>liikenne</strong>järjestelmään.<br />
- Alueiden käytössä on edistettävä kuljetusketjujen toimivuutta <strong>ja</strong> turvattava<br />
edellytykset eri <strong>liikenne</strong>muotojen yhteistyön kehittämiselle. Suunnittelussa on<br />
varattava riittävät alueet tavaraliikenteen terminaaleille sekä henkilöliikenteen<br />
matkakeskuksille.<br />
- Päätielin<strong>ja</strong>usten osalta selvitykset ovat vaillinaisia, koska Tampere-Lahti <strong>ja</strong><br />
Tampere-Jyväskylä välien suunnittelusta ei ole mainintaa.<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 16/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Tampereen si<strong>ja</strong>inti valtakunnan <strong>liikenne</strong>verkossa<br />
on tunnistettu kaavatyössä.<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
pää<strong>liikenne</strong>verkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt<br />
logistiset aluekokonaisuudet <strong>ja</strong> kehittämisalueet.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> ELY-keskus on laatinut ympäristövaikutusten arviointiselostuksen<br />
Vt 9 kehittämisestä Tampereen <strong>ja</strong> Oriveden väliltä. Samalta <strong>ja</strong>ksolta ollaan parhaillaan<br />
laatimassa yleissuunnitelmaa. Maininta tästä suunnittelusta lisätään<br />
vaihemaakuntakaavan osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tämän hetken<br />
arvion mukaan käynnissä olevalla suunnittelulla ei ole vaikutusta maakuntakaavaan,<br />
sillä Vt 9 on osoitettu <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavassa merkittävästi parannettavaksi<br />
tieksi, samoin Vt 12 välillä Tampere-kangasala Kirkkojärvi.<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> Lintutieteellinen Yhdistys ry<br />
- Liikenne- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskukselle kaavailtua aluetta on metsien hakkuista <strong>ja</strong><br />
muista luontoarvojen hävittämisistä huolimatta edelleenkin pidettävä arvokkaana<br />
<strong>ja</strong> monipuolisena retkeily- <strong>ja</strong> luontokohteena. Tulevaisuudessa tällaisten alueiden<br />
säilyttäminen on tärkeää, niin virkistystä kuin luonnonsuojeluakin a<strong>ja</strong>tellen.<br />
Suunnittelualue toimii mm. lähitaa<strong>ja</strong>ma-alueen asukkaiden merkittävänä<br />
ulkoilu- <strong>ja</strong> virkistysalueena.<br />
- Lisäksi suunnitteilla on mm. oikoradan rakentaminen sekä laajenevassa Pirkkalan<br />
lentokenttäalueesta perustettavat tieyhteydet <strong>liikenne</strong>- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskukseen.<br />
Suunnitelmissa on myös muiden teiden rakentaminen alueelle. Yhdistyksemme<br />
ei millään tavoin kannata tällaisen tuntuvia ympäristövaikutuksia synnyttävän<br />
laa<strong>ja</strong>-alaisen toimintakonstellaation rakentamista luonnonoloiltaan<br />
monimuotoiselle alueelle. Monet eri toiminnot ylittäisivät selkeästi luonnon kestävyyden<br />
<strong>ja</strong> ne johtaisivat monien haittavaikutusten ilmaantumiseen sekä luonnon<br />
tuntuvaan köyhtymiseen. Suunnitellulla kaava-alueella tai sen välittömänä<br />
vaikutusalueella on pesimälajeina monia lintulaje<strong>ja</strong>, jotka sisältyvät EU:n lintudirektiivin<br />
I liitteeseen.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> Lintutieteellinen Yhdistys korostaa, että ennen laa<strong>ja</strong>mittaisen rakentamistoiminnan<br />
aloittamista alueella <strong>ja</strong> sen lähituntumassa on tehtävä tarkat<br />
<strong>ja</strong> perusteelliset linnustoselvitykset <strong>ja</strong> -laskennat.<br />
- Suunnitellun toiminnan vaikutukset Natura-alueille on selvitettävä perusteellisia<br />
Naturaselvityksin.<br />
- Suunnitellun rakentamisalueen lähistöllä on monia valtakunnallisesti arvokkaita<br />
suojelukohteita. Liikenne- <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskuksen rakentamisen <strong>ja</strong> siihen liittyvien<br />
muiden rakentamiskohteiden sekä muiden rakennussuunnitelmien vaikutukset<br />
näihin kohteisiin on tarkoin selvitettävä.<br />
- Arvokkaat alueet on suojeltava tarpeeksi laajoilla suo<strong>ja</strong>vyöhykkeillä siten, että<br />
esim. rakentamattomiksi jäävät metsäalueet eivät pirstoudu haitallisesti. Mahdolliset<br />
ekokäytävät olisi suunniteltava huolellisesti <strong>ja</strong> riittävän leveinä. Yhdistyksemme<br />
painottaa, että toteutuessaan ennakkosuunnitelmien mukaisesti tämä<br />
ylisuuri hanke tuhoaisi alueen monipuolisia luontoarvo<strong>ja</strong> huomattavasti <strong>ja</strong><br />
jättäisi pahimmassa tapauksessa jäljelle vain pieniä kosmeettisia viherläiskiä<br />
vailla minkäänlaista todellista luonnontilan. Lisäksi alueiden virkistysarvo muuttuisi<br />
mitättömäksi erilaisten melulähteiden ympäröidessä maisemaa. Ekokäytävien<br />
muodostaminen olisi pitkälti turhaa, koska kyseessä on näinkin suuri <strong>ja</strong><br />
merkittävä aluekokonaisuus.<br />
Vastine
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 17/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaava on pitkän aikavälin kaava, jonka aikatähtäin on 30 – 40 vuotta.<br />
- Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta.<br />
Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa<br />
<strong>ja</strong> muussa suunnittelussa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutuksia arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti. Tarvittaessa<br />
laaditaan erillinen arviointi esim. Natura-alueiden osalta.<br />
Ylöjärven Vihreät ry<br />
- Tampereen läntinen oikorata on erittäin tärkeä elementti rautatieliikenteen pitkän<br />
tähtäimen kehittämisessä sekä valtakunnan rataverkolla että Tampereen<br />
seudun <strong>liikenne</strong>verkolla.<br />
- Oikorata on pakotettu kulkemaan 1. luokan poh<strong>ja</strong>vesialueen harju<strong>ja</strong>kson halki.<br />
Tämän ylityksen tulee toteutua mahdollisimman lyhyen väylän kautta. Tampereen<br />
läntisen oikoradan esiselvityksessä <strong>ja</strong> Ylöjärvellä 15.12.2009 esitellyistä<br />
vaihtoehdoista Ylöjärven keskustan ohitus tulee toteuttaa itäisintä vaihtoehtoa<br />
pitkin. Itäisin esitelty lin<strong>ja</strong>usvaihtoehto kulkisi Ylöjärven Elovainion alueen halki.<br />
Elovainio on kehittymässä oleva alue, jonka <strong>ja</strong>tkokehittämisessä tulee huomioida<br />
oikoradan lin<strong>ja</strong>uksen vaatimukset.<br />
- Oikoradan haitat ihmisten <strong>ja</strong> eläinten elinoloille, muulle luonnolle <strong>ja</strong> maankäytön<br />
kehittämiselle tulee minimoida. Radan aiheuttamat haitat ovat samankaltaisia<br />
kuin moottoritien aiheuttaman Tampereen läntisen kehätien (vt 3) maastokäytävän<br />
vaikutukset. Läntistä oikotietä tullaan tulevaisuudessa leventämään <strong>ja</strong><br />
samaan maastokäytävään voidaan sijoittaa uusi oikorata.<br />
- Alueidenkäyttöä tulisi oh<strong>ja</strong>ta siten, ettei näitä aluekokonaisuuksia tarpeettomasti<br />
pirstota. Maakuntakaavoituksessa tulisi luoda edellytyksiä ylikunnallisesti<br />
merkittävien virkistyskäytön reitistöjen <strong>ja</strong> verkostojen muodostamiselle.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 18/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Vaihemaakuntakaavan<br />
tarkoituksena on oh<strong>ja</strong>ta maankäytön kehittymistä pitkällä aikavälillä.<br />
- Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta.<br />
Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia voidaan mahdollisesti tarkentaa myöhemmässä<br />
maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> seuraavissa suunnitteluvaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutuksia arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
Pirkkalan Ympäristöyhdistys ry<br />
- Suunnitelman perusteet ovat ylimitoitettu<strong>ja</strong>. Ilmastonmuutos ei ole otettu tarpeeksi<br />
huomioon. Suunnitelma perustuu nopean talouskasvun ideologiaan. Että<br />
näin tapahtuu tulevina vuosikymmeninä, ei ole itsestään selvyys. Näin a<strong>ja</strong>tellen<br />
mm. toiselle kiitoradalle ei tule tehdä varausta.<br />
- Joukkoliikenteen kehittymisen edistämiseksi ei suunnitelmassa ole yhtään mainintaa.<br />
- Koko Etelä-Suomen metsien pahin uhka on niiden pirstoutuminen, kuten on<br />
yleisesti tunnustettu. Miksi tätä uhkaa suunnitelmassa ei huomioida lainkaan?<br />
Uudet suunnitellut tiet lisäävät yksityisautoilua <strong>ja</strong> vähentävät joukko<strong>liikenne</strong>ttä<br />
kulkiessaan asumattomien maa-alueiden kautta metsiä pirstoten. Uudet tiet <strong>ja</strong><br />
rautatie tulisi rakentaa pääsääntöisesti vanho<strong>ja</strong> väyliä seuraten.<br />
- Pirkkalassa runsaslukuiset pienvesistöt ovat metsälain erityisen tärkeitä<br />
elinympäristöjä <strong>ja</strong> ne tulisi säilyttää tulevillekin sukupolville.<br />
- Suunnitelma ei vastaa kestävän kehityksen haasteisiin luonnon säilyttämisen<br />
osalta. Pirkkalan Pulkajärven Natura-alueen luonnonarvot eivät saa heikentyä<br />
sen rajojen ulkopuolellakaan tapahtuvasta toiminnasta (Natura2000 laki).<br />
- Ekologinen käytävä kaikkien lajien osalta muihin metsiin varmistettava suunnitelmissa.<br />
- Pirkkalan-Lempäälän ra<strong>ja</strong>maille tulee säästää riittävän suuri luontoalue. Pulkajärven<br />
alue voisi olla osa tätä suurempaa luontoaluetta.<br />
- Pirkkalan 80 neliökilometrin maa-alueelle eivät "mahdu " kaikki kaavaillut, valtakunnalliset<br />
suurhankkeet. Suunnitelmassa olisi esitettävä myös arviot kuinka<br />
paljon metsä- <strong>ja</strong> viljelyhehtaare<strong>ja</strong> hautautuisi kunkin toimenpiteen alle. Asutusalueita<br />
uhkaavat yhä lisääntyvät melu- <strong>ja</strong> ilmansaasteongelmat<br />
- Rautatien <strong>ja</strong> uusien teiden vaikutuksia on arvioitava myös Pirkkalan luonnon <strong>ja</strong><br />
asukkaiden kannalta <strong>ja</strong> tutkittava muitakin vaihtoehto<strong>ja</strong>.<br />
- On turvattava riittävän suuren luontoalueen säilyminen Pirkkala-Lempäälä ra<strong>ja</strong>alueella.<br />
- Meluongelmiin on kiinnitettävä riittävästi huomiota.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyk-
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 19/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
siä <strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia<br />
voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> muussa<br />
suunnittelussa.<br />
- Vaihemaakuntakaavan sisältö liittyy keskeisesti joukkoliikenteen järjestämiseen.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti. Tarvittaessa<br />
laaditaan erillinen arviointi esim. Natura-alueiden osalta.<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> on käynnistämässä maakunnallista <strong>liikenne</strong>järjestelmäsuunnitelmaa,<br />
jonka yhteydessä on mahdollista tarkastella mm. maakunnan joukkoliikenteen<br />
kehittämistä laajemmin.<br />
Pirkkalankylän kyläyhdistys ry<br />
- Pirkkalankylän kyläyhdistys esittää, että kaavasuunnitteluun otetaan vain lentokentän<br />
liittäminen logistisesti muuhun <strong>liikenne</strong>verkostoon mutta lentokentän<br />
laajentaminen <strong>ja</strong> erityisesti erillisen kiitoradan suunnittelu jätetään pois maakuntakaavasta.<br />
Jo nykyisen lentokentän ympäristölle aiheutunut haitallisuus on<br />
todettu <strong>ja</strong> mikäli erillinen kiitorata rakennetaan, melualue tulee laajenemaan<br />
vastaavasti lähemmäksi asutusalueita. On kohtuutonta pitää lentomelualueen<br />
aiheuttamaa maankäyttörajoitusta todennäköisesti tarpeettomasti voimassa<br />
vuosikymmenien a<strong>ja</strong>n.<br />
- Lisäksi Pirkkalankylän kyläyhdistys kiinnittää huomionsa lentokenttäalueen <strong>ja</strong><br />
ympäristön maa- <strong>ja</strong> kallioperän huomattavan korkeisiin arseenipitoisuuksiin.<br />
Uuden kiitoradan rakentaminen aiheuttaa mm. massiivisia kalliolouhinto<strong>ja</strong>, joista<br />
tulee vapautumaan myrkyllistä arseenia jonka turvallista käsittelytapaa ei ole<br />
vielä kehitetty.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong>
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 20/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
suunnitelmia voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong><br />
muussa suunnittelussa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
Toivion omakotiyhdistys r.y.<br />
- Mielestämme <strong>logistiikka</strong>keskuksen sijoitus suunnitellulle paikalle on väärä. Sijoituksessa<br />
se tulee keskelle asutusta <strong>ja</strong>kaen Pirkkalan Toivion alueen kahtia vaikeuttaen<br />
esim. lasten koulutien käyttöä Sääksenjärven alueelta Toivion koululle.<br />
Suunnitelma pirstoo hyvät <strong>ja</strong> monipuolisesti käytetyt liikunta-alueet. Alueen<br />
luontoarvot ovat ainutlaatuiset näin lähellä Tamperetta. Keräämässämme adressissa<br />
oli yli 600 vastustavan mielipidettä <strong>logistiikka</strong>keskukselle. Tätä mielipidevyöryä<br />
ei suunnitelmissa voida olla ottamatta huomioon.<br />
- Tampereen ratapihan siirtoa on suunniteltu etelämmäksi kuin nykyinen suunniteltu<br />
sijoitus<strong>logistiikka</strong>keskukselle. Ehdotuksemme on sijoittaa <strong>logistiikka</strong>keskus<br />
pois täältä asutuksen keskeltä suunnitellulle ratapihan alueelle.<br />
- Ohessa jo vuonna 2007 lähettämämme mielipide muistutukseksi teille.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia<br />
voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> muussa<br />
suunnittelussa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
Pro Sorkkalan seutu ry<br />
- Henkilöliikenteen tuominen terminaalin alle kuulostaa väestö- <strong>ja</strong> <strong>liikenne</strong>määriimme<br />
nähden utopistiselta hankkeelta. Maantieteellisistä syistä rata olisi tässä<br />
tapauksessa oh<strong>ja</strong>ttava asuttujen alueiden kautta <strong>ja</strong> Hyrsingin koulu si<strong>ja</strong>itsisi ratalin<strong>ja</strong>lla.<br />
Mikäli oikorataa tarvitaan, olisi se sijoitettava siten, ettei se halkoisi<br />
asuttu<strong>ja</strong> alueita.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 21/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Ratahankkeeseen on aiemmin kiinteästi kytketty ns. <strong>logistiikka</strong>keskuksen si<strong>ja</strong>inti.<br />
Suunnitelma tuoda se Toivion kupeeseen olemassa olevan asutuksen keskelle<br />
vain muutaman kilometrin päähän sen nykyisestä si<strong>ja</strong>intipaikasta sotii sekä<br />
järkeä että taloudellista a<strong>ja</strong>ttelua vastaan.<br />
- Tiedotusvälineissä on esitelty eri vaihtoehto<strong>ja</strong> kakkoskehän <strong>ja</strong> Puskiaisten<br />
moottoritien lin<strong>ja</strong>uksista. Yhden vaihtoehdon mukaan ns. kehätie kulkisi Sorkkalan<br />
kylän läpi aivan asuinrakennusten vierestä. Toivomme, että tämä suunnitelma<br />
hylätään, <strong>ja</strong> esitämme että mikäli mainittu tieyhteys katsotaan välttämättömäksi,<br />
suunnittelun lähtökohdaksi valitaan Pirkkalan kunnan kaavoitustiedotteessa<br />
2008 neljännellä sivulla olevaan kuvaan piirretty kakkoskehävaraus.<br />
- Kaavaehdotukseen merkitty lentokentän toinen kiitorata vaikuttaa jo ideana kyseenalaiselta.<br />
Pirkkalassa on kapasiteettia vielä todella paljon suuremmille lentomäärille<br />
tämän yhden kiitoradan voimin. Meitä lentokentän läheisyydessä<br />
asuvia ihmisiä kiinnostaisi tietää, kuinka pitkälle toisen kiitoradan todellista tarvetta<br />
on tutkittu <strong>ja</strong> selvitelty <strong>ja</strong> mikä taho tätä tutkimusta on hoitanut? Jos toisen<br />
kiitoradan tarve Tampere-Pirkkalan lentoasemalle on todella perusteltu <strong>ja</strong><br />
globaalin liiketoiminnan kannalta tarpeellista, niin ehdotamme sen sijoittamista<br />
nykyisen kiitoradan eteläpuolelle. Melualuemääritykset onkin suunnittelun yhteydessä<br />
päivitettävä, koska ne eivät vastaa enää edes nykytilannetta. Niinpä<br />
haluammekin huomauttaa, että lentokoneiden nousu- <strong>ja</strong> laskulin<strong>ja</strong>lla tulisi olemaan<br />
Sorkkalan, Hyrsingin <strong>ja</strong> Sionkylän alueiden asutus sekä myös Hyrsingin<br />
koulu, eikä suinkaan Koiviston yritysalue.<br />
- Suomalaisen yhteiskunnan <strong>ja</strong> sen infrastruktuurin turvallisuuden kannalta parasta<br />
olisi siirtää sotilastukikohta pois taa<strong>ja</strong>-asutuksen keskeltä <strong>ja</strong> infrastruktuurin<br />
toimivuuden kannalta keskeisten solmukohtien läheisyydestä<br />
- Haluamme säilyttää Sorkkalan kylän <strong>ja</strong> sitä ympäröivät asuinalueet maaseutumaisena<br />
asumisyhteisönä, johon ei saa kohdistaa lisää <strong>liikenne</strong>- tai melukuormitusta.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia<br />
voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> muussa<br />
suunnittelussa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutuksia arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 22/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Sankilan kyläyhdistys<br />
- kaavan vaikutuksia tulee arvioida luontoon sijoitettuna yhteiskuntana<br />
- oikoradan lin<strong>ja</strong>us olevia tielin<strong>ja</strong>uksia mukaillen (säästää Heikkiläntien varren<br />
maa-alueet asumiskäyttöön <strong>ja</strong> minimoi meluhaitan)<br />
- oikoradan lin<strong>ja</strong>us: Koivistojärven itäpuolelta, Keskisentien <strong>ja</strong> Vesalantien välistä,<br />
Lasteno<strong>ja</strong>nvuoren itäreunaa, Huovin teollisuusalueen länsipuolelta, Maakaasulin<strong>ja</strong>n<br />
Leveen venttiiliasemalta Läntisen kehätien länsireunaan.<br />
- Kaikki nyt esitetyt oikoradan lin<strong>ja</strong>ukset rikkovat Sankilan kylän tulevaa asuinaluetta.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia<br />
voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> muussa<br />
suunnittelussa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> luonnonsuojelupiiri ry, Tampereen ympäristönsuojeluyhdistys<br />
ry, Nokian Luonto ry, Ylöjärven Luonto ry,<br />
Lempäälän ympäristönsuojeluyhdistys ry, Pirkkalan Ympäristöyhdistys<br />
ry<br />
- Yleisellä tasolla yhdistyksemme katsovat, että ilmastonmuutoksen torjunta <strong>ja</strong><br />
luonnon monimuotoisuuden suojelu tulisi ottaa kaiken yhteiskunnallisen suunnittelun<br />
perustaksi<br />
- Vireillä oleva kaava edustaa sikäli vanhanaikaista a<strong>ja</strong>ttelua, että siinä keskitytään<br />
liikenteen lisääntymistä palvelevien hankkeisiin: väyläverkostoon <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskukseen.<br />
Tällaiset hankkeet peittävät alleen hiilinieluina <strong>ja</strong> eliöiden<br />
elinympäristöinä toimivia luonnonalueita, mikä ei ole toivottavaa kehitystä. Katsomme,<br />
että isojen <strong>liikenne</strong>hankkeiden <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskuksen si<strong>ja</strong>an pitäisi tavoitella<br />
tilannetta, jossa liikenteen <strong>ja</strong> kuljetusten tarve olisi vähäisempi. Massiivisten<br />
väylien <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>järjestelyjen si<strong>ja</strong>sta näkisimme mieluiten kehitettävän<br />
joukko<strong>liikenne</strong>ttä, tieto<strong>liikenne</strong>ttä <strong>ja</strong> sähköistä asiointia. Lisäksi yhdyskun-
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 23/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
tarakennetta tulisi eheyttää siten, että työpaikat <strong>ja</strong> palvelut si<strong>ja</strong>itsisivat lähempänä<br />
ihmisiä<br />
- OAS:n mukaan kehittämisen kohteena ovat lähinnä nykyiset <strong>liikenne</strong>yhteydet.<br />
Toivomme tämän tarkoittavan, että kaikissa suunniteltavassa hankkeissa nostetaan<br />
ensisi<strong>ja</strong>iseksi vaihtoehdoksi olemassa olevien rakenteiden (esim. tielin<strong>ja</strong>usten)<br />
hyödyntäminen. Näin uudet <strong>liikenne</strong>järjestelyt pirstoisivat rakentamattomina<br />
säilyneitä luonnonalueita mahdollisimman vähän.<br />
- Jotta eri tavoitteet saataisiin kaavassa tasa-arvoisempaan asemaan, ehdotamme,<br />
että tulevaan kaavaluonnokseen sisältyisi myös selvityksiä siitä, miten todella<br />
edistetään keveämpiä <strong>liikenne</strong>muoto<strong>ja</strong>, kuten lähijuna<strong>liikenne</strong>ttä. Tällainen<br />
selvitys liittyisi luontevasti OAS:n sivulla 13 mainittuun lisäraiteiden tilantarvetarkasteluun.<br />
- Liikenne <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong> -kaavaan sopisi erinomaisesti myös selvitys <strong>ja</strong> toimenpide-ehdotuksia<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> lin<strong>ja</strong>-autoliikenteen parantamismahdollisuuksista<br />
maakunnan ydinalueella <strong>ja</strong> syrjäisemmissä osissa<br />
- Olemassa olevia yhdyskuntarakenteita on hyödynnettävä mm. oikoradan <strong>ja</strong> teiden<br />
lin<strong>ja</strong>usten sekä <strong>logistiikka</strong>keskuksen paikan suunnittelussa. Oikorataa tai<br />
teitä ei tule lin<strong>ja</strong>ta neitseellisen maaston halki, vaan lin<strong>ja</strong>usten on noudatettava<br />
mahdollisimman tarkasti nykyisiä valtateitä.<br />
- Olennainen kysymys on, miten liikenteen lisäämistä palveleva kaava ylipäätään<br />
sopii yhteen VAT 4.3:ssa esitettyjen tavoitteiden kanssa.<br />
- Liikennejärjestelmä <strong>ja</strong> alueidenkäyttö sovitetaan yhteen siten, että vähennetään<br />
henkilöautoliikenteen tarvetta <strong>ja</strong> parannetaan ympäristöä vähän kuormittavien<br />
<strong>liikenne</strong>muotojen käyttöedellytyksiä. Nämä tavoitteet edellyttävät mielestämme<br />
sitä, että uusien, lähinnä elinkeinoelämää palvelevien <strong>liikenne</strong>rakennelmien<br />
suunnittelun ohella kaavassa tulisi myös selvittää asukkaita palvelevan<br />
bussi- <strong>ja</strong> lähijunaliikenteen parantamisedellytyksiä.<br />
- Pidämme puutteena sitä, että OAS:ssa ei erikseen mainita valtakunnallisten<br />
alueidenkäyttötavoitteiden kohtaa 4.4, joka käsittelee kulttuuri- <strong>ja</strong> luonnonperintöä,<br />
virkistyskäyttöä <strong>ja</strong> luonnonvaro<strong>ja</strong>. Alueidenkäytöllä edistetään elollisen<br />
<strong>ja</strong> elottoman luonnon kannalta arvokkaiden <strong>ja</strong> herkkien alueiden monimuotoisuuden<br />
säilymistä. Ekologisten yhteyksien säilymistä suojelualueiden sekä tarpeen<br />
mukaan niiden <strong>ja</strong> muiden arvokkaiden luonnonalueiden välillä edistetään.<br />
Alueidenkäytön suunnittelussa on otettava huomioon ekologisesti tai virkistyskäytön<br />
kannalta merkittävät <strong>ja</strong> yhtenäiset luonnonalueet. Alueidenkäyttöä on<br />
oh<strong>ja</strong>ttava siten, ettei näitä aluekokonaisuuksia tarpeettomasti pirstota<br />
- Alueidenkäytöllä edistetään luonnon virkistyskäyttöä sekä luonto- <strong>ja</strong> kulttuurimatkailua<br />
parantamalla moninaiskäytön edellytyksiä. Suojelualueverkoston <strong>ja</strong><br />
arvokkaiden maisema-alueiden ekologisesti kestävää hyödyntämistä edistetään<br />
virkistyskäytössä, matkailun tukialueina sekä niiden lähialueiden matkailun kehittämisessä<br />
suojelutavoitteita vaarantamatta. Alueidenkäytössä edistetään kyseiseen<br />
tarkoitukseen osoitettujen hil<strong>ja</strong>isten alueiden säilymistä.<br />
- Alueidenkäytössä edistetään vesien hyvän tilan saavuttamista <strong>ja</strong> ylläpitämistä<br />
- Oikoradasta, tielin<strong>ja</strong>uksista <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskuksesta on ollut esillä luontoa pirstovia<br />
vaihtoehto<strong>ja</strong>, jotka toivomme jätettävän pois kaavaluonnoksessa. Tiedostamme,<br />
että OAS:n yhteydessä ei vielä päätetä vaihtoehdoista, mutta katsomme<br />
tarpeelliseksi lausua niistä.<br />
- Esiselvitysten <strong>ja</strong> OAS:nkin perusteella <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava kohtelee<br />
Pirkkalaa huomattavan raskaasti. Valitettavinta on, että hankkeet sijoittuisivat<br />
pitkälti nimenomaan toistaiseksi rakentamattomina säilyneille luonnonalueille,<br />
jotka Pirkkalassa ovat huomattavan monimuotoisia alueen lehtokeskusstatuksen<br />
vuoksi. Korostamme jälleen, että kaikissa yhteyksissä on paras hyö-
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 24/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
dyntää olemassa olevia tielin<strong>ja</strong>uksia <strong>ja</strong> muita rakenteita sekä tarkasti punnita lisäkapasiteetin<br />
todellista tarvetta.<br />
- Pirkkalasta todettakoon vielä, että oikoradan lin<strong>ja</strong>uksia on esiselvityksissä vedetty<br />
hyvin läheltä Pulkajärven natura-aluetta, jopa alle kilometrin päästä. Jos<br />
tällaisia lin<strong>ja</strong>uksia aletaan vakavasti suunnitella, on suunnitteli<strong>ja</strong>n välittömästi<br />
teetettävä asiantuntijoilla arvio suunnitelmien toteuttamisen vaikutuksista niihin<br />
luontoarvoihin, joiden vuoksi alue on Natura 2000 -ohjelmassa suojeltu.<br />
- Perustelemme <strong>logistiikka</strong>keskuksen si<strong>ja</strong>intia sekä oikoradan <strong>ja</strong> VT 3:n lin<strong>ja</strong>uksia<br />
koskevaa kritiikkiämme valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden lisäksi<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslailla (MRL). Lain 5 §:n mukaan alueiden käytön suunnittelun<br />
tavoitteena on edistää luonnon monimuotoisuuden <strong>ja</strong> muiden luonnonarvojen<br />
säilymistä. Lisäksi lain 28 §:ssä edellytetään, että kaavaa laadittaessa<br />
kiinnitetään huomiota maiseman <strong>ja</strong> luonnonarvojen vaalimiseen sekä virkistykseen<br />
soveltuvien alueiden riittävyyteen.<br />
- Mielestämme lähtökohtaisesti vain Natura-alueille kohdistuvien vaikutusten tarkastelu<br />
ei kata maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennusasetuksen 1 §:n vaatimuksia. Kaavan<br />
laadinnan yhteydessä onkin selvitettävä myös vaikutukset muihin suojelualueisiin,<br />
luonnonalueiden yhtenäisyyteen <strong>ja</strong> ekologisiin yhteyksiin, hil<strong>ja</strong>isiin alueisiin<br />
<strong>ja</strong> virkistysalueisiin sekä uhanalaiseen lajistoon <strong>ja</strong> uhanalaisiin luontotyyppeihin.<br />
Korostamme, että luontoon kohdistuvia vaikutuksia tulee arvioida asiantuntijoiden<br />
<strong>ja</strong> selvitykset on tehtävä luonnontieteellisesti oikeana a<strong>ja</strong>nkohtana.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan tarkkuustaso määritellään<br />
kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat selvitykset<br />
tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong> suunnitelmia<br />
voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong> muussa<br />
suunnittelussa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutuksia arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti. Tarvittaessa<br />
laaditaan erillinen arviointi esim. Natura-alueiden osalta.<br />
- 2. vaihemaakuntakaavassa käydään läpi voimassaolevan <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
päätieverkon kaavamerkinnät <strong>ja</strong> maakuntakaavaan merkityt logistiset<br />
aluekokonaisuudet. <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> on käynnistämässä maakunnallista<br />
<strong>liikenne</strong>järjestelmäsuunnitelmaa, jonka yhteydessä voidaan tarkastella mm.<br />
maakunnan joukkoliikenteen kehittämistä laajemmin.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 25/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden kohta 4.4 lisätään kaavan osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan.<br />
Maataloustuotta<strong>ja</strong>in Pirkkalan yhdistys<br />
- Rataoikaisu on tarkasteltava Toi<strong>ja</strong>lasta kohti pohjoista. Ratapihan siirrolla Viinikasta<br />
Sääksjärvelle ei pitkän päälle saavuteta mitään etua.<br />
- Raideliikenteen oh<strong>ja</strong>amista Pirkkalan läpi ei missään nimessä tule suunnitella.<br />
Se tuhoaisi arvokkaat maa- <strong>ja</strong> metsäalueet <strong>ja</strong> toisi melusaasteen keskelle asutusta.<br />
- Mitä järkeä on suunnitella kahta erillistä tielin<strong>ja</strong>usta (Puskiainen <strong>ja</strong> kakkoskehä).<br />
- Kehittämissuunnitelmassa tulisi olla ainoastaan kakkoskehätien järkevä linajus<br />
Leinolasta kohti Pirkkalan Linnakorpea.<br />
- Tielin<strong>ja</strong>ukset tulisi tehdä jo olemassa olevien sähkö- <strong>ja</strong> maakaasulinjojen viereen.<br />
- Lento<strong>liikenne</strong> ei tule koskaan tarvitsemaan toista kiitotietä Pirkkalassa, joten<br />
varaus tätä varten tulee poistaa.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 26/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
YKSITYISET<br />
Niko Sipilä<br />
- Mihin toista kiitotietä tarvitaan? Jo pelkät puheet 2. kiitoradasta <strong>ja</strong> sen myötä<br />
laajenevasta melualueesta lisäävät vastustusta logistiikan kehittämiseen pirkkalaisten<br />
keskuudessa.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
Sami Törmä<br />
- Ratalin<strong>ja</strong>us kulkee Aamulehden kuvan mukaan omakotialueen päältä. Tällainen<br />
suunnittelu vaikuttaa alueen talojen arvoon. Yksittäisten ihmisten oikeuksia voisi<br />
parantaa tuomalla esiin korvaukset, kompensaatio ym. mahdollisessa haittatilanteessa.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tuodaan esiin ennen kaavan laatimista<br />
laadittu<strong>ja</strong> liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvityksiä sekä kaavan käynnistysvaiheessa<br />
tiedossa olleita liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvitystarpeita.<br />
Aiemmin laaditut esiselvitykset voivat toimia kaavan taustaselvityksinä,<br />
mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavatyön<br />
myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Vaihemaakuntakaavan tarkoituksena on oh<strong>ja</strong>ta maankäytön kehittymistä pitkällä<br />
aikavälillä. Suunnitelma pyritään laatimaan mahdollisuuksien mukaan siten,<br />
että sen toteuttaminen ei aiheuta kohtuutonta haittaa.<br />
Miia Heinisuo<br />
- Tielin<strong>ja</strong>uksesta olisin halunnut tietää miten hoidetaan liittymät Sasi-Palkontien<br />
kohdalta. Jos tie vedetään 1 vaihtoehdon mukaan niin tunneli jokaiseen liittymään,<br />
jotta esim. maanviljelijän työ ei kärsi.<br />
- Sasin mäessä on lähde, josta tulee vesi moneen talouteen. Tie olisi poh<strong>ja</strong>vesialueella.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyk-
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 27/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
siä <strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Hämeen tiepiiri on laatinut vuoden 2009 aikana Vt 3:n lin<strong>ja</strong>uksesta välillä Hämeenkyrö<br />
– Ylöjärvi ympäristövaikutusten arviointiselostuksen. Ympäristövaikutusten<br />
arviointiselostuksessa on tarkasteltu useampia vaihtoehto<strong>ja</strong> tien lin<strong>ja</strong>ukseen<br />
mm. Palkon kylän kohdalla. <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa tullaan<br />
ottamaan kantaa Vt:n 3 lin<strong>ja</strong>ukseen ko. kohdalla.<br />
- Kaavaluonnos tullaan kaavan aikataulun mukaan laatimaan syksyllä 2010. Kaavaluonnoksen<br />
ratkaisut tulevat pääosin perustumaan laadittuun ympäristövaikutusten<br />
arviointiselostukseen <strong>ja</strong> sen yhteydessä laadittuun tekniseen selvitykseen.<br />
Kaavaluonnoksesta pyydetään mielipiteitä. Saadun palautteen <strong>ja</strong> mahdollisten<br />
lisäselvitysten perusteella laaditaan varsinainen kaavaehdotus, johon on<br />
myös mahdollista jättää mielipiteitä tai muistutuksia.<br />
Esko Vuoristo<br />
- Ilmoittautuu osalliseksi <strong>ja</strong> pyytää saada OAS:n kir<strong>ja</strong>llisena.<br />
Vastine<br />
- Maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain 62 § mukaan kaavoitusmenettely tulee järjestää <strong>ja</strong><br />
suunnittelun lähtökohdista, tavoitteista <strong>ja</strong> mahdollisista vaihtoehdoista kaavaa<br />
valmisteltaessa tiedottaa niin, että alueen maanomistajilla <strong>ja</strong> niillä, joiden asumiseen,<br />
työntekoon tai muihin oloihin kaava saattaa huomattavasti vaikuttaa,<br />
sekä viranomaisilla <strong>ja</strong> yhteisöillä, joiden toimialaa suunnittelussa käsitellään<br />
(osallinen), on mahdollisuus osallistua kaavan valmisteluun, arvioida kaavoituksen<br />
vaikutuksia <strong>ja</strong> lausua kir<strong>ja</strong>llisesti tai suullisesti mielipiteensä asiasta. Kaavoitustyöhön<br />
ei koota erillistä osallisten ryhmää vaan kaavasta järjestetään<br />
avoimia yleisötilaisuuksia <strong>ja</strong> kaavan materiaalia pidetään yleisesti nähtävillä.<br />
- Kaavan materiaali on nähtävillä mm. <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internetsivuilla.<br />
Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmia on <strong>ja</strong>ettu yleisötilaisuuksissa.<br />
Veikko Pakkanen<br />
- Tie <strong>ja</strong> rata lin<strong>ja</strong>ukset samalla alueelle, muuten pirstoutuu virkistysalueet <strong>ja</strong> liikkuminen<br />
vaikeutuu.<br />
- Kehätie kauemmas Sääksjärven asutusalueista.<br />
- Rata <strong>ja</strong> moottoritien alku lähemmäs Lempäälää.<br />
- Logistiikkakeskus rautatieaseman vaikutusalueelle.<br />
- Rautatien päälle voisi rakentaa lentoaseman.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia.<br />
Oiva Ku<strong>ja</strong>npää, Aimo Vikelä <strong>ja</strong> Mikko Paitula<br />
- Vastustamme Tiehallinnon Valtatie kolmen ns. UUTTA Ve 2 lin<strong>ja</strong>usvaihtoehtoa<br />
jossa Yläjärven suunnasta tuleva uusi moottoritie tuotaisiin kiinni nykyiseen<br />
VT3 Sasissa nykyisen Siuron liittymän läheisyydessä.<br />
- Nykyinen VT3 tarvitaan nyt <strong>ja</strong> tulevaisuudessakin paikallisen liikenteen käyttöön.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 28/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Poh<strong>ja</strong>vesialueet on säilytettävä "koskemattomina" kaikelta rakentamiselta. Nykyinenkin<br />
pohjoiseen suuntautuva läpikulku<strong>liikenne</strong> tulisi oh<strong>ja</strong>ta pois tärkeiltä<br />
Sasin <strong>ja</strong> Pinsiönkankaan poh<strong>ja</strong>vesialueilta.<br />
- 21.10.2008 esiin tulleista lin<strong>ja</strong>usvaihtoehdoista Ve 3a on kyläyhteisöille vähiten<br />
haittaa tuottava.<br />
- Liitteinä Lausunto vt3 Hämeenkyrö – Ikaalinen YVA -selostukseen <strong>ja</strong> lehtileike.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Hämeen tiepiiri on laatinut vuoden 2009 aikana Vt 3:n lin<strong>ja</strong>uksesta välillä Hämeenkyrö<br />
– Ylöjärvi ympäristövaikutusten arviointiselostuksen. Ympäristövaikutusten<br />
arviointiselostuksessa on tarkasteltu useampia vaihtoehto<strong>ja</strong> tien lin<strong>ja</strong>ukseen<br />
mm. Palkon kylän kohdalla. <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa tullaan<br />
ottamaan kantaa Vt:n 3 lin<strong>ja</strong>ukseen ko. kohdalla. Kaavaluonnos tullaan<br />
kaavan aikataulun mukaan laatimaan syksyllä 2010. Kaavaluonnoksen ratkaisut<br />
tulevat pääosin perustumaan laadittuun ympäristövaikutusten arviointiselostukseen<br />
<strong>ja</strong> sen yhteydessä laadittuun tekniseen selvitykseen. Kaavaluonnoksesta<br />
pyydetään mielipiteitä. Saadun palautteen <strong>ja</strong> mahdollisten lisäselvitysten perusteella<br />
laaditaan varsinainen kaavaehdotus, johon on myös mahdollista jättää<br />
mielipiteitä tai muistutuksia.<br />
Mikko Leuku <strong>ja</strong> Pekka Kaipila<br />
- Jokainen seudullinen tai valtakunnallinen hanke ei voi kohdistua Pirkkalaan. Esitettyjen<br />
hankkeiden toteutuessa Pirkkalan lähivirkistymiseen sopivat luontokohteet<br />
on pääosin menetetty.<br />
- Tampereen 2 –kehätie. Ei tarvetta nähtävissä.<br />
- Vt 3:n oikaisu Puskiaisista. Hanke saattaa muodostua tarpeelliseksi. Lin<strong>ja</strong>us sovitettava<br />
rinnakkaiseksi mahdollisen oikoradan yhteyteen.<br />
- Järjestelyratapihan siirto Tampereelta. Kohtuutonta esittää Pirkkalaan.<br />
- Logistiikkakeskus. Näitä suunnitteilla mm. Konhoon <strong>ja</strong> Mar<strong>ja</strong>mäkeen. Syytä mittakaavan<br />
tarkistukseen. Hanke voidaan logistisesti suunnitella Pirkkalan ulkopuolelle.<br />
- Oikorata. Päällimmäisenä on Tampereen etu. Muusta ei niin väliksi. Tampereella<br />
kun rata ahdistaa, heti ollaan laittamassa kiskot rullalle, asunto<strong>ja</strong> tilalle <strong>ja</strong> oikorataa<br />
Pirkkalaan.<br />
- Lentokentän 2-kiitotie. Ei ole osoitettu 2-kiitotien olevan tarpeen 10-vuoden, ei<br />
edes 30-vuoden aikajänteellä. Mikäli seudulla oikeasti olisi tarve lisäkiitotielle,<br />
sen rakentamispaikka ei voisi olla Pirkkala. On täysin kohtuutonta pitää hankevarausta<br />
vuosikymmeniä elinkeinon <strong>ja</strong> toimeentulon yllä, varsinkin kun hankkeelle<br />
ei ole nähtävissä tarvetta. Varaus on kohtuuton myös Pirkkalan kylien<br />
kehittämisen kannalta halvaannuttamalla kunnan mahdollisuuksia mm. kaavasuunnittelussa.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 29/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaava on yleispiirteinen kaavamuoto. Kaavan sisältö <strong>ja</strong> tarkkuustaso<br />
määritellään kaavaprosessin myöhemmässä vaiheessa. Kaavan poh<strong>ja</strong>ksi laadittavat<br />
selvitykset tulevat vastaamaan kaavan oh<strong>ja</strong>usvaikutusta. Tarkastelu<strong>ja</strong> <strong>ja</strong><br />
suunnitelmia voidaan tarkentaa myöhemmässä maakuntakaavoituksessa <strong>ja</strong><br />
muussa suunnittelussa. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset<br />
ratkaistaan kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman yhteydessä on esitelty ennen kaavatyön<br />
käynnistämistä laadittu<strong>ja</strong> eri hankkeiden esiselvityksiä. Esiselvitykset voivat<br />
toimia kaavan taustaselvityksinä, mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan<br />
mahdollisuuksien mukaan kaavatyön myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
Jouni Kaila<br />
- Ovatko asianosaiset miettineet, miten tämän kaavan toteutuminen vaikuttaa<br />
metsäalueiden lopulliseen pirstoutumiseen? Toivonkin teidän syventyvän hetkeksi<br />
elämää <strong>ja</strong> luonnon monimuotoisuutta kaavoituksen alaisen seudun metsäalueille<br />
suojeleviin arvoihin.<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Metsätalouden tarpeet sekä luonnon monimuotoisuutta koskevat tavoitteet otetaan<br />
suunnittelussa huomioon maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain edellyttämällä tavalla.<br />
Kristiina Kaila<br />
- Toivotaan kätevämpää tapaa sähköisen mielipiteen jättämiseen.<br />
- Toimitettu tyhjä liitetiedosto. Soitettu lähettäjälle kaksi kertaa <strong>ja</strong> pyydetty lähettämään<br />
tekstiä sisältävä liite. Suullisesta lupauksesta huolimatta emme ole<br />
saaneet ko. liitettä<br />
Vastine<br />
- Kaavatyötä koskeva materiaali pyritään laittamaan kattavasti <strong>Pirkanmaan</strong> liiton<br />
internet-sivulle.<br />
- Kaavatyön aikana palautetta voi antaa sähköisesti, kir<strong>ja</strong>llisesti tai suullisesti.<br />
- Sähköistä palautejärjestelmää pyritään kehittämään helppokäyttöisemmäksi.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 30/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Heikki Mäkkylä <strong>ja</strong> Riitta Mäkkylä<br />
- Pyydetään ottamaan huomioon peltojen käyttö tehokkaassa erikoisviljelyssä <strong>ja</strong><br />
viljelyyn suoritettu investoinnit. Mäkkylän alueen osittainenkin maankäyttötarkoituksen<br />
muuttaminen tulisi haittaamaan ammatinharjoittamista.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
Kirsi Virolainen<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavassa otetaan huomioon se, että nyt todella<br />
suuria logistisia ratkaisu<strong>ja</strong> on suunniteltu maantieteellisesti <strong>Pirkanmaan</strong> pienimpään<br />
kuntaan, Pirkkalaan. Miten Pirkkala voi olla yhtenäinen asuinalue, jos valtaväylä<br />
<strong>ja</strong> junarato<strong>ja</strong> menee ristiin rastiin pitkin kuntaa, kun tilaakin on niin vähän?<br />
Mihin Pirkkalan omakotitaloasutus voi kasvaa?<br />
- Internet-sivujen etusivulle tulisi laittaa linkki mielipiteen antamiseen.<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Sähköistä palautejärjestelmää pyritään kehittämään helppokäyttöisemmäksi.<br />
Heli Valokivi <strong>ja</strong> Mikko Kivi<br />
- Logistiikkakeskuksen alueella on erityistä arvoa Pirkkalan <strong>ja</strong> lounaisen Tampereen<br />
asukkaiden lähes ainoana luonnon virkistysalueena. Tätä seikka ei ole erityisemmin<br />
otettu huomioon suunnittelupaperissa.<br />
Vastine<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 31/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Tuula Malin<br />
- Asumme suunnitellun <strong>logistiikka</strong>keskuksen alueella siten, että vuonna 2003<br />
valmistunut omakotitalomme on vaarassa tuhoutua mikäli kaavasuunnitelma<br />
toteutuu nykyisessä mallissaan. Tilanne on monin osin kestämätön <strong>ja</strong> pyydän<br />
<strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong>a sekä Pirkkalan kuntaa pikimmiten miettimään millä tavoin<br />
pääsisimme elämään normaalia arkea kaavapommin keskellä. Onko oikein roikottaa<br />
neljälapsista perhettä löysässä hirressä odottamassa lopullista tuomiota<br />
kodin kohtalosta?<br />
- Suunnitelmien tultua julkisuuteen olemme jääneet täydellisen yksin <strong>ja</strong> voimattomiksi,<br />
Pirkkalan kunta on kääntänyt kylmästi selkänsä yhdelle toimintansa<br />
rahoitta<strong>ja</strong>sta. Pakon edessä olen tyytynyt osaani <strong>ja</strong> jäänyt odottamaan kunnanjohdon<br />
vastuullisia toimia asiassamme - kovin on ollut hil<strong>ja</strong>ista.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tuodaan esiin ennen kaavan laatimista<br />
laadittu<strong>ja</strong> liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvityksiä sekä kaavan käynnistysvaiheessa<br />
tiedossa olleita liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvitystarpeita.<br />
Aiemmin laaditut esiselvitykset voivat toimia kaavan taustaselvityksinä,<br />
mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavatyön<br />
myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Vaihemaakuntakaavan tarkoituksena on oh<strong>ja</strong>ta maankäytön kehittymistä pitkällä<br />
aikavälillä. Suunnitelma pyritään laatimaan mahdollisuuksien mukaan siten,<br />
että sen toteuttaminen ei aiheuta kohtuutonta haittaa.<br />
Kati Myllyniemi + 100 allekirjoitta<strong>ja</strong>a<br />
- Logistiikkakeskuksen, järjestelyratapihan <strong>ja</strong> oikoradan sijoittelua ei ole tähän<br />
asti käsitelty kokonaisuutena. Lisäksi lentokentän kytkeminen suunnitelmaan<br />
tuo uusia näkökulmia toimintojen sijoitteluun. Erilliset esiselvitykset eivät tue<br />
sellaisenaan kokonaisuutta, eivätkä ole selvityksinä riittävän kattavia.<br />
- Onko <strong>logistiikka</strong>keskuksen <strong>ja</strong> järjestelyratapihan sijoittamista lähekkäin Multisilta<br />
/lentokenttä akselille selvitetty? Mikäli ratapiha <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>keskus si<strong>ja</strong>itsisivat<br />
lähempänä toisiaan, olisi saatavissa selkeä logistinen synergiahyöty <strong>ja</strong> lisäksi<br />
toteutusaikataulu ei olisi sidottu läntisen oikoradan aikatauluun.<br />
- Onko olemassa karttaa, jossa vaihemaakuntakaavoituksessa esitetyt asiat näkyvät<br />
kokonaisuutena? Erillisinä niitä on vaikea hahmottaa.<br />
- Hanke tulee päätymään ympäristövaikutusten arviointiprosessiin (YVA). YVA ei<br />
kuitenkaan tuo enää uusia suunnitteluvaihtoehto<strong>ja</strong>, jolloin vaihemaakuntakaavassa<br />
tulee tässä vaiheessa olla ehdolla todellisia vaihtoehto<strong>ja</strong>.<br />
- Oikoradan lin<strong>ja</strong>usvaihtoehdot on sijoitettu suojellun Houkkalammin päälle.<br />
- Seuraavaan keskustelutilaisuuteen toivomme paikalle esiselvityksissä konkreettisemmin<br />
mukana olleita asiantuntijoita, jotka kykenevät kertomaan eri vaihtoehtojen<br />
— myös hylättyjen vaihtoehtojen - suunnitteluperusteista.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 32/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
- Vaadimme, että esittämämme maakuntakaavoituksen epäkohdat huomioidaan<br />
<strong>ja</strong> niistä annetaan kir<strong>ja</strong>llinen selvitys.<br />
- Tällä hetkellä <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> on motittamassa Kuljun Asemakylän kahden<br />
rautatien väliin ilman asemaa!<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisessa kaavassa käsiteltäviä sisällöllisiä kysymyksiä<br />
<strong>ja</strong> lin<strong>ja</strong>uksia. Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan<br />
kaavoitusprosessin myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet,<br />
maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat<br />
<strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis-<br />
<strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tuodaan esiin ennen kaavan laatimista<br />
laadittu<strong>ja</strong> liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvityksiä sekä kaavan käynnistysvaiheessa<br />
tiedossa olleita liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvitystarpeita.<br />
Aiemmin laaditut esiselvitykset voivat toimia kaavan taustaselvityksinä,<br />
mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavatyön<br />
myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Vaihemaakuntakaavatyön tarkoituksena on osoittaa alueen maankäytön kehittämisen<br />
pääperiaatteet. Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle.<br />
Kaavan ratkaisut sovitetaan olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong><br />
oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan<br />
merkintöjen kanssa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään kaavoitustyön yhteydessä <strong>ja</strong><br />
päivitetty versio on nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internet –sivuilla.<br />
Jaakko Pitkänen <strong>ja</strong> Harry Hällberg<br />
- Asianosaisille on syytä järjestää yleisötilaisuuksia säännöllisin väliajoin jokaisen<br />
selvitys- <strong>ja</strong> suunnitteluvaiheen jälkeen. Erityisesti informaation <strong>ja</strong>kaminen <strong>ja</strong><br />
vuoropuhelu koskee Pirkkalan asukkaita.<br />
- Yhteistyötä riippumattomien asiantunti<strong>ja</strong>tahojen kanssa on syytä pitää tiiviinä<br />
koko suunnitteluprosessia a<strong>ja</strong>n.<br />
- Kun väyliä suunnitellaan ahtaille alueille, on tietysti yksi yhteinen parempi kuin<br />
kaksi tai kolme väylää.<br />
- Toisen lentokentän, ns. 2-kiitotien tarve Tampereen seudulla on arvioitava kriittisesti<br />
yhdyskuntarakenteen kehityksen ml. väestönkasvu <strong>ja</strong> yhteiskunnan ml.<br />
maanpuolustus kannalta. Toinen lentokenttä onkin suunniteltava paljon kauemmaksi<br />
asutuskeskittymistä mm. sotilasliikenteen <strong>ja</strong> maanpuolustuksen käyttöön.<br />
- Logistiset ratkaisut on syytä sitoa tiukasti väyläratkaisuihin siten, että muut liikenteen<br />
solmukohdat kuten järjestelyratapihan <strong>ja</strong> lentokentän si<strong>ja</strong>inti otetaan<br />
huomioon.<br />
- Kaavoituksen aiheuttamat maankäyttörajoitukset ovat kallis hinta ao. kunnalle.<br />
Erityisesti tämä koskee toisen lentokentän, ns. 2- kiitotien aluevarausta Pirkkalassa.<br />
- Pirkkalan arseenipitoinen maaperä on suuri haaste kaavoitta<strong>ja</strong>lle erityisesti lentokenttäalueella.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 33/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisen kaavan sisällöllisiä kysymyksiä tai lin<strong>ja</strong>uksia.<br />
Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan kaavaprosessin<br />
myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tuodaan esiin ennen kaavan laatimista<br />
laadittu<strong>ja</strong> liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvityksiä sekä kaavan käynnistysvaiheessa<br />
tiedossa olleita liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvitystarpeita.<br />
Aiemmin laaditut esiselvitykset voivat toimia kaavan taustaselvityksinä,<br />
mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavatyön<br />
myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään kaavoitustyön yhteydessä <strong>ja</strong><br />
päivitetty versio on nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internet –sivuilla.<br />
Aaro Oittinen <strong>ja</strong> Satu Oittinen<br />
- Viittaamme maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain 63 §:n mukaiseen oikeusohjeeseen <strong>ja</strong><br />
katsomme, että sanotun vaihemaakuntakaavan vireille tulosta olisi sanotun oikeusohjeen<br />
mukaan tullut erikseen tiedottaa myös mm, niille toisella paikkakunnalla<br />
asuville yksityisille tahoille, jotka olivat jättäneet mielipiteen <strong>ja</strong>/tai<br />
muistutuksen koskien <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavaa <strong>ja</strong> joiden osoite näin ollen<br />
oli <strong>Pirkanmaan</strong> liiton tiedossa.<br />
- Mielestämme eri tahojen välisen vuorovaikutusmahdollisuuden varmistamiseksi<br />
tulee järjestää kaavaluonnosvaiheessa yleisötilaisuudet ainakin Tampereen, Nokian<br />
<strong>ja</strong> Yläjärven kaupungeissa sekä Lempäälän <strong>ja</strong> Pirkkalan kunnissa. Luonnosvaiheessa<br />
saatavan palautteen perusteella maakuntahallituksen tulee erikseen<br />
harkita mahdollisesti vielä kaavaehdotusvaiheessa järjestettävän yleisötilaisuuden<br />
tarpeellisuutta.<br />
Vastine<br />
- <strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaavan (<strong>liikenne</strong> <strong>ja</strong> logostiikka)vireille tulosta on<br />
ilmoitettu lainsäädännön edellyttämällä tavalla julkaisemalla kuulutus <strong>Pirkanmaan</strong><br />
liiton hyväksymissä lehdissä, kuntien virallisilla ilmoitustauluilla, <strong>Pirkanmaan</strong><br />
liitossa <strong>ja</strong> <strong>Pirkanmaan</strong> liiton internet –sivuilla. Vaihemaakuntakaavan vireillä<br />
olosta on myös ilmoitettu <strong>Pirkanmaan</strong> liiton kaavoituskatsauksissa liiton<br />
internet-sivulla.<br />
- Yleisötilaisuuksia on järjestetty osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmasta <strong>ja</strong> järjestetään<br />
kaavoitustyön edetessä. Tarvittaessa yleisötilaisuuksia järjestetään<br />
myös eri selvityshankkeiden yhteydessä. Selvitykset julkaistaan myös <strong>Pirkanmaan</strong><br />
liiton internet –sivuilla.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään kaavoitustyön yhteydessä <strong>ja</strong><br />
päivitetty versio on nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internet –sivuilla.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 34/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Anne Vehmas<br />
- OAS:ssa todetaan, että vuonna 2006 laaditussa esiselvityksessä (<strong>Pirkanmaan</strong><br />
liiton julkaisu D 86) <strong>logistiikka</strong>keskukselle etsittiin vaihtoehtoisia si<strong>ja</strong>intipaikko<strong>ja</strong><br />
Tampereen kaupunkiseudulta. Parhaaksi si<strong>ja</strong>intipaikaksi osoittautui Tampere-<br />
Pirkkalan ra<strong>ja</strong>seutu Linnakorven <strong>ja</strong> Sarankulman eteläpuolelta. Tämä esiselvityksen<br />
si<strong>ja</strong>intipaikkavertailu on kuitenkin monella tapaa puutteellinen <strong>ja</strong> virheellinen.<br />
- Esitän siis, että <strong>logistiikka</strong>keskuksen vaihtoehtoisista si<strong>ja</strong>intipaikoista pitää tehdä<br />
kattavat vaikutusarvioinnit <strong>ja</strong> sekä ympäristövaikutusten arvioinnissa että<br />
koko vaihemaakuntakaavan valmistelussa tarjotaan kaikille kiinnostuneille vuorovaikutteisia<br />
osallistumismahdollisuuksia. Pelkät esittelytilaisuudet eivät riitä,<br />
vaan tarvitaan mahdollisuuksia aitoon vuorovaikutukseen niin hyvissä ajoin, että<br />
osallistumalla voi myös vaikuttaa suunnitteluun.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisen kaavan sisällöllisiä kysymyksiä tai lin<strong>ja</strong>uksia.<br />
Kaavan sisältöön liittyvät kysymykset ratkaistaan myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmassa tuodaan esiin ennen kaavan laatimista<br />
laadittu<strong>ja</strong> liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvityksiä sekä kaavan käynnistysvaiheessa<br />
tiedossa olleita liikenteeseen <strong>ja</strong> <strong>logistiikka</strong>an liittyviä selvitystarpeita.<br />
Aiemmin laaditut esiselvitykset voivat toimia kaavan taustaselvityksinä,<br />
mutta niissä esiintyvät lin<strong>ja</strong>ukset ratkaistaan mahdollisuuksien mukaan kaavatyön<br />
myöhemmissä vaiheissa.<br />
- Paikalliset olosuhteet ovat lähtökohtana suunnittelulle. Kaavan ratkaisut sovitetaan<br />
olosuhteisiin ottaen huomioon kaavan tarkkuus <strong>ja</strong> oh<strong>ja</strong>usvaikutus. Lisäksi<br />
kaavan ratkaisut sovitetaan yhteen <strong>Pirkanmaan</strong> 1. maakuntakaavan merkintöjen<br />
kanssa.<br />
- Kaavan vaikutukset arvioidaan maankäyttö <strong>ja</strong> rakennuslain mukaisesti.<br />
- Yleisötilaisuuksia järjestetään kaavoitustyön edetessä. Pääsääntöisesti yleisötilaisuudet<br />
liittyvät kaavaluonnoksen <strong>ja</strong> kaavaehdotuksen nähtävilläpitoon. Tarvittaessa<br />
yleisötilaisuuksia järjestetään myös eri selvityshankkeiden yhteydessä.<br />
Selvitykset julkaistaan myös <strong>Pirkanmaan</strong> liiton internet –sivuilla.<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaa päivitetään kaavoitustyön yhteydessä <strong>ja</strong><br />
päivitetty versio on nähtävillä <strong>Pirkanmaan</strong> liitossa <strong>ja</strong> liiton internet –sivuilla.<br />
Juha Vehmas<br />
- Logistiikkakeskuksen paikka valittiin esiselvityksellä, jossa vaikutusten arviointi<br />
oli täysin puutteellinen. Selvitys laadittiin ilman vuoropuhelua. Nyt <strong>logistiikka</strong>keskuksen<br />
si<strong>ja</strong>intipaikka on tutkittava ns. puhtaalta pöydältä. Toivion <strong>ja</strong> Sääksjärven<br />
välinen metsä ei ole sopiva paikka <strong>logistiikka</strong>keskukselle.<br />
Vastine<br />
- Kts. edellinen vastine.
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 35/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
Tapio Koskela<br />
- Pirkkalan Toivio on erinomainen paikka <strong>logistiikka</strong>keskukselle.<br />
- Oikorata olisi järkevämpää vetää Asemakylän pohjoispuolelta.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista kaava sisällöllisiä kysymyksiä. Kaavan sisältöön liittyvät<br />
kysymykset ratkaistaan myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
Kerttu Raatikainen, Jorma Raatikainen<br />
- Suunnitelmissa pitää kiinnittää erityshuomiota asumisviihtyisyyden säilymiseen<br />
Ylöjärven kaupungin alueella.<br />
- 3-tien suunnitelmissa tulisi pysyä suunnitelmissa, jossa monikaistainen tie on<br />
alustavasti kaavoitettu Metsäkylän pohjoisesta kiertäen.<br />
- Junaradan oikaisusuunnitelmat voivat heikentää Metsäkylän asunaluetta, pilata<br />
harjuluontoa <strong>ja</strong> poh<strong>ja</strong>vesiä. Tärkeämpää olisi kehittää paikallista henkilöjunayhteyttä<br />
Tampereen suuntaan nykyisen ratalin<strong>ja</strong>uksen yhteyteen.<br />
Vastine<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista kaava sisällöllisiä kysymyksiä. Kaavan sisältöön liittyvät<br />
kysymykset ratkaistaan myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.<br />
Esko Erkkilä<br />
- Toisen kiitoradan aluevaraus Tampere-Pirkkala -lentoasemalle olisi vastoin mm.<br />
niitä pyrkimyksiä, joilla Tampereen kaupunkiseudun melutasoa alennettaisiin.<br />
Esitän, että <strong>Pirkanmaan</strong> <strong>liitto</strong> aloittaisi välittömästi neuvottelut Puolustusvoimain,<br />
valtiovallan, naapurimaakunta<strong>liitto</strong>jen <strong>ja</strong> muiden tahojen kanssa sotilaslentotoiminnan<br />
siirtämisestä pois Tampere-Pirkkala - lentoasemalta.<br />
Vastine:<br />
- Osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelman tehtävänä on <strong>ja</strong>kaa tietoa kaavaprosessista.<br />
Siinä ei ratkaista varsinaisen kaavan sisällöllisiä kysymyksiä tai lin<strong>ja</strong>uksia.<br />
Kaavan sisältöön <strong>ja</strong> tarkkuuteen liittyvät kysymykset ratkaistaan kaavaprosessin<br />
myöhemmässä vaiheessa.<br />
- Maakuntakaavalla pyritään varautumaan pitkän aikavälin valtakunnallisiin <strong>ja</strong><br />
maakunnallisiin maankäyttötavoitteisiin. Maakuntakaavoitustyötä oh<strong>ja</strong>avat valtakunnalliset<br />
alueidenkäyttötavoitteet, maankäyttö- <strong>ja</strong> rakennuslain tavoitteet
<strong>Pirkanmaan</strong> 2. vaihemaakuntakaava 36/39<br />
Yhteenveto palautteista <strong>ja</strong> vastineet<br />
sekä kaavatyön yhteydessä asetettavat <strong>ja</strong> hyväksyttävät muut tavoitteet. Keskeiset<br />
tavoitteet on kir<strong>ja</strong>ttu osallistumis- <strong>ja</strong> arviointisuunnitelmaan. Tavoitteita<br />
tarkennetaan kaavatyön kuluessa.
Change language