Turvallinen elämä lapsille ja nuorille -ohjelma - THL

Recommendations

Info

Turvallinen elämä lapsille ja nuorille tetään, että alkolukko olisi vakiovarusteena kaikissa uusissa autoissa vuoteen 2012 mennessä. Lisäksi puuttumiskynnystä tulisi madaltaa laskemalla rattijuopumuksen promillerajaa 0,2 promilleen. 49 Turvavöiden käytön lisäämisessä ja mopojen virittämisen estämisessä tekniset ratkaisut nähdään yhdeksi keinoksi 50 . Autojen kolariturvallisuus tulisi nostaa osaksi kuluttajavalistusta 51 . Teknisten ratkaisujen mahdollisuuksiin luotettiin myös asiantuntijoiden haastatteluissa. Valvonnan lisääminen nähdään yhdeksi keinoksi puuttua liikenteeseen liittyvään riskikäyttäytymiseen, kuten päihteiden käyttöön sekä turvalaitteiden, kuten kypäröiden, heijastimien ja turvavöiden käyttämättömyyteen. Lisäksi todetaan, että nimenomaan nuorten kuljettajien rikkeisiin tulisi puuttua tehokkaammin ja ajokorttijärjestelmää tulisi kehittää esimerkiksi virhepistejärjestelmän kautta. 52 Automaattisen nopeudenvalvonnan on todettu tehokkaimmin parantavan tieliikenteen turvallisuutta vähentämällä niin kuolemia (30 %) kuin vammautumisiakin (17 %) 53 . Asenteisiin koetaan parhaiten voitavan vaikuttaa valistuksella, kasvatuksella ja koulutuksella. Erityisesti korostetaan peruskoulujen ja toisen asteen oppilaitosten liikennekasvatuksen vahvistamista, mikä vaatii myös opettajankoulutuksen uudistamista tältä osin 54 . Kaikkiaan liikenneturvallisuuskasvatuksen tulisi edistää pyöräilykypärän, heijastimien ja muiden turvalaitteiden käyttöä sekä päihteettömyyttä liikenteessä 55 . Koulun ja kodin tekemä yhteistyö on pohja liikenneturvallisuuden arvostuksen syntymiselle 56 . Päiväkotien ja neuvoloiden antamaan liikenneturvallisuuskasvatukseen ei ohjelmissa juurikaan puututa. Haastatteluissa nämä kuitenkin nousevat keskeisiksi vaikuttamisen paikoiksi liikenneturvallisuusasenteiden muodostumisessa. Asenteet alkavat muodostua jo hyvin pienillä lapsilla. Tulevien kuljettajien asenteisiin vaikuttaminen koetaan tarpeelliseksi 57 . Niin ohjelmissa kuin asiantuntijoidenkin taholta kaivataan ajo-opetuksen sisältöihin muutoksia – pelkkä liikennesääntöjen ja ajamisen käytännön opettelu ei riitä. Ajamisen tarkastelussa on huomioitava niin ajotaito kuin ajotyylikin. Ajotaito koostuu ajoneuvon teknisestä hallinnasta, havaintojen ja päätösten tekemisestä, riskien tunnistamisesta ja niihin reagoinnista, joita kaikkia voidaan opettaa. Uudet kuljettajat joutuvat onnettomuuksiin monesti osaamattomuuttaan ja kokemattomuuttaan tai jouduttuaan ympäristötekijöiden vaihtelujen yllättämiksi. Ajotyylillä puolestaan ilmaistaan mm. omaa persoonallisuutta ja suhtautumista muihin tienkäyttäjiin. Se käsittää esimerkiksi ajotempoon ja -nopeuteen, ohittamiskynnykseen ja taipumukseen rikkoa liikennesääntöjä liittyviä seikkoja. Oikea ajotyyli voi olla ratkaiseva onnettomuuksien ehkäisyssä. 58 Ajo-opetuksen tulisikin laajemmin sisältää myös riskinottoon liittyvien asioiden käsittelyä, kuten päihdekasvatusta 59 . Tämän ohjelman valmistelussa kuultujen nuorten mukaan ajokorttikoulutuksessa tulisi liikennesääntötiedon rinnalla olla enemmän asioiden perustelua ja koulutus voisi pilkkoutua nykyistä useampiin osiin. Ensimmäisen vaiheen jälkeen, mutta ennen toista vaihetta, kun kokemusta itsenäisestä ajamisesta liikenteessä jo on, pa- Raportti 27/2009 Terveyden ja hyvinvoinnin laitos 33
34 Turvallinen elämä lapsille ja nuorille lattaisiin ajo-opetukseen ennen kuin tietyt asenteet ja ajotyylit ehtivät vakiintua ja otettaisiin esille tapaturmien ehkäisyyn liittyviä asioita. Yksilöiden asenteiden lisäksi myös ympäröivän yhteisön asenteet liikenneturvallisuutta kohtaan ovat tärkeitä. Kaikkiaan yhteiskuntaan tulisi luoda myönteisempi ilmapiiri liikenneturvallisuutta kohtaan 60 . Tarpeen on esimerkiksi asenneilmaston tiukentaminen liikenteessä tapahtuvaa päihteiden käyttöä kohtaan 61 . Haastatteluissa nousi esiin, että monilla on virheellinen käsitys, että liikenne on jo riittävän turvallista. Tavoite ja toimenpide-ehdotukset Tavoite • Yksikään lapsi eikä nuori kuole tai vammaudu pysyvästi liikenteessä. • Nuorten liikennetapaturmien trendin tulee kääntyä pysyvään laskuun vuoden 2007 tasosta. Toimenpide-ehdotukset A. Yhteistyössä hyvän turvallisuuskulttuurin luominen liikenteeseen Tulosten saavuttaminen liikenneturvallisuudessa vaatii Suomessa panostusta useilta eri sektoreilta ja monien toimintatapojen hyödyntämistä: kasvatusta, valistusta, liikenneympäristön muutoksia, uutta tekniikkaa ja lainsäädännöllistä tukea. Luodaan malli poikkihallinnolliseen liikenneturvallisuustyöhön, jossa huomiota kiinnitetään erityisesti nuorten riskikäyttäytymiseen liikenteessä. B. Turvalaitteiden käytön tukeminen Valistuksen ja yhteisölähtöisten interventioiden keinoin pyöräilykypärän ja heijastimen käyttö saadaan yleisemmäksi ja yleinen mielipide näiden käyttöä kohtaan käännettyä myönteiseksi. Etenkin nuorilla, joilla pyöräilykypärän käyttöaste on huono. Kun pyöräilykypärän käyttöaste on noussut, selvitetään tulisiko laissa sanktioida käytön laiminlyönneistä. Nuorten keskuudessa tulee saada pieni turvavöitä käyttämättömien joukko käyttämään niitä kiinnittämällä huomiota asiaan muun muassa ajo-opetuksessa ja kotona vanhempien taholta. Vanhemmille kohdistetaan tehostettua kampanjointia selkä menosuuntaan asennettavien istuinten tarjoamasta paremmasta suojasta ja vanhemmille lapsille tarjolla olevista turvavyöistuimista. Myös turvakaukalon ja -istuimen oikeaan kiin- Raportti 27/2009 Terveyden ja hyvinvoinnin laitos
Page 1 and 2: RAPORTTI Jaana Markkula Erkka Öör
Page 3 and 4: Esipuhe Turvallinen elämä lapsill
Page 5 and 6: Kiitokset - Thanks Turvallinen elä
Page 7 and 8: Toimintaryhmä Turvallinen elämä
Page 9 and 10: 10 Turvallinen elämä lapsille ja
Page 23 and 24: % kaikista vuodeosastohoitojaksoist
Page 25 and 26: Kuolemat, 1 / 100 000 26 12 10 8 6
Page 29 and 30: sairaalan vuodeosaston hoitojaksot
Page 31: 32 Turvallinen elämä lapsille ja
Page 39 and 40: Sairaalan vuodeosastohoitojaksot 1
Page 47 and 48: Kuolemat ja hoitojaksot sairaalan v
Page 83 and 84:
84 50 45 40 35 30 % 25 20 15 10 5 0
Page 85 and 86:
86 Turvallinen elämä lapsille ja
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
116 Raportti 27/2009 Terveyden ja h
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Turvallinen elämä lapsille ja nuo
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Suomen Uimaopetus- ja Hengenpelastu
Page 147 and 148:
Liikenneturva kouluttaja Seija Vila
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155:
RAPORTTI-sarjassa aiemmin ilmestyne
show all

Turvallinen elämä lapsille ja nuorille -ohjelma - THL

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?