Pääkaupunkiseudun Autouutiset 03-2017, Länsi-Etelä painos
Pääkaupunkiseudun Autouutiset 03-2017, Länsi-Etelä painos
Pääkaupunkiseudun Autouutiset 03-2017, Länsi-Etelä painos
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10 <strong>Pääkaupunkiseudun</strong> <strong>Autouutiset</strong> autouutiset.com<br />
Tekniikka<br />
Kiihtyvän tuotekehityksen varjopuolet<br />
Autojen turhat toiminnot jopa<br />
haittaavat kuljettajaa<br />
Elektroniikan ja tietokoneiden<br />
myötä autojen kehitys<br />
sekä tekniikan monimutkaistuminen<br />
ovat osittain<br />
jopa karanneet käsistä. Autoihin<br />
on kehitetty monia<br />
toimintoja ja lisävarusteita,<br />
jotka ovat auton käytön kannalta<br />
täysin turhia ja joskus<br />
jopa haitallisia.<br />
Heikki Lehtinen<br />
Viimeisten kolmen vuosikymmenen aikana<br />
käytössämme olevat autot ovat kehittyneet<br />
merkittävästi. 1980–luvun ajokkeihin<br />
verrattuina nykyiset autot ovat taloudellisempia,<br />
turvallisempia, tehokkaampia<br />
ja matkustusmukavuudeltaan paljon<br />
parempia kuin edellisen sukupolven käytössä<br />
olleet ajokit.<br />
Monet tekniset parannukset ovat tehneet<br />
auton käytöstä helpompaa, turvallisempaa<br />
ja ennen kaikkea taloudellisempaa.<br />
Viimeisen vuosikymmenen aikana autojen<br />
kehitys on edelleen nopeutunut.<br />
Suurimmat muutokset koskevat moottorien<br />
tehoja, taloudellisuutta ja mukavuutta.<br />
Myös monet turvallisuutta parantavat<br />
järjestelmät ovat laskeneet tuntuvasti liikenneonnettomuuksia<br />
ajosuoritteen jatkuvasta<br />
kohoamisesta huolimatta.<br />
Aivan viime vuosina tuotekehitys on<br />
kiihtynyt entisestään. Elektroniikan ja tietokoneiden<br />
tullessa merkittäväksi osaksi<br />
autojen tekniikkaa, tuntuvat niiden kehitys<br />
ja tekniikan monimutkaistuminen<br />
osittain jopa karanneen käsistä.<br />
Lukkiutumattomat jarrut ja elektroninen<br />
ajonvakautusjärjestelmä ovat ensimmäisiä<br />
merkittäviä parannuksia autojen<br />
tekniikkaan. Ne ovat vakiintuneet autoissa<br />
vakiovarusteiksi. Myöhemmin autoihin<br />
on kehitetty kuitenkin monia toimintoja<br />
ja lisävarusteita, jotka ovat auton käytön<br />
kannalta täysin turhia ja joskus jopa haitallisia.<br />
Kuka todella tarvitsee esimerkiksi autossa<br />
kaistavahtia, liikennemerkkien lukujärjestelmiä,<br />
avaimetonta, älyavaimella<br />
”Maamme poikkeavan<br />
vaikeat, vuodenaikojen<br />
vaihteluiden aiheuttamat<br />
ajo-olosuhteet<br />
vaativat autoilta aivan<br />
erilaisia ominaisuuksia,<br />
kuin mitä autojen viimeaikainen<br />
kehitys on tarjonnut.”<br />
Perustekniikkaan keskittyvien autojen suosio on kasvanut. Esimerkiksi Renaultin omistaman Dacian automallit tarjoavat ajanmukaista<br />
tekniikkaa ilman turhia toimintoja.<br />
”Moottorin liikennevaloissa<br />
pysäyttävä startstop<br />
–toiminto on myöskin<br />
aivan turha. Sen avulla<br />
saavutettavat edut<br />
ovat todellisia vain suunnittelijoiden<br />
tutkijakammioissa.”<br />
tapahtuvaa lukitusta, tuulilasiin heijastuvia<br />
mittaritoimintoja, kosketusnäyttöjä,<br />
rengaspaineiden automaattista paineen<br />
valvontaa, automaattisesti toimivaa<br />
seisontajarrua, ajovalojen automaattista<br />
toimintaa, auton kääntyessä automaattisesti<br />
syttyviä ”mutkavaloja” ja muita vastaavia<br />
varusteita?<br />
Moottorin liikennevaloissa pysäyttävä<br />
start-stop–toiminto on myöskin<br />
aivan turha. Sen avulla saavutettavat<br />
edut ovat todellisia vain suunnittelijoiden<br />
tutkijakammioissa.<br />
Useimmat näistä toiminnoista ovat paitsi<br />
turhia, myös haitallisia joko kuljettajalle<br />
tai muille liikenteessä oleville.<br />
Robottiautohullutus kiehtoo mediaa<br />
Uusin autoalan medioita valtaava futuristinen<br />
hullutus on robottiauto – ilman<br />
kuljettajaa toimiva ajoneuvo. Kuka todella<br />
tarvitsee sitä? Jokainen järkevästi<br />
ajatteleva ihminen tajuaa, että parhaimmillaankin<br />
itseohjautuva auto voisi hoitaa<br />
liikennesuoritteista vain nimellisen<br />
osuuden.<br />
<strong>Pääkaupunkiseudun</strong> yhden raideparin<br />
käsittävän metroradan automaattista liikennöintiä<br />
ei ole yrityksistä huolimatta<br />
saatu toistaiseksi toimimaan. Miten liikenne<br />
voisi toimia ilman kuljettajaa risteävien<br />
ajoratojen tieverkostossa? Ja ennen kaikkea;<br />
mitä etuja sillä saavutettaisiin - kuljettajalta<br />
vapautuva yksi matkustajapaikka?<br />
Lisää helppokäyttöisyyttä ja turvallisuutta<br />
Näiden turhakkeiden sijaan autoilijat<br />
kaipaavat useimmissa tapauksissa<br />
edelleen monia toimintoja, jotka<br />
helpottaisivat auton käyttämistä<br />
ja parantaisivat liikenneturvallisuutta.<br />
Vaikka kuljettajat ovat käyttäneet jo<br />
vuosikymmeniä GSM-puhelimia autolla<br />
liikkuessaan, on edelleen harvassa autossa<br />
helppokäyttöinen ja varmatoiminen<br />
mahdollisuus integroida kännykkä<br />
osaksi auton käyttöjärjestelmiä. Bluetooth-järjestelmällä<br />
toimivat hands free<br />
-järjestelmät ovat edelleen varsin alttiita<br />
esimerkiksi tien ylittävien siltojen ja<br />
voimalinjojen aiheuttamille katkoksille.<br />
Peruutustutkat ovat jo varsin yleisiä. Peruutuskamerat<br />
olisivat kuitenkin monin<br />
verroin parempia varusteita ehkäisemään<br />
”Uusin autoalan medioita<br />
valtaava futuristinen<br />
hullutus on robottiauto”<br />
pikkukolhuja.<br />
Talviset olosuhteet – kylmyys, pimeys<br />
ja liukkaus – merkitsevät autoilijoille runsaasti<br />
hankaluuksia. Miksi autojen esilämmitys<br />
ei ole vakiona Suomessa myytävissä<br />
autoissa? Saman verkkokytkennän avulla<br />
toimisi myös akun ylläpitolataus. Webastokin<br />
olisi hyvä varuste kaikissa autoissa.<br />
Vastarintaliike turhia varusteita vastaan<br />
Autoilijoiden piirissä onkin herännyt<br />
osittainen vastarintaliike autojen turhia<br />
ja jopa haitallisia toimintoja vastaan. Eräs<br />
osoitus tästä on perustekniikkaan keskittyvien<br />
autojen lisääntyvä suosio. Parhain<br />
esimerkki tästä on Renaultin omistaman<br />
Dacian voimakkaasti kasvanut suosio Euroopassa.<br />
Sen mallit tarjoavat luotettavaa<br />
ajanmukaista tekniikkaa, mutta ilman<br />
turhia toimintoja. Suomessa tämä back<br />
to basic –ajattelu ei ole toistaiseksi ollut<br />
nosteessa.<br />
Periaatteessa maamme poikkeavan vaikeat,<br />
vuodenaikojen vaihteluiden aiheuttamat<br />
ajo-olosuhteet vaativat autoilta aivan<br />
erilaisia ominaisuuksia, kuin mitä autojen<br />
viimeaikainen kehitys on tarjonnut.
Change language