Kotiseutulainen 1/2021

18 KESKIVIIKKONA 27.1.2021 NRO 1 / 2021
Mazda 3 Hatchback
2,0 (180 hv) M
Hybrid Skyactiv-X
Vision Plus AT
• akseliväli 2,725 m
• omapaino 1 400 kg
• moottorin tilavuus 1 998 ccm
• 16 venttiiliä, mek. ahdin
• suurin teho 132 kW (180
hv)/6000 kmin
• suurin vääntö 224 Nm/
3000- kmin
• Integroitu käynnistingeneraattori
• suurin teho 4,8 kW
• kiihtyvyys 0-100 km/h 8,6 s
• yhdistetty kulutus 6,2 l/100km
• C02-päästöt 140 g/km
• takuu 3 v./ 100 000 km
Mazdat myy Delta Auto Forssa.
Mazda 3 on linjakas, konepellin alla on
valtavirrasta poikkeavaa huipputekniikkaa.
Koeajossa Mazda 3 Hatchback 2,0 (180 hv) M Hybrid Skyactiv-X Vision Plus AT
Taas täällä, täysin uutena
Uudistunut Mazda 3 palasi Forssan seudun autotarjontaan muutamien vuosien tauon jälkeen. Forssan alueella on hyvä
Mazda-kanta ja merkkiuskollisia asiakkaita. Ja itse asiassa aivan samasta rakennuksesta hain joskus 1980-luvulla
ensimmäisen Mazdan koeajoon. Seinällä tosin luki silloin Forssan Autopirtti.
seuraavassa kerrotaan Mazdan poikkeuksellisesta
sesta. Tehoa saadaan 180 hevosvoimaa ja
moottoritekniikasta. Siinä vääntöä 224 newtonia. Koeajossa olleella
vaiheessa kun muut autonvalmistajat automaatilla ainakin käyttö on vaivatonta
alkoivat pienentää moottoriensa tilavuutta
ja tehokasta. Kulutuksen sai viiden ja
ja sylinterilukua, lähtivät Mazdan inssit kuuden litran välille. Kevythybridi auttaa,
saman taloudellisuuden tavoitteluun aivan vaikka sitä ei käytännössä huomaa.
Jos tarkkoja ollaan, niin 3 uudistui eri kautta. Tämänkin Mazdan moottori on
jo melkein pari vuotta sitten, mutta
meillehän se on ihan uusi. Tämä keeksi otettiin korkeampi puristussuhde ja Mazda 3 on jo perustasoksi laskettavana
kaksilitrainen ja nelisylinterinen. Lääk-
ERITTÄIN HYVÄ VARUSTELU
uusi kolmonen perustuu samalle alustalle
kuin CX-30 SUV. Mitoiltaan auto ei juuri
muuttunut. Kolmosesta on kaksi korimallia
sedan ja koeajossa ollut Hatchback, jota
muuten myydään esimerkiksi Saksassa
Fastback-nimellä.
Ai niin, mikäli ette halua lukea insinööritieteitä
voitte hypätä väliotsikkoon,
polttoaineen itsesyttyminen korkeammilla
kierroksilla. Eli bensamoottoriin tuotiin
dieselin oppeja. Puristussuhde on bensamoottoriksi
todella kova 16.3:1.
Aluksi polttoaineseos sytytetään normaalisti
tulpan kipinällä, mutta puristustahdin
lopussa syötetään sylinteriin vielä
pieni annos bensaa, joka syttyy puristuk-
Visionina ylenpalttisesti varusteltu. Turvallisuuspuolella
on vakiona laaja ja älykäs
ajoavustinpaketti, samoin mukautuva
vakionopeudensäädin, ledvalot edessä ja
takana, kaksivyöhykkeinen automaatti-ilmastointi,
lämmitettävä ohjauspyörä ja
seitsemäntuumainen joskin perinteiseltä
näyttävä digitaalinen mittaristo. 8,8-tuu-
maisessa keskinäytössä on Mazda Connect
multimedia. Järjestelmässä on vakiona
Apple CarPlay sekä Android Auto -valmius
ja navigointi. Keskinäyttöä ohjataan vaihdevalitsimen
takana olevalla pyörylällä,
sen oppii nopeasti.
Plus-paketilla mukaan saa vielä avaimettoman
käynnistyksen ja lukituksen,
tuulilasinpyyhkimien sulatuksen, pysäköintitutkan
eteen ja -kameran taakse sekä
peilien automaattihimmennyksen.
Mazda 3 on perinteinen keskikokoinen
perheautoluokan edustaja, helppokäyttöinen
huippunykyaikaisesta moottoritekniikastaan
huolimatta. Lisäksi se on varustettu
nykyaikaisella kevythybriditekniikalla,
joka ei siis kaipaa kuljettajalta mitään
huomiota tai toimenpiteitä. Kolmonen on
laadukkaan tuntuinen ja ääniltään hiljainen.
Teksti ja kuvat Olli-Pekka Jasu
Tavaratila vetoisuudeltaan on 358 litraa, takapenkit kaadettuina 1026 litraa.
Ohjaamossa on perinteiseltä näyttävä digitalinen mittaristo ja laajanäyttöinen mediakeskus.