8 uusi valikoima alle vuodessa! - Volvo Visiitti
8 uusi valikoima alle vuodessa! - Volvo Visiitti
8 uusi valikoima alle vuodessa! - Volvo Visiitti
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
alUksi<br />
SCR – jälkikäsittely, joka soveltuu<br />
käytettäväksi euro 4 -sovellutusten<br />
yhteydessä, muuttaa pakokaasut<br />
vedeksi ja typpikaasuksi.<br />
euro 4 tulee<br />
1.10.2006 aLkaen <strong>uusi</strong>en dieselmoottorityyppien<br />
on täytettävä<br />
ns. euro 4 tai euro 5 – päästövaatimukset.<br />
tämä tarkoittaa<br />
katalysaattoreiden tuloa myös kuorma–autoihin.<br />
Valmistajat käyttävät<br />
päästörajojen alittamiseen kahta<br />
eri tekniikkaa, joista suuret valmistajat<br />
käyttävät sCr ja pienet eGr<br />
tekniikkaa. edellinen edellyttää pa-<br />
säilytä kiekot!<br />
LIIkenne– ja viestintäministeriö<br />
ilmoittaa, että analogisen ajopiirturin<br />
kiekkoja on nyt pidettävä mukana<br />
entistä pitempään. kiekkoja on oltava<br />
kuluvalta viikolta ja lisäksi 15 sitä<br />
edeltävältä päivältä. lisäksi mukana<br />
on pidettävä samalta ajalta kaikki<br />
tulosteet ja käsintehdyt muistiinpanot.<br />
asia on syytä muistaa erityisesti<br />
ulkomaille ajettaessa, sillä riittävän<br />
kiekkomäärän puuttumisesta voi<br />
saada sakot.<br />
Digitaalisen ajopiirturin ja kuljettajakortin<br />
muistissa olevat tiedot pitää<br />
puolestaan t<strong>alle</strong>ntaa sähköisesti<br />
tietokoneessa olev<strong>alle</strong> ohjelm<strong>alle</strong> tai<br />
muistitikulle. työnantajan on t<strong>alle</strong>nnettava<br />
tiedot vähintään kolmen viikon<br />
välein ja niitä on säilytettävä 12<br />
kuukautta kirjaamisen jälkeen. paperitulosteet<br />
kelpaavat ainoastaan<br />
silloin, jos kuljettajakortti katoaa,<br />
varastetaan tai toimii viallisesti.<br />
UUTTA JA pOIMITTUA kUORMA-AUTOMAAILMALTA<br />
kokaasujen jälkikäsittelyä erilliseen<br />
säiliöön tankattavalla adBlue–nesteellä.<br />
oBD valvonta/käyttö tulee pakolliseksi<br />
kuitenkin vasta 1.10.2007,<br />
jolloin viranomaisilla on käytössään<br />
tarpeelliset oBD mittauslaitteet,<br />
joilla tarkastetaan mitä päästöjä<br />
pakoputkesta tulee. Jos adBlue<br />
ainetta ei ole säiliössä ajotietokone<br />
kuormatila kaventuu<br />
LIIkenne– ja viestintäministeriö<br />
on esittänyt tieliikennelakia<br />
muutettavaksi siten, että vuoden<br />
2009 loppuun saakka suomessa<br />
saa yli 22 – metrisissä ajoneuvoyhdistelmissä<br />
käyttää ylileveitä<br />
kuormatiloja, jos niiden sisäleveys<br />
on kavennettu enintään 2,51<br />
metriin. oikeus käyttää sisältä<br />
kavennettuja kuormatiloja on<br />
voimassa 31.12.2009 saakka.<br />
siihen mennessä ajoneuvot on<br />
joko kavennettava ulkopuolelta,<br />
tilaajan vastuu kasvaa<br />
muistuttaa vain, että adBlue–säiliö<br />
on tyhjä. mitään muuta ei tapahdu<br />
ennen edellä mainittua päivämäärää.<br />
<strong>Volvo</strong> muistuttaa, että sillä on<br />
valikoimissaan myös kaksi versiota<br />
eGr–tyypin moottoreista, D12F<br />
390 hv ja D12F 430 hv, jotka on<br />
sertifioitu eurooppaa varten.<br />
lyhennettävä sopiviksi enintään<br />
22 metrin yhdistelmiin, myytävä<br />
kolmanteen maahan tai poistettava<br />
käytöstä.<br />
leveyttä koskevia poikkeuslupia<br />
aletaan myöntää 1.9. alkaen yli<br />
22 m pitkille turpeen, hakkeen,<br />
eläinten tai raakapuun kuljetukseen<br />
käytettäville ajoneuvoille.<br />
luvat ovat ajoneuvokohtaisia ja<br />
voimassa enintään vuoden kerrallaan.<br />
poikkeusluvasta peritään<br />
korotettu maksu.<br />
LOkakuun 1. päIVänä voimaan tulevan lain mukaan vastuuta ajoaikojen<br />
noudattamisesta annetaan kuljettajan ja työnantajan lisäksi<br />
henkilölle, joka tosiasiassa määrää kuljetuksen aikataulusta. ajoneuvon<br />
oikeasta kuormaamisesta ja kuorman sitomisesta vastaa puolestaan<br />
se, joka tekee kuorman tai antaa ohjeita kuormaamisesta.<br />
TIENVARRELLA<br />
turvavyön käyttö<br />
Turvavyön käyttö on nyt pakollista<br />
kuoma-autoissakin<br />
1.5.2006 alkaen. Mitä mieltä<br />
siitä ovat kuljettajat?<br />
SAULI SÄRKKÄ Jyväskylä<br />
sauli kuljettaa onteloelementtejä<br />
äänekoskelta ympäri<br />
suomea. sauli on sitä<br />
mieltä, ettei turvavyöstä<br />
ainakaan haittaa ole. hän kertoi<br />
itse käyttävänsä turvavyötä “silloin<br />
tällöin”.<br />
MIKA ARBELIUS Pyhäntä<br />
mika ajaa rakennustarvikkeita<br />
pyhännältä ympäri<br />
suomea. hänen<br />
mielestään turvavyön<br />
käyttöpakko on erittäin<br />
hyvä asia. mika itse<br />
käyttää vyötä sekä henkilöautossa<br />
että rekassa. arbelius on ajanut<br />
nyt kesällä myös linja-autoa, jossa<br />
turvavyö on hänen mielestään myös<br />
tervetullut uudistus.<br />
– kun pitää turvavyötä, säilyy hengissä,<br />
kiteyttää arbelius.<br />
JUKKA LINDSTEDT Turku<br />
Jukka on kuljetusliike honkasen<br />
kuljettaja,<br />
joka”tuurailee” Dhl:n<br />
irtoperiä.<br />
– turvavyön käyttöpakko<br />
on hyvä asia. se<br />
tuo turvallisuutta aika paljon lisää.<br />
Jukka itse käyttää turvavyötä ja<br />
perustelee miksi:<br />
– kun ajetaan pitkää matkaa, pysyy<br />
ryhti vähän paremmin kasassa ja<br />
tulee turvallisempi olo.<br />
MATTI TUKIAINEN Maaninka<br />
matti kuljettaa rehua ympäri suomea.<br />
hän kertoo<br />
pitävänsä turvavyötä<br />
pitemmillä matkoilla.<br />
uudistus sinänsä ei<br />
ole vaikuttanut hänen<br />
käyttäytymiseensä millään lailla, sillä<br />
hän on ennenkin pitänyt vyötä.<br />
tukiaisen havaintojen mukaan kuljettajat<br />
ovat alkaneet käyttää entistä<br />
enemmän vöitä, paitsi jakeluliikenteessä,<br />
jossa niitä ei paljon näy.<br />
VOLVO VI S I ITTI # 3 2006 3
Change language