technical magazine - AutoSound
technical magazine - AutoSound
technical magazine - AutoSound
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
PORSCHE CAYENNEN BOSE-JÄRJESTELMÄ PAREMMAKSI JBL MS-8:LLA<br />
TECHNICAL MAGAZINE<br />
TECHNICAL MAGAZINE<br />
<strong>AutoSound</strong><br />
<strong>AutoSound</strong><br />
8,70 € 1/2011 WWW.AUTOSOUND.FI<br />
hummer with hammer.<br />
jack hammer.<br />
Alle tonnin 2-DIN-multimediamyllyt<br />
VERTAILUSSA!<br />
Hifonics-BMW E46 Advanced 7 BMW M3 Revolution Mini<br />
LISÄKSI:<br />
KENWOOD KIV-700<br />
1-DIN-tehopakkaus<br />
PUTKIVAHVISTIN<br />
Digital Designsilta!<br />
PHOENIX GOLDIN<br />
paluu!<br />
MOSCONI TULEE:<br />
2 vahvistinta!<br />
MaxBOOM:<br />
Budjetti-paineauto!<br />
+PALJON MUUTA!
tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla<br />
parempi perussoiTin<br />
Clarion CZ500E on hyvän äänenlaadun omaava CD-viritin,<br />
josta löytyy myös koko joukko nykyaikaisia lisäominaisuuksia.<br />
Laitteen takana on USB-liitäntä muistitikkua varten,<br />
myös iPodin ohjastus onnistuu. soittimen etupaneelista<br />
löytyy lisäksi Aux-in-liitäntä. Bluetooth on sisäänrakennettuna,<br />
samaten löytyy erillinen mikrofoni Bluetooth-puheluita<br />
varten. Laajennusvaraa on kolmen 4-voltin RCA-lähtöparin<br />
verran. suositushintaa soittimella on 249 euroa ja paketti<br />
sisältää myös kaukosäätimen.<br />
Lisätietoja: Kaha, 09-61568300, www.kaha.fi<br />
vanhanajan malliin!<br />
Vanhojen autojen rakentajia on kautta aikojen vaivannut<br />
eräs äänentoistoon liittyvä ongelma. jos auto halutaan<br />
pitää myös sisältä täysin orkkiskuntoisen näköisenä, ei<br />
kojelautaan herkästi tee mieli työntää mitään uudenkarheaa<br />
”tokyo by night” -tyyppisellä valaistuksella varustettua<br />
teknoihmettä. Nyt tähän probleemaan on saatavilla<br />
ainakin eräs ratkaisu vanhan näköisten, mutta tekniikaltaan<br />
uusien soitinmallien muodossa. Audioimportin<br />
6 6 <strong>AutoSound</strong><br />
markkinoimia retrosound-soittimia on kolmea eri mallia:<br />
Model one Black ja Chrome, sekä Apache. soittimet on<br />
varustettu rDs-virittimellä sekä usB-liitännällä ja sDkorttipaikalla.<br />
Hinnat Model one -malleille ovat 319 euroa<br />
ja automallikohtaisen etulevyn sekä nuppisarjan saa 29,90<br />
eurolla. Pelkkä nuppisarja kustantaa 9,90 euroa. Apachesoitin,<br />
joka on tarkoitettu vuosimallien 54 - 59 Chevyn tai<br />
GMC:n pick-up malleihin, maksaa 359 euroa.<br />
Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860,<br />
www.audioimport.fi, www.retrosoundusa.com<br />
BlueTooThilla vai ilman<br />
CDE-120r on Alpinen uusi malli kilpailtuun hinnat alkaen<br />
-sarjaan. Yhden levyn CD-soittimessa on MP3- sekä<br />
WMA-toisto, usB-liitäntä ja 3,5 mm Aux-in etupaneelissa,<br />
yksi linjalähtö sekä rDs-viritin. Muihin Alpinen malleihin<br />
nähden CDE-120r ei ole yhteensopiva saman valmistajan<br />
Powerpack-vahvistimen ja Bluetooth-sovittimen<br />
kanssa. soittimesta tulee kolme eri vaihtoehtoa, jotka<br />
eroavat näppäinvalaistuksella toisistaan. Vaihtoehtoina<br />
on vihreällä, oranssilla ja punaisella valaistuksella olevat<br />
mallit. CDE-120r maksaa suositushinnaltaan 125 euroa.<br />
Mikäli edullisen soittimen Bluetoothin puuttuminen jäi<br />
askarruttamaan, niin vaihtoehdoksi saadaan CDE-<br />
125Bt, jossa on kaikki CDE-120r:n ominaisuudet sekä<br />
näiden lisäksi tuki iPodille ja iPhonelle, Parrotin Bluetooth<br />
sisäänrakennettuna, Fullspeed-liitäntä ja valmius<br />
KTP-445 Powerpack -vahvistimelle. Lisäksi talven aikana<br />
myyntiin tulee CDE-126Bt, jossa on edellä mainitun<br />
ohella vaihdettavat neljä eri näppäinvalaistusta, kahdet<br />
linjalähdöt sekä tuki AAC-tiedostoille. CDE-125Bt:n ja<br />
126Bt:n hinnat asettuvat kahdensadan euron tuntumaan.<br />
Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454,<br />
www.alpine.fi<br />
uusi digiBoksi<br />
kenwoodilTa<br />
kenwoodin uudesta ktC-D600E-digiboksista löytyy Cimoduulipaikka,<br />
johon sopii CAM-moduuli maksullisia kanavia<br />
varten tarvittavan kortin käyttöä varten. Laitteessa on<br />
kaksi viritintä sekä täydellinen kosketusnäyttöhallinta kenwoodin<br />
multimediasoittimien näytöltä. Laite toimii digi-TVvirittimen<br />
lisäksi myös monipuolisena mediatoistimena, tuki<br />
löytyy esim. MP3-, WMA- ja AAC-musiikkitiedostoille sekä<br />
MPEG2/MPEG4-AVC/H.264 -videotiedostoille. käyttövalikon<br />
kielien joukosta löytyy myös kotoinen suomi. kokoa<br />
laitteella on 200 x 35 x 160 milliä ja painoa tasan kilo. Hintakin<br />
lienee tiedossa jo tämän lehden ilmestymisen aikoihin.<br />
Lisätietoja: Oy One-Pro Ab, 09-23150050,<br />
www.onepro.fi<br />
Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Lisätietoja toimituksesta.<br />
vahvisTin joka makuun!<br />
oululainen Autoviihde on hankkinut varastoonsa reilun erän a/d/s-merkin vahvistimia, itse<br />
asiassa malleja ja profiilivaihtoehtoja löytyy häkellyttävät 248 erilaista. Laitteiden hinnat<br />
alkavat jo vajaasta 40 eurosta. ALS350.2 on todella edullinen AB-luokan 2-kanavainen<br />
vahvistin, jonka tehoiksi kerrotaan 2 x 35 wattia rMs neljään ohmiin ja sata wattia sillattuna.<br />
Laitteen hinta on 38,50 euroa. Saatavana on myös todella järeitä malleja, kuten<br />
P8000.1, joka on D-luokan 1-kanavainen vahvistin. Lankun tehoiksi ilmoitetaan 1 x 2000<br />
W rMs siltakytkettynä kahteen ohmiin ja 2 x 500 W rMs stereona neljään ohmiin. Hintaa<br />
vahvarilla on 393,50 euroa.<br />
Lisätietoja: Autoviihde, 08-348300, www.autoviihde.com<br />
Tehokas<br />
pikkupääTe<br />
Huimia tehoja tarjoilevista vahvistimistaan<br />
tunnetun stetsomin mallistoon<br />
on tullut pienempiä D-luokan päätteitä.<br />
Esittelyyn voidaan ottaa Venom 300.1,<br />
jonka rMs tehoiksi valmistaja kertoo neljän ohmin<br />
kuormaan 13,8 voltilla 90 wattia, 2 ohmiin 175 wattia ja<br />
yhteen ohmiin 300 wattia. Laitteen mitat ovat vain 40 x 240<br />
x 155 milliä ja painoa löytyy 1,27 kiloa. toistoalue on D-luokkalaiseksi<br />
laaja 20 Hz - 22 kHz. suositushintaa pikkupäätteellä on 229 euroa.<br />
Lisätietoja: TP Import, 044-3318337, www.stetsom.fi<br />
kahden Tonnin midiT?!?!<br />
Ground Zero tarjoaa parasta laatua halajavalle kultakorvalle<br />
todelliset high end -autokaiuttimet. GZPM reference<br />
18 -elementeillä on hintaa suolaiset 2199 euroa parilta,<br />
mutta vastineeksi ostaja saakin sitten varmasti erikoiset<br />
ja harvinaiset elementit. 180 mm halkaisijan omaavalla<br />
komposiittipaperikartiolla varustettujen, käsin<br />
Euroopassa valmistettujen midbassojen magneettina<br />
toimii hybridirakenteinen, keraamisen- ja neodymmagneetin<br />
yhdistelmä. Elementtien puhekelat<br />
on käämitty myös käsipelillä. samoin alumiinisista<br />
osista kasattu runko on käsityötä. kaiuttimien mukana<br />
toimitetaan myös suojaritilät.<br />
juuri lehden mennessä painoon saimme tiedon<br />
myös midbassojen kaveriksi sopivista huippudiskanteista.<br />
1390 euron hintainen GZPt reference28<br />
-diskanttipari tarjoaa merkin maahantuojan<br />
mukaan todella nautittavaa ääntä, ollen<br />
samaan aikaan lämmin ja analyyttinen toiston<br />
yltäessä ilmavasti ylimpiin taajuuksiin saakka.<br />
Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860,<br />
www.audioimport.fi<br />
äärimmäisTä voimaa!<br />
sinusliven mallistoon on tullut todellinen bassojentappaja, peräti 7000 wattia jatkuvaa<br />
RMS-tehoa puskeva SL-A7000-päätevahvistin. Laite onkin sopiva peli vaikkapa äänenpainekisa-autoon,<br />
tai miksei tavalliseenkin settiin, mikäli löytyy tarvetta aivan sairaille<br />
tehoille. Vahvistin on vakaa 1 ohmin kaiutinkuormaan asti ja sen luvattu taajuusalue on<br />
14-170 hertsiä. Mukana on myös säädettävät 24 dB alipäästö- sekä subsonic-suotimet.<br />
Myös säädettävällä Q-arvolla varustettu bassokorostus löytyy. rankempaa käyttöä ajatellen<br />
laitteessa on myös ali- ja ylijännitesuojaukset sekä alikuormasuojaus. Virransyöttöä<br />
varten löytyy kaksi paria terminaaleja, jotta sähköä saadaan sisään tarpeeksi. Vahvistimen<br />
mitat ovat 502 x 228 x 104 mm ja suositushintaa sillä on 2399 euroa.<br />
kevyempiin systeemeihin löytyy Poppikoneet.comista sinustechin asiallisia ja hintaisekseen<br />
todella laadukkaita vahvistimia sekä erillissarjoja. Vahvareita on saatavana kahta<br />
mallia, 500 W monopäätettä 175 euron hintaan sekä nelikanavaista 4 x 50 W lankkua<br />
125 eurolla. Pakettina hankittaessa laitteiden yhteishinta on 249 euroa. Näiden kavereiksi<br />
sopivat sinustec erillissarjat, joiden koot alkavat nelituumaisesta ja hinnat 45,90 eurosta.<br />
Lisätietoja: Poppikoneet.com, 040-728 7717,<br />
www.poppikoneet.com<br />
TiTaanikaiuTTimeT<br />
soittimistaan parhaiten tunnetun Clarionin tuotemallistosta löytyy paljon muutakin autohifistiä<br />
kiinnostavaa, kuten asiallisen oloinen SRU1720S-erillissarja. 2-tiesarjan midbassojen<br />
kartioiden kerrotaan olevan todella eksoottiset titaani-päällysteisestä lasikuidusta<br />
valmistetut. Alumiinirunkoisten elementtien magneeteilla on kokoa reippaasti ja hetkellistä<br />
tehonkestoa elementeille lupaillaan peräti 400 wattia. Myös sarjan 25-millisten silkkikalottidiskanttien<br />
kartioiden päällisen kerrotaan olevan titaania. Mukana tulee erilliset 12 dB/<br />
okt. leikkaavat jakosuotimet, joissa on diskantin tasonsäätö. tyylikkään sarjan suositushinta<br />
on 207 euroa.<br />
Lisätietoja: Kaha, 09-61568300, www.kaha.fi<br />
6,5-Tuumainen Tykki<br />
kovista painesubbareistaan ja nykyisin myös äärimmäisen<br />
hyvä-äänisistä putkipäätteistä tunnetun Digital Designsin<br />
tuotemallistoon on tulossa myös järeä 6,5-tuumainen<br />
DDsW6.5-pikkusubbari. 156 euroa kappaleelta maksavan<br />
elementin tarkempia speksejä ei vielä tässä vaiheessa tahtonut<br />
löytyä, mutta valmistajan sivuilta irtosi hieman etukäteistietoa<br />
150 watin jatkuvasta tehonkestosta sekä neljän<br />
ohmin impedanssista. Elementissä on alumiinista valmistettu<br />
runkorakenne sekä kokoisekseen erittäin laaja kartion<br />
liikerata, joten painevarojakin lienee luvassa.<br />
Lisätietoja: Digital Designs Finland Oy, 040 720 1701,<br />
www.digitaldesigns.fi<br />
<strong>AutoSound</strong> 77
tuoteuutiset Uusimmat laitteet ja tarvikkeet nyt saatavilla<br />
despisuBBari?<br />
Yhdysrakenteinen DsP-prosessori on jo arkipäivää monien autosoittimien kohdalla, mutta<br />
Helix laittaa hieman paremmaksi ymppäämällä 56-bittisen DsP-piirin uuteen B 12DsP<br />
-aktiivisubbariinsa. subbarielementin koko on 12 tuumaa ja sitä ohjastaa 150 wattia<br />
RMS-tehoa tuottava pääte. Laitteesta löytyy ominaisuuksina mm: "Digital Dynamic Bass<br />
Processing“ mahdollistaen alhaisemman särön. Vahvistimessa on valittavissa kytkimellä<br />
kahdesta asetuksesta "SQ“ (äänenlaatu) tai “SPL” (äänenpaine), jolloin subbari voidaan<br />
sovittaa useisiin erilaisiin laitteistoihin. Muita ominaisuuksia ovat portaaton vaiheenkääntö<br />
0-360 astetta, säädettävä alipäästösuodin 50 - 120 Hz, jakojyrkkyys valittavissa 12/24<br />
dB/okt. ja kaiutintasoinen sisääntulo (kaapeli lisävarusteena). Lisävarusteena on myös<br />
myynnissä kaukosäädin tason, vaiheenkäännön, jakotaajuuden ja jyrkkyyden säädölle.<br />
Hintaa tuotteella on 329 euroa.<br />
Lisätietoja: AudioImport, 0207 699 860,<br />
www.audioimport.fi<br />
8 8 <strong>AutoSound</strong><br />
osisTa kooTTava suBikoTelo<br />
”simple-X sarjan avulla teet todella tukevan kotelon helposti itse jopa ilman työkaluja. Mikä<br />
parasta, kotelosta saat juuri sinun elementillesi sopivan ja näin ollen laadukkaan kokonaisuuden.<br />
Etkä tarvitse kuin puuliimaa!!” Näin lupailee Hifitalo uudesta moduuleista kasattavasta<br />
subbarikotelosarjastaan. osat on valmistettu laadukkaasta 22 mm MDF-levystä<br />
ja koteloiden edustajan mukaan boksien tukevuus peittoaa mennen tullen kiinalaiset valmiskotelot.<br />
kullekin elementille soveltuva oikea kokonaisuus kasataan päätypaloista ja<br />
oikeasta määrästä välipaloja. Valittavana on myös refleksikotelon tekoa varten oma palansa.<br />
kotelon osat on hinnoiteltu erikseen, esimerkiksi 10- tai 12-tuumaiselle elementille mitoitettu<br />
päätylevy maksaa 7 euroa, 10 senttiä leveä ja 10 litralla kotelon tilavuutta kasvattava<br />
väliosa maksaa 14 euroa ja hieman kapeampi 7,5-senttinen osa 11 euroa. Refleksiputken<br />
aukolla varustettua väliosaa myydään 19 euron hintaan, torvipäisen putken saa mukaan<br />
30 euron lisähintaan. Kotelon suunnittelua helpottaa Hifitalon nettisivuilta löytyvä ohjelma,<br />
joka kertoo tarvittavat osat sekä niiden hinnan.<br />
Lisätietoja: Hifitalo Oy, 0440-553595, www.hifitalo.fi<br />
alpinen 2-kakkoseT ja 2-neloseT<br />
Alpine r-sarjan subbarimallisto uudistui vuodenvaihteessa. r-sarja asettuu jatkossakin lippulaivamallisto<br />
type-X:n alapuolelle, mutta mallistojen välinen ero on uudistusten myötä kaventunut. Edellisen<br />
sukupolven mukaisesti myös uudistuneet ”ärrät” ovat kaikki tuplapuhekeloilla ja saatavissa on kahdella<br />
neljän ja kahdella kahden ohmin keloilla varustetut mallit. Elementtien ulkoasu on hillityn tyylikäs<br />
kaikkien kromihärpättimien loistaessa poissaolollaan. Aiempiin malleihin verrattuna on elementtien<br />
liikerataa saatu kasvatettua ja päinvastoin asennussyvyyttä vähennettyä jopa kaksikymmentä prosenttia.<br />
”ärrien” rakenne on muutenkin hintaluokassaan erittäin edistyksellinen, josta pitävät huolen<br />
alaripustukseen integroidut puhekelan johtimet, erittäin kestävä santoprene®-yläripustus, Alpinen<br />
patentoima magneettirakenne sekä puhekelan jäähdytys. Elementtien hinnat ovat kymppituumaisille:<br />
189 euroa ja kaksitoistatuumaisille malleille 199 euroa. Valmistaja julkaisi myös kunnolliset tuotekuvat tulevista<br />
matalarakenteisista subbarimalleistaan. Näitä tosin saadaan odotella vielä kesän kynnykselle saakka.<br />
Lisätietoja: Audio Hellman Oy, 02-2437454, www.alpine.fi<br />
akTiiviseT kiCkeriT<br />
kicker on esitellyt juuri päättyneillä CEs-messuilla 3 mallisarjaa<br />
aktiivisia subwoorefeita ja yhteensä tuotteita on seitsemän<br />
erilaista. substation-sarjaan sisältyy merkin maahantuojan<br />
mukaan premium-tason subbarielementit ja paljon<br />
tehoa antavat vahvistinmoduulit. saatavana on kahta mallia,<br />
10-tuumainen elementti yhdistettynä 400 watin päätteeseen,<br />
sekä 12-tuumainen elementti 450 watin vahvistimen kera.<br />
koteloissa on sisään tulevaa signaalia varten kaiutin- ja linjatasoiset<br />
liitännät. Bassstation-sarjassa hyvä suorituskyky<br />
yhdistyy edulliseen hankintahintaan. saatavana on 8, 10 ja 12<br />
tuuman elementillä varustettuja koteloita, joissa kaikissa on<br />
100-wattinen vahvistin. 12-tuumaisilla kaiuttimilla varustettuja<br />
bokseja löytyy myös tuplaelementein. Hideaway-sarja tulee<br />
kyseeseen etenkin silloin, kun asennustila on kortilla. kotelon<br />
mitat ovat 36,2 x 24,1 x 7,9 cm ja bassotoistosta vastaa<br />
6,5-tuumainen subbarielementti sekä 8” neliönmallinen passiivisäteilijä.<br />
Yhteistä kaikille malleille on automaattikäynnistys<br />
DC-virran tunnistuksella kaiutinliitännöistä, jos 12 V herätettä<br />
ei ole saatavilla. Myös kaikki vahvistimet ovat D-luokassa toimivia<br />
ja niissä on 50-200 hertsin säädettävä jakosuodin sekä<br />
bassokorostin. Hintaan sisältyy lisäksi kotelon kiinnityshihnat.<br />
tarkemmat hintatiedot tulevat saataville tammikuun aikana.<br />
Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00,<br />
www.tele-tukku.fi<br />
Teksti- ja kuva-aineistoa uusista tuotteista voi lähettää osoitteella toimitus@autosound.fi. Lisätietoja toimituksesta.<br />
phoenix gold palaa<br />
markkinoille!<br />
Menneiden aikojen maineikas jenkkimerkki Phoenix Gold<br />
eli PG tekee paluun Suomen autohifimarkkinoille. Järvenpääläinen<br />
tele-tukku ottaa merkin mukaan edustuksiinsa,<br />
ja esimakua uudesta mallistosta saamme jo<br />
tässä samassa lehdessä olevassa vahvistinkokeilussa.<br />
Phoenix Gold on perustettu jo vuonna 1988, jolloin toiminta<br />
alkoi koti- ja autopuolen kaapeleilla sekä tarvikkeilla.<br />
Vuonna 1990 autohifimarkkinat kasvoivat ja tarve saada<br />
markkinoille Amerikassa valmistettuja vahvistimia ja subwoofereita<br />
nosti Phoenix Goldin aivan uudelle tasolle.<br />
90-luvulla Phoenix Gold oli luonut maineensa poikkeuksellisen<br />
hyvällä laadulla ja suorituskyvyllä. Myös rajoitetun<br />
erän erikoismallit nostivat merkin imagoa vahvistimissa ja<br />
muissa tuotteissa. Phoenix Goldille ehti kuitenkin käymään<br />
samoin kuin niin monelle muullekin merkille on käynyt vuosien<br />
myllerryksessä: tuotanto ja suunnittelu siirrettiin kaukoitään.<br />
tämän seurauksena hyvät teknologiat painettiin<br />
roskiin kustannustehokkaiden vaihtoehtojen edeltä. Nyt<br />
suuntaan on kuitenkin merkin uuden maahantuojan kertoman<br />
mukaan saatu muutosta, sillä Aamp of America osti<br />
Phoenix Goldin ja haluaa nostaa sen takaisin legendaariseksi<br />
valmistajaksi ja harrastajien puheenaiheeksi. Ensimmäinen<br />
osoitus tinkimättömästä pyrkimyksestä nostaa<br />
merkki takaisin wanhojen aikojen loistoon palkata Morgan<br />
West johtamaan projektia, hän on aikanaan ollut mukana<br />
Cv laihduTTaa!<br />
Litteät subbarielementit ovat nyt muotia, sen on oppinut myös<br />
perinteikäs amerikkalaisperäinen äänentoistomerkki Cerwin<br />
Vega. CV:n stealth subbarimallistosta löytyy toistaiseksi vain<br />
yksi elementti, 12-tuumainen stealth smax 12, jota on saatavana<br />
sekä kahden että neljän ohmin tuplapuhekeloilla. Elementin<br />
rakenne on varsin poikkeuksellinen, sillä sen pienikokoinen<br />
neodymmagneetti on sijoitettu asennussyvyyden minimoimiseksi<br />
kartion yläpuolelle. Vastaavaa rakennetta on nähty käytettävän<br />
mm. toisen jenkkimerkin Diamond Audion Hex-sarjan<br />
elementeissä. kaiuttimen taakse riittääkin reilun kahdeksan senttimetrin<br />
upotustila. subbarin runko on mustaa alumiinivalua ja tehonkestoa<br />
lupaillaan 400 wattia rMs. suositushintaa uutuudella<br />
on 399 euroa. Laihdutuskuurille joutuneesta tuotemallistosta<br />
löytyy lisäksi pienikokoisia D-luokan vahvistimia.<br />
stealth-päätekatraaseen sisältyy kolme mallia,<br />
2-, 4- ja 1-kanavaiset. kunkin mallin leveys on vain<br />
175 milliä, pituuksien vaihdellessa 165 ja 232 millin<br />
välillä. Asennuksen ei pitäisi siis tuottaa fyysisten mittojen<br />
vuoksi päänvaivaa. Vahvarien hinnat alkavat 359 eurosta<br />
ja valmistajan nettisivuilta kannattaa tiirailla lisää speksejä.<br />
Lisätietoja: JJ Hifi, 08-3118384,<br />
www.jjhifi.fi, www.cerwinvegamobile.com<br />
mm. legendaarisen M-sarjan vahvistimien suunnittelussa.<br />
uudessa mallistossa on kolme sarjaa vahvistimia: r, s<br />
ja ti. r-sarjan r500.1-vahvistimen luvatut tehot ovat 250<br />
W 4 ohmiin ja 500 W 2 ohmiin. Virtajohtoterminaaleihin<br />
mahtuu 20 mm2 kaapelit, vahvistin käynnistyy kaiutintasoista<br />
signaalia käytettäessä sekä DC- ja musiikkisignaalin<br />
tunnistuksella. Vahvistimissa on myös perinteinen<br />
herätteen sisäänmeno sekä rCA-liittimet. Vahvistimien<br />
jäähdytysprofiilissa ei ole säästelty ja tämä takaakin pitkäikäisen<br />
toiminnan ilman lämpöhuolia. r500.1-päätteen<br />
suositushinta on 329 euroa.<br />
s-sarjan vahvistimet ovat pieniä vahvistimia. Mallistossa<br />
on kaksi mallia: s1000.1 ja s400.4. tässäkin mallisarjassa<br />
tyyppimerkintä kertoo huipputehot ja kanavien lukumäärän.<br />
s1000.1 on 1000 wattia yhteen ohmiin puskeva<br />
digitaalinen bassovahvistin ja kahteen ohmiin saadaan<br />
500 wattia. jakosuotimien toiminta-alue on alipäästössä<br />
30-300 Hz (jyrkkyys 18 dB/okt.) ja ylipäästössä (subsonic)<br />
10-55 Hz. s400.4 on 4 x 50 wattia neljään ohmiin ja 4 x 75<br />
wattia kahteen ohmiin antava kokoäänialueen A/B-luokan<br />
vahvistin. jakosuotimien toiminta-alue on 40-400 Hz niin<br />
yli- kuin alipäästössä.<br />
ti-sarjan vahvistimissa on legendaarisista M44-vahvistimista<br />
tuttu triple Darlington suunnittelu, jonka suora<br />
jälkeläinen tämä on. jakosuotimessa ei ole tunteetonta<br />
potentiometriä, vaan jakotaajuuden valinta suoritetaan<br />
41-portaisella valintakytkimellä. jakotaajuuden valinnan<br />
tarkkuus on tällöin 1 Hz ja porrastus<br />
esim. erillissarjan ylipäästön valinnassa on pieni: 49, 52,<br />
56, 60 Hz. sisääntulon herkkyyden säätöalue on 0,2-8 volttia.<br />
Peak-merkkivalo kertoo vilahduksilla milloin vahvistin<br />
toimii lähellä huipputehoaan. rMs-tehot ovat 4 x 115 W ja<br />
tämä lukema on ”all day long”, kuten myös monovahvistimissa,<br />
eli näillä lukemilla ei tule ongelmia. t-sarjassa on<br />
seuraavat mallit: ti2500.1, ti1500.1, ti800.4 ja ti600.4.<br />
kaikkiin vahvistimiin on saatavilla alipäästön tason kaukosäädin.<br />
Lisäksi S- ja Ti-sarjaan on saatavilla vahvistimen<br />
jännitenäyttö.<br />
Erillissarjoissa ja koaksiaalikaiuttimissa on kaksi eri mallisarjaa,<br />
ti ja r. 6,5-tuumaisen r65Cs-erillissarjan suositushinta<br />
on 129 euroa ja ti65Cs-sarjan 209 euroa. Erillissarjojen<br />
midbassoissa on erilliset jakosuotimet 18 dB/<br />
okt. jyrkkyydellä ja sarjojen herkkyys on hyvä, jolloin ne<br />
soveltuvat hyvin myös auton oman radion perään parantamaan<br />
äänentoistoa.<br />
subwoofereissa on kolme tuotesarjaa: ti, r2 ja r1. kummastakin<br />
r-sarjasta on yksi ja kaksi puhekelaiset mallit. tisarjassa<br />
on ainoastaan tuplapuhekelaiset mallit. kaikissa<br />
sarjoissa koot ovat 10” ja 12”. Phoenix Gold on erityisesti<br />
panostanut puhekelan jäähdytykseen, materiaaleihin sekä<br />
kokoon. koska puhekelassa on pitkällä matkalla johdinta<br />
ja tehonkesto on hyvä, saadaan elementeistä irti paljon<br />
matalaa bassoa.<br />
Lisätietoja: Tele-Tukku Oy, 09-4133 22 00,<br />
www.tele-tukku.fi<br />
12" suBBari audisonilTa<br />
Audison laajentaa tuoterepertuaariaan edullisemmassa<br />
mallisarjassa, joka laajenee myös 12-tuumaisella subbarielementillä.<br />
AV12-subbarille luvataan jatkuva 500 watin<br />
tehonkesto sekä 91 desibelin herkkyys (1 W/1 m). Elementissä<br />
on tyylikäs valurunko ja kartio on valmistettu saman<br />
sarjan midbassojen tapaan kuituvahvisteisesta paperista,<br />
ulkonäön ollessa myös muuten yhtenevä. Painoa elementillä<br />
on 8,35 kiloa ja se toimii parhaiten 29 litran suljetussa<br />
kotelossa, tai vaihtoehtoisesti kymmenisen litraa kookkaammassa<br />
refleksikotelossa. Uutuussubbarin suositushinta<br />
on 299 euroa.<br />
Lisätietoja: Simex Oy, 09-41500200, www.autostudio.fi<br />
<strong>AutoSound</strong> 99
Autohifi-Proffa Proffa selvittää lukijoiden autohifiongelmia<br />
JAETTU VIRTAKAAPELI<br />
toimiiko kaksien virtakaapelien rinnankytkentä<br />
vai kulkeeko virta mahdollisesti<br />
muutaman millin lyhyempää<br />
kaapelia pitkin? Minulla olisi valmiina<br />
16mm 2 MkEMin monisäikeistä asennuskaapelia,<br />
jota suunnittelin käytettäväksi.<br />
kaapelien molemmat päät<br />
yhdistän akun luona sulakeblokkiin ja<br />
takana jakoblokin kautta vahvistimeen.<br />
Nimimerkki: Pelastuskapseli<br />
PROFFA VASTAA<br />
Kyllä kahden rinnakkaisen virtakaapelin<br />
käyttö on mahdollista. Virta jakaantuu<br />
molemmille kaapeleille, vaikka toinen niistä<br />
olisikin muutaman millin toista lyhyempi.<br />
Kun kahdelle virtakaapelille käytetään yhtä<br />
sulaketta, tulee sen mitoituksessa ja liitosten<br />
tekemisessä olla tarkkana. Pahimmassa<br />
tapauksessa toisen kaapelin kontakti on<br />
huono tai sitä ei ole ollenkaan ja toisen kaapelin<br />
kuori hankautuu puhki auton runkoon.<br />
Tällöin on mahdollista, että palaa jotain<br />
muuta kuin pääsulake, jos se on mitoitettu<br />
paljon liian suureksi. Varmempaa olisi käyttää<br />
molemmille kaapeleille omaa oikean<br />
kokoista sulaketta.<br />
AKTIIVISESTA<br />
PASSIIVISEKSI<br />
Hei. ostin autokaupasta käytetyn Peugeotin<br />
(-96) ensiautoksi ja kauppias<br />
sanoi siinä olevan "aktiivinen 2-tieetupää"<br />
selityksien kera. Mietin, että<br />
onnistuuko kaiuttimien johdotukset<br />
muuttamaan soittimen perään irralleen<br />
ostettavilla jakosuotimilla? Näin<br />
puhui kaverini. olen ihan ensikertaa<br />
tällä asialla ja varmaan huomaa. Edessä<br />
on joku vanhan näköinen Bostonkaiutinsarja,<br />
jonka basso ja diskantti<br />
ja ne on kytketty saman merkin vahvistimeen<br />
kojelaudan alla. Nyt haluan<br />
ne kaiuttimet soittimeen ja sen vahvistimen<br />
subwooferille. kaveri ei kuitenkaan<br />
tiennyt, voiko aktiivisia kaiuttimia<br />
laittaa ilman vahvistinta ja pitääkö ne<br />
jakosuotimet välttämättä olla. Ajattelin<br />
mahdollisimman halpoja suotimia.<br />
Ne tulisivat siihen vahvistimen<br />
kupeeseen, kun johdotkin tulee siihen<br />
samaan syssyyn. subwoofer pitää varmaan<br />
ostaa kotelon kera, kun kaveri<br />
kehotti välttämään irralleen myytäviä<br />
subbareita huonon basson vuoksi,<br />
10 <strong>AutoSound</strong><br />
vaikka on koteloa ollut monenlaista.<br />
Että miten on?<br />
Nimimerkki: Basso täysille ja baanalle!<br />
PROFFA VASTAA<br />
Aktiivisen kaiutinsarjan voi kytkeä passiivisesti,<br />
jos sarjaan löytyy sopiva jakosuodin.<br />
Erillissarja toimii yleismallisella jakosuotimella<br />
todennäköisesti ihan siedettävästi,<br />
mutta ei niin hyvin kuin alkuperäisellä suotimella.<br />
Näkisin yhtenä järkevänä vaihtoehtona<br />
sen, että annat nykyisen systeemin<br />
olla ennallaan ja ostat lisäksi subwooferin<br />
ja sille oman vahvistimen. Subwooferin ja<br />
vahvistimen voi ostaa erikseen tai se voi<br />
olla niin sanottu aktiivinen subwoofer, jolloin<br />
samassa paketissa tulee kotelo, subwoofer<br />
sekä vahvistin. Osa autohifin erikoisliikkeistä<br />
myy myös käytettyjä laitteita,<br />
jolloin niihin saa yleensä toimintatakuun tai<br />
myyjän myöntämänä hieman pidemmänkin<br />
takuun. Joskus samalla rahalla saa paremman<br />
lopputuloksen, kun ostaa käytettynä.<br />
Subwooferia ei ole mikään pakko<br />
ostaa valmiiksi koteloituna. Irrallisten<br />
subwoofereiden mukana toimitetaan<br />
kotelosuositukset, joita noudattamalla voi<br />
itse tehdä kotelon. Samojen suositusten<br />
mukaan myös valmiskotelot on tehty. Jos<br />
itse tehty 20-litrainen kotelo soi huonommin<br />
kuin tehtaan tekemä 20-litrainen, on<br />
tekijässä vikaa. Kotelo on todennäköisesti<br />
tehty liian ohuesta levystä tai se vuotaa<br />
saumoista.<br />
BOSEN LAAJENNUS<br />
Moi. saako teiltä tai tiedättekö mistä<br />
saisin Bosen audiojärjestelmään<br />
sellasen sovittimen, että saisin usB/<br />
AuX-piuhan soittimeen. kyseessä on<br />
Mazda 6 Gt vm. 2002.<br />
Nimimerkki: Jani<br />
PROFFA VASTAA<br />
<strong>AutoSound</strong>in toimituksella ei kyseistä osaa<br />
ole myynnissä. Bosen järjestelmään pystyy<br />
lisäämään ainakin kolmansien osapuolien<br />
valmistamilla adaptereilla 3,5 mm stereoplugillisen<br />
AUX- tai USB-tulon. Tälläinen<br />
adapteri kytketään yleensä soittimen taakse<br />
ulkoisen cd-vaihtajan liittimeen. Ensiksi<br />
kannattaa kysyä auton maahantuojalta<br />
tai merkkihuollosta, jos heidän varastosta<br />
löytyisi heti kyseinen lisävaruste.<br />
TEHONKESTO<br />
onko väliä, jos vahvistimen tehoksi<br />
ilmoitetaan 630 W ja subbarin tehonkesto<br />
olisi 500 W? Molemmissa<br />
puhutaan rMs-tehosta. rikkooko<br />
se mitään?<br />
PROFFA VASTAA<br />
Molempien kohdalla tuo tehomäärä on teoreettinen<br />
maksimiarvo. Vahvistimen osalta<br />
tehoarvo voi olla ilmoitettu todellista arvoa<br />
isommaksi tai sitten se voi olla oikeassa.<br />
Normaalitilanteessa vahvistimen tuottama<br />
teho ei ole vakio, vaan se vaihtelee sisäänsyötetyn<br />
signaalin mukaan. Kaiuttimen<br />
osalta tehonkestoon vaikuttaa teoreettisen<br />
tehonkeston lisäksi myös kotelointitapa,<br />
viritystaajuus sekä syötetyn signaalin<br />
taajuusalue. Pieni vahvistin heikon virtajärjestelmän<br />
perässä ja rajusti kuormitettuna<br />
voi rikkoutua, vaikka sen tuottama suurin<br />
teholukema olisi pienikin. Vastaavasti pienitehoinen<br />
vahvistin voi polttaa subwooferin<br />
puhekelan, vaikka teoriassa sen olisi<br />
pitänytkin kestää. Kaikki on niin paljon kiinni<br />
kokonaisuudesta, laitteiston säädöistä ja<br />
itse käyttäjästä. Kaikki laitteet saa väärällä<br />
käytöllä rikki, mutta järkevällä käytöllä ei<br />
pitäisi esiintyä ongelmia.<br />
MIKÄ AKKU?<br />
No terve! Mikä olisi paras akkumalli<br />
tai merkki auton hifisettiin? Onko se<br />
keltakantinen optima edelleen paras?<br />
ja jos niin miksi?<br />
Nimimerkki: Tero<br />
PROFFA VASTAA<br />
Proffahan ei näihin eri merkkien väliseen<br />
paremmuuteen tai muuhun järjestykseen<br />
ota kantaa. Akun hyvyyteen vaikuttaa niin<br />
moni asia, että on mahdotonta sanoa, mikä<br />
merkki ja malli on juuri sinun käyttöön se<br />
paras. Paljonko tilaa on käytettävissä?<br />
Paljonko se saa maksaa? Minkälaiseen<br />
järjestelmään se tullaan kytkemään jne.<br />
JAKOJYRKKYYDET<br />
tarvis nyt neuvoja tuossa jakojyrkkyyksien säädössä. soittimena on kenwood<br />
kDC-6047u, jossa jakojyrkkyyksiä voi säätää -6 dB ja -24 dB välillä.<br />
Miten näitä sitten käytetään, kun jakojyrkkyydet on tuota miinusmerkkistä,<br />
kun yleensä nuo kaikki jakojyrkkyydet ilmoitetaan esim. 12 dB? sitten<br />
kun subin vahvistimessa on 0 dB/6 dB/12 dB -säätö, niin miten se tulisi<br />
sen kans säätää tai miten se toimii?<br />
Nimimerkki: Antti<br />
PROFFA VASTAA<br />
Jakojyrkkyydet tarkoittavat aina sitä, miten monta desibeliä ääni vaimenee, kun<br />
jakotaajuudesta siirrytään yksi oktaavi eteenpäin. Esimerkkinä ylipäästö 50 Hz / -12<br />
dB tarkoittaa sitä, että 50 Hz kohdalla ääni kuuluu täydellä voimakkuudella, mutta<br />
oktaavin päässä eli 100 Hz:ssä äänentaso on vaimennettu 12 desibeliä täyteen<br />
voimakkuuteen verrattuna. Samaa asiaa näillä tarkoitetaan, vaikka kirjoitetussa<br />
tekstissä välillä käytetään -12 dB ja joskus pelkkää 12 dB.<br />
Oman soittimesi säädön voit tehdä sen perusteella, mikä omaan korvaasi<br />
kuulostaa parhaimmalta. Mutta näistä arvoista voit lähteä liikkeelle. Subwooferin<br />
alipäästöksi voi valita 40-50 Hz / -12 dB tai -24 dB ja etukaiuttimien ylipäästöksi<br />
50-80 Hz / -12 dB tai -24 dB.
BMW E46 318d<br />
Teksti: Tero Komulainen<br />
Kuvat: Oliver Verheij<br />
Voimaa jumalilta<br />
Päivittäin ajossa oleva näyttelyauto<br />
ruuditettuna Hifonicsin hifeillä? Dimitrin<br />
entisen Honda Civicin antauduttua auton vaihto<br />
oli enemmän kuin aiheellinen. Testiajo kaverin<br />
BMW:llä ja se oli siinä. Tässä belgialaisen<br />
Dimitrin taidonnäyte siitä miten homma<br />
hoidetaan Keski- Euroopassa.<br />
22 22 <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong> 23 23
"Viimeisen silauksen<br />
maalaukselle antavat<br />
käsintehdyt kultaiset<br />
pinstraippaukset sekä<br />
24 karaatin lehtikullattu<br />
keulalogo."<br />
19-tuumaiset DOTZ Mugello -vanteet valittiin jo ennen autoa. Päätöksenä oli, että ne laitetaan sopimaan alle vaikka väkipakolla, ja sinnehän menivät! Takavanteiden kulma<br />
on kuin suoraan jostain karikatyyri-piirroksesta, aika makean näköinen paketti.<br />
Ainoastaan pienempiä projekteja<br />
aikaisemmin tehnyt<br />
Dimitri päätti laittaa ison<br />
pyörän pyörimään. Entisen aihion<br />
alettua olemaan lopussa, pihaan<br />
pamahti E46-sarjan bayerilainen.<br />
Auton saavuttua siihen ryhdyttiin<br />
sovittamaan hetimiten NTC:n<br />
korisarjaa. Pyöränkaaret rullattiin<br />
myös noin 3 cm leveämmäksi, jotta<br />
9- ja 9,5-tuumaa leveät DOTZin<br />
19-tuumaiset kiekot sopisivat kunnolla<br />
alle.<br />
Takaspoileri on täysin itse tehty<br />
alusta loppuun ja sehän istuu siihen<br />
nätisti rikkomatta korilinjoja liikaa.<br />
Samalla konepeltiin hitsattiin<br />
badboy-tyyliset valoluomet.<br />
Ovet ja kontinkansi sliipattiin<br />
suoraksi ja alle asennettiin Air-ride<br />
-ilmapussit. Näin ollen autolla voi<br />
kurvailla tapahtumissa tontitettuna<br />
ja muilla mailla täysikorkeana.<br />
Korityöt tehtiin Heaven Customsin<br />
pajalla Dimitrin tehdessä<br />
suurimman osat työstä itse. Viimeistely<br />
on jätetty Heaven Customisin<br />
huoleksi parhaan mahdollisen<br />
lopputuloksen saamiseksi.<br />
Keittoon nakattiin samalla E92look<br />
enkelinsilmät ja taakse napattiin<br />
led-valot.<br />
Värimaailmaa miettiessään<br />
rakentajat päätyivät BMW:n alkuperäissävyihin,<br />
joka tultaisiin<br />
toteuttamaan kaksivärisenä ruskean<br />
ja shampanjan sävyillä ja<br />
marmorijäljitelmä-maalaus erottaa<br />
nämä toisistaan. Viimeisen silauksen<br />
maalaukselle antavat käsintehdyt<br />
kultaiset pinstraippaukset<br />
sekä 24 karaatin lehtikullattu keulalogo.<br />
Kaksiväriteema oli selvää<br />
alusta alkaen, ja erikoismaalaukset<br />
juolahtivat vasta mieleen autoa<br />
tehdessä. Joskus homma etenee<br />
vain tekemällä – ei miettimällä.<br />
Moottorin suhteen auto on vielä<br />
vakio lukuun ottamatta maalattua<br />
ja pinstraipattua moottorinsuojusta.<br />
Myös sieltä löytyy lehtikullattu<br />
BMW:n logo. Tulevaisuuden suunnitelmia<br />
kysellessä ollaan hyvin<br />
vaitonaisia moottorin suhteen,<br />
mutta viimeistelymateriaaleista<br />
vihjataan sen verran että se voisi<br />
olla kevlaria. Aika näyttäköön mitä<br />
moottoritilassa tapahtuu.<br />
24 24 <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong><br />
<strong>AutoSound</strong> 25<br />
sisusta<br />
Sisustan teko alkoi etupenkeistä.<br />
Alkuperäiset jakkarat saivat lähtöpassit<br />
Autostylen kuppipenkkien<br />
tieltä. Jakkarat muokattiin omiin<br />
tarpeisiin vastaavaksi, joten takapuolen<br />
verhoilu poistettiin ja maalattiin<br />
auton väriseksi. Samalla niihin<br />
lisättiin myös lehtikullatut logot.<br />
Etupuolelle valikoitiin beige ja ruskea<br />
nahka, jotka löytyvät myös<br />
luonnollisesti takapenkeistä, kojelaudasta<br />
ja lähes joka paikasta.<br />
Pilarit saivat päällensä alcantaraa<br />
ja ratti sai päällensä kombinaation<br />
kaikista verhoilumateriaaleista.<br />
Keskelle rattia Dimitri tilasi brodeeratun<br />
hopea/kultaisen BMW:n<br />
logon. Varsin näyttävää jälkeä.<br />
Hifilaitteisto<br />
Autossa käytettiin ensimmäisenä<br />
laitteistona Fusionin tuotteita.<br />
Nyttemmin laitteet ovat Hifonicsilta<br />
ja auto onkin rakennettu DEDO<br />
Extream Audiolla varsin mallikkaasti.<br />
Auto on käynyt läpi perus-<br />
teellisen vaimennuksen ja useamman<br />
erilaisen konttiasennuksen<br />
ennen nykyistä ulkoasua.<br />
Pääyksikön virkaa toimittaa<br />
2-DIN-kokoinen Kenwood<br />
DNX9240BT, josta löytyy navigointi,<br />
Bluetooth-yhteys, puheohjaus,<br />
aikaviiveet ja paljon muuta.<br />
Kenwoodista signaali lusikoidaan<br />
Audisonin signaalikaapeleita<br />
pitkin konttiin, josta löytyvät laitteiston<br />
kaksi päätettä: 4-kanavainen<br />
Hifonicsin ZXi 4404 ja 1-kanavainen<br />
ZXi 2201 toimittavat löylyt.<br />
Etuovista ja hattuhyllyltä äänen<br />
muodostavat Hifonics ADL6.2W<br />
-erillissarjat. Selkärangan liikkuvuudesta<br />
vastaavat kaksi Hifonics<br />
ZX12D4 -subia, jotka on suunnattu<br />
selkänojaa kohti. Refleksiputket<br />
työntyvät takapenkin läpi. Alumiiniset<br />
pyöristetyt putkenpäät ovat<br />
näyttävät. Subbarikotelon takaseinä<br />
on tehty läpinäkyvästä pleksistä<br />
ja kotelon sisäosat on maalattu.<br />
Konttiasennus onkin kaikessa<br />
yksinkertaisuudessaan upea.<br />
Nahkaverhoilu ja asennusfirman<br />
logo luovat viimeisen silauksen.<br />
Jos on Bemarin ulkokuori tyylikäs, niin sisusta vasta hieno onkin. Nahalla ja alcantaralla verhoiltu kokonaisuus on niin yhteneväinen, ettei hifiasennusta meinaa edes<br />
erottaa. Mutta kyllä sieltä ovien alalaidoista löytyvät 6,5-tuumaiset midbassot ja peilikolmioista diskantit.
Kontin yhtenäisen lasikuitupaneelin verhoilu on takuulla ollut mielenkiintoista puuhaa, myös käytetyn liiman on syytä olla pitävää sorttia. Hifonicsin vahvistimia autosta<br />
löytyy pari kappaletta.<br />
Takapenkin keskeltä löytyy pari kappaletta alumiinisia refleksiputkien torvipäitä,<br />
jotka johdattavat kahden 12-tuumaisen subbarin tuottamat paineet ohjaamoon.<br />
Ovet ja kontinkansi sliipattiin suoraksi ja alle asennettiin Air-ride -ilmapussit. Näin<br />
ollen autolla voi kurvailla tapahtumissa tontitettuna ja muilla mailla täysikorkeana.<br />
26 26 26 <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong> <strong>AutoSound</strong><br />
Nimi ja mistäs sitä tullaan?<br />
Dimitri Gerard, 34 vuotta ja Belgiasta tullaan, Bruggen kyliltä.<br />
Mitäs puuhailet niin kun päivisin?<br />
IT- juttuja.<br />
Aikaisemmat autot/projektit?<br />
Ensimmäinen auto oli Honda Civic 1600cc 16 valve DOHC, ei varsinaisesti aikaisempia prokkiksia,<br />
pieniä juttuja vaan.<br />
Miksi tämä auto ja miten pitkään rakentelussa vierähti aikaa?<br />
Koeajoin ystäväni vastaavaa BMW:tä ja olin välittömästi koukussa! Käyn säännöllisissä töissä,<br />
joten ylimääräistä aikaa auton rakenteluun ei juuri ole. Sisustan ja hifien rakentaminen<br />
kesti yli vuoden, mutta ulkoasu rakentui hieman reilussa kuukaudessa. Hiljaa mennään askel<br />
askeleelta, ainakin tähän asti.<br />
Kerro autostasi hieman omin sanoin. Vannevalinta, väriteemat, maalaus?<br />
Kuten sanottu, auto on päivittäisessä ajossa ja kilometrejä kertyy vuodessa noin 10 000<br />
km. Auto rakennettiin enemmän tai vähemmän aivomyrskyjen seurauksena suoraan paikan<br />
päällä sen enempää ajattelematta. Emme tienneet välillä mistä aloittaa ja mihin pysähtyä.<br />
Vanteet valittiin ensimmäiseksi ja jos tarve olisi vaatinut, ne olisi muokattu sopimaan autoon,<br />
vaikka väkisin. Olin nähnyt molemmat autossa käytetyt värit jo aikaisemmin BMW:ssä ja<br />
päädyin käyttämään molempia yhdessä. Erikoismaalaukset keksimme autoa tehdessämme.<br />
Miten juuri tämän auton rakentaminen on vaikuttanut sinuun?<br />
Tein auton pikkuhiljaa riippuen rahatilanteesta, ja huomasin ettei kannata hätäillä vaan kuunnella<br />
kokeneempia rakentajia, ja miettiä mitä valintoja kannattaa tehdä. En kuunnellut silti liikaa<br />
muita vaan halusin tehdä auton itselleni enkä muille. Arvostan autoa todella paljon enemmän<br />
kuin ennen, koska veren ja hien määrä mitä sen rakentamiseen on uhrattu ei ole laskettavissa.<br />
Tällä on varmaankin kiva cruisailla kylillä?<br />
Kyllä, ihmisten reaktiot vaihtelevat mutta nautin kun auto herättää huomiota. Heti kun sain<br />
auton pajalta, lähdin testaamaan ihmisten reaktiota kaduille.<br />
Vielä lyhyesti, miten auton rakentelua ajatellaan kotona?<br />
Takana 15 vuoden avioliitto, ja toivottavasti vähintään 15 edessä. 14-vuotias poikani on jo<br />
alkanut nalkuttamaan milloin hänen autonsa alkaa rakentua.<br />
kuski jA KULKINE<br />
KUSKI<br />
Omistaja .............. Dimitri Gerard, Hollanti<br />
Ikä .......................................................... 34<br />
Kotipaikka .......................................Belgia<br />
KULKINE<br />
Merkki .............BWM E46 318D vm. 2003<br />
Alusta ........................................... Air Ride<br />
Vanteet ............DOTZ Mugello 9,5/9 x 19”<br />
HIFILAITTEISTO<br />
Soitin .................... Kenwood DNX9240BT<br />
Vahvistimet ..........Hifonics Zeus ZXi2201<br />
Monoblock, Zeus ZXi 4404 Zeus Z3<br />
Subwoofer ......... 2 x Hifonics ZX12D4 12"<br />
Pääkaiuttimet .........2 x Hifonics ATL6.2W<br />
Kaapelit ....................Audison Connection<br />
Kiitokset ........DEPO Extream Car Audio,<br />
Audiodesign.de
Change language