Recycleur à froid et stabilisateur de sols WR 240 ... - Wirtgen America
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Des manœuvres rapi<strong>de</strong>s en espace<br />
exigu – gain <strong>de</strong> temps <strong>et</strong> d’argent<br />
Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> déplacement<br />
en ligne droite<br />
Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> marche en crabe<br />
Le mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> direction « déplacement en virage » avec surbraquage<br />
Sur les chantiers <strong>de</strong> stabilisation <strong>de</strong> <strong>sols</strong>, les engins<br />
passent généralement une gran<strong>de</strong> partie du temps <strong>à</strong><br />
effectuer <strong>de</strong> nombreuses manœuvres en tout genre. Avec<br />
ses très p<strong>et</strong>its rayons <strong>de</strong> braquage, le <strong>WR</strong> <strong>240</strong> / <strong>WR</strong> <strong>240</strong> i<br />
gagne du temps en fi n <strong>de</strong> ban<strong>de</strong>, <strong>et</strong> donc perm<strong>et</strong> d’augmenter<br />
la production. Mais comment fait-il ? En mo<strong>de</strong><br />
« déplacement en virage », les essieux avant <strong>et</strong> arrière,<br />
synchronisés, sont pilotés par le volant <strong>et</strong> perm<strong>et</strong>tent déj<strong>à</strong><br />
Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> déplacement en ligne droite : Le conducteur utilise le volant pour orienter<br />
les roues avant. Les roues arrière restent automatiquement en position droite, mais<br />
peuvent être dirigées séparément en utilisant la man<strong>et</strong>te.<br />
Mo<strong>de</strong> <strong>de</strong> marche en crabe : Avec le volant, les quatre roues sont orientées<br />
en parallèle selon le même angle.<br />
Direction<br />
<strong>de</strong> travail<br />
Direction<br />
<strong>de</strong> travail<br />
d’obtenir <strong>de</strong> p<strong>et</strong>its rayons <strong>de</strong> braquage. Mais le conducteur<br />
dispose d’une possibilité supplémentaire, <strong>à</strong> savoir<br />
celle <strong>de</strong> surbraquer les essieux arrière. Le résultat est <strong>à</strong> la<br />
hauteur <strong>de</strong>s espérances : l’angle <strong>de</strong> direction extralarge <strong>à</strong><br />
l’arrière perm<strong>et</strong> d’obtenir <strong>de</strong>s rayons <strong>de</strong> braquage encore<br />
plus p<strong>et</strong>its. Une fonction qui s’avère rentable, puisqu’elle<br />
évite <strong>de</strong> perdre du temps en manœuvres inutiles sur les<br />
chantiers exigus.