propulsion aéronautique civile cfm56-5c - Snecma

PROPULSION AERONAUTIQUE CIVILE
CFM56-5C

PROPULSION AÉRONAUTIQUE CIVILE
• Moteur le plus puissant
de la gamme CFM56
• Rapport poussée/masse
élevé
• Moteur le plus silencieux
dans sa classe de poussée
• Plus de 1 000 moteurs en
service, qui ont dépassé les
33 millions d’heures de vol
Le CFM56-5C est un turboréacteur économique
spécialement adapté aux besoins de la gamme
Airbus A340-200 et A340-300, délivrant des
poussées comprises entre 139 et 151 kN.
Ce moteur, le plus puissant de la gamme
CFM56, a été certifié en décembre 1991 par
la Federal Aviation Administration (FAA) et
la Direction Générale de l’Aviation Civile
(DGAC). Le CFM56-5C est entré en service en
1993, venant ainsi compléter les capacités
court/moyen-courriers des moteurs CFM56 par
des applications gros-porteurs long-courriers.
Le CFM56-5C perpétue la tradition de fiabilité
et de robustesse de la famille CFM56 et répond
largement aux exigences actuelles en matière
CARACTÉRISTIQUES -5C2 -5C3 -5C4
• Poussée max. au décollage (kN) 139,00 144,60 151,25
• Taux de dilution 6,60 6,50 6,40
• T° à poussée nominale
maintenue (°C) 30 30 30
• Poussée max. en montée (kN)
35 000 ft – Mach 0,8 – ISA
Moteur avionné 33,78 33,78 34,90
• Taux de compression général
pour la montée max. 38,30 38,30 39,20
• Longueur (mm) 2 616 2 616 2 616
• Diamètre soufflante (mm) 1 836 1 836 1 836
• Applications A340-200 A340-200 A340-200
A340-300 A340-300 A340-300
DATES CLÉS
1987
• Octobre :
Lancement du
programme
A340
1989
• Décembre :
Première
rotation du
CFM56-5C
1990
• Août :
Premier vol
du B707 FTB
1991
• Décembre :
Certification
des
CFM56-5C2
et -5C3
1993
• Février :
Entrée en
service de
l'A340/
CFM56-5C2
Snecma : 10, allée du Brévent - CE1420 Courcouronnes - 91019 Evry Cedex - France
Tél. : 33 (0)1 69 87 09 00 - Fax : 33 (0)1 69 87 09 02
www.snecma.com
1994
CFM56-5C
d’environnement. Le CFM56-5C bénéficie
des technologies les plus innovantes et
d’améliorations conceptuelles éprouvées,
essentiellement caractérisées par :
• une soufflante à haut rendement de
1 836 mm de diamètre, bénéficiant d’une
conception aérodynamique 3D et résistant aux
dommages causés par un corps étranger,
• un système de régulation électronique à pleine
autorité (FADEC) de deuxième génération,
• un nouveau compresseur basse pression à
quatre étages permettant d’augmenter le flux
primaire tout en maintenant des températures
turbine modérées.
Grâce à la combinaison d'un taux de dilution
élevé et d'une nacelle à conduit long, très
efficace en termes de réduction du bruit, le
CFM56-5C équipant l’Airbus A340 offre l’une
des signatures sonores les plus faibles du
marché civil. Ce système de propulsion bénéficie
également d’une consommation en carburant
réduite, tant en régime de croisière qu’au
décollage. Enfin, le CFM56-5C affiche un taux
de disponibilité voisin de 99,9 %.
Pour optimiser les performances générales et la
rentabilité du CFM56-5C, CFM International
propose aux compagnies aériennes un groupe
propulsif complet comprenant moteur, nacelle
et tuyère d’éjection.
• Mai :
Entrée en
service de
l'A340/
CFM56-5C3
• Octobre :
Certification
du CFM56-5C4
CFM International est une société commune 50/50 de Snecma (France) et de General Electric (Etats-Unis).
1995
• Mars :
Entrée en
service de
l'A340/
CFM56-5C4
1996
• Avril :
Entrée en
service du
CFM56-5C sur
l'A340-300 de
271 tonnes
Snecma - Direction de la Communication - Juin 2006