Fox FLOAT RP23

FLOAT RP23
Installation de l'amortisseur
fonctions/
réglages
manchon d'air
standard à grand
volume, corps
léger, DOHC
ProPedal avec 2
positions, réglage
ProPedal avec 3
positions FERMES,
pression d'air du
ressort
pneumatique,
réglage du rebond
ressort pneumatique
conditions
d'utilisation
Installation d'un amortisseur sur un vélo dont l'amortisseur n'est pas celui d'origine :
1. Installez l'amortisseur.
freeride, allmountain,crosscountry
2. Retirez le capuchon de protection de la chambre d'air principale et laissez tout l'air s'en échapper.
3. Comprimez et décomprimez doucement la suspension de façon à effectuer un débattement complet.
4. Vérifiez qu'aucune partie de l'amortisseur ne touche le cadre ni le bras oscillant lors du débattement
complet de la suspension.
5. Gonflez la chambre d'air principale à une pression entre 50 psi et 300 psi. Vous ajusterez la pression
d'air dans le chapitre Réglage de l'affaissement plus bas.
6. Réglez l'affaissement.

Entretien général
Le corps du manchon d'air peut comporter une petite quantité de graisse. Ceci est normal. S'il n'y avait aucun
résidu graisseux, cela signifierait que le manchon d'air aurait besoin d'être à nouveau graissé. Voici d'autres
facteurs à prendre en considération pour tous les modèles d'amortisseurs :
• Augmentez la fréquence des opérations de maintenance de l'amortisseur et du manchon d'air si vous
utilisez votre vélo dans des conditions extrêmes. Consultez le plan de maintenance pour votre
amortisseur.
• Nettoyez votre amortisseur avec de l'eau et du savon uniquement.
• Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute pression.
• L'entretien des pièces internes doit être effectué par FOX Racing Shox ou par un centre de service
après-vente agréé.
Avant chaque sortie
1. Nettoyez l'extérieur de votre amortisseur avec du savon et de l'eau, puis essuyez-le avec un chiffon
doux et sec. Ne nettoyez jamais l'amortisseur à l'aide d'un dispositif de lavage à haute
pression.
2. Examinez tout l'extérieur de l'amortisseur pour vous assurer qu'il n'est pas endommagé. N'utilisez pas
l'amortisseur si une pièce extérieure est endommagée. Veuillez contacter votre revendeur local ou FOX
Racing Shox afin de faire examiner et réparer votre fourche.
3. Vérifiez que les blocages rapides (ou les boulons de pincement de l'axe transversal) sont correctement
ajustés et bien en place.
4. Vérifiez le réglage du jeu de direction. S’il y a du jeu, ajustez-le conformément aux instructions du
fabricant.
5. Vérifiez que les câbles ou les tuyaux de frein sont correctement maintenus en place.
6. Vérifiez que les freins avant et arrière fonctionnent correctement en terrain plat.
Réglage de l'affaissement
Réglage de l'affaissement :
1. Mesurez l'affaissement et comparez-le à la valeur figurant dans le tableau de réglage du ressort
pneumatique ci-dessous. Procédez à l'étape suivante si la valeur d'affaissement ne correspond pas à la
valeur indiquée.
2. Repérez la valve à air Schrader sur l'amortisseur et retirez son capuchon d'air.
3. Vissez la pompe haute pression FOX Racing Shox sur la valve à air et pompez jusqu'à ce que le
manomètre indique la pression. Ne serrez pas trop.
4. Ajoutez de la pression jusqu'à ce que le manomètre indique la pression désirée. Réglez l'affaissement
en vous référant au tableau des valeurs du ressort pneumatique ci-dessous.

5. Dévissez la pompe de la valve à air et mesurez l'affaissement.
6. Répétez les étapes 2 à 5 jusqu'à ce que vous obteniez l'affaissement désiré. Replacez ensuite le
capuchon de la valve.
Réglage du rebond
Instructions pour le réglage des ressorts pneumatiques
Débattement de
l'amortisseur
(pouces/mm)
Affaissement
(pouces/mm)
1,00/25,4 0,25/6,4
1,25/31,7 0,31/7,9
1,50/38,1 0,38/9,5
1,75/44,4 0,44/11,1
2,00/50,8 0,50/12,7
2,25/57,1 0,56/14,2
Le rebond contrôle la vitesse à laquelle l'amortisseur se détend après avoir été compressé. Le rebond peut être réglé en fonction des
préférences personnelles de chacun et varie selon le poids du cycliste, son style et le terrain. En règle générale, le rebond doit être aussi
rapide que possible sans avoir du recul et déstabiliser le cycliste de sa selle.
Le bouton de réglage du rebond possède environ 8-10 crans de réglage.
Pour ralentir le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens des aiguilles d'une montre.
Pour accélérer le rebond, tournez le bouton de réglage rouge dans le sens contraire des aiguilles d'une montre.

ProPedal
Levier ProPedal
Le levier de réglage ProPedal permet de régler le ProPedal à la volée. L'amortissement ProPedal réduit le rebond de la suspension lié au
pédalage. Les deux positions du levier ProPedal sont les suivantes :
• OUVERT
• PROPEDAL
Ajustez l'amortisseur selon les différents réglages en fonction du terrain et des conditions. Par exemple, la position PROPEDAL facilite
l'ascension d'une pente et la position OPEN est idéale pour la descente.
Pour déterminer quelle position ProPedal convient le mieux à la situation, pédalez à une vitesse de 25 km/h et surveillez le mouvement de
l'amortisseur. Passez d'une position à l'autre et choisissez celle qui réduit le mouvement de la suspension le plus efficacement tout en
absorbant les chocs au niveau désiré.
Un réglage considéré comme optimal sera différent d'un vélo à l'autre et d'un cycliste à l'autre, car il dépend du type de suspension et du
style de course. Pour un réglage du ProPedal plus précis et éliminer le rebond résultant du pédalage tout en maintenant une bonne réaction
aux bosses, régler le bouton ProPedal. Comme pour le levier ProPedal, passez d'une position à l'autre et choisissez le réglage qui réduit le
mouvement de la suspension le plus efficacement tout en absorbant les chocs au niveau désiré.
Bouton ProPedal
Le bouton ProPedal à 3 positions (voir ci-dessous) vous permet de régler la fermeté du ProPedal lorsque le levier ProPedal se trouve en
position PROPEDAL. Le bouton ProPedal permet uniquement de changer l'amortissement lorsque le levier ProPedal se trouve en position
PROPEDAL.
Les réglages du bouton ProPedal sont indiqués par les chiffres sur le bouton. Les trois positions du bouton ProPedal sont les suivantes :
• (1) PROPEDAL léger
• (2) PROPEDAL moyen
• (3) PROPEDAL ferme

Pour régler le bouton du système ProPedal :
1. Tournez le levier ProPedal en position PROPEDAL (voir illustration ci-dessus).
2. Soulevez le bouton ProPedal (voir cadre no. 2 dans le schéma ci-dessous).
3. Tournez le bouton ProPedal dans le sens des aiguilles d'une montre (lorsque le bouton ProPedal se trouve en face de l'utilisateur)
jusqu'à ce que réglage souhaité — 1, 2 ou 3 — soit aligné avec le levier ProPedal (no. 3). Le bouton ProPedal possède deux crans
par réglage. Lorsque vous tournez le bouton d'un cran, vous quittez le réglage actuel ; le second cran signifie que vous passez au
nouveau réglage.
4. Repoussez le bouton ProPedal dans sa nouvelle position (no. 4).
Attention ! Le bouton ProPedal ne doit pas être ajusté en volée. FOX recommande de régler le bouton ProPedal en position
stationnaire.
RP23 ajustez l'animation :

Fréquence d’entretien
action nouveau à chaque
sortie
régler l'affaissement X
réglage du rebond (amortisseurs avec ajustement
du rebond)
maintenance du
manchon d'air
(amortisseurs FLOAT ou
DHX Air)
nettoyer le corps de l'amortisseur X
environnement mouillé et
boueux
environnement sec et
poussiéreux
X
toutes les
30 heures
nettoyage et inspection des douilles et réducteurs X
entretien des fluides de suspension (doit être
réalisé par FOX Shox ou un centre de service aprèsvente
agréé)
X
X
toutes les 100
heures/une fois
par an
X

Informations de sécurité importantes
• Si votre amortisseur se met à perdre de l'huile ou à faire des bruits inhabituels, descendez
immédiatement de votre vélo et faites-le inspecter par un professionnel. Un amortisseur endommagé
ou fonctionnant mal risque d'entraîner la perte de contrôle du vélo et de vous exposer à des risques de
blessures graves, voire fatales.
• Ne modifiez pas le cadre ou les suspensions de votre vélo. Utilisez uniquement des pièces FOX Racing
Shox authentiques. Les modifications, un entretien inapproprié ou l'utilisation de pièces de rechange
d'autres marques annulent la garantie et pourraient conduire au disfonctionnement du système de
suspension et à la perte de contrôle du vélo, entraînant des blessures graves voir même fatales.
• Suivez les recommandations du plan de maintenance. Faites réviser votre amortisseur par FOX Racing
Shox aux États-Unis ou par un centre de service après-vente agréé en dehors des États-Unis. Le
manchon d'air et les éléments de fixation peuvent toutefois être révisés par l'utilisateur ou le détaillant.
• Votre amortisseur FOX Racing contient de l'azote sous pression. N'ouvrez pas le bouchon en nylon
(plastique) blanc situé sur l'extrémité de l'œillet du corps de l'amortisseur. La partie sous pression de
l'amortisseur doit uniquement être ouverte par un technicien FOX Racing Shox qualifié. Ouvrir un
amortisseur sous pression est une opération dangereuse, qui peut entraîner des blessures graves, voire
fatales.
• Il n'est pas nécessaire d'ouvrir la partie des amortisseurs à air contenant de l'azote sous pression pour
procéder à l'entretien du manchon d'air.
• Après l'utilisation dans des régions abondantes en sel (p.ex. au bord de la mer, routes salées en hiver,
etc.), FOX vous recommande de rincer votre vélo pour éviter toute corrosion.
Avertissement ! Ne tentez pas de forcer, d'ouvrir, de démonter ou de réparer un amortisseur qui reste coincé
en position de compression ou ne retourne pas (et ne retournera pas) à sa longueur normale neutre (hors
charge). Ceci peut entraîner des blessures graves.

Procédure en cas de coinçage de l'amortisseur
Dans certaines situations, les amortisseurs FLOAT ou DHX AIR peuvent se « coincer ». Si votre amortisseur
FLOAT ou DHX AIR n'a pas retrouvé sa longueur d'origine neutre (position d'œil à œil), ne tentez PAS de
démonter le manchon d'air extérieur ni aucune pièce de l'amortisseur. De l'air est retenu dans la chambre d'air
négative, et vous vous exposeriez à des risques de blessures graves si vous démontiez votre amortisseur. On
appelle cette situation « coinçage ».
Si votre amortisseur est « coincé », renvoyez-le immédiatement à FOX Racing Shox ou à votre centre de service
après-vente agréé pour le faire réparer.
Procédure à suivre lors du coinçage d'un amortisseur:
1. Dépressurisez l'amortisseur en retirant le capuchon de protection et en appuyant sur la valve Schrader.
Appuyez sur le sommet du capuchon de la valve Schrader.
2. Pressurisez votre amortisseur FOX Racing Shox à 17,2 bar au moyen d'une pompe haute pression FOX
Racing Shox.
3. Si l'amortisseur ne se détend pas, cela signifie qu'il est « coincé ».
4. Si vous avez des questions, contactez FOX Racing Shox ou votre centre de service après-vente agréé.
Avertissement ! Ne tentez pas de séparer, ouvrir, démonter ou réparer un amortisseur coincé. Ceci peut
entraîner des blessures graves, voire fatales. Pour obtenir de l'aide, contactez FOX Racing Shox ou votre centre
de service après-vente agréé.

Maintenance du manchon d'air
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Attention ! Les amortisseurs à air FOX contiennent de l'air comprimé. Avant d'effectuer des travaux
d'entretien ou des réparations sur un amortisseur à air FOX, il est nécessaire de prendre certaines précautions.
Suivez ces étapes en respectant l'ordre indiqué pour prévenir des blessures graves. Portez toujours des lunettes
de protection. Si vous n'êtes pas sûr comment exécuter les travaux, contacter un centre de service FOX agrée.
1. Avant de commencer les travaux, assurez-vous que l'amortisseur n'est pas coincé. Un amortisseur «
coincé » est bloqué en position de compression et ne se détend pas.
2. Pour commencer la réparation d'un amortisseur coincé, gonflez la chambre d'air principale à 250 psi en
utilisant une pompe haute pression FOX Racing Shox.
3. L'amortisseur peut se détendre légèrement. Il peut pourtant toujours être « coincé ». Procédez à
l'étape suivante avec prudence.
4. Dégonflez complètement le manchon à l'aide de la valve à air.
5. Comprimez et décomprimez l'amortisseur plusieurs fois puis dégonflez de nouveau le manchon d'air.
6. Retirez les éléments de fixation et détachez l'amortisseur du vélo. Dans la plupart des cas, une clé
hexagonale suffit pour retirer tous les éléments de fixation. La taille de la clé hexagonale varie selon le
fabricant.
7. Retirez les réducteurs du corps de l'amortisseur en utilisant un extracteur de boulons de 1/4".
8. Serrez l'amortisseur dans un étau muni de mordaches molles en faisant attention à n'écraser aucune
des pièces de l'amortisseur. Insérez la barre articulée dans l'œillet du corps de l'amortisseur et essayez
de faire sortir la tige du corps en tirant. Si ce n'est pas possible, votre amortisseur est « coincé».
Procédez avec prudence.
9. Mettez vos gants et placez un chiffon dans l'œillet du corps de l'amortisseur pour maintenir le manchon
d'air à l'intérieur. Utilisez un serre-tube à sangles pour tourner le manchon dans le sens contraire des
aiguilles d'une montre. IL EST POSSIBLE QUE VOUS ENTENDIEZ UN BRUIT TRÈS FORT LORSQUE
VOUS RETIREZ LE MANCHON D'AIR ! Ceci est normal lorsque l'amortisseur est « coincé ».
10. Continuez à dévisser le manchon d'air à la main et retirez-le de la tige.
11. Enlevez le chiffon de l'œillet du corps de l'amortisseur et retirez le manchon d'air complètement.
12. Nettoyez l'intérieur du manchon d'air avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.
Attention ! Bien que la fourniture comprend un jeu complet de joints de rechange, il n'est pas
nécessaire de remplacer tous les joints sur un amortisseur tout neuf. Par contre, le joint du corps
(Quad-Ring) doit être remplacé (voir description des étapes 17-18).
13. Nettoyez les pièces intérieures avec de l'alcool isopropyl ou un produit approprié.
14. Si nécessaire, remplacez les joints et les bagues d'appui du Kit de réparation pour le manchon d'air (no
de pièce FOX 803-00-142) selon la description ci-dessous.

15. Lorsque vous remplacez le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air, assurez-vous
qu'ils sont orientés correctement. Graissez légèrement tous les joints et les bagues avant de les
installer. N'utilisez pas plus que la moitié du sachet type coussin fluide FOX FLOAT pour la procédure
entière.
16. Le Kit de réparation pour le manchon d'air contient deux joint toriques pour l'œillet de tige ;
l'amortisseur arrière 2000-04 FLOAT utilise le joint torique plus épais, le joint torique de faible épaisseur
est prévu pour les modèles à partir de 2005.
17. Retirez le joint du corps (Quad-Ring) et deux bagues d'appui en veillant à ne pas érafler l'intérieur de la
bague d'étanchéité.
18. Graissez légèrement les joints et les bagues avant de les réinstaller. Assurez-vous que vous utilisez les
bagues d'appui à fentes. Installez dans l'ordre suivant : 1) une bague d'appui, 2) le joint du corps
(Quad-Ring) 3) et l'autre bague d'appui sur la bague d'étanchéité.
19. Si nécessaire, remplacer le joint torique de l'œillet de tige. Retirez prudemment le joint torique existant
avec un cure-dent. Graissez légèrement le nouveau joint torique avant de l'installer.
20. Si nécessaire, retirez le joint racleur, le joint et les bagues d'appui du manchon d'air. Retirez
prudemment ces pièces avec un cure-dent. Si vous ne retirez pas ces pièces, procédez à l'étape 22.
21. Réinstallez la bague d'appui, le joint, la seconde bague d'appui et le joint racleur dans les bagues
d'étanchéité du manchon d'air.
Remarques : Serrez la bague d'appui entre vos doigts pour faciliter l'installation.
22. Faites glisser le manchon d'air sur le corps de l'amortisseur. Ne vissez pas le manchon d'air pour
l'instant.

23. Graissez l'intérieur du manchon d'air avec 2 cm3 de FLOAT Fluid. Ne vissez pas le manchon d'air pour
l'instant.
24. Commencez par glisser le joint torique indicateur du débattement vers le bord racleur. Remettez les
réducteurs (ou les éléments de fixation requis) en place sur les œillets du corps de l'amortisseur.
25. Réinstallez l'amortisseur sur le vélo à l'aide des éléments de fixation appropriés. Serrez les boulons
selon les spécifications du fabricant de votre vélo. En fonction de la construction de votre cadre, il est
possible que vous devez serrez le manchon d'air avant de réinstaller l'amortisseur.
26. Appuyez sur la selle de votre vélo pour comprimer l'amortisseur arrière. Il sera ainsi plus facile de visser
le manchon d'air. Serrez le manchon à la main. Ne le serrez PAS trop fort en utilisant un serre-tube à
sangles ou un autre outil.
27. Gonflez votre amortisseur selon les instructions figurant dans le manuel de votre vélo.
28. Vous pouvez rouler.