L'intégrale du tchat de Stéphane Beaudet - Courcouronnes

Retranscription du tchat avec Stépahne Beaudet, mardi 15 juin 2010
Modérateur : Bonjour à tous. Bienvenue sur le site d'Evry Centre Essonne ! Le tchat
commence.
dccc : salut
hell : bonjour !
nif : bonjourbiznessssss : salut Stéphane.
Stéphane Beaudet : Bonjour à toutes et tous !
fredo : Pourquoi participer à un tchat ? Pour vous ça apporte quoi ?
Stéphane Beaudet : Aujourd'hui, les modes de communication sont multiples mais pas
forcément universels. En plus de conseils de quartier, de visites de quartier, de
permanences physiques, de permanences téléphoniques, de déambulations sur le terrain,
d'une présence importante sur un blog et sur Facebook, il apparait nécessaire de prendre le
temps sur chacun des modes de communication pour essayer de toucher un public le plus
grand possible. L'intérêt est également d'être interactif, de se répondre franchement ; bref,
de correspondre à la culture communicante d'aujourd'hui.
Pierre : En quoi est-­‐ce intéressant pour Courcouronnes de faire partie de l'agglomération ?
goran : Qu'a apporté la communauté d'agglo à Courcouronnes ?
Stéphane Beaudet : Tout d'abord, Courcouronnes fait partie des villes dites de "l'ex-­‐ville
nouvelle" depuis 1973. La culture intercommunale y est donc très développée. Appartenir à
une agglomération, c'est mutualiser ses faiblesses mais aussi ses atouts pour rendre le
territoire le plus attractif possible en limitant au maximum le poids porté fiscalement par
les habitants. C'est également se donner la capacité par la taille, de peser sur les enjeux tels
que, par exemple, le Grand Paris en ce moment. C'est aussi et enfin le plus sûr moyen
d'assurer un développement cohérent à nos territoires tout en se défendant d'une rude
concurrence née de la loi Chevènement.
Tartuffe : Comment qualifieriez-­‐vous vos relations avec Manuel Valls ? Vos divergences
politiques sont-­‐elles compatibles avec un travail commun à l'agglo ? Merci pour votre
franchise...
Stéphane Beaudet : Excellentes. Dans la mesure où je dis depuis des années que les
divergences politiques ne sont plus les mêmes que celles que la France continue à
cataloguer dans un bipolarisme gauche/droite. On se dit souvent d'ailleurs avec Manuel que
je suis trop à gauche pour lui et qu'il est trop à droite pour moi ! Dès 2001, parce qu'Evry et
Courcouronnes sont des villes jumelles, nous avons travaillé main dans la main, sans nous
poser ce type de considérations. Est-­‐il utile de rappeler qu'après 7 ans de mandat commun
et dans une agglomération majoritairement à droite, c'est Courcouronnes qui a choisi de
laisser la présidence au maire d'Evry ? L'intérêt général, l'attractivité de notre territoire,
l'ambition, peut-­‐être aussi un peu le changement de génération, ont été des points de
rapprochement qui ne me font pas regretter mes choix de 2008.
Allison : M. Beaudet, il n'est pas toujours facile de comprendre le fonctionnement d'une
communauté d'agglomération. En tant que 1er vice président, quel est votre rôle exact, et

pensez-­‐vous avoir un réel poids sur les sujets dont vous avez la charge ? Y a-­‐t-­‐il un lien
direct avec votre mandat de maire ? Merci pour cet éclaircissement.
Stéphane Beaudet : Une communauté d'agglomération nait d'une mutualisation de
compétences. Pour faire simple, lorsqu'une compétence est transférée à l'agglo, elle n'est
plus portée par la commune. Cela permet, notamment sur des sujets d'investissements très
lourds tels le transport, le développement économique mais aussi les réseaux (chauffage,
assainissement, éclairage public, etc.), de gérer ces sujets à une taille pertinente.
Or, au sein de notre agglomération, j'ai la charge du sujet "transports et déplacements"
depuis 2001. Il s'agit tout à la fois de piloter l'organisation de notre réseau de bassin (TICE,
dont je suis président), mais aussi de réfléchir et d'influer sur l'ensemble des sujets qui
touchent aux déplacements, qu'il s'agisse du stationnement, des gares (c'est ainsi que nous
avons porté la réhabilitation lourde de la station Evry Centre Courcouronnes), les liaisons et
les modes doux (les vélos, par exemple), etc. En l'occurrence, sur ces sujets, je crois pouvoir
dire que nous avons pesé, de façon d'ailleurs unique en Ile-­‐de-­‐France ; nous sommes en
effet la seule agglomération dont les élus sont décideurs en matière d'organisation du
réseau de transports de bus. Même si ce dernier est sans doute encore faillible, il est donné
comme l'un des plus performants de France.
Sur la question par exemple de la réhabilitation de la gare d'Evry Courcouronnes, le
premier projet lorsque nous sommes arrivés en 2001 portait sur un « rustinage » à hauteur
de 3 millions d'euros. Le combat politique que nous avons mené nous a permis, sans en
faire porter davantage la charge à l'agglo, de monter un projet aujourd'hui réalisé de 11,5
millions d'euros.
Sur les liaisons douces, nous avons adopté un schéma qui se met en place à travers un
programme pluriannuel ; par exemple, une importante liaison va être créée pour rallier
Lisses Centre à Bondoufle en 2011. Enfin, sur le vélo par exemple, nous réfléchissons à
l'heure actuelle à la mise en œuvre d'un dispositif d'un prêt de vélos qui ira un peu plus loin
que ceux que l'on connaît dans les grandes villes...
On peut dénombrer au moins deux natures de lien entre mon mandat de maire et celui de
vice-­‐président à l'agglo. Celui qui fait qu'en tant qu'élu, justement, à travers notamment
notre conférence des maires, je peux échanger et peser sur tous les sujets qui touchent
notre territoire et donc défendre notamment les projets d'investissement qui peuvent
toucher directement ma commune. Un exemple concret avec la future réalisation de la salle
polyvalente de la ferme du Bois Briard. Celui, également, de la desserte fine en matière de
transports, ou de déplacement sur ma commune ; et là, il reste du boulot...
91gg : Mairie, canton, agglo, conseil général, conseil régional... c'est compliqué pour les
Français non ?
Stéphane Beaudet : Oui, pour nous aussi ; vivement qu'il y ait des strates en moins...
mimi : Liaisons douces... kesako??? merci.
Stéphane Beaudet : Il s'agit des pistes qu'on appelait autrefois piétonnes qui permettent la
circulation desdits piétons et qui permettent la circulation des modes doux (rollers, vélos -­‐

à faible vitesse -­‐, etc.) Mais aussi poussettes, n'oublions pas les familles...
mimi : merci.
Ronchon : Monsieur, combien le projet Tram-­‐Train va-­‐t-­‐il coûter aux habitants de
l'agglomération ? Nos impôts locaux vont-­‐ils augmenter, et si oui, les calculs seront-­‐ils faits
proportionnellement (ceux qui en bénéficieront le plus, ou le moins) ?
Stéphane Beaudet : Votre question est par nature complexe mais pour résumer assez
simplement, ce projet inscrit au Contrat de plan État -­‐ Région est principalement financé
par l'État, la Région, et une partie le Département. Ainsi, aucune fiscalité sur la ville ou
l'agglo n'est impactée, mais comme vous le savez, c'est toujours le contribuable qui paie à la
fin... Pour autant, l'arrivée du tram Massy -­‐ Évry à la fois parce qu'il relie deux des trois
pôles d'emploi importants du sud francilien, qu'il permet l'accès à nos habitants au TGV du
Grand Ouest, et qu'il est source d'attractivité pour notre territoire, on peut considérer que
ce projet va plutôt être une plus-­‐value pour notre territoire, pour l'immobilier, et que
chacun, financièrement ou en termes d'image, en sera gagnant.
nardnard : Et vous monsieur le maire comment vous déplacez-­‐vous ???
Stéphane Beaudet : Je me déplace en voiture (une 207), très souvent en moto (un 1200 RT),
deux jours par semaine en RER D et C et j'effectue sur mes loisirs entre 8 et 10 000 km de
vélos de route par an. Autant dire que je vois large !
Judith : Alors que le projet de tramway sur la 402 a pris du retard, on entend parler d'un
tramway sur la RN7... où en est ce projet, le mode de transport est-­‐il arrêté aujourd'hui ?
AB de bon : Bonjour Mr le Maire. Quelles sont, selon vous, les chances pour nos administrés
et pour les usagers de la 402 de le voir transiter rapidement en mode tramway, sinon dans
quels délais ?
Stéphane Beaudet : Absolument pas ! Les premières études d'insertion sur un projet
transport ralliant Orly à Évry ont été lancées à peine la semaine passée. Quant à la 402, le
projet, dans un premier temps pour 2014-­‐2015 en BHNS (Bus à Haut Niveau de Service,
c'est-­‐à-­‐dire en site propre intégral), est d'ores et déjà lancé.
c.jallot@iut.univ-­‐evry.fr : Le développement durable étant devenu une préoccupation
majeure, n 'y a-­‐t-­‐il pas matière à penser une logistique ainsi qu'un transport (de biens, de
personnes et d'information) durable dans le cadre du développement d'une ville nouvelle
comme Évry ?
Stéphane Beaudet : Si, cela paraît essentiel, d'autant qu'en la matière, avec ses 17 km de
sites propres, notre agglomération a toujours été pionnière. C'est ce que nous avons abordé
dans le plan local de déplacement adopté par le SMITEC, mais pour autant, je retiens votre
proposition (vous m'aviez déjà posé la question ? ...) d'un échange plus global afin d'élever
le débat et de n'y oublier personne. L'aménagement du territoire de demain, ma matière
préférée, devra forcément s'articuler de la sorte.
Jean-­‐Michel D. : Bonjour. Tout d'abord, merci pour cette initiative... J'aimerais savoir à
quand les tarifs sociaux voir la quasi gratuité des transports pour les certaines catégories
des personnes ?
sanlesoleil : Est-­‐ce que la mairie ne pourrait pas prévoir des petits bus pour les personnes

âgées? Un bus qui relierait mairie, hôpital, centre d'aides... etc. pour nos démarches
quotidiennes. Merci de cette conversation.
Stéphane Beaudet : Sur les tarifs sociaux, la Région et le STIF ont déjà fait des avancées qu'il
faut objectivement reconnaître. Je dois dire d'ailleurs, que cela choque ou pas, que je suis
fondamentalement opposé à toute idée de gratuité ; c'est de la pédagogie de base que de
faire comprendre à quelqu'un qu'il y a toujours quelqu'un qui paie. Ceci étant dit, la
question des tarifs en général est un vrai sujet, tout comme celui du zonage, qui fait que l'on
est sur un territoire éloigné et que l'on reste parmi ceux qui paient les transports les plus
chers. Il est bon de rappeler à ce titre que la politique tarifaire de tous les transports en
commun d'Ile-­‐de-­‐France est décidée par le STIF et non par les élus locaux.
Quant à la navette municipale pour les personnes âgées (je parle là en tant que maire pour
Courcouronnes), nous travaillons en ce moment même sur un projet qui devrait voir le jour
prochainement à destination d'ailleurs également de nos jeunes vers les gymnases.
91gg : Vas-­‐tu recevoir les champions du monde de foot 202 ?
Stéphane Beaudet : gg, en 202, j'étais pas né !
frane : Est-­‐ce que vous pensez aux personnes handicapées quand vous imaginez les
nouveaux transports? Ce serait quand même important, qu'en dites-­‐vous?
Stéphane Beaudet : C'est une impérieuse nécessité et c'est fort heureusement aujourd'hui
une obligation législative. Je rappelle à ce titre que nous avons investi très lourdement sur
le réseau TICE, avec l'agglomération notamment, pour améliorer l'accessibilité à nos bus
par une mise à niveau des quais ou encore l'installation de rampes. Mais en la matière,
clairement, ce n'est jamais assez suffisant. C'est la raison pour laquelle en tant que maire, je
m'astreins de régulières promenades avec des personnes en fauteuil roulant électrique
dans la ville afin peu à peu de résorber les situations de blocages.
c.jallot@iut.univ-­‐evry.fr : Merci de votre réponse et de fait, nous sommes plus que prêts à
apporter notre modeste pierre à l'édifice.
Stéphane Beaudet : Volontiers !
Marie-­‐Christine : Les transports en commun sont trop souvent au centre de l'actualité dans
les rubriques faits divers ces derniers temps... On nous incite à ne pas prendre la voiture,
pour l'environnement. Mais je vous avoue que je trouve les transports en commun assez
peu sécurisants. Pensez-­‐vous qu'il y a de l'insécurité dans les transports à Courcouronnes ?
Quelles sont les actions de la Maire en ce sens ?
Stéphane Beaudet : Pour répondre à Marie-­‐Christine, il ne s'agit pas là directement d'une
compétence de maire, mais sachez que depuis 1998, les incidents sur le réseau TICE ont été
divisés par 6 ; la plupart d'ailleurs se produisant dorénavant davantage sur la voie publique.
Comment avons-­‐nous fait ? 70 personnes attachées au réseau pour faire de la médiation, la
vidéosurveillance présente dans tous les bus et dans la plupart des stations qui posent ou
posaient problème. Ajoutons à cela, et c'est notamment le cas pour Courcouronnes, les
dispositifs de vidéosurveillance mis en place dans les communes qui complètent cette
sécurisation. Mais certes, vous aurez raison de me dire que tant qu'il y a des méfaits, cela
n'est pas suffisant.

hugo : Ok les personnes âgées et les personnes handicapées... et les jeunes ? Quand on sort
sur Paris, vous pourriez penser à des transports spéciaux. Au moins le week-­‐end ?
Stéphane Beaudet : C'est justement en pensant à cela que nous avons travaillé au
développement de Noctilien, autrefois Bus de Nuit. C'est une forme de réponse, sans doute
pas suffisante. Peut-­‐être faut-­‐il s'appuyer sur d'autres expériences pour chercher d'autres
solutions à la fois efficientes et finançables. Ceci étant dit, j'ai coutume de rappeler que
lorsque j'étais adolescent et que j'allais en boîte de nuit à Paris, le train du soir pouvait m'y
emmener et celui du matin m'y ramener.
nardnard : C'est pas pratique et y en a pas assez !!!!
Stéphane Beaudet : Sans doute, on peut toujours faire plus !
kika : Justement à propos du foot, est-­‐ce que la mairie pourrait aider les sportifs à aller vers
les différentes structures de sport ? Parfois c'est vraiment une galère, surtout le dimanche
!!!
Stéphane Beaudet : Je vous renvoie à ma réponse de tout à l'heure sur la navette.
Karl DIRAT : Bonjour, Monsieur le Maire ! Que pouvez-­‐vous dire aux Villabéens qui vont
prochainement rejoindre la CAECE en matière d'amélioration de l'offre de transport en
commun entre Villabé et Evry ? Merci et excellente journée.
Stéphane Beaudet : Pour Villabé, il ne s'agit pas de changement mais de continuité puisque
la ville siège au SMITEC, que j'ai créé et que je préside, depuis l'origine. Il s'agit à travers ce
syndicat de réorganiser totalement les réseaux de bus du Centre Essonne pour améliorer ce
service public. Je dirais donc aux Villabéens : bienvenue et continuons !
Tchaou : A quand un vrai réseau de transports qui relie les banlieues tout autour de Paris...
De Ris où j'habite, pour aller voir ma fille en Seine-­‐et-­‐Marne, il me faut passer par Paris
(gare de Lyon puis de l'Est = 2h de train aller et 2h retour) alors qu'en distance, ce n'est pas
si loin....
Stéphane Beaudet : Le Massy -­‐ Evry ou encore le Sénart -­‐ Corbeil, plus largement Arc
Express ou le Grand Huit poursuivent justement cet objectif qui, ajouté au fait qu'il
rapprocherait la banlieue de la banlieue, permettrait d'offrir un allègement sensible du
nombre d'usagers présents dans les RER qui remontent vers Paris.
91gg : Que va faire l'agglo pour les nombreuses pistes cyclables qui sont HS comme à
Lisses...?
Stéphane Beaudet : Il y en a incontestablement certaines à réhabiliter, d'autres à créer. Mais
il faut être conscient que la difficulté majeure d'une ville nouvelle, c'est que tout a été
construit en même temps et que donc, par nature et par manque d'entretien, tout est abîmé
en même temps. La remise à niveau n'en est que plus difficile...
Sergio 911 : A quand l'ADSL pour tous les habitants de Courcouronnes ?
Stéphane Beaudet : Très prochainement, on se bagarre pour ça; il faut un investissement de
100 000 euros pour se raccorder à la boucle de Bondoufle afin d'arroser convenablement
Courcouronnes Centre et le Long Rayage à Lisses. On est sur le point d'y arriver sachant que

je refuse catégoriquement et philosophiquement que ce soit le contribuable qui paie cette
somme qui permettra à des opérateurs privés de développer leur business. Mon côté de
gauche, sans doute !
belairferme : Pour l'avenir si vous souhaitez vraiment des recettes comme vous l'avez
annoncé lors des conseils de quartiers, pourquoi pas en plus de supprimer les buttes,
construire à la place du lac, du bois de la garenne et de tous les espaces verts !!!!! Et notre
oxygène dans tout ça ??
Stéphane Beaudet : Je réfléchis d'ailleurs à monter une tour de 20 étages devant votre
maison !
Nicolas : Apparemment, le tram train Massy -­‐ Évry n'ira pas jusqu'au nouvel hôpital et
encore moins jusqu'à Corbeil, or cet hôpital devrait être (en toute logique) mieux desservi
qu'il en est aujourd'hui sur votre commune (n'y voyez pas d'attaque), de plus à Corbeil va
être créée la ligne tzen reliant Corbeil au bassin d'emploi de Carré Sénart, pourquoi ne pas
pousser ce tram jusqu'à Corbeil comme le fait actuellement le 402 ? Autres questions, à
quand le tramway Orly-­‐ Evry/Corbeil ? A quand la réhabilitation de la RN 7 ? Merci de bien
vouloir me répondre.
Stéphane Beaudet : Sur le tramway Évry -­‐ Corbeil, j'ai déjà répondu tout à l'heure, les études
sont à peine lancées, c'est donc un projet moyen / long terme. Sur la connexion entre le
Massy -­‐ Évry et le Sénart -­‐ Corbeil, ce sera notamment le rôle de la 402, dont je rappelle que
nous nous sommes battus pour qu'une fois en Bus à Haut Niveau de Service puis en Tram,
elle traverse le terrain de l'hôpital, avec une station juste devant la porte d'entrée. Ainsi,
d'ores et déjà, 6 quartiers en politique de la ville et les zones d'habitat les plus denses,
pourront accéder rapidement, et sans voiture, à l'hôpital.
ruchedecourcouronnes : Pour le budget transports... arrêtez les ronds-­‐points moches... et
dépensez l'argent autrement !
Stéphane Beaudet : On croit tous qu'on a bon goût et le sens de l'humour :)
mina : Est-­‐ce que les entreprises implantées sur l'agglo ne pourraient pas financer une
partie des transports ? Après tout cela leur profite ?
Stéphane Beaudet : C'est ce qu'elles font déjà, mais les habitants ne le savent pas toujours, à
travers ce que l'on appelle le versement transports, une taxe dont ils s'acquittent, de façon
inégale sur le territoire francilien d'ailleurs, et qui est la base, avec le produit des amendes,
du financement des transports publics. Rappelons qu'elles le font également, pour la
plupart, en finançant une partie du pass Navigo de leurs salariés.
veronique.daiche@voila.fr : Bonjour, la retraite donne la possibilité de pouvoir faire un
autre emploi. Est-­‐ce que vous reprendriez une retraitée sur un autre poste alors qu'elle
avait déjà occupé un poste chez vous ?
Stéphane Beaudet : Je rappelle que dans les collectivités publiques, nous n'avons pas le
droit d'embaucher une personne qui a plus de 65 ans.
chapo : Si vous aviez un budget illimité, que feriez-­‐vous pour des transports de rêve ?
Stéphane Beaudet : D'abord, votre question est géniale. Ensuite, c'est un peu comme quand

on se pose la question de ce que je ferais si je gagnais au loto, c'est pas si facile. Sans faire de
langue de bois, je vais donc répondre différemment en guise de conclusion. Pour moi, élu de
Grande Couronne, l'enjeu politique essentiel, c'est la réduction du temps de parcours
domicile – travail. Car à cette simple formule, sa dose de questions : où on met l'emploi, où
on met les logements, où on met les loisirs ; bref, comment on organise la ville. L'enfant de
la ville nouvelle que je suis, en étant parfaitement conscient des échecs et des difficultés,
redit que l'aménagement du territoire autour de pôles tel qu'a été conceptualisée notre
agglomération est la seule solution viable pour les habitants et un véritable développement
durable. Car au final, le meilleur transport, c'est celui que l’on n’a pas à prendre !
chapo : Oui moins de temps dans les transports... j'en rêve !
Stéphane Beaudet : Merci à tous de votre participation et à très bientôt ! Et pour ceux qui
veulent me parler, venez sur mon Facebook, j'y suis toute la journée !
modAgglo : Merci à tous ! Le tchat est terminé.
nifa : merci.
chapo : merci !
ruchedecourcouronnes : Merci c'était intéressant !