Brochure - Mercedes-Benz Laval

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14 SÉCURITÉ Comme toujours, la sécurité est de série. Le concept de sécurité intégral de <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> est l’élément fondamental sur lequel repose une série de technologies interreliées qui entrent en jeu lors des moments critiques qui s’écoulent avant, pendant et après un accident. Tout d’abord, le Programme de stabilité électronique (ESP ) surveille continuellement la trajectoire du véhicule pour aider à le garder dans la direction voulue. Si l’ESP détecte un patinage ou un important sousvirage (dérapage de l’avant) ou survirage (dérapage de l’arrière), il peut freiner les roues sur une base individuelle et réduire la puissance du moteur pour vous aider à regagner la maîtrise du véhicule. 1 En outre, la Classe CLS est équipée du système de FREINAGE ADAPTATIF, qui sèche périodiquement les plaquettes de freins quand les essuie-glaces sont en marche. Le Freinage d’urgence assisté (BAS), lui, maximise automatiquement la puissance de freinage en appliquant les freins plus vite et plus fort que la moyenne des conducteurs en cas de collision imminente. Si un impact arrière a lieu, les appuis-tête avant actifs NECK-PRO se déploient afin de minimiser le risque de blessures au cou. En cas de collision 1 Aucun système, aussi sophistiqué soit-il, ne peut déjouer les lois de la physique ni pallier les effets d’une mauvaise conduite. Veuillez porter votre ceinture en tout temps. Les meilleures performances sur chaussées enneigées sont obtenues avec des pneus d’hiver. 2 AVERTISSEMENT : le déploiement d’un coussin gonflable entraîne des forces pouvant blesser ou causer la mort d’un enfant de moins de 13 ans. Un enfant de moins de 13 ans devrait, si possible, être assis à l’arrière. Voir le Manuel du propriétaire pour tout avertissement ou renseignement supplémentaire sur les coussins gonflables, les ceintures et les sièges d’enfants. Appuis-tête NECK-PRO frontale, des capteurs intelligents déterminent si l’impact est mineur ou plutôt grave et déclenchent les coussins gonflables frontaux à deux seuils de déploiement en conséquence. 2 Lors d’une collision avant ou arrière excédant un seuil spécifique, les coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que les coussins-rideaux gonflables peuvent être activés selon le type et la gravité de l’impact. En outre, les rétracteurs des ceintures à toutes les places tendent instantanément les ceintures contre les occupants pour réduire la force cinétique exercée sur leur corps. Ces différentes innovations visent à rendre chaque trajet à bord de la Classe CLS aussi sécuritaire que possible.
Les zones de déformation qui absorbent l’énergie d’un impact à l’avant et à l’arrière du véhicule, l’habitacle de sécurité extrêmement robuste et les portières spécialement renforcées forment une barrière de protection efficace en cas d’urgence SÉCURITÉ 15
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