Chantiers

La lettre Eurofrance
N° 11 - Novembre 2011
A8 - Borne Romaine

La lettre Eurofrance n°11
Acquisitions
Chantiers
Evénements
Zooms chantiers
International
Vie de l’entreprise
Sécurité
Sommaire
Directeur de la rédaction : Stéphane MONLEAU
Ont participé : Elric COMTE , Pierre-Yves KLEIN, Philippe CAUSERET, Clement CAIRE, Tony DEL GIUDICE, Eric LEBOUCQ , Mehdi BENHABBARI,
Emmanuel LAPIE, Robin BETEND, Alain LAFORCE, Aude PARET, Jean-Armel ALLIOTTE, Yacine AFIFI, Marion LE BATARD, Iris LOBECKE,
Daniel VIARGUES, Eveline GALLAND, Maia-Gaelle LACASSAGNE, Laurent CHALLIER.
Photos, illustrations : Cédric HELSLY, Jean-Paul Viguier & Associés
Maquette : Karine VERCHER
Bulletin d’information SOLETANCHE BACHY EUROFRANCE
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Meaux
Gare Rosa Parks
Le nouveau siège de SFR
Vissoie
Corbeil-Essonnes
Bassin de Poissy
Bayonne
A8 Borne Romaine
Les technologies du sol
Le congrès de l’AFTES
Trophées de l'Image TP 2011
Une maquette de foreuse à nos couleurs
Le Chesnoy Tabarderie - MCCF
Philharmonie de Paris
National Art Gallery à Singapour
El Teniente au Chili
Constitution des pôles travaux
Zoom service
Mouvements
Carnet
Graphiques
Les foreuses
Travaux de plate-forme MCCF
Roissy en Brie
Travaux ferroviaires à Bordeaux
Antibes, Pré aux Pêcheurs
P 4
P 5
Asnières, rue de Colombes
P 8
P 9
P 13
P 13
P 15

Edito
A8 - Borne Romaine
Un chantier Soletanche Bachy France / Soletanche Bachy Pieux placé sous le signe de l’innovation !
Nous y testons un marteau fond de trou de diamètre 729 mm. Cette technique de forage permet de traverser les blocs présents
dans les remblais. Le marteau est alimenté par 3 compresseurs de 30000 l/mn sous 25 bars.
Les tirants seront, quant à eux, exécutés par la méthode du forage sonic. Les premiers essais ont montré la bonne adéquation de
cette méthode à l’hétérogénéité du terrain.
Par Didier Verrouil, Directeur Eurofrance
Les traditionnelles réunions de l'encadrement Eurofrance se tiendront le vendredi 18 novembre à Paris et le vendredi 25 Novembre
à Aix-en-Provence.
Nous avons, cette année, cherché à améliorer encore le contenu et les interventions : davantage de films et d'animations, de belles
illustrations et un intervenant extérieur étonnant.
C'est aussi un rendez-vous annuel privilégié pour faire le point sur l'année bientôt écoulée et sur les perspectives de 2012, mais
aussi pour nous retrouver, échanger et répondre à vos questions.
Venez nombreux.
Sur la sécurité, les derniers mois n'ont pas été bons.
Nos statistiques recommencent à se détériorer. Nous devons inverser rapidement cette tendance, notamment en accentuant les
efforts déjà engagés sur les 3 volets suivants de notre plan d'action sécurité :
- l'engagement du Management,
- les analyses de risques,
- les remontées des situations à risques.
Le « zéro accident » est atteignable : certaines entités d'Eurofrance y parviennent. Elles doivent nous servir d'exemple.
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Acquisitions
Meaux
Sol Environment y a acquis deux chantiers de
dépollution cet été.
Les deux chantiers doivent permettre la réutilisation de terrains
pollués en vue d'une reconversion immobilière.
La première opération consiste d’abord à excaver des terres polluées
à l’abri d’un blindage provisoire jusqu’à une profondeur
de 7 m en bordure de voirie. Elle consiste ensuite à réaliser une
paroi au coulis avec insertion d'une géomembrane PEHD
étanche aux gaz. Ces deux ouvrages sont à réaliser dans une
emprise extrêmement réduite. Le chantier a démarré début
octobre et se déroule conformément au planning.
La deuxième opération consiste à extraire et à éliminer des
pollutions par hydrocarbures sur un terrain de 2 ha, puis à
dépolluer sur site des terres contenant des polluants volatils. Ce
traitement sera réalisé dans les semaines qui viennent au moyen
d'un atelier de ventilation des terres, atelier déjà testé avec
succès sur un chantier à Vierzon cet été.
Le nouveau siège de SFR
Chantier à Saint Denis pour SBP.
Le groupement Bateg / Sicra, attributaire du marché de la
construction du nouveau siège de SFR à Saint-Denis (93), vient
de sous-traiter les travaux de fondations au groupement
Soletanche Bachy Pieux / Botte Fondations.
Le marché se compose d’une tranche ferme, comprenant la
réalisation de 4500 m² de paroi parisienne et de 412 pieux de
fondations, et d’une tranche conditionnelle prévoyant la réalisation
de 3500 m² de paroi parisienne et de 350 pieux environ.
La mise en commun des moyens de Soletanche Bachy Pieux et
de Botte, ainsi que les solutions techniques proposées par le
4
groupement, ont permis d'accepter les délais extrêmement
ambitieux de notre client.
Dès le démarrage des travaux prévu fin octobre, nous mobiliserons
4 ateliers de forages et 2 ateliers de béton projeté.
Gare Rosa Parks
Création d’une nouvelle gare du RER E à Paris.
Cette gare, située entre Magenta et Pantin dans le quartier de
l’Evangile (19 ème arrondissement), sera construite sous le faisceau
ferroviaire de Paris Est.
Un premier lot de travaux préparatoires nous a été attribué. Il
s’agit de créer, dans un talus de la SNCF, un mur de soutènement
en parois moulées de 150 m de long qui permettra le
déplacement des voies d’Eole.
Nos travaux commenceront fin novembre 2011 pour une durée
de 2 mois.
Initialement baptisée « Gare Evangile », cette gare a finalement
pris le nom de « Rosa Parks », figure emblématique de la lutte
contre la ségrégation raciale aux Etats-Unis.
Vissoie
Sondages profonds pour Sif Groutbor.
Il s’agit de réaliser deux
sondages carottés à
150 m et 250 m dans le
cadre d’un aménagement
hydraulique (nouvelle
galerie d’amenée).
Le matériel a été
héliporté.

Corbeil-Essonnes
Construction d’un poste de refoulement.
Le SIARCE (Syndicat Intercommunal d’Aménagement, de
Réseaux et de Cours d’Eau) a confié au groupement Soletanche
Bachy / Valentin / Cegelec la construction d’un poste de refoulement,
ainsi que la réhabilitation des réseaux d’assainissement
d’arrivée et de refoulement associés à ce dernier et situés sur la
commune de Corbeil-Essonnes (91).
Les compétences complémentaires de chacun des membres du
groupement, travaux spéciaux et génie civil pour Soletanche
Bachy, équipement et instrumentation pour Cegelec, et VRD
pour Valentin, ont permis de faire une proposition attractive au
client.
Le projet comporte un bassin de stockage enterré de 400 m 3 et
un ensemble de locaux enterrés : chambre d’amenée avec
dégrilleur et broyeur, local électrique et local désodorisation. Ce
faible volume rend le projet complexe. Il faut en effet intégrer
l’ensemble des équipements sur un site exigu !
Le délai d’exécution global du projet est de 10 mois, dont 6 mois
consacrés à nos travaux (parois moulées et génie civil). L’enchaînement
des tâches va donc être très rapide pour respecter le
planning.
A ce jour, les enceintes en parois moulées de 16 m de profondeur
et les puits de pompage provisoires sont terminés. Les
premiers travaux de génie civil (poutre de couronnement et
poutres butons) ont démarré mi-octobre.
Bassin de Poissy
Point sur nos travaux après l’été.
Les travaux se poursuivent pour l'agence Nord & Ouest sur le
Bassin du Pont de Poissy.
L'été a vu la réalisation des 226 micropieux en arase basse, le
terrassement des 20 000 m 3 du bassin et de la chambre
d'alimentation, ainsi que la réalisation, en parallèle, du génie
civil de la galerie d'accès.
Le génie civil du bassin commence, avec la réalisation du radier
de 1320 m 2 et 80 cm d'épaisseur. Ce radier est porté par les
Chantiers
micropieux sur un vide de compensation de 32 cm, rendu
nécessaire par la présence d'argiles gonflantes sous le fond de
fouille. Ce vide est "réservé" par la présence de plaques de
carton alvéolaire posées sous le béton de propreté, qui seront
délitées, après séchage du radier, par injection d'eau.
Une fois le radier coulé, les travaux se poursuivront avec la pose
des 16 poteaux et l'édification de la colonne centrale qui abritera
le système de rinçage du bassin. Le canal de dégrillage et le
plancher d'exploitation prendront ensuite appui sur ces structures,
en deux niveaux intermédiaires dont l'achèvement
permettra la réalisation de la dalle de couverture.
Nos coffreurs s'apprêtent ainsi à couler environ 2 300 m 3 de
béton, avant l'arrivée de notre co-traitant équipementier, pour
une livraison de l'ouvrage au printemps prochain
Bayonne
Viaduc sur l’Adour.
L’élargissement de l’autoroute A63 a pour conséquence une
augmentation des charges à reprendre par les fondations du
viaduc sur l’Adour, ouvrage construit en 1980.
L’agence Sud-Ouest s’est
donc vu confier par ASF
l’ajout de fondations profondes
additionnelles et le
transfert des charges sur ces
nouvelles fondations.
Le projet consiste à réaliser :
- 14 barrettes de 27,50 m de
profondeur forées à l’Hydrofraise HC03 sous le tablier existant
(2 en amont et 2 en aval de chaque pile) dans des emprises
réduites et cernées par des réseaux en service. Les cages
d’armature sont constituées de 5 éléments à rabouter.
- Les semelles additionnelles de chaque appui qui chapotent les
barrettes et sont solidarisées à la semelle existante par l’intermédiaire
d’une mise en précontrainte (6 câbles par appui seront
mis en place par Freyssinet).
Après les terrassements
autour des piles et le dégagement
des nouvelles
barrettes, nous attaquons
maintenant le coulage
des bétons de propreté.
5

6
Chantiers
A8 Borne Romaine
Travaux de confortement d’un ouvrage autoroutier
entre Nice et Monaco.
Les travaux, réalisés pour le compte d’Escota, consistent à
bloquer un glissement de terrain à l’aide d’un double écran de
soutènement constitué de profilés métalliques ancrés dans les
marnes compactes sous la ligne de glissement. La première ligne
de profilés sera maintenue en tête par une file d’ancrage passif.
Les travaux sont réalisés en SEP entre l’agence Sud Est et
Soletanche Bachy Pieux. Ils comprennent :
- 116 pieux de 25,5 ml (diamètre 729 mm) équipés de profilés
- 22 pieux de 30 ml (diamètre 729 mm) équipés de profilés
- 59 liernes de liaison entre les profilés
- 59 tirants d’ancrages passifs constitués de tubes
(diamètre 127 mm)
- le terrassement et la remise en état de la chaussée
Les pieux sont préforés jusqu’au toit des marnes, dans des
terrains composés de blocs, à l’aide d’un marteau fond de trou
en diamètre 729 mm monté sur un porteur F16. Ils sont ensuite
remplis à l’aide d’un remblai liquide de faible résistance.
Après cette phase de préforage, cette même F16, équipée alors
en Starsol, forera jusqu’à la base de l’ancrage, pour ensuite
bétonner et mettre en place les profilés métalliques.
Le mois de septembre a surtout été consacré au montage du
marteau sur le porteur F16 et aux différents réglages pour la
mise en route de ce prototype.
Les premiers préforages ont démarré début octobre. Le délai
global de l’opération est de 6 mois.
Travaux de plate-forme pour MCCF
Son département aménagement a réalisé pour le
compte de Forclum, les pistes et plate-formes pour
10 pylônes de la ligne haute
tension Dambron / Villejust.
Il s’agit d’un aménagement mixte à
base de plaques (800 m 2 de plateformes
et 700 ml de pistes) et de
cailloux (350 m 2 de plate-formes et
2 300 ml de pistes).
Ce chantier a également
permis d’intégrer une
activité nouvelle liée au
démantèlement d’anciens
massifs de fondation
: 3 tétrapodes et 2
portiques.
Les travaux ont consisté
à décaper la terre végétale,
à terrasser en pleine masse en talutant autour de la fondation,
de manière à extraire le massif (à -3,50 m) et à le détruire.
Les fouilles ouvertes ont été remblayées et la terre végétale
remise en place.
Roissy en Brie
L’agence Paris Centre Est réalise la reprise en
sous-œuvre de trois bâtiments.
Pour le compte d’Osica, bailleur social, les travaux ont démarré
en mai 2011 pour une durée d’environ un an.
Les trois bâtiments, construits en 1975 avec des semelles superficielles
posées sur les argiles vertes, se sont affaissés au fil du
temps, provoquant en particulier l’apparition de fissures.
Après démolition des caves, des sciages ont été réalisés dans les
voiles porteurs, afin de permettre la circulation de nos engins.
Une rampe provisoire a aussi été créée pour l’accès au sous-sol.
Une fois ces travaux préparatoires terminés, le forage des
micropieux se fait à l’aide de machines de petit gabarit. Le
terrain étant constitué d’horizons argileux et marneux, les
forages sont réalisés à la tarière.
Les travaux de génie civil succèdent
ensuite à la phase de perforation. Les
longrines sont terrassées à la mini-pelle
et bétonnées à la pompe.
Au total, il s’agit de réaliser 612 micropieux
et 550 m 3 de longrines en béton.
A noter sur ce chantier, une innovation
mise au point par le SME pour nettoyer
en toute sécurité les tarières. Il s’agit
d’un décrotteur « balai » (voir photo),
qui s’est avéré particulièrement utile
dans ces terrains argileux !

Travaux ferroviaires à Bordeaux
Week-ends synergie au Pont Rail de la Benauge.
Soletanche Bachy réalise, en groupement avec GTM Sud Ouest
TP GC, le pont rail de la Benauge. L'opération s'inscrit dans le
cadre de la suppression du bouchon ferroviaire de Bordeaux; elle
implique la création de deux nouvelles voies desservant la gare
Saint Jean à BORDEAUX. Nous réalisons les culées du pont en
paroi moulée. Trafic SNCF oblige, les opérations sont principalement
programmées le week-end de nuit et nécessitent l'emploi
de matériel de gabarit réduit, comme un KS à flèche courte.
Antibes, Pré aux Pêcheurs
Nouveaux développements Cit’Easy.
Une première phase s'est déroulée
les week-ends des 10 et 17
septembre 2011. Le témoin est
désormais passé à GTM qui oeuvre
à la construction du tablier. La
prochaine phase est prévue en mai
2014, après basculement des voies
sur le pont en cours de construction.
Il s'agira alors d'une opération
coup de poing de 50 h, toujours le
week-end. Avis aux amateurs !
Entre le port de plaisance d’Antibes et le rempart Vauban se
situe le chantier du parking du Pré aux Pêcheurs. Il s’agit de
réaliser un parc de stationnement enterré sur 3 niveaux, offrant
600 places.
Une délégation de service public a été attribuée par la ville
d’Antibes à Q-Park. Ce dernier a confié les travaux à un groupement
composé, entre autres, de Soletanche Bachy et d’Eiffage.
Le projet consiste à réaliser une paroi moulée de 63 cm d’épaisseur
et de 15 m de profondeur sur un linéaire de 450 m
(6 500 m 2 au total). Les appuis provisoires seront assurés par
deux lits de butons transversaux, longs de 30 m, et reposant sur
des poteaux préfondés. Quatre-vingts pieux complèteront
l’ensemble, afin de reprendre les sous-pressions appliquées au
radier de l’ouvrage.
Le marché a été notifié le 29 juillet 2011. La paroi a démarré le
10 octobre 2011 et devrait s’achever pour Noël.
Asnières, rue de Colombes
Cit’Easy sur Antibes
Chantiers
Réhabilitation du collecteur unitaire visitable.
De juillet à septembre 2011, nous avons réalisé les forages puis
les injections de collage dans le collecteur pour le compte du
Conseil Général 92.
Plus de 2 000 trous ont été percés
dans la maçonnerie de l’ouvrage et
550 m 3 de coulis de bentonite-ciment
injectés à faible pression entre
le terrain et l’extrados de la maçonnerie.
Ces injections sont destinées
à combler les vides existants à
l’interface des maçonneries et du
terrain, et à traiter autant que
possible la porosité des maçonneries
et du terrain immédiatement au
contact de la structure, afin d’améliorer
l’étanchéité de l’ouvrage.
Ce chantier d’Antibes s’inscrit dans la continuité du
parking de La Garde, en poursuivant l’idée du développement
du procédé Cit’Easy.
Le Sotres D300 qui constitue la première moitié de la
future centrale Cit’Easy y a été testé pour la première fois.
Cette unité de dessablage de 300 m3/H, containerisée sur
3 étages, permet d’installer le chantier et d’être opérationnel
en quelques jours. Cette centrale est conçue pour
fonctionner avec l’hydrofraise XS, également présente à
Antibes. Elle nécessite encore certaines adaptations, afin
de fonctionner correctement dans tous les terrains.
Autre développement : des conduites 6’’ en PEHD à brides
boulonnées pour la boue ! L’idée est de gagner en poids,
et donc de faciliter les branchements des conduites et
d’optimiser les temps de déplacement de la XS.
Enfin le panneautage a été également étudié en alternant
des panneaux primaires de largeur 7,80 m et des panneaux
secondaires de 2,60 m ; ces derniers permettent
de « fermer » la paroi en assurant un joint remordu de
10 cm d’un panneau sur l’autre. On s’affranchit ainsi du
classique joint CWS.
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Les technologies du sol
Un séminaire technique s'est tenu le 7 septembre
2011 à Nice.
Ce séminaire réunissait près de 40 clients autour des thèmes
suivants :
- la R & D chez Soletanche Bachy, par Jean-François Mosser,
- le procédé Geomix, par Stéphane Monleau,
- les tunnels d'assainissement, par Jean-Noël Lasfargues
(CSM Bessac),
- l'injection de compensation et son application au tunnel de
Toulon, par Jean-Pierre Hamelin,
- les fouilles de grande hauteur à Monaco, par Joseph
Lavisse.
En complément, Jean-Baptiste Bernard, du bureau d'études
Ecome, nous a présenté l'utilisation de la géothermie dans les
pieux et les parois moulées.
Un grand merci aux intervenants.
Rendez-vous le 17 novembre 2011 à Nantes et le 7 février 2012
à Paris pour de nouvelles éditions.
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Evénements
Congrès de l’AFTES
SBF, SBT et CSM Bessac présents à Lyon.
Les 17, 18 et 19 octobre 2011, se tenait à Lyon le congrès
international de l’AFTES (Association Française des Tunnels et de
l’Espace Souterrain). Ce congrès, organisé tous les trois ans, avait
cette année pour thème « Espace souterrain de demain ».
Un stand commun à Soletanche Bachy France, Soletanche Bachy
Tunnels et CSM Bessac nous a permis de recevoir nos nombreux
clients.
Plusieurs conférences ont présenté nos réalisation récentes dans
le domaine des travaux souterrains (le tunnel de Flamanville, le
tunnel de Toulon, le prolongement de la ligne 4), ainsi que nos
développements futurs comme le tunnelier démonteur de
tunnel (TDM pour Tunnel Dismantling Machine), conçu par
Bessac, et qui sera prochainement mis en service à Hong Kong.
Trophées de l'Image TP 2011
Franck Billon obtient le deuxième prix dans la
catégorie Professionnels.
Les trophées de l'Image TP 2011 ont été remis le 22 septembre
à Paris dans les locaux de la Fédération Nationale des Travaux
Publics. Ce concours photo a été créé pour valoriser les métiers
et les hommes travaillant dans les
travaux publics. Il est organisé par
la FNTP, Dict.fr (portail d'échange
sécurisé de documents de chantier)
et le Groupe Moniteur.
Franck Billon a obtenu le
deuxième prix dans la catégorie
Professionnels, pour la photo
"Aboutissement" prise sur notre
chantier de prolongement de la
ligne de métro n° 4 à Paris. Cette
photo représente le percement du
tunnel, événement majeur du
chantier, survenu le 25 novembre
2010.
Une maquette de foreuse à
nos couleurs
Elle figure une foreuse Liebherr LB
28.
Le fabricant de maquettes NZG vient de
réaliser une version de la foreuse de pieux
Liebherr LB 28 aux couleurs Soletanche
Bachy.
Il s'agit d'une maquette à l'échelle 1:50.
Elle est commercialisée au prix public de
179 € (prix TTC) et peut être achetée sur le
site : http://www.webshop-vinci.com/17miniatures.

Le Chesnoy Tabarderie - MCCF
Chantier de Trenchmix.
MCCF réalise depuis fin septembre 2011 les renforcements des
fondations des pylônes de la ligne 400 kV Le Chesnoy Tabarderie,
située près de de Montargis. Vingt-quatre supports sont à
renforcer et deux techniques ont été choisies : renforcement
par micropieux et massifs de liaisons, et renforcement par
Trenchmix.
TRENCHMIX
Application
Il s’agit d’un procédé innovant et breveté issu de la technique
du soil mixing. Celui-ci consiste à réaliser des tranchées en
malaxant le sol en place avec un liant hydraulique. Cette
technique permet de renforcer des supports qui ont un faible
déficit à l’arrachement, le but étant de créer une butée
supplémentaire sur le massif, afin de pouvoir mobiliser le plus
de sol possible dans le cas d’un arrachement.
Zoom chantier
Equipe chantier (de gauche à droite) :
Vincent NICOLE, Magid CALFON,
Xavier ORERO, Xavier MIDROUILLET,
Matthieu AUBERVILLE, Marion LE BATARD.
Equipe chantier (de gauche à droite) :
Christian CHEREAU, Xavier MIDROUILLET,
Jean-Claude FANTOVA, Sikina SILLAH,
Younes MOUAISSI.
Le Trenchmix est réalisable dans certaines conditions : empattement
des supports suffisant pour accepter les tranchées, terrain
peu incliné, présence d’un dégagement suffisant pour l’accès à
la machine, lithologie non rocheuse et nappe aquifère à un
mètre de profondeur minimum.
Méthodologie
La méthodologie suivie consiste en :
- une reconnaissance des massifs, afin d’en confirmer la
géométrie et de valider la technique du Trenchmix,
- la réalisation d’une prétranchée de 30 cm de largeur, 80 cm
à 1 m de profondeur et 3,5 m de longueur à partir du bord de
la semelle,
- l’épandage du ciment dans le fond de la prétranchée - la
quantité de ciment est prédéfinie et est présentée en nombre
de sacs de 25 kg par mètre linéaire de tranchée, l’objectif étant
9

Zoom chantier
d’obtenir un dosage en ciment de 330 kg/m 3 de sol malaxé,
- le tranchage depuis le bord extérieur de la tranchée en
allant vers le pylône, l’adjonction d’eau se faisant sur les côtés
de l’outil.
- la mise à la terre de chaque pied de pylône qui consiste en
un piquet de terre planté dans la tranchée et relié à l’embase
par une tresse de cuivre.
Une fois durcie, la tranchée est recouverte avec la terre végétale
préalablement mise de côté.
Avantages
Cette technique est très intéressante, car elle permet de gagner
du temps dans la réalisation du chantier. Une seule équipe
réduite est mobilisée pour l’exécution du renforcement, qui
réalise un support en moins de deux jours, soit trois fois moins
de temps que pour un renforcement classique par micropieux.
De plus, elle permet d’éviter les aménagements autour des
supports, car la trancheuse est munie de chenilles.
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LES MICROPIEUX
Le forage vient de démarrer pour le renforcement de
15 supports. Trois supports utiliseront une foreuse de petit
gabarit, car ils présentent des accès et des contraintes de mise
en place difficiles.
Le chantier doit être fini pour fin 2011. Une 2 ème équipe sera
mise en place début novembre, afin de tenir les délais.
Moyens : 10 à 12 personnes seront nécessaires à la réalisation
du chantier.
Matériel : 1 trancheuse sur pelle Kobelco de 22 tonnes,
1 foreuse DCH Alto et 1 foreuse MC600.
Quelques témoignages
Xavier MIDROUILLET
Responsable travaux
«C’est le premier chantier que je fais chez
MCCF, après 6 mois d’apprentissage en
doublon. Sans chef de chantier, je dois
gérer tous les aléas et les différents
phasages. C’est très stimulant !»
Xavier ORERO
Opérateur de la trancheuse
«Sur ce chantier, je suis l’opérateur qui
pilote la trancheuse. C’est un procédé
innovant qui mérite encore quelques
petites améliorations matérielles, afin de
renforcer son efficacité.»
Matthieu AUBERVILLE
Foreur
«C’est ma première semaine sur l’atelier
de Trenchmix. C’est très intéressant à voir.
J’ai déjà commencé à la piloter et
j’aimerais continuer.»

Philharmonie de Paris
Salle de concert au parc de la Villette.
Zoom chantier
Equipe chantier (de gauche à droite) : Brahim GUESSABI, Jean-Luc DUART, Ludovic MAZET, Julien VEIGNE, Iris LOBECKE,
Cédric LEMAITRE, Sébastien TOUSSENEL, Emmanuel QUENIN, Thierry BATAC, Pascal VIAPIANA, Fabien CLERC, Stéphane LE TOULLEC,
Sébastien DURAND, Belmiron DOS SANTOS, Philippe LECLERCQ, Cédric DAURES, Youssouf DIOP.
Le projet
La Philharmonie de Paris est destinée à abriter une salle de
concert de 2400 places au sein du parc de la Villette. Le site
prévoit également un espace d’exposition, un pôle éducatif, des
locaux pour l’accueil d’orchestres, des salles de répétition, un
restaurant, ainsi qu’un parking souterrain.
Les travaux ont été confiés à un groupement tous corps d’état,
dont Bouygues Ouvrages Publics est le mandataire. Au sein de
ce groupement, Soletanche Bachy Pieux est en charge de
travaux de soutènement et de fondation.
Les travaux et les études
Le début des travaux était initialement prévu pour juillet 2010.
Mais, suite à des problèmes de financement du projet
(300 millions d’euros - 45% Etat, 45% Ville de Paris, 10%
Région), nos travaux n’ont réellement débuté qu’en mars 2011.
Il s’agit de réaliser :
- environ 700 pieux Starsol, diamètre 520 à 1220 mm, d’une
profondeur maximale de 28 m,
11

Zoom chantier
- environ 500 m 2 de parois parisiennes (rampe d’accès et
tunnel cité de la musique),
- des injections à 50 m de profondeur sur la zone de la salle
la plus chargée – ces injections sont sous-traitées à SBF.
La complexité de la structure du projet (conçu par Jean Nouvel)
a nécessité des études et des modélisations numériques longues
et sophistiquées. Plusieurs allers-retours entre les bureaux
d’études de Bouygues et de SBP ont été nécessaires, afin de
valider les descentes de charge.
Le chantier
Le chantier se déroule en trois phases
Phase 1 : mars/avril 2011
- zone C/D (partie annexe) : 180 pieux avec deux ateliers
- zone B (salle principale) : 240 forages avec injection
Phase 2 : juillet/août 2011
- zone A (partie annexe) : 170 pieux avec un atelier
Phase 3 : octobre/novembre 2011
- zone B (salle principale) : 350 pieux avec trois ateliers
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Si la première phase des travaux a demandé une grande
souplesse à SBP pour les études d’exécution, la deuxième phase
a exigé de répondre à des défis plus techniques. En particulier,
les contraintes géologiques (marno-calcaire de St Ouen et sable
de Beauchamp grésifié et très résistant) ont nécessité le
développement d’un nouvel outillage qui permet une meilleure
attaque du terrain en pied de tarière et une forte augmentation
des cadences.
La troisième phase (salle principale) réunira l’ensemble des
difficultés du chantier : études complexes, contraintes géologiques,
planning serré, coactivité avec d’autres intervenants.
Le planning exige la mise en place de trois ateliers de pieux dès
fin octobre, afin d’achever nos travaux début décembre.
Quelques témoignages
Iris LOBECKE
Ingénieur travaux
«La complexité du phasage, ainsi qu’un
planning extrêmement serré, ont nécessité
des efforts de tous. Un grand bravo à
toutes les équipes intervenues sur ce chantier
et bon courage pour la phase 3 !»
Sébastien TOUSSENEL
Chef de chantier
«Sur ce chantier, il y a énormément de
coactivité et il faut faire la « police » en
permanence pour arriver à travailler
correctement.»
Emanuel QUENIN
Foreur
«En plus des nombreux changements des
notes de calcul, on est toujours sous
pression pour les délais, mais l’équipe
garde le moral et l’ambiance est bonne.»

National Art Gallery à Singapour
Le Grand Prix de F1 de Singapour s’est déroulé le
long de notre chantier !
Le Grand Prix de Singapour a eu lieu le dimanche 25 septembre
dernier. Les 23 virages du Marina Bay Street Circuit longent la
baie dominée par le complexe Marina Bay Sands et passe à
travers le Civic Dictrict, ancien quartier des institutions coloniales
britanniques. Le parcours passe notamment au pied de deux
bâtiments historiques : City Hall, lieu de la reddition des forces
japonaises de Singapour en 1945, et l'ancienne Cour Suprême.
Ces deux bâtiments font actuellement l'objet d'une réhabilitation
lourde. Le projet prévoit la conservation des façades
existantes et l'édification d'une structure de verre aérienne en
toiture qui unifiera les deux ensembles et permettra ainsi de
créer la National Art Gallery.
Constitution des pôles travaux Eurofrance
et International
L’organisation annoncée il y a quelques mois du
personnel travaux sous contrat français en deux
pôles (Eurofrance et International), est aujourd’hui
effective.
Au cours des derniers mois, une soixantaine de collaborateurs
chantier (voir liste) qui avaient confirmé une orientation durable
pour des affectations à l’export ont été mutés dans la société
Soletanche Bachy. Ils sont désormais suivis par Philippe Lefort
assisté de Laurent Delonca et Sandrine Mussier, et peuvent être
affectés aussi bien sur des grands projets et les filiales de la
Direction des Affaires Internationales, que sur d’autres zones du
groupe.
A ces collaborateurs s’ajoutent les équipes recrutées directement
sous contrat SB, dont plusieurs jeunes ingénieurs qui ont intégré
le groupe suite à un VIE.
La flexibilité dans les parcours reste de mise, que ce soit à travers
des prêts de personnel d’un pôle à l’autre pour les missions
courtes, ou par le biais de mutation en cas de changement
d’orientation du collaborateur. Ce sera l’une des missions du
Comité d’Exploitation groupe (CODEX), qui réunit tous les 2
El Teniente au Chili
International
Les travaux de démolition ont débuté et Bachy Soletanche
Singapore intervient pour réaliser 15 000 m² de paroi moulée.
Le tracé passe dans les rues avoisinantes, à l'intérieur des bâtiments,
parfois sous hauteur limitée (6 m), et croisera les façades
en quatre endroits.
Construction de deux tunnels dans la mine
d'El Teniente.
Soletanche Bachy et Vinci
Construction Grands Projets
viennent d’être déclarés
adjudicataires par Codelco,
entreprise nationale chilienne
en charge des mines
de cuivre, de deux tunnels.
Le contrat « Túneles de Acceso Principales del Proyecto Nuevo
Nivel de Mina El Teniente » comprend le creusement à l’explosif
de deux tunnels de 9 km chacun et de section moyenne de 65
m2, l’un pour le transport du personnel, et l’autre pour le
convoyage du minerai, ainsi que deux galeries d’accès intermédiaires
de 6 km au total. Ces tunnels permettront de créer un
nouveau niveau d’exploitation dans la mine d’El Teniente, qui
constitue la plus grande mine souterraine de cuivre au monde.
Les travaux débutent en octobre 2011, pour une durée de
40 mois.
Vie de l’entreprise
mois les directeurs d’exploitation des zones et la Direction de
Ressources Humaines, de valider le passage de collaborateurs
d’un pôle à l’autre.
Côté Eurofrance, la direction exploitation a renforcé son équipe
dédiée au suivi du personnel chantier pour améliorer le développement
des compétences et l’optimisation des affectations.
Liste des collaborateurs ayant changés d’affectation :
Ingénieurs
- Alexandre BEAUVILAIN
- Patrick BRAUN
- Romain BRIEU
- Karim CHENIOUR
- Ludovic GROS
- Frédéric HUBERT
- Xavier ILTISS
- Marie JOURDAN
- Vincent JOURNES
- Jorg LUNENSCHLOSS
- Yvan MABED
- Philippe MOURRE
- Ba Dan NGUYEN
- Cécile POULY
- Pierre SALAS
Conducteurs et aides *
- Abdel Ouhabe BENANIBA
- Laurent BERTHOU
- Eric BLANDINEAU
- Johnny BUTTIGIEG
- Philippe BUZAN
- Stéphane COLLIN
- Rodolphe GARIERI
- Michel GILAVERT
- Christian KARPY
- Geoffrey KHELAFI
- Bruno LAUNAY
- Patrick LEMAIRE
- Jean LEMIRE
- Frédéric NEGRINI
- Francis REINBOLD
- Valère REYNAUD*
- Frédéric SAMSON
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- Alexandre VERDIER*
- Robert YSNEL
Contremaîtres et chefs
- Joseph Manuel CARREIRA
- Jean‐Michel COMINGES
- Yves‐Marie DUMAY
- Michel GUICHERD
- Christophe KAUFFMANN
- Laurent DIETRICH
- Jean‐Louis MARQUIE
- Michel MORETTO
- Claude RABAH‐OTMANI
Equipes chantier
- Jean‐Marc ALONSO
- Zohir BENALI KAHLOUL
- Daniel COSSET
Zoom service : GTP
Le service Gestion Technique du Personnel, maintenu au sein
d’Eurofrance, se veut le garant de la bonne adéquation, quantitative
et qualitative, de la population chantier avec les besoins
de l’entreprise sur la zone.
Il assure en outre la dotation des chantiers en personnel qualifié,
de l’ouvrier au conducteur de travaux, et s’occupe également
du suivi des compétences de ces derniers.
La nature de ces missions fait que cette entité est rattachée à
Daniel Viargues.
Qui sont-ils ?
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- Yohann CUFF
- Alexandre DECOBERT
- Frédéric GARCIN
- Fethi TELILI
Chefs mécaniciens et dépôt
- Nicolas BRAJON
- Serge DA CRUZ
- Guillaume DEBEAUPUIS
- Patrick LAGRANGE
- Rudy LHOTE
- Michel REDONDO
- Alain‐Philippe ZEVACO
Administratif Chantier
- Wissam KARAKI
Jean-Bernard Wittner procède au recrutement du personnel
d’exécution des chantiers (de l’ouvrier au conducteur de
travaux). Il assure les entretiens individuels du personnel
d’encadrement (chefs de chantier et conducteurs de travaux. Il
lui arrive enfin de convoquer, à la demande des agences, les personnes
qui ne respectent pas nos règles.
Laurent Planche est en charge des affectations sur les
chantiers de la zone (de l’ouvrier au conducteur de travaux). Il
gère les demandes des agences et peut être amené à arbitrer
dans certains cas. Les formateurs lui sont rattachés :
- Lionel Arfoulu suit la population des grutiers.
- Miguel Eiro Martinez et Thibault Chemin suivent les
foreurs.
- David Rabier prend une nouvelle mission de suivi des
centralistes.
Julien Thieffine assiste Jean-Bernard et Laurent dans une
multitude de tâches, plutôt à connotation administratives,
comme le suivi des éléments de rémunération, les contrats de
prêt …
Le SME conserve la gestion du personnel mécanicien avec
Shirley Lechner et Julien Fabiano.
Il existe un autre domaine où l’exploitation Eurofrance se
structure : il s’agit de la gestion des interfaces entre les chantiers
et le matériel.
A partir du 1er janvier 2012, Philippe Jauffret va quitter la
mécanique pour se rapprocher davantage des travaux.
Vous le verrez sur les chantiers en appui des déploiements de
techniques et matériels nouveaux, à l’occasion de préparation
et d’installation de chantiers spécifiques ou bien encore si la
productivité n’est pas au rendez-vous.
Il veillera enfin à nos engagements vis-à-vis de l’entretien du
matériel sur chantier.
De gauche à droite : Miguel EIRO MARTINEZ, Lionel ARFOULU, Thibault CHEMIN, Jean Bernard WITTNER, David RABIER,
Laurent PLANCHE, Julien THIEFFINE.

Mouvements
Ils ont rejoint l'entreprise dans le cadre d'une embauche
CDI :
- Clément Caire, ingénieur travaux
- Filipe Do Carmo Pereira, ouvrier compagnon
- Juliette Lechard, chargée QSE
- Quentin Martin-Lavigne, ingénieur travaux
- Nivaldo Ribeiro Alves, ouvrier compagnon
- Victor Ribeiro Alves, ouvrier compagnon
- Claudine Todeschni, ingénieur travaux
- Jean-Claude Wolokowski, ouvrier compagnon.
Taux de fréquence (salariés et intérimaires)
Nombre d’accidents
avec arrêt
Nombre d’accidents
avec arrêt
Taux de fréquence Eurofrance sur 12 mois
Taux de fréquence agences France/SME sur 12 mois
Carnet
Suite à certains accidents graves survenus en août et en septembre 2011, trois
débriefings ont été organisés au sein de la direction d’Eurofrance. Ces réunions se
sont déroulées dans un esprit constructif qui a, en particulier, mis en évidence le
besoin de renforcer nos analyses de risques.
Naissances
Sol Environment
Le 14 août, Pablo, fils de Cédric Moroni.
MCCF
Le 22 août, Loanne, fille de Jonathan Eon.
Le 27 août, Hugo, fils de Jeremy François.
Unions
Soletanche Bachy France
Le 2 juillet, Geoffrey Porquet et Caroline Deplace.
Le 2 septembre, Charles-Eric Mace et Caroline Genin.
Le 3 septembre, Mohamed Britel et Selma Outarahout.
Le 3 septembre, Jean-Baptiste Yann et Julianne Fenol.
Le 17 septembre, Christelle Tello et Jean Pesenti.
Taux de fréquence
Taux de fréquence
Les foreuses
Sécurité
Suite à de nombreux accidents
graves, voire mortels, survenus dans
la profession, avec des foreuses ou
des sondeuses, la Caisse Régionale
d'Assurance Maladie, sous l'égide de
l'INRS (Institut National de Recherche
et de Sécurité), a imposé un certain
nombre de mesures de prévention
sur les machines.
En conséquence, Soletanche Bachy
France et certaines filiales (MCCF,
BFC, MAF, Sif Groutbor), ont lancé un
plan de mise en sécurité de leur parc
de foreuses, avec en particulier :
- la mise en place de dispositifs
sensibles (3 boutons poussoirs type
champignon) de part et d'autre du
train de tiges et disposés selon les
cotes officielles,
- la mise en place de protection
mécanique sous certaines têtes de
rotation,
- les commandes de réarmement,
- la non-utilisation de cardan en
cas de forage à la tarière.
En aucun cas, ces dispositifs de
protection ne doivent être enlevés ou
shuntés, sous peine de sanctions
disciplinaires.
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