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d’environ 150 l/m de forage. Après chaque
alésage, l‘aléseur fut repoussé à travers
le trou de forage pour chasser ou rincer
les débris sédimentés vers le point bas.
Cette étape appelée «Cleaning Gang» est
indispensable dans ce genre de forage
pour éviter un blocage du tube de produit
à entraîner.
Douze tubes d’acier dotés d’un enrobage
en PE et GFK de diamètre extérieur de
200 mm et d’une longueur individuelle
de 12 m furent soudés, radiographiés et
soumis à un contrôle d’étanchéité avec de
l’eau à 100 bar. Ensuite, on a rétabli l‘enrobage
PE et GFK au niveau des soudures. En
plus du tube de gaz, on a entraîné quatre
tubes PE-HD, 50 x 4,6 mm pour les câbles
de commande, ainsi que pour la pressurisation
nécessaire de l’espace annulaire
après entraînement.
Un treuil Bagela a monté le train de tube
jusqu’au trou de forage. L‘entraînement
du train de tube de 5,7 t a commencé
immédiatement après l’accouplement de
l’aléseur. La force de traction nécessaire
fut en moyenne de 9 t, bien en deçà de la
capacité de 25 t du système. Par consé-
quent, 90 minutes plus tard, Dietze Lutz a
pu annoncer la fin des travaux.
Le lendemain, on a pressurisé le forage.
À cet effet, le trou de forage fut coffré et
sécurisé au niveau de la sortie de sorte à
ce que la fermeture résiste aux charges du
remplissage. Le remplissage de l’espace
annulaire avec le remblai «Drillmix» tout
au long du tube PEHD de 25 m donne une
position fiable au tube, il évite la corrosion
au niveau de la surface extérieur du tube
et il évite la pénétration de l’eau dans
l’espace annulaire.
À partir du trou de forage, le chantier
fut poursuivi à ciel ouvert. Une fraise avait
déjà préparé une tranchée profonde de
1,30 m jusqu’au point de non retour.
L’équipe de la société Beermann fut
félicitée pour sa bonne prestation. Fidèle
à la devise de la société: «Tout va pour le
mieux», ce chantier fut un grand succès
pour tout le monde.
InfraStructures Septembre 2011 – page 31