Catalogue Freins électro-vérins - 2010 11 -frx - ATV
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www.atv.fr<br />
<strong>Freins</strong> à <strong>électro</strong>-vérin<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires<br />
<strong>Freins</strong> à disques
Principe<br />
Les freins de sécurité à mâchoires et à disques sont actionnés par des <strong>vérins</strong> <strong>électro</strong>-hydrauliques.<br />
Le freinage est obtenu par manque de courant électrique sous l’action d’un ressort placé dans un<br />
tube gradué. Ces freins agissent en cas de perte de courant et stoppent le moteur ou la charge<br />
entraînée. L’offre technique atv, par sa fiabilité, sa facilité de mise en œuvre et sa souplesse de<br />
réglage répond à un large éventail de fonctions aussi bien standard que spécifiques et sécurise les<br />
applications industrielles les plus exigeantes :<br />
o Grutage / Levage<br />
o Convoyages<br />
o Système d’élévation<br />
o Ensemble des fonctions ponts roulants<br />
o Freinage sur remontées mécaniques<br />
Sommaire<br />
A. Données générales .............................................................................................................................3<br />
B1. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série NC ............................................................................7<br />
B2. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série ST .......................................................................... 13<br />
B3. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série SED et SEM ..................................................... 17<br />
B4. Poulies et accouplements ............................................................................................................. 21<br />
C1. <strong>Freins</strong> à disques à <strong>électro</strong>-vérin – Série ODB ....................................................................... 29<br />
D. Vérins <strong>électro</strong>-hydrauliques ........................................................................................................ 41<br />
E. L’offre freinage et transmission d’<strong>ATV</strong> ........................................................................ 44<br />
- 1 -
A. Données générales<br />
- 3 -
Gammes de freins à mâchoires<br />
La gamme atv de freins de sécurité à mâchoires comporte plusieurs séries :<br />
NC : Structure fonte - Poulies de Ø200 à 500 mm et couples de freinage de 230 à 4170 Nm.<br />
ST : Structure acier - Poulies de Ø200 à 630 mm et couples de freinage de 250 à 7200 Nm.<br />
SED/SEM : Conformes à l’ancienne norme sidérurgique française -<br />
Structure acier - Poulies de Ø200 à 600 mm et couples de freinage de 250 à 3050 Nm.<br />
FREINS A MÂCHOIRES NC ST SED SEM<br />
Norme DIN15435 Oui Oui Non Non<br />
Ø Poulie (mm)<br />
200<br />
250<br />
315<br />
---<br />
400<br />
---<br />
500<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
200<br />
250<br />
315<br />
---<br />
400<br />
---<br />
500<br />
---<br />
---<br />
---<br />
630<br />
Structure Fonte GJS Acier soudé<br />
200<br />
250<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
---<br />
Acier<br />
soudé<br />
200<br />
250<br />
---<br />
350<br />
---<br />
450<br />
---<br />
530<br />
600<br />
---<br />
---<br />
Acier<br />
soudé<br />
Rattrapage d’usure automatique ○ ● ● ●<br />
Ressort de réglage extérieur<br />
(de 20 à 100%) ○ ● ● ●<br />
Levier de déblocage manuel ○ ○ ○ ○<br />
Contact de contrôle d’ouverture ○ ○ ○ ○<br />
Contact de contrôle d’usure des<br />
garnitures ○ ○ ○ ○<br />
Mâchoires larges (+50%) ○ ○ ○ ○<br />
● Equipement de série ○ Equipement en option<br />
Détails des options page 10 et 16<br />
- 4 -
Gammes de freins à disques<br />
La gamme atv de freins de sécurité à disque comporte 4 modèles :<br />
ODB0 : Structure acier - Disques de Ø250 à 500 mm et des couples de freinage de 200 à 600 Nm.<br />
ODB1 : Structure fonte - Disques de Ø355 à 500 mm et des couples de freinage de 300 à 1250 Nm.<br />
ODB2 : Structure fonte - Disques de Ø450 à 710 mm et des couples de freinage de 1400 à 7350 Nm.<br />
ODB3 : Structure acier - Disques de Ø630 à 1250 mm et des couples de freinage de 6700 à 19900 Nm.<br />
FREINS A DISQUES ODB0 ODB1 ODB2 ODB3<br />
Norme DIN15435 Non Non Non Non<br />
Ø Disque (mm)<br />
Epaisseur 30mm (ventilé ou plein) sauf<br />
ODB0*<br />
Structure<br />
250<br />
315<br />
355<br />
400<br />
450<br />
500<br />
Acier<br />
soudé<br />
-------<br />
-------<br />
355<br />
400<br />
450<br />
500<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
450<br />
500<br />
560<br />
630<br />
710<br />
Fonte GJS Fonte GJS<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
-------<br />
630<br />
710<br />
800<br />
1000<br />
1250<br />
Acier<br />
soudé<br />
Rattrapage d’usure automatique ● ○ ○ ○<br />
Ressort de réglage extérieur<br />
(de 20 à 100%) ● ● ● ●<br />
Levier de déblocage manuel ○ ○ ○ ○<br />
Contact de contrôle d’ouverture ○ ○ ○ ○<br />
Contact de contrôle d’usure des<br />
garnitures ○ ○ ○ ○<br />
Système d’ouverture symétrique des<br />
bras du frein<br />
N.D. ● ● ●<br />
*Disque Plein Epaisseur 20mm uniquement<br />
● Equipement de série ○ Equipement en option N.D. Equipement indisponible<br />
Détails des options page 38.<br />
- 5 -
Configurations proposées<br />
Gamme ST<br />
Gamme NC<br />
Gamme SED / SEM<br />
Gamme ODB<br />
VERINS<br />
FREINS<br />
ST200 X X<br />
Th1 Th2 Th3 Th4 Th5 Th6<br />
ST250 X X X<br />
ST315 X X X X<br />
ST400 X X X<br />
ST500 X X X<br />
ST630 X X X<br />
NC200 X X<br />
NC250 X X X<br />
NC315 X X X X<br />
NC400 X X X<br />
NC500 X X<br />
SED200 X<br />
SED250 X<br />
SEM200 X<br />
SEM250 X<br />
SEM350 X<br />
SEM450 X<br />
SEM530 X<br />
SEM600 X<br />
ODB0 X X<br />
ODB1 X X X<br />
ODB2 X X X<br />
ODB3 X X<br />
- 6 -
B1. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série NC<br />
- 7 -
Matériaux<br />
Structure (bâti et bras) en fonte sphéroïdale avec une protection par peinture primaire époxy et une<br />
couche de couleur finale RAL 1021. Leviers en acier S355. Axe et tirant en acier au carbone C40 zingués ou<br />
phosphatés au manganèse. Les garnitures, sans amiante, sont collées aux mâchoires en alliage<br />
d’aluminium.<br />
Caractéristiques<br />
o Suivant norme DIN 15435<br />
o Encombrement réduit<br />
o Base et bras largement dimensionnés<br />
o Très grande précision dans les oscillations<br />
o Installation et maintenance aisées<br />
o Facilité de remplacement des garnitures<br />
o Large diamètre des axes en acier zingués<br />
o Alimentation triphasée 230/400 – 50Hz<br />
Couple de freinage<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série NC<br />
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur du vérin. Ce ressort est dimensionné pour<br />
développer le couple maximum de freinage. Dans le cas où il est nécessaire de régler ce couple, l’option<br />
ressort de freinage extérieur est disponible (voir option page <strong>11</strong>).<br />
- 8 -
Type de<br />
frein<br />
Couple<br />
de<br />
freinage<br />
Nm<br />
D A B C d F G h<br />
Encombrements en mm<br />
H<br />
max<br />
L K M P S u v Z<br />
NC200-Th1 230<br />
430 422 142<br />
458 592 650 25<br />
200 <strong>11</strong>5 145 55 14 55 70 160<br />
90<br />
165 12<br />
NC200-Th2 310 470 450 168 501 683 775 30<br />
NC250-Th1 260<br />
476 142<br />
509 643 708 38<br />
485<br />
NC250-Th2 350 250 144 180 62 18 65 90 190<br />
100 501 168 208 14 555 736 790 43<br />
NC250-Th3 700 500 510 192 555 736 815 45<br />
NC315-Th1 285<br />
536 174<br />
NC315-Th2 425 593 168 648 830 790 53<br />
532<br />
NC315-Th3 850 315 189 220 68,5 18 80 <strong>11</strong>0 230<br />
120 601 192 257,5 15 648 830 817 55<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
- 9 -<br />
Poids<br />
Kg<br />
601 736 738 48<br />
NC315-Th3.75 1050 601 192 648 830 817 55<br />
NC315-Th4 1700 565 618 234 658 830 805 62<br />
NC400-Th2 525<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série NC<br />
687 168<br />
Option déblocage<br />
manuel central<br />
740 923 930 79<br />
NC400-Th3 1040 695 192 740 923 930 81<br />
400 240 270 74 22 100 140 280 668 150<br />
314 17<br />
NC400-Th3.75 1300 695 192 740 923 930 81<br />
NC400-Th4 2075 715 234 750 924 865 88<br />
NC500-Th4 2500<br />
760 812 234<br />
875 1200 1220 130<br />
500 295 325 85 22 130 180 340<br />
170<br />
380 20<br />
NC500-Th5 4170 785 823 274 875 1200 1270 153
Contact de contrôle de l’usure des garnitures<br />
Renvoie l’information vers le système de commande<br />
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.<br />
Contact de contrôle d’ouverture<br />
Renvoie l’information « frein ouvert » vers le système<br />
de commande du client.<br />
Pivotement d’implantation du vérin<br />
Adaptation d’implantation pour accessibilité optimisée<br />
par rotation à 90° du vérin par rapport à son pivot inférieur.<br />
Levier de déblocage manuel<br />
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour<br />
remplacement des mâchoires et opérations de<br />
maintenance. La disposition du levier dans l’axe<br />
de symétrie longitudinal du frein facilite la manœuvre<br />
d’ouverture, en évitant toute contrainte de<br />
déformation transversale sur la structure du frein.<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série NC<br />
Options<br />
- 10 -
Mécanisme de rattrapage automatique<br />
Réglage automatique du jeu des garnitures.<br />
Système qui permet de maintenir les mâchoires<br />
à distance fixe de la poulie pour garder un<br />
effort de freinage constant malgré l’usure<br />
progressive des garnitures.<br />
Ressort de freinage extérieur<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série NC<br />
Options<br />
L’effort de freinage peut être assuré par un ressort situé à<br />
l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du couple.<br />
Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle de 20 à 100<br />
% du couple, par réglage de la tension du ressort.<br />
Autres options<br />
o Mâchoires larges. Largeur augmentée de 50% pour accélérer la dissipation de la chaleur.<br />
A conseiller pour le service lourd<br />
o Axes et tirant en inox pour milieux agressifs.<br />
o Axes pourvus de graisseur avec réserve de graisse pour améliorer la lubrification dans des milieux<br />
extrêmement agressifs.<br />
o Garnitures en fibre avec fils de cuivre pour éviter le collage des mâchoires à la poulie dans des<br />
milieux humides et froids.<br />
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée<br />
o Remplissage hydraulique avec huile spéciale pour basses températures (remontées mécaniques).<br />
o Tensions et fréquences spéciales.<br />
- <strong>11</strong> -
B2. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série ST<br />
- 13 -
Matériaux<br />
Structure en acier soudé avec une protection par galvanisation avant peinture (RAL 1021).<br />
Les pièces peintes sont vernies. Les sabots porte-garniture sont en alliage léger. Les axes d’articulations<br />
sont en acier inoxydable et autolubrifiés, de faible tolérance. Les bagues sont en bronze. Les garnitures,<br />
sans amiante, sont collées aux mâchoires et résistent aux températures industrielles les plus élevées.<br />
Caractéristiques<br />
o Suivant norme DIN 15435<br />
o Encombrement réduit<br />
o Très grande précision dans les oscillations<br />
o Installation et maintenance aisées<br />
o Facilité de remplacement des garnitures<br />
o Large diamètre des axes en acier inoxydables<br />
o Rattrapage automatique d’usure des garnitures<br />
o Couple de freinage réglable<br />
o Alimentation triphasée 230/400 – 50Hz<br />
Couple de freinage<br />
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du<br />
couple. Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle variant de 20 à 100 % du couple, par<br />
réglage de la tension du ressort.<br />
Mécanisme de rattrapage automatique<br />
Réglage automatique du jeu des garnitures. Ce système permet de<br />
maintenir les mâchoires à distance fixe de la poulie pour garder un effort<br />
de freinage constant malgré l’usure progressive des garnitures.<br />
Applications spéciales<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série ST<br />
Vérin pneumatique<br />
ou hydraulique<br />
Vérin horizontal<br />
- 14 -
Type de<br />
frein<br />
Vérin<br />
type<br />
Max.<br />
couple<br />
freinage<br />
en Nm<br />
µ=0,4<br />
St 200 Th 1 250<br />
St 200 Th 2 330<br />
St 250 Th 1 300<br />
St 250 Th 2 400<br />
St 250 Th 3 750<br />
St 315 Th 1 350<br />
St 315 Th 2 480<br />
St 315 Th 3 950<br />
St 315 Th 4 1800<br />
St 400 Th 2 680<br />
St 400 Th 3 1300<br />
St 400 Th 4 2500<br />
St 500 Th 3 1600<br />
St 500 Th 4 3100<br />
St 500 Th 5 5120<br />
St 630 Th 4 3100<br />
St 630 Th 5 5000<br />
St 630 Th 6 7200<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série ST<br />
D a b c d e f g h H<br />
max<br />
200 <strong>11</strong>5 145 50 14 20 55 70 160<br />
Encombrements en mm Poids<br />
avec<br />
405<br />
505<br />
250 145 180 60 18 25 65 90 190 538<br />
315 180 220 70 18 30 80 <strong>11</strong>0 230 602<br />
400 230 270 70 22 30 100 140 280 730<br />
500 285 325 90 22 30 130 180 340 867<br />
630 340 400 95 27 50 170 225 420 1010<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
k L m p t u v H2<br />
4<strong>11</strong><br />
453<br />
483<br />
508<br />
516<br />
553<br />
578<br />
586<br />
605<br />
665<br />
673<br />
692<br />
803<br />
822<br />
833<br />
898<br />
909<br />
909<br />
142<br />
92<br />
168<br />
142<br />
<strong>11</strong>0 168<br />
192<br />
120<br />
150<br />
180<br />
250<br />
142<br />
168<br />
192<br />
234<br />
168<br />
192<br />
234<br />
192<br />
234<br />
274<br />
234<br />
274<br />
274<br />
170 10<br />
458<br />
510<br />
518<br />
212 12 565<br />
565<br />
263 12<br />
314 15<br />
395 15<br />
468 20<br />
590<br />
638<br />
638<br />
645<br />
721<br />
721<br />
727<br />
850<br />
864<br />
855<br />
939<br />
963<br />
963<br />
Option déblocage<br />
manuel central<br />
590<br />
692<br />
654<br />
660<br />
660<br />
723<br />
823<br />
823<br />
846<br />
902<br />
902<br />
899<br />
1034<br />
1032<br />
1214<br />
<strong>11</strong>06<br />
1288<br />
1288<br />
628<br />
800<br />
741<br />
825<br />
825<br />
799<br />
874<br />
874<br />
810<br />
970<br />
970<br />
1003<br />
1084<br />
1018<br />
1271<br />
<strong>11</strong>70<br />
1423<br />
1423<br />
- 15 -<br />
vérin<br />
Kg<br />
31<br />
36<br />
39<br />
44<br />
46<br />
55<br />
60<br />
62<br />
69<br />
97<br />
99<br />
106<br />
164<br />
171<br />
194<br />
231<br />
254<br />
254
Contact de contrôle de l’usure des garnitures<br />
Renvoie l’information vers le système de commande<br />
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.<br />
Contact de contrôle d’ouverture<br />
Renvoie l’information « frein ouvert »<br />
vers le système de commande du client.<br />
Levier de déblocage manuel<br />
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour<br />
remplacement des mâchoires et opérations de maintenance.<br />
La disposition du levier dans l’axe de symetrie longitudinal du frein facilite<br />
la manœuvre d’ouverture, en évitant toute contrainte de déformation<br />
transversale sur la structure du frein.<br />
Autres options<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série ST<br />
Options<br />
o Mâchoires larges. Largeur augmentée de 50% pour améliorer la dissipation de la chaleur.<br />
conseiller pour le service lourd<br />
o Tensions et fréquences spéciales<br />
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée<br />
o Vérins avec une soupape de ralentissement réglable<br />
- 16 -
B3. <strong>Freins</strong> mâchoires à <strong>électro</strong>-vérin - Série SED et SEM<br />
- 17 -
Type de frein Vérin<br />
type<br />
Max.<br />
couple<br />
freinage<br />
en Nm<br />
µ=0,4<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série SED<br />
conformes à l’ancienne norme sidérurgique<br />
D b1 b2 b3 c n trous<br />
x d<br />
Encombrements en mm<br />
f g h H<br />
max<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
k L m p t<br />
SED 200 Th 1 250 200 <strong>11</strong>4 61 175 50 6 x 16 130 70 160 405 416 170 142 170 10<br />
SED 250 Th 1 256 250 140 95 235 60 6 x 18 160 82 180 435 484 220 142 212 12<br />
- 18 -
Type de frein Vérin<br />
type<br />
Max.<br />
couple<br />
freinage<br />
en Nm<br />
µ=0,4<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires série SEM<br />
conformes à l’ancienne norme sidérurgique<br />
D b1 b2 c n trous<br />
x d<br />
Encombrements en mm<br />
f g h<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
H<br />
max k L m p t<br />
SEM 200 Th 1 250 200 75 75 50 4 x 19 130 70 160 405 416 170 142 170 10<br />
SEM 250 Th 1 256 250 94 94 60 4 x 21 130 82 180 435 484 190 142 212 12<br />
SEM 350 Th 3 1040 350 145 145 60 4 x 21 180 <strong>11</strong>0 250 605 605 240 192 282 22<br />
SEM 450 Th 3 1460 450 190 190 80 4 x 23 220 140 300 718 699 280 192 340 18<br />
SEM 530 Th 4 3200 530 235 235 80 4 x 25 240 180 355 845 837 320 234 410 18<br />
SEM 600 Th 4 3050 600 272 272 100 4 x 28 254 200 400 894 885 354 234 454 20<br />
- 19 -
Ø poulies<br />
Type Vérin 200 250 350 450 530 600<br />
SED Th1<br />
Couple nominal<br />
(couple maximum)<br />
Couple mini<br />
(réglage ressort à 20%)<br />
Réglage ressort pour<br />
couple équivalent<br />
250 Nm 256 Nm<br />
50 Nm 51,2 Nm<br />
36% 97,6%<br />
FED 90 Nm 250 Nm<br />
SEM<br />
Th1<br />
Th3<br />
Th4<br />
Couple nominal<br />
(couple maximum)<br />
Couple mini<br />
(réglage ressort à 20%)<br />
Réglage ressort pour<br />
couple équivalent<br />
Couple nominal<br />
(couple maximum)<br />
Couple mini<br />
(réglage ressort à 20%)<br />
Réglage ressort pour<br />
couple équivalent<br />
Couple nominal<br />
(couple maximum)<br />
Couple mini<br />
(réglage ressort à 20%)<br />
Réglage ressort pour<br />
couple équivalent<br />
250 Nm 256 Nm<br />
50 Nm 51,2 Nm<br />
36% 97,6%<br />
1 040 Nm 1 460 Nm<br />
208 Nm 292 Nm<br />
57,5%<br />
89%<br />
3 200 Nm 3 050 Nm<br />
640 Nm 610 Nm<br />
FHY 600 Nm 1 300 Nm 1800 Nm 2 700 Nm<br />
FEM<br />
<strong>Freins</strong> à mâchoires Série SED et SEM<br />
Equivalences freins sidérurgiques<br />
56,2%<br />
88,5%<br />
Service intermittent 120 Nm 200 Nm 600 Nm 1 300 Nm 2 000 Nm 2 700 Nm<br />
Service continu 60 Nm 100 Nm 300 Nm 650 Nm 1 000 Nm 1 350 Nm<br />
- 20 -
B4. Poulies et accouplements<br />
- 21 -
Matériaux<br />
En général, les poulies en fonte G25 (ISO EN-GJL-250) sont utilisées pour 1500 trs/min jusqu’à<br />
la grandeur Ø400mm.<br />
Pour le Ø500 ou supérieur, nous recommandons des poulies en fonte graphite sphéroïdale<br />
(ISO EN-GJS).<br />
Pour une reprise d’usinage des poulies, nous consulter.<br />
Conditions d’installation<br />
Ecart maximal admis pour l’alignement du montage de la poulie et de son accouplement :<br />
o Ecart radial : de 1mm pour la poulie Ø200 jusqu’à 1,5 mm pour la poulie Ø400<br />
o Ecart angulaire : 1,5°<br />
o<br />
Plus l’alignement est précis et plus longue sera la durée des éléments élastiques en caoutchoucs.<br />
Toutefois, l’erreur ne devra pas dépasser ces valeurs.<br />
Configurations<br />
Les poulies sont disponibles sous plusieurs configurations :<br />
o Type GEF : complète standard (avec accouplement)<br />
o Type GEFL : complète large (avec accouplement et poulie large)<br />
o Type SGF : Poulie standard seule (sans accouplement)<br />
o Type SGF-ML : Poulie standard seule a moyeu rallongé (sans accouplement)<br />
o Type SGFL : Poulie large seule (sans accouplement)<br />
o SGM : Accouplement avec broches<br />
Poulie en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
- 22 -
Type GEF : complète standard (avec accouplement)<br />
Poulie en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
Encombrements<br />
Poulie en fonte G25<br />
D d max L p t s<br />
Nombre<br />
broche<br />
Poids/Kg J<br />
Kgm²<br />
GEF 200 200 42 75 <strong>11</strong>0 199 4 4 18 0,075<br />
GEF 250 250 60 95 145 254 4 6 33 0,200<br />
GEF 315 315 70 <strong>11</strong>8 145 283 5 6 58 0,550<br />
GEF 400* 400 80 150 175 330 5 6 101 1,625<br />
GEF 500* 500 90 190 180 376 6 6 177 5,000<br />
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandée<br />
- 23 -
Poulie en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
Type GEFL : complète large (avec accouplement et poulie large)<br />
Encombrements<br />
Poulie en fonte G25<br />
D d max L a b p s<br />
Nombre<br />
broche<br />
Poids/Kg J<br />
Kgm²<br />
GEFL 200 200 42 <strong>11</strong>0 <strong>11</strong>0 85 89 4 4 19 0.35<br />
GEFL 250 250 60 140 145 105 <strong>11</strong>4 4 6 36 0.98<br />
GEFL 315 315 70 175 145 133 108 5 6 65 2.8<br />
GEFL 400 400 80 220 175 150 <strong>11</strong>0 5 6 <strong>11</strong>4 8.3<br />
GEFL 500* 500 90 280 180 190 96 6 6 201 25.4<br />
GEFL 630* 630 <strong>11</strong>0 345 225 236 123 7 6 355 714<br />
GEFL 710* 710 120 390 225 265 108 8 6 519 137<br />
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé<br />
- 24 -
Type SGF : Poulie standard seule (sans accouplement)<br />
Poulie en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
Encombrements<br />
Poulie en fonte G25<br />
D d max A B C<br />
Poids/Kg J<br />
Kgm²<br />
SGF 200 200 50 75 85 80 8.9 0.045<br />
SGF 250 250 60 95 105 100 16 0.125<br />
SGF 315 315 80 <strong>11</strong>8 133 130 31 0.38<br />
SGF 400 400 90 150 150 55 1.15<br />
SGF 500* 500 100 190 160 102 3.58<br />
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé<br />
- 25 -
Poulie en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
Type SGF-ML : Poulie standard seule a moyeu rallongé (sans accouplement)<br />
Encombrements<br />
Poulie en fonte G25<br />
D d max A B C E<br />
Poids/Kg J<br />
Kgm²<br />
SGF-ML 200 200 50 75 85 80 15 9.3 0.047<br />
SGF-ML 250 250 60 95 105 100 20 17 0.13<br />
SGF-ML 315 315 80 <strong>11</strong>8 133 130 20 33 0.39<br />
SGF-ML 400 400 90 150 150 20 57 1.17<br />
* fonte graphite sphéroïdale (ISO EN-GJS.) recommandé<br />
- 26 -
SGM : Accouplement avec broches<br />
Les accouplements sont en fonte G25.<br />
Les broches composées de pivot + écrou sont en acier traité. Les plots sont en caoutchouc.<br />
Accouplement en<br />
fonte G25<br />
Accouplement en fonte G25<br />
suivant normes DIN 15431<br />
D2 d max E F G r<br />
Encombrements<br />
Nombre<br />
broche<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
H L ØP Poids/Kg<br />
- 27 -<br />
J<br />
Kgm²<br />
SGM 200 180 42 50 <strong>11</strong>0 80 62.5 4 49,5 28 38,5 8.9 0.045<br />
SGM 250 220 60 50 145 100 80 6 49,5 28 38,5 16 0.125<br />
SGM 315 270 70 60 145 130 100 6 64 35 48,5 31 0.38<br />
SGM 400 335 80 70 175 130 125 6 75 40 58,5 55 1.15<br />
SGM 500* 425 90 80 180 160 157.5 6 87 46 68 102 3.58
C1. <strong>Freins</strong> à disques à <strong>électro</strong>-vérin – Série ODB<br />
- 29 -
Matériaux<br />
Structure en acier soudé (modèle ODB0 et ODB3) et en fonte sphéroïdale (modèle ODB1 et ODB2)<br />
avec une protection par galvanisation avant peinture (RAL 1021). Les pièces peintes sont vernies.<br />
Les axes d’articulations sont en acier inoxydable et autolubrifiés, de faible tolérance. Les bagues sont<br />
en bronze. Les garnitures, sans amiante, avec dépose rapide sans démontage des axes de<br />
pivotement, résistent à des températures et à des pressions aux conditions industrielles les plus<br />
sévères.<br />
Caractéristiques<br />
o Encombrement réduit<br />
o Installation et maintenance aisées<br />
o Facilité de remplacement des garnitures<br />
o Large diamètre des axes en acier inoxydable<br />
o Alimentation triphasée 230/400V, 50Hz<br />
o Couple de freinage réglable<br />
o Système de rattrapage d’usure (de série uniquement sur modèle ODB0)<br />
o Système d’ouverture symétrique des bras du frein (non disponible sur modèle ODB0)<br />
Couple de freinage<br />
L’effort de freinage est assuré par un ressort situé à l’intérieur d’un tube gradué pour le réglage du<br />
couple. Le couple de freinage peut être fixé dans un intervalle de 20 à 100 % du couple, par réglage<br />
de la tension du ressort.<br />
ODB0<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
- 30 -
Diamètre disque<br />
Diameter<br />
brake disc<br />
mm<br />
1250<br />
1000<br />
800<br />
710<br />
630<br />
560<br />
500<br />
450<br />
400<br />
355<br />
0<br />
ODB1<br />
1000<br />
2000<br />
3000<br />
ODB2<br />
Système d’ouverture symétrique des bras<br />
4000<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
5000<br />
6000<br />
7000<br />
8000<br />
9000<br />
ODB3<br />
10000<br />
Ce système, proposé en série sur les modèles ODB1, ODB2 et ODB3, permet lors de l’ouverture<br />
du frein de positionner les bras du frein symétriquement par rapport à l’axe vertical du disque.<br />
<strong>11</strong>000<br />
12000<br />
13000<br />
14000<br />
15000<br />
16000<br />
17000<br />
18000<br />
19000<br />
20000<br />
Couple<br />
en Nm<br />
Brake<br />
torque<br />
in Nm<br />
- 31 -
• Disque plein ép. 20mm<br />
• Frein droit représenté<br />
• Plan frein gauche sur demande<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Modèle ODB0<br />
Type de disque<br />
Couple de freinage en Nm<br />
suivant type de vérin<br />
(µ=0,4)<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
Poids<br />
avec vérin<br />
(kg)<br />
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th1 Th2 Th1 Th2<br />
250 200 <strong>11</strong>0 98 200 270<br />
315 260 170 130 260 350<br />
355<br />
400<br />
300<br />
345<br />
2<strong>11</strong><br />
255<br />
150<br />
173<br />
290<br />
340<br />
390<br />
460<br />
42 47<br />
450 395 305 197 390 530<br />
500 445 355 222 440 600<br />
- 32 -
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm<br />
• Frein droit représenté<br />
• Plan frein gauche sur demande<br />
Type de disque<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Modèle ODB1<br />
Couple de freinage en<br />
Nm<br />
suivant type de vérin<br />
(µ=0,4)<br />
Poids<br />
avec vérin<br />
(kg)<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
Encombrements en mm<br />
spécifiques suivant type de vérin<br />
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th1 Th2 Th3 Th1 Th2 Th3 Th1 Th2 Th3<br />
355 275 160 138 300 450 900<br />
246 268 276 A1 max<br />
400<br />
450<br />
320<br />
370<br />
205<br />
255<br />
160<br />
185<br />
350<br />
400<br />
500<br />
550<br />
1000<br />
<strong>11</strong>00<br />
72 77 79<br />
221 234 246 B1<br />
500 420 305 210 450 600 1250<br />
- 33 -
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm<br />
• Frein droit représenté<br />
• Plan frein gauche sur demande<br />
Type de disque<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Modèle ODB2<br />
Couple de freinage en<br />
Nm<br />
suivant type de vérin<br />
(µ=0,4)<br />
Poids<br />
avec vérin<br />
(kg)<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
Encombrements en mm<br />
spécifiques suivant type de vérin<br />
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th3 Th4 Th5 Th3 Th4 Th5 Th3 Th4 Th5<br />
450 350 200 175 1400 2800 4650<br />
3<strong>11</strong> 330 341 A1 max<br />
500 400 250 200 1550 3100 5150 316 332 352 B1<br />
560 460 310 230 1750 3450 5800 125 132 155<br />
630 530 380 265 1950 3900 6500<br />
710 610 460 305 2200 4400 7350<br />
- 34 -
• Disque plein ou ventilé ép. 30mm<br />
• Frein droit représenté<br />
• Plan frein gauche sur demande<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Modèle ODB3<br />
Type de disque<br />
Couple de freinage en Nm<br />
suivant type de vérin<br />
(µ=0,4)<br />
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
Poids<br />
avec vérin<br />
(kg)<br />
Ø D2 Ø D1 Ø D3 E Th5 Th6 Th5 Th6<br />
630 500 310 250 6700 10000<br />
710 580 390 290 7550 <strong>11</strong>300<br />
800 670 480 335 8500 12750 264 264<br />
1000 870 680 435 10600 15900<br />
1250 <strong>11</strong>20 930 560 13300 19900<br />
- 35 -
ODB1, ODB2 ET ODB3 Modèle<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Avec option levier de déblocage manuel ‘LS’<br />
- 36 -
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Emplacement des options<br />
- 37 -
Contact de contrôle de l’usure des garnitures<br />
Renvoie l’information vers le système de commande<br />
du client lorsque les garnitures sont à remplacer.<br />
Contact de contrôle d’ouverture du frein<br />
Renvoie l’information « frein ouvert »<br />
vers le système de commande du client<br />
Levier de déblocage manuel<br />
Fonction d’ouverture du frein, hors tension, pour<br />
remplacement des garnitures et opérations de<br />
maintenance. La disposition du levier dans l’axe<br />
de symetrie longitudinal du frein facilite la manœuvre<br />
d’ouverture, en évitant toute contrainte de<br />
déformation transversale sur la structure du frein.<br />
Système de rattrapage d’usure<br />
Réglage automatique du jeu des garnitures. Ce Système permet de<br />
maintenir les mâchoires à distance fixe de la poulie pour garder un<br />
effort de freinage constant malgré l’usure progressive des garnitures.<br />
Autres options<br />
<strong>Freins</strong> à disques série ODB<br />
Options<br />
o Vérins en exécutions HR (Haute température) pour pont de coulée<br />
o Remplissage hydraulique avec huile spéciale pour basses températures (remontées mécaniques)<br />
o Tensions et fréquences spéciales<br />
- 38 -
Cotes et renseignements donnés à titre indicatif et susceptibles d’être modifiés<br />
DISQUE TYPE 315 355 395 445 495 550 625 705 795<br />
DISQUES VENTILE ép. (mm) 30 30 30 30 30 30 30 30 30<br />
INERTIE Totale kg.m² 0,150 0,245 0,377 0,576 0,946 1,395 2,320 4,015 6,382<br />
INERTIE Disque kg.m² 0,143 0,232 0,356 0,547 0,855 1,304 2,209 3,818 6,037<br />
POIDS Total kg 15 20 24 31 43 49 62 84 107<br />
POIDS disque kg <strong>11</strong> 14 17 21 26 32 44 59 73<br />
DISQUES PLEINS ép. (mm) 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30 20 30<br />
INERTIE Totale kg.m² 0,16 0,23 0,25 0,37 0,39 0,58 0,63 0,93 1,01 1,46 1,50 2,19 2,46 3,63 4,00 5,89 6,49 9,56<br />
INERTIE Disque kg.m² 0,15 0.22 0,24 0.36 0,37 0.56 0,60 0.90 0,92 1.37 1,41 2.10 2,35 3.52 3,80 5.69 6,14 9,21<br />
POIDS Total kg 15 21 19 27 24 33 32 43 42 56 50 67 62 84 80 108 105 141<br />
POIDS disque kg 10 16 13 21 17 26 22 33 26 40 33 50 44 66 56 84 71 107<br />
VITESSE maxi tr/mn 3600 3200 2900 2500 2300 2000 1800 1600 1400<br />
DONNEES et DIMENSIONS<br />
Disques de freins <strong>ATV</strong> avec moyeu<br />
épaisseur 20* ou 30 mm<br />
20(*) ou 30<br />
*Vis Chc & P<br />
(R m=800N/mm 2 )<br />
*Ecrou H<br />
*Couple de serrage = R (Nm)<br />
3 Trous & P pour extraxtion<br />
Ø A mm 315 355 395 445 495 550 625 705 795<br />
Ø B mm 80 95 105 <strong>11</strong>0 150 150 150 180 210<br />
Ø C mm 136 174 214 179 270 270 343 418 498<br />
Ø D mm 125 145 165 175 220 220 235 265 300<br />
Ø E mm 105 125 140 146 190 190 205 230 260<br />
Ø F mm 85 105 <strong>11</strong>5 120 160 160 170 195 220<br />
Ø I mm 18-50 18-60 18-70 18-70 30-100 30-100 30-100 40-120 40-130<br />
J mm 87 87 87 120 120 120 120 120 120<br />
K mm 28 28 28 30 38 38 38 40 40<br />
L mm 107 107 107 140 140 140 140 140 140<br />
N 9 9 9 12 12 12 12 12 12<br />
Ø O mm 10,5 13 15 17 19 19 21 23 25<br />
P mm M10 M12 M14 M16 M18 M18 M20 M22 M24<br />
Couple R N.m 49 86 135 210 290 290 410 550 710<br />
V ép.20 mm 97 97 97 130 130 130 130 130 130<br />
V ép.30 mm 102 102 102 135 135 135 135 135 135<br />
N trous & 0<br />
sur & E 6 0,1<br />
(*) Disque pleins et uniquement pour modèle ODB0<br />
- 39 -
D. Vérins <strong>électro</strong>-hydrauliques<br />
- 41 -
Type<br />
Force d’actionnement nominale<br />
en N<br />
Caractéristiques de service<br />
Th 1 Th 2 Th 3 Th 3/75 Th 4 Th 4/12 Th 5 Th 6 Th 5/12 Th 6/12<br />
220 300 600 750 1200 1200 2000 3000 2000 3000<br />
Course 50 mm 50 mm 50 mm 50 mm 60 mm 120<br />
mm<br />
60 mm 60 mm 120<br />
mm<br />
120 mm<br />
Puissance absorbée 130 W 180 W 250 W 280 W 350 W 350 W 750 W 850 W 750 W 850 W<br />
Courant absorbé à 380 V, 50 Hz 0,3 A 0,4 A 0,5 A 0,6 A 0,7 A 0,7 A 1,2 A 1,4 A 1,2 A 1,4 A<br />
Service intermittent jusqu’à 2000 démarrages/h<br />
Poids de l’huile 1,3 Kg 2,5 Kg 3,5 Kg 3,5 Kg 4,5 Kg 6 Kg <strong>11</strong> Kg <strong>11</strong> Kg 12 Kg 12 Kg<br />
Poids de l’appareil complet 7 Kg 12 Kg 14 Kg 14 Kg 21 Kg 23 Kg 44 Kg 44 Kg 46 Kg 46 Kg<br />
Force de compression du<br />
ressort “C“ à 1/3 de la course<br />
du piston en N<br />
Vérins <strong>électro</strong>-hydrauliques<br />
180 250 500 700 800/1200 -- 2000 3000 -- --<br />
Encombrements<br />
b1 b2 b3 b4 b5 b6 d1 d2 h1 h2 h3 h4 h5 k m n Pg<br />
Th 1 40 80 20 142 71 106 16 12 286 20 16 26 12 64 62 32 <strong>11</strong><br />
Th 2 40 90 25 168 84 128 16 16 380 25 20 37 15 70 84 65 16<br />
Th 3 60 <strong>11</strong>0 30 192 96 136 20 20 406 30 25 39 18 70 84 65 16<br />
Th 4 60 120 35 234 <strong>11</strong>7 155 20 20 450 30 25 37 20 100 60 65 16<br />
Th 5<br />
Th 6<br />
40 90 40 274 137 166 25 25 645 35 67 25 - - - - -<br />
- 43 -
E. L’offre freinage et transmission d’<strong>ATV</strong><br />
- 44 -
- 45 -
<strong>11</strong>-<strong>2010</strong><br />
PONTS ROULANTS - LEVAGE<br />
FRANCE EIFFEL - REEL - ADC - NFM - KONECRANES- SOMDEL- SEVAL<br />
COMETE - JOSEPH PARIS - HUCHEZ - POTAIN - FAURE<br />
EQUIPEMENTS - CMI - MC LEVAGE - DAC - LEVMAN -<br />
MANITOWOC CRANE CARE<br />
ALLEMAGNE MAN GHH - KRANBAU KÖTHEN - FAM - NOELL - TAKRAF - PS<br />
PEINER<br />
ITALIE ANSALDO - REGGIANE - ITALIMPIANTI - TECHINT - BONFANTI<br />
SIDER PIOMBINO - ALMICI - MELONI - TENOVA - ITALGRU<br />
ASIE HYUNDAI - TAESUNG - POSCO - HYUNDAI HEAVY INDUSTRIES<br />
ÉOLIENNES<br />
ALLEMAGNE ENERCON - TACKE - NORDEX - WINDMASTER<br />
INDIA NEPC MICON<br />
GRUES PORTUAIRES<br />
FRANCE PHB - SOMDEL - POTAIN<br />
PORTS DE : NANTES - ST NAZAIRE - LORIENT - BREST<br />
MARSEILLE - SETE - LE HAVRE - LA ROCHELLE - DIEPPE<br />
CHERBOURG - LILLE - STRASBOURG - TOULON - BORDEAUX<br />
CAEN<br />
ALLEMAGNE HAMBURG - BREMEN - MAINZ<br />
ALGÉRIE ALGER - SKIKDA - ANNABA<br />
MACHINES SPECIALES<br />
FRANCE ALSTOM - POURTIER - STEIN FIVES - SIDEL - FIVES CAIL<br />
BABCOCK - CHARBONNAGES DE FRANCE - CEGELEC - SIEMENS VAI<br />
SETIC - MILTEC - BAUDIN CHATEAUNEUF - SAPELEM - BROCHOT<br />
MARCEAU AMALRIC - CNRS - GED - AREVA - ADREM - VINCI<br />
VAI COSIM (E) - GEFYRA (GR) - TENOVA (IT)<br />
FERROVIAIRE<br />
FRANCE RATP - SNCF - TECHNICATOME - POMA OTIS - AREVA<br />
SIDÉRURGIE - MÉTALLURGIE<br />
FRANCE ARCELOR MITTAL - ALCAN - AUBERT ET DUVAL - PECHINEY<br />
ASCOMETAL - UGINE - TREFILEUROPE VALLOUREC - NEXANS<br />
TREFIMETAUX - CREUSOT FORGES - UCAR - INDUSTEEL<br />
ITALIE DALMINE - ILVA - AST - MAGONA - DANIELI<br />
ACCIAI TERNI - RIVA - ITALSIDER<br />
ALLEMAGNE KRUPP - SALZGITTER STAHL - GMH<br />
USA TECKSID ALU - ALCAN<br />
SUÈDE AVESTA - SSAB - SANDVIKEN<br />
Directions technique et commerciale<br />
Parc du Saint Laurent. Bat Montréal<br />
54, route de Sartrouville - 78230 LE PECQ (FRANCE)<br />
Tél : +33 (0)1 30 15 41 00 - Fax : +33 (0)1 30 15 41 19<br />
www.atv.fr e-mail : info@atv.fr<br />
ppareils de ransformation de itesse<br />
www.atv.fr<br />
Extrait de références<br />
PAYS-BAS CORUS<br />
BELGIQUE ARCELOR MITTAL - INDUSTEEL - UGINE ALZ<br />
LUXEMBOURG ARCELOR MITTAL - ARES<br />
GRÊCE HELLENIC STEEL - HERACLES - TAME<br />
ALGÉRIE MITTAL STEEL<br />
ESPAGNE TAIM -ARCELOR MITTAL<br />
IRAN MOBARAKEH STEEL<br />
INDUSTRIES<br />
FRANCE RENAULT - PSA - MICHELIN - FCB - AREVA - ARCELOR<br />
PLACOPLATRE - DMS - CALCIA - ENDEL - CREUZET<br />
AERONAUTIQUE - SOMAB - GOODYEAR DUNLOP<br />
TRANSPORTEURS - CONVOYEURS<br />
FRANCE KOCH - SOMDEL - RBL - REI<br />
ALLEMAGNE PWH WESERHÜTTE - RHEINBRAUN - KOCH<br />
TURQUIE PROSPER - DENIS - TEK<br />
USA KENNECOT - OBED MOUNTAIN<br />
AUSTRALIE YALLOURN - COMALCO - BARCLAY MOWLEM - BHP<br />
ÉNERGIES<br />
FRANCE EDF - GDF - ALSTOM POWER - CNR - ELYO - VALNOR<br />
USINES D’INCINERATION - CNIM - TIRU - ANDRA - NOVERGIE<br />
CHINE DAYA BAY - SHANXIA WATER CONSERVANCY<br />
MARINE - OFF SHORE<br />
FRANCE COMEX - FLEXI-FRANCE - KLEY FRANCE<br />
ITALIE SAIPEM - REMACUT - REMA ENGINEERING - FINCANTIERI<br />
PAYS-BAS ERS - HUISMAN<br />
ALLEMAGNE BLOHM & FOSS - VOSTA LMG - HATLAPA<br />
PAPIER<br />
FRANCE ALLIMAND - PROCOAT - SMURFIT - SOCAR<br />
PAPETERIE PONT DE CLAIX - AUSSEDAT REY<br />
TÉLÉPHÉRIQUES<br />
FRANCE POMAGALSKI - GIMAR MONTAZ MAUTINO<br />
ITALIE LEITNER - GRAFFER - GARAVENTA<br />
DÉFENSE<br />
FRANCE DGA - DCN – NEXTER SYSTEMS - TECHNICATOME - THOMSON<br />
CSF - MARINE NATIONALE - ARMEE DE L’AIR<br />
Usine - Contrôle Qualité<br />
Route de la Libération<br />
08300 RETHEL (FRANCE)<br />
Tél : +33 (0)3 24 38 26 26<br />
Fax : +33 (0)3 24 38 25 33