tamtam CFDT Lyon 03 12 - CFDT cheminots

Tel : 04 72 65 90 56 ou 04 72 40 39 16
Tel SNCF 54 39 16 Fax : 04 78 40 11 78
cfdt.chlyon@gmail.com
CFDT des CHEMINOTS
UPR - Rhône Alpes
12 Rue Dugas Montbel - 69002 LYON
2012/ 03
L E J O U R N A L Q U I F A I T D U B R U I T
L’édito du Secrétaire Général
Nantis, les cheminots ?
En écoutant la radio ce matin, je me suis mis à rêver…Un journaliste annonce que les 90000 salariés du
groupe VOLKSWAGEN vont percevoir une prime de 7500€ au titre des résultats 2011. Et je m’suis dit
qu’avec ses 150000 salariés, la SNCF pourrait elle aussi redistribuer beaucoup plus que les 364 € net
obtenus par la CFDT. Sauf que les conditions sont loin d’être réunies pour qu’un tel scénario se produise…
nous avons des syndicats qui sont toujours hostiles aux primes et autres dividendes.
48% des entreprises ont instauré une prime de naissance, pas la SNCF…
71% offrent une mutuelle à leurs salarié(e)s, pas la SNCF…
21 millions de salariés bénéficient du chèque déjeuner, pas à la SNCF…
Et les exemples sont nombreux qui démontrent que les cheminots sont à la ramasse en matière d’avantages
sociaux. Ne parlons plus de la retraite à 55 ans : pour l’immense majorité des cheminots nés après
1967, l’âge de départ se fera obligatoirement après 60 ans, pour éviter les effets appauvrissants de la décote.
La SNCF de 2012 n’est plus celle de 2000, elle calque son modèle économique sur celui des grandes entreprises
pour s’assurer des marges de croissance. Sur le plan social, la SNCF fait du sur-place. Mais elle
n’est pas la seule : 80% des cheminots n’ont pas accès au chèque vacances ! Partout où le plus puissant
syndicat cheminot est majoritaire, c’est la gestion version années 50 qui est mise en œuvre.
En matière de gestion des activités sociales, la SNCF est aussi à 2 vitesses…
Le journal de vos élus CFDT au CER SNCF Lyon
Laurent GOUTORBE
Secrétaire Général
Sommaire :
• Édito
• Bonifications traction
• Accident mortel
• Visites médicales
• Journée de carence
• Zoom métiers commerciaux
(vente, escale, trains)
• Service minimum
• Une dynamique « jeune »
• Info CER Lyon
• Réponses à la carte
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Nouvelles bonifications traction, la CGT déboutée ! Le TGI donne raison à la CFDT
Le TGI de Paris confirme la mise en place des nouvelles bonifications traction.
Après plus d’une année de procédure, la justice déclare les demandes de la CGT irrecevables et non fondées.
Les conducteurs de trains embauchés à partir du 1 er janvier 2009 bénéficieront des nouvelles bonifications.
La FGAAC-CFDT ainsi confortée dans ses choix, renvoie
la CGT à ses contradictions et lui décerne un triple zéro!!!
Qui peut croire que dans les circonstances actuelles la « grande »
OS est encore capable d’imposer à la SNCF ainsi qu’à l’Etat, son
dictat et son idéologie !
Sans la pugnacité de la CFDT, les jeunes conducteurs auraient
travaillé 2 ans ½ de plus sans un euro supplémentaire!!! La CFDT
est satisfaite de l’épilogue de cette procédure judiciaire qui aurait
coûté cher aux jeunes conducteurs de trains.
Aujourd’hui les bonifications traction sont pérennisées.
Un accident mortel endeuille l’INFRA Maintenance & Travaux
Le 29 février, notre collègue Jean Michel GARAPON, métreur à l’Unité Régionale Travaux (URT) dépendant de l’INFRA-
POLE RHODANIEN (INFP RHN), a été victime d’un accident qui lui a coûté la vie.
Il effectuait vraisemblablement une visite des installations concernées par des travaux de modernisation des circuits de
voie au sud de ST RAMBERT D’ALBON quand il a été heurté par un TER.
Le train circulait à 140 km/h. L’ADC a actionné le bouton d’arrêt d’urgence et le choc a eu lieu à 70 km/h . Jean Michel
travaillait seul dans cette zone en alignement mais au sortir d’une courbe prononcée.
Des actions seront menées prochainement par les CHSCT pour arrêter des mesures visant à mieux encadrer le travail à
agent seul, source de risques pour les agents INFRA M&T.
La CFDT CHEMINOTS s’incline devant la famille de Jean Michel et partage sa douleur.
Visites médicales :
Suite à la malheureuse intervention en justice de nos partenaires de SUD rail, la médecine de soins et du travail sont
maintenant séparées. Il en va de l’avenir de nos cabinets médicaux qui risquent de voir leurs activités fortement baisser
et à terme disparaître !
Désormais, la visite des agents soumis à un poste de sécurité aura lieu tous les 3 ans dans des centres multirégionaux
d’aptitude sécurité. Sur Lyon le centre d’aptitude assurera la vérification d’aptitude de l’ensemble des agents pour le
secteur Sud-Est. Par manque de médecin du travail, la plupart des centres ont demandé l’intervention de médecins
généralistes. Nous craignons une très forte augmentation du nombre d’agents inaptes à la sécurité, de part l’augmentation
des pré-requis et des aptitudes physiques demandées. Cette méthode très cartésienne de la médecine d’aptitude
va laisser de nombreux agents sur la touche.
La médecine d’aptitude utilise un système extrêmement binaire pour déterminer la capacité physique d’un agent à
effectuer des missions de sécurité ferroviaire. En cas d’inaptitude, les procédures de contestation restent possibles
mais demeurent longues et fastidieuses. La CFDT tire
le signal d’alarme sur les conséquences sociales et
financières dramatiques qui s’en suivraient. Les agents
inaptes se retrouvent du jour au lendemain sans travail,
sans EVS dédié, dans des situations sociales très difficiles.
La direction n’est pas disposée aujourd’hui à discuter
d’un accompagnement social pour ces agents. La
gestion prévisionnelle des emplois envisage une fonte
des effectifs de près de 20% au terme des 3 ans. Nous
laissons SUD Rail seul juge de l’efficacité de la démarche
en terme de pérennisation des emplois…
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Mieux vaut être riche et en bonne santé que....pauvre et malade
Si vous avez la mauvaise idée de tomber malade, premier conseil aller consulter le médecin,
mais depuis le mois de février attention au jour de carence !
Voici quelques informations et précautions à prendre.
Si vous tombez malade, dans tous les cas on vous retiendra une journée de salaire,
c'est le jour de carence SARKOZY.
Si vous tombez malade, demandez à votre médecin de cocher la case "sortie non autorisée", cela vous évitera de
perdre ¼ de jour de salaire pendant les 3 jours suivants.
ATTENTION, contrairement aux idées reçues, que ce soit un médecin SNCF ou un autre médecin la règle de la retenue
du ¼ de solde est la même.
Ne refusez pas les contrôles (administratifs ou médicaux)
Si par inattention vous tombez malade, que vous avez une sortie autorisée, que vous êtes absent au moment du contrôle
(vraiment vous n'avez pas de bol), il faut savoir que :
le RH 839 n'est pas à jour, puisqu'il prévoit des sorties autorisées entre 10h00 et 12h00, alors que le règlement de la
sécurité sociale prévoit une présence obligatoire entre 9h00 et 11h00 et entre 14h00 et 16h00.
Le même règlement prévoit en cas d'absence lors des contrôles une suppression des prestations ou une procédure
disciplinaire (cela ne peut donc pas être les 2). La jurisprudence de la cour de cassation quand à elle, a de nombreuses
fois jugé que cette absence ne peut en elle même constituer une cause de licenciement ou de sanction
disciplinaire.
ALORS RESTEZ TOUS EN BONNE SANTÉ, MAIS EN CAS DE PROBLÈMES
CONSULTEZ LA CFDT
Journée de carence SARKOZY et maintien de salaire :
Le chapitre 12 du statut précise que :
« L'agent du cadre permanent atteint d'une maladie d'origine non professionnelle ou blessé en dehors du service a droit :
Au maintien de la rémunération dans les conditions et délais définis aux articles 3 et 4, en cas d'interruption de service
sous réserve, le cas échéant, de l'avis du médecin conseil.
Article 3
§ 3. Une retenue du quart est toutefois effectuée, pendant les quatre premiers jours d'interruption de service, sur le traitement
et les éléments fixes de rémunération assimilés au traitement du point de vue de la répercussion des absences ainsi que, le
cas échéant, sur la prime accordée en vertu du 2ème alinéa du §1 ci- dessus. Cette retenue n'est cependant pas effectuée, soit lorsque
la maladie a entraîné le décès, le licenciement ou la réforme de l'intéressé, soit lorsqu'il y a eu intervention chirurgicale, soit lorsque
la maladie résulte d'un fait de guerre ou
enfin lorsqu'il s'agit de maladies présentant
un certain caractère de gravité. »
Ce chapitre n'a pas été modifié.
La CFDT est intervenue pour demander
que la règle du maintien
de salaire s'applique, telle que
définie au chapitre 12 du Statut.
Affaire à suivre........
Gardez bien vos justificatifs s'il
faut intervenir par voie juridique.
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Supplément TamTam Mars 2012
le grand chambardement !
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UPR - CFDT des Cheminots
12 Rue Dugas Montbel 69002 LYON
• Vente
• Escale
• Trains
Zoom sur les métiers en contact avec la clientèle
Vente et métiers en contact avec la clientèle : le grand chambardement !
Un constat
Selon les statistiques de la Direction, la forte croissance des ventes internet est une réalité. Au
1 er semestre 2011, 40% des ventes étaient réalisées par le canal d’internet et moins d’un tiers
(29%) par les guichets classiques et les boutiques SNCF. Le reste était le résultat des agences
de voyages et autres points de vente hors réseau SNCF (21%), les centres Ligne Directe
réalisant un modeste 3% (face aux 7% des bornes libre-service).
La Direction projette un résultat de 50% des ventes internet dans le courant 2012.
Tout en agitant la menace d’une concurrence pourtant extrêmement limitée sur le transport
voyageurs longue distance, la Direction s’est engagée depuis 2010 dans le projet « Vision
2015 ».
Affichage et omissions…
La Direction Voyages (en coopération avec Proximité et Gares&Connexion) a lancé des études visant à développer
la visibilité et la productivité des agents commerciaux (Vente, Escale et Trains).
L’objectif est d’afficher une qualité de service permettant à la SNCF d’être efficace et innovante auprès de ses
voyageurs et des clients que sont les autorités organisatrices des transports. Pour la CFDT, derrière la proclamation
d’un changement nécessaire, c’est la réduction des coûts qui est l’essence de « Vision 2015 ».
Une vente transformée …
La CFDT a évoqué le sujet de la « diversification des tâches » au travers des difficultés rencontrées par les
Centres Ligne Directe. Avec une baisse d’activité importante ces dernières années et un manque de solution
technique ne permettant pas, (pour l’instant), une meilleure répartition des appels téléphoniques sur tout le
territoire, notre syndicat n’a cessé d’interpeller la Direction sur les tâches qui pourraient être confiées aux collègues
des C.L.D.
La CFDT a proposé que les tâches à transférer soient des nouveaux services téléphoniques et de communication
électronique en défendant le principe de maintien du nombre actuel de sites. Pour la CFDT, la revendication
essentielle « vivre et travailler au pays » est moderne, garde tout son sens et nécessite une vraie négociation.
Nous l’avons assumé lors des discussions sur la création de l’ETSV Loire
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Supplément TamTam Mars 2012
le grand chambardement !
Zoom sur les métiers en contact avec la clientèle
Nouveaux concepts, mais anciennes recettes
Côté vente par les guichets, la CFDT considère que la Direction minore volontairement (ou par manque d’outils
de mesure fiables) le temps consacré par les vendeurs à renseigner les voyageurs lors d’achats par l’internet
ou téléphone.
Mais l’évolution la plus importante est matérialisée par le « nouveau concept des points de vente » précisé le
24 janvier aux organisations syndicales.
Le concept ordonne manifestement une nouvelle organisation du travail et une évolution substantielle des missions
et de la mobilité des agents.
Les évolutions projetées dans les métiers commerciaux seraient importantes même si la Direction s’empresse
de préciser qu’elle ne changerait pas les trois « familles » de métiers (Escale, Vente et Trains).
Les « missions » de l’animateur espace de vente (AEV) ont fait l’objet d’interventions fortes de la CFDT auprès
de la Direction.
Cette dernière a d’abord indiqué que la mission d’AEV serait une fonction de « chef d’orchestre » combinant un
rôle « d’interlocuteur privilégié du client » (accueil à l’entrée du point de vente, orientation vers canal approprié,
information et pédagogie) mais aussi celui de « supervision opérationnelle du service rendu
» notamment à travers la gestion des flux et fluidité de l’attente, la priorité des passages
(nécessitant diplomatie et explication aux voyageurs), une adaptation de l’organisation
(spécialisation d’un guichet)…
Vu les responsabilités importantes contenues dans la mission de l’AEV, la CFDT s’est empressée
d’indiquer qu’il était indispensable de créer des postes de qualification D (ACM)
comportant cette mission.
Quelle ne fut pas notre surprise d’entendre la réaction de la Direction répondant qu’elle allait
modifier cette mission en supprimant la seconde partie de « supervision » pour rester à la
fonction actuelle de « conseiller clientèle » !
En quelques minutes, et pour refuser d’octroyer la reconnaissance légitime de nouvelles compétences professionnelles
et de flexibilité accrue (mobilité et poly compétence) par la qualification correspondante (D), la Direction
change un élément humain majeur à la fois de l’évolution du métier et du nouveau concept d’espaces de
vente.
Ce qui prouve que sa seule priorité actuelle est la réduction des coûts salariaux, avec plus de flexibilité et plus
de compétences sans aucune contrepartie pour les agents.
Bref, pour la Direction, il faudrait travailler différemment, avec des tâches diversifiées donc plus complexes, en
étant toujours plus mobile, sans évolution salariale ni amélioration de déroulement de carrière et en omettant
les nouveaux risques professionnels.
Pour la CFDT, il s’agit là d’un grand chambardement qui porte en gêne une forte conflictualité, venant s’ajouter
à celles provoquées par les des dossiers « pénibilité » et seconde partie de carrière.
Pour une conduite du changement comprise car négociée !
• Vente
• Escale
• Trains
Tout comme elle entend participer à l’encadrement social de l’accueil embarquement, la CFDT entend revendiquer
et négocier une conduite du changement rendu nécessaire par les demandes des voyageurs.
Pour autant, nous dénonçons à la fois, un calendrier serré dont l’élaboration pourrait ressembler à un passage
en force s’il n’était pas détendu. La CFDT exige que ce calendrier intègre des négociations sur les contreparties
indispensables aux évolutions des tâches des agents commerciaux.
La CFDT refuse toute confusion et interprétation locale ou régionale qui provoqueraient une inégalité de traitement
entre les agents selon leur affectation même si les réponses en offre de services sont forcément adaptées
géographiquement.
La CFDT considère que la Direction doit engager une véritable négociation encadrant et limitant la flexibilité du
temps de travail et d’emploi sur une journée et une grande période de travail pour supprimer tout risque professionnel
et ne pas transformer le vendeur en « super agent commercial apte à tout » remercié par la seule gratitude
de la Direction.
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Service Minimum, durcissement maximum !
Une conception du dialogue social minimaliste !
La SNCF vient de modifier le RH 0924 traitant de « la mise en œuvre des dispositions de la loi du 21 août 2007 relative
au dialogue social et à la continuité du service public dans les transports terrestres de voyageurs ».
Prétextant des modifications mineures en lien avec la loi de 2007 et la nécessité de préciser certaines dispositions, la
Direction apporte un nouveau tour de vis aux obligations réglementaires pour les cheminots souhaitant (ou ne souhaitant
pas) exercer leur droit de grève à la SNCF. L’abus récurant des failles de ce système, surmédiatisé depuis le conflit
dans la Loire-conflit auquel la CFDT n’a pas pris part- sont bien évidemment la cause de cette remise en cause
du droit de grève…
En guise de dialogue social, l’entreprise n’a organisé qu’une seule rencontre bilatérale avec les OS représentatives pour
présenter ses intentions.
La CFDT est ferme sur ses principes, elle dénonce toute tentative de durcissement des textes règlementaires !
Les principales modifications apportées par la Direction portent sur :
L’obligation faite aux OS représentatives de préciser dans le relevé de conclusion concertée si la DCI sera suivie
d’un préavis (à déposer le 9ème jour obligatoirement) ou si elles souhaitent bénéficier du délai de réflexion de 15
jours francs.
En cas de préavis unique, il est interdit de déposer plusieurs DII (Déclaration Individuelle d’Intention) pour pouvoir se
mettre en grève sur plusieurs jours successifs.
Tous les agents roulants sont placés en service facultatif ce qui rend l’agent disponible dès la fin du repos journalier
réglementaire.
Et ce n’est pas fini!
Dans le cadre de la proposition de loi relative à l’organisation du service et à l’information des passagers dans les entreprises
de transport aérien, 4 députés (3 UMP et 1 NC) ont déposé un amendement à la loi sur le service minimum afin de
modifier l’article L. 1324-7 du code des transports. Cet amendement a été voté par l’assemblée nationale et précise, que
le salarié doit désormais informer l’employeur au plus tard 24 heures avant:
Sa décision de renoncer à participer à la grève
Sa décision de reprendre son service
A noter que ces dispositions ne s’appliquent pas lorsque la
grève n’a pas lieu et lorsque la prise de service ou la reprise
du travail est consécutive à la fin de la grève.
Si cette loi venait à être promulguée (une saisine du Conseil
Constitutionnel pour dénoncer cet amendement a été déposée) la
SNCF serait, encore amenée à modifier le RH 0924 pour intégrer
les nouvelles obligations législatives.
Pour la CFDT cheminots, l’empilage des restrictions au droit de
grève devient un déni de constitutionalité. Bientôt, il sera impossible
à certains salariés d’exercer ce droit.
La CFDT rappelle la responsabilité des dirigeants dans la
conflictualité et souligne que si la loi prévoit des sanctions
pour les salariés, rien n’est prévu pour les patrons qui refusent
de discuter.
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Une dynamique « jeune » ……....
L’implication de la CFDT sur la question des jeunes et plus particulièrement du renouvellement générationnel est inscrite
dans la politique régionale depuis plusieurs années. La création en 2009 d’une dynamique jeune, sous la forme d’un groupe
jeune régional nommé AJIR (Avenir Jeune Interprofessionnel Rhône-Alpes), porté par 2 chargés de mission a permis le
développement d’un réseau de jeunes syndicalistes de tous horizons avec pour objectif de renouveler l’image, parfois vieillissante
du syndicalisme et de sensibiliser les militants aux problèmes que rencontrent spécifiquement les jeunes. N’étant
pas construit de manière structurelle, chacun possède la liberté nécessaire de prendre sa place au sein de ce groupe, et d’y
évoluer avec plus ou moins de proximité. Le lien ainsi créé entre les membres du groupe, est mis à profit lors des différents
évènements auxquels il prend part, comme la présence sur le stand CFDT au Mondial des Métiers à Lyon, ou encore en
participant à l’évènement « Un train à la mémoire d’Auschwitz », organisé en intersyndicale et en partenariat avec la section
jeune du syndicat italien CISL.
Le groupe jeunes CFDT Rhône-Alpes est également à l’initiative de plusieurs évènements comme par exemple un séminaire
international de jeunes syndicalistes, pour lequel des délégations de plusieurs pays européens ont fait le déplacement
à Lyon afin d’échanger sur les thèmes de la crise financière et ses effets sur les jeunes, la mobilité transnationale ainsi que
l’engagement des jeunes dans le syndicalisme.
La force de ce groupe jeune, c’est sa capacité à prendre part aux actions intergénérationnelles comme lors de la mobilisation
contre la réforme des retraites dans laquelle militants de tous âges se sont retrouvés ensemble pour défendre une
même cause.
Ce type d’actions mêlant les différentes générations de militants confère au groupe régional une légitimé qui n’est aujourd-
’hui plus à prouver.
La Fédération Générale Transports Equipement prépare son avenir et pose la question des jeunes.
Pour parler des problèmes spécifiques aux jeunes salariés du transport, la FGTE sous l’impulsion
de l’ETF (Fédération Européenne des salariés du Transport), a mise en place une politique jeune,
en créant un groupe jeune fédéral, qui aura pour mission dans les prochains mois de recenser les
problèmes auxquels sont confrontés les jeunes salariés du transport, afin de mieux coller à leurs revendications. Ce groupe
aura également comme objectif de préparer au renouvellement générationnel de la FGTE, en préparant les jeunes qui le
composent à la prise de responsabilités.
La 1 ère action de ce groupe jeune a été de lancer une enquête Flash auprès de tous les salariés des transports afin de faire
remonter leurs attentes en termes de revendications. Si vous avez moins de 35ans, vous pouvez dès maintenant remplir
cette enquête par internet à l’adresse si dessous :
http://www.net-survey.eu/survey/CFDT11/fgtejeunesde/ethnos.dll
Vous pouvez également trouver cette enquête en format papier,
dans les locaux de la CFDT cheminots
12, rue Dugas Montbel 69002 Lyon
La prochaine étape sera de travailler sur la création d’un livret
d’accueil en direction des nouveaux embauchés, qui ont trop souvent
l’impression d’être victimes d’un désintérêt de la part des syndicats.
L’objectif est donc de renouer des liens avec ces jeunes
salariés.
Si on ne prépare pas le renouvellement générationnel, on le
subit.
Pour toute information complémentaire sur ces dynamiques
jeunes, n’hésitez pas à contacter
Sylvain DESOIGNIES au 06.12.69.40.26.
Page 7
Si on ne prépare pas
le renouvellement
générationnel, on le
subit…….

Depuis Décembre 2011, un nouveau service d’accueil téléphonique dédié à nos adhérents
a été ouvert, service 6 jours sur 7, de 9 heures à 19 heures (de 9 heures à 13 heures
le samedi).
Objectif : apporter des réponses appropriées et rapides aux besoins de chaque adhérent
sur son parcours professionnel, les impacts du travail dans sa vie personnelle etc…
Ce service vous est accessible quelques soit votre entreprise ou administration.
Le centre d’appel retenu par la CFDT n’a rien de commun par rapport aux centres classiques dont
nous dénonçons fréquemment les conditions de travail des salariés.
En effet, ici pas de script, pas de compteurs d’appel ni de temps maximal pour traiter une demande.
Les conseillers disposent de tout le temps nécessaire pour vous écouter et traiter les demandes.
Ils prennent facilement plusieurs dizaines de minutes pour chaque appel.
Vous êtes adhérent à la CFDT Rhône-Alpes : vous avez dû recevoir une lettre de François
Chérèque. Cette lettre, indique les modalités d’accès à ce service et dévoile le numéro de téléphone
à composer.
Si vous n’avez pas reçu ce courrier et que vous êtes adhérent à la CFDT, Contactez-nous
cfdt.chlyon@gmail.com en nous indiquant votre numéro d’adhérent figurant sur votre carte. Nous
ferons le nécessaire pour vous permettre d’accéder à « Réponse à la carte ».
Vous n’êtes pas adhérent à la CFDT: dommage ! Mais il est encore temps de passer à l’acte …
Contactez-nous, cfdt.chlyon@gmail.com pour adhérer et vous recevrez, après avoir concrétisé
votre adhésion, votre numéro d’adhérent et les infos pour accéder à « Réponse à la carte ».
Le ton est donné pour le service réponses à la carte de la CFDT,
Aide et Soutien avant tout !!!
Page 8
Pour la CFDT cette
initiative va dans le
bon sens pour l’ensemble
des cheminots
qui travaillent sur le
périmètre du CER de
Lyon. Mais il y a encore
des Établissements
qui manquent à
l’appel ! La CFDT ne
manquera pas d’intervenir
pour réparer
cette injustice.