24 HEURES MOTONAUTIQUES - Powerboat Archive

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24 HEURES
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Les 30 avril et 1 ' mai, comme chaque ann6e
depuis sept ans, I'ile Lacroix i Rouen,
6tait pendant 24 heures le centre d'un manCge
nautique. Cette epreuve organis6e par
le Bouen Yacht Club se court sur un parcours
circulaire de 3,200 km, souvent agit6,
avec une 6chappatoire dans sa partie ayal
au bout de laquelle se trouvent les stands
de ravitaillement. Les imp6ratif s de s6curitd
et la possibilit6 pour les bateaux en
panne de se faire remorquer jusqu'A leurs
stands le plus rapidement possible, exigent
la pr6sence sur le circuit d'un service d'assistance
efficace et nombreux. Cette course
spectaculaire qui attirait cette ann6e encore
un public important est particuliOrement int6ressante
sur le plan m6canique en raison
de I'effort 6norme qu'elle impose aux
moteurs et au mat6riel.
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[: rr r.iitec]or re ON (1 500 .t 2 000 crn") 3 ba
te;rux seulenrerrt prenarent le d6part , le 18,
Lrne cr)que C,lrtnorant en V equipee cl un
rnoteur Jc;hnsorr de serie pilot6e par Bousse
Aubert et Javorski luttait contre deux cata
rnalTans, lun Cormorant, pilote par Leclerc
et Caron et Iautre Molinarr n1) 19,pilot6 par
Carena, Arqiles et Mrqnerey tous deux pro
pulses par des Mercury 135 CV. En catego-
're 0l-Sl (l 0C0 a 1 500 crn') les Evirrrude
et Johnson de I 15 CV aff rontaient les Mer'
cury 100 CV tous montes sur des coclues
clilssiques excepte le n" 38, un catatnalarr
Shakespeare. On remarcluait egalement des
pilotes chevronn6s tels que Dapp, vainqueur
lan dernier, Jousseaume, Persival et Picton
qui 6tait venu avec son vieil autobus trans'
forrn6 en dortoir atelier
En OFF-SF-SE (700 a 1 000 t:m") les ltaliens
etarent en force, avec trols moteurs Carniti
de 55 CV sur des coclues Eristol, lvlerryf ield
et Levr et un 80 CV sur une coque Gerenia
prlotee par Vassena Un 60 CV Evinrucie
6ctuipait un loli petit Catamaran Molinari et
un 60 CV Johnson, une coque belge Sport'
t)oat tres rapide Entin en OD-SD (500 a 700
cm") deux Crescent 55 CV sport equrpaient
des coques Oiolr et un 55 CV normal une
belle coque Chapron trds classique de for.me
Un 55 CV Penta etait mont6 sur une Commcdore
et un 45 CV Carniti sur une L)alla
Preta.
t-e depart, donne " a Iamertcaine ", liberait
21 l)ateaux. Le rro 19 Molinarr/Mercury pre'
narl inrmediatement la tCte, mais vers 3 heu'
res alors qu'il n'lenait avec 10 tours d avance,
la rencontre d'une 6pave le falsait d6coiler
et se retourner; son pontage et sa direc
tion arraches I'emp6chaient de repartir t:rrrdis
que son pilote emmene d lh6pital ressortait
quelques heures plus tard. Les incidents se
succ6derent, modifiant sans cesse le classe
ment. Le n 17, catamaran Cormorant, sa
coque endommagee, s enfonQait sous le pon
ton de ravitaillernent I Le pilote de IOioli/
Crescerrt n,, 71 ave'.rg16 par une qerbe d eau
montart sur le quai, arrachant son tableau
afriere l-es spectateuTs enoofe p|esents e
162
2 heures du nlatin assistaient a " laqonte "
du no 51, le BristoliCarniti de I Anglais 'iony
Oates qui ayant fait de I eau se dressait vers
le ciel dans un rugissement de nloteuI sans
parvenir d dd.iauger ; il devait finalement couler
et disparaitre tandis qu'un bateau de s6curite
16cupdr-ait son pilote Les mecaniciens
quant d eux accomplissaient des prodiges
avec un devouement digne d 6loges Le
rro 34 une Oioli/Evinrude s'6tant retournde
etait hiss6e sur le quai ; le moteur d6rnont6
et s6che repartait en moins de trois quarts
d'heure. Le moyeu d'h6lice du n'72 avec
moteur Crescent etait chang6 en quelques
rnrnutes A 2 h 30 I'ecquipe Evinrude se re.
rrlettait au travail sur le n.'35 qui avait
char"rff6 : lembase demorrtee. la pompe a eau
et le joint de culasse changds permettaient
au bateau de repartir 30 minutes plus tard.
L'assistance Johnson, vers 5 heures, etait a
son tour mise d contribution, le n" 18 ayant
cassd I'arbre de transmission; 37 minutes suffisaient
pour le remplacer, changer de pilote
et ravrtailler. Vers 10 heures le n') 38 le
Slrakespeare/lrzlercury prlote oar Picton qLr.
r'r'rerlait avec l4 lours davance devait abandonner,
son moteur irreparable, malgre les
efforts acharn6s d'un m6canrcien/errfanl. lj
p[Ctait alors son boitier electronrque aLl
n,, 128, le Francais Labro, qur arrete depurs
plusieurs heures pouvait ainsi repartrr. A
16 h 20 le n" 18 qur sernblait devoir gaoner
s arrOiait devant le poste de chronometrage
avec 13 tours d'avance. Contraint d un long
rernorquage, n.ralqre sa prise d assaut par
les rn6caniciens qui detectaient coup sur
coup deux pannes d electricit6 et d alimentation
jl repartait avec plusieLil's tours de
retard sr,rr le n.,37 le Shakespeare/Mercu;-y
de I'Anglais Percival. Mais a 17 h 45 celui-cr
stoppait, une importantd quant't6 d'eau dans
le bateau ayant provoque un couft-cjrcuit. ll
repartait a 17 h 50 en offi-ant aux spectateurs
la minute de suspense qu'il lui fallut poui
d6jauger, accompagne par un cri spontane
d'encouragement. Tant et si bien qu'd 18 h
personne ne savait sur la berge qui 6lait
va i nqueur.
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