Instance plénière du CE - UGICT-CGT des TCL

Instance 

plénière du CE 

P. 4 à 15 

Arts et 

Loisirs 

P. 16 à 19 

Bulletin d’information 

du comité d’entreprise 

Octobre 2011 - n°674 

Votre CE 

17, boulevard Vivier Merle - 69003 Lyon 

Du lundi au vendredi 

De 8h45 à 12h et de 13h à 17h 

Activités 

Trollsports 

P. 20 à 25 

Infos 

Pratiques 

P. 26 à 31 

Etang La Tour de Salvagny 

Contactez-nous 

04 78 60 36 84 

accueil-ce-keolis@wanadoo.fr Tél. 2 41 13 

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■ 2 - BULLETIN D’INFORMATION DU COMITÉ D’ENTREPRISE KÉOLIS LYON 

Sur RDV 

et présentation 

de la carte, 

nous réservons 

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TCL 

un accueil 

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Les vacances terminées, le bureau comme chaque 

année a fait le bilan de la saison concernant nos 

locations d’été : il est plutôt encourageant car les 

problèmes de relationnel et de propreté sont en 

diminution. Cette tendance se confirme depuis quelques 

années, mais nous devons rester vigilants. 

Pour la prochaine saison, nous cherchons de nouveaux campings 

afin de varier notre offre de séjours et travaillons pour mettre 

en place un système pour les campeurs. 

La commission enfance a fait elle aussi son bilan des colonies 

d’été et a reçu les organismes. Le journal spécial hiver est en 

préparation, il sortira début novembre. 

Le spectacle de Noël aura lieu dimanche 4 décembre 2011 à 

la salle 3000, le Comité est certain qu’il enchantera petits et 

grands. La distribution des jouets et des places pour le spectacle 

se fera du 21 au 25 novembre au local d’Alsace. 

Pour tous les nouveaux embauchés ayant des enfants, il est 

impératif de venir muni du livret de famille ou extrait de 

naissance, les inscrire au Comité car nous n’avons pas 

d’information de la part de l’entreprise. 

Les différents voyages en Turquie se sont très bien déroulés ; 

tous les participants sont heureux de leur séjour, découvrez à 

l’intérieur le récit et les photos ainsi que la prochaine destination 

2012. 

Le Comité est à votre écoute, en proposant un forfait Calicéo 

de 10 heures, il répond à une demande de nombreux agents. 

En novembre devaient avoir lieu les élections professionnelles, 

mais la volonté de la Direction de sectorisation des délégués 

du personnel va entraîner un report de celles-ci. La date n’est 

à ce jour pas encore définie. Le Secrétaire du CE 

Didier Pochon 

Ce bulletin d’information a été élaboré par la commission Journal au cours de la réunion de septembre 2011 

Publication mensuelle gratuite : octobre 2011 

Le Directeur de la publication : M. Didier Pochon 

Publicité et Réalisation : Editions Serap - 04 78 64 70 70 - Impression : Imprimerie Salomon - Lyon : 04 78 83 68 68 


Sommaire 

P. 4 à 13 

Instance plénière du CE 

1. Suite à des disfonctionnements du courrier 

interne, l’approbation des PV est 

reportée au mois suivant...............................4 

2. Point d'étape sur le projet Atoubus...........4 

A. Fréquentation....................................................4 

B. Remontées terrain...........................................4 

C. Avances/retards remontés au PC Bus.....4 

D. Suivi de l'opération tickets gratuits............4 

4 - Information / consultation sur le nouveau 

plan de transport. .............................................9 

3. Information sur la Maintenance Academy.. 

.................................................................................9 

6. Marche de l'entreprise..................................11 

Trafic Recettes - Résultat des mois de juin et 

juillet. ...................................................................11 

Comptes. ...............................................................11 

8. Compte rendu des diverses commissions. 

...............................................................................13 

9. Questions diverses ........................................13 

P.14 à 17 

Séjour Bodrum 

P.18 à 24 

Activités Trollsports 

- Montagne 

- Basket 

- Plongée 

- Foot 

- Gym 

- Tir 

- Cyclo 

- Ball trap 

P.25 à 31 

Infos pratiques 

- Compte rendu bureau 

- Indoor aventures 

- Cirque 

- Spectacle 

- Remise en forme 

- Commande de chocolat 

- Voyage en Sicile 

- Petites annonces


La séance est ouverte à 14h sous la 

présidence de M. JACQUESSON, Directeur 

Général, assisté de M. VAN DER EECKEN, 

Directeur des Ressources Humaines. 

Sont présents : 

DÉLÉGUÉS TITULAIRES : 

CGT : M. LAURENT 

UGICT-CGT : M. DEMAIE 

FO : M. ESPINOSA, 

FO Cadres : M. BOYADJIAN 

Excusés : M. FAYE (AUTONOME UNSA), 

Mme BENAZIZA, M. BOILLOD (SNTU CFDT), 

M. AUROY, M. DELAMOTTE (SNTU CFDT 

Maîtrise), M. ESCOFFIER, M. POCHON (CGT) 

DÉLÉGUÉS SUPPLÉANTS : 

CGT : M. CHEVAUX, Mme ALAVEZ 

FO Exécution : M. CABOUX 

SNTU CFDT : M. GUESSE 

CFDT Maîtrise : M. BOULOIR 

CFDT Cadres : M. DOUTRELEAU 

Excusés : M. GUERIDO (AUTONOME UNSA), 

M. OLIVARES (CFDT Maîtrise), 

M. DUTAILLY (UGICT-CGT) 

ASSISTENT POUR LES SYNDICATS : 

M. ALBRAND (CGT), 

M. COSTA (Autonome UNSA), 

M. MOREIRA (SNTU-CFDT), 

M. SCHMITT (FO maitrise) 

SEANCE DU 13 SEPTEMBRE 2011 

Suite à des disfonctionnements 

du courrier interne, 

l’approbation des PV est 

reportée au mois suivant. 

2. Point d'étape sur le projet 

Atoubus. 

A. Fréquentation. 

B. Remontées terrain. 

C. Avances/retards remontés au PC 

Bus. 

D. Suivi de l'opération tickets gratuits 

M. Jacquesson.- Nous souhaitions 

pouvoir vous faire un premier retour 

sur la mise en service, qui a eu lieu le 

29 août, je la qualifierai de professionnelle 

et faisant suite à une préparation 

minutieuse. L'ensemble des actions 

prévues ont été menées à temps. J'ai été 

personnellement étonné et agréablement 

étonné quand j'ai vu que, au mois 

d'août, contrairement à beaucoup de 

projets qui se mènent dans l'entreprise, 

nous n'étions pas à la "bourre" -excusez 

l'expression- et il y avait une relative 

sérénité. 

On peut dire que c'est un lancement 

réussi qui a été salué par le Sytral. Je 

pense que vous avez tous reçu le courrier 

du président du Sytral. Cela a été un 

grand bouleversement qui se passe 

plutôt bien. Il y a encore des réglages à 

faire. Ce n'est pas après 15 jours que 

c'est fini. Il y a encore des problèmes de 

charge, des problèmes d'exploitation qui 

demeurent, mais cela se passe plutôt 

bien. Un grand merci à tous ceux qui se 

sont impliqués, qui sont très nombreux, 

maintenant, il nous reste à faire en sorte 

que ce projet nous aide à relever le défi 

de fréquentation que nous avons, qui 

est de 37 % sur les six ans, Atoubus en 

aura sa part. 

CGT. – Nous allons rectifier tout de 


suite votre propos introductif. Vous 

n'avez rien souhaité du tout puisque 

c'est notre organisation syndicale qui a 

posé cette question au Comité d'Entreprise. 

Donc, nous ne sommes pas là 

pour vous entendre nous servir la soupe 

que nous entendons depuis quelque 

temps dans les médias ou dans "En Ligne 

Directe", une sorte d'autosatisfaction 

pour se persuader que tout est merveilleux 

dans le meilleur des mondes et que 

l'on a un personnel extrêmement 

joyeux, pour qui tout va bien. Nous ne 

sommes pas là pour entendre cela. De 

plus nous ne voyons pas pourquoi M. 

Rivalta se permettrait de nous écrire, 

nous n’avons pas souvenir, lorsqu'il a 

dénoncé l'ensemble de nos accords, qu'il 

se soit soucié aussi fortement du malêtre 

que pouvaient vivre les salariés. 

De la même manière que Keolis Lyon, il 

essaie de récupérer la couverture 

médiatique pour redorer son image 

parce que, pour le personnel des TCL, 

Mr RIVALTA est le fossoyeur du statut 

des traminots. Il s'en vante dans tous les 

médias disant "J'ai eu le courage de 

demander à Keolis..." et Keolis, avec un 

zèle extrême, s'est empressé de mettre 

en œuvre... 

Vous vous félicitez que la préparation 

était extraordinaire, mais sur le terrain 

ce n'est pas l'impression que cela nous 

a laissé. En fait, l'impression que cela nous 

a laissé, c'est un peu l'amateurisme de 

la préparation. Entre les doublages de 

lignes qu’il a fallu refaire, ou que les 

agents ont dû prendre sur leur temps 

personnel pour aller reconnaître la ligne. 

Depuis que vous avez mis en place l'ensemble 

des dispositions unilatérales qui 

définissent aujourd'hui le décompte et 

l'organisation du temps de travail, on sait 

très bien qu'il existe un certain mal-être,


une certaine démotivation et un stress 

important parmi le personnel. Atoubus, 

concrètement dans la vie des conducteurs, 

n'a pas changé grand-chose. Nous 

avons plutôt un avis partagé de ce qui a 

été fait. Nous ne disons pas que c'est un 

échec ou un succès. À ce jour, nous 

sommes incapables de le savoir. Il y aura 

la rentrée universitaire en octobre et ce 

sera un élément supplémentaire. 

Tout ce que nous pouvons reconnaître 

aujourd’hui, c’est le professionnalisme 

des conducteurs. La CGT était sur le 

terrain le 29 août avec les moyens qu'elle 

a aujourd'hui, malgré tout ce que vous 

avez supprimé. Vous ne nous empêcherez 

pas de continuer à faire ce que 

nous savons le mieux faire, c'est-à-dire 

être auprès des salariés. Nous avons pris 

acte d'un certain nombre de remontées 

qui nous ont été faites et nous avons pu 

intervenir auprès des directions locales 

pour remédier au plus urgent. Quoi qu'il 

en soit, nous continuons à être extrêmement 

vigilants. 

Vous avez mis en place les commissions 

de roulement dont nous dénonçons le 

fonctionnement. Pour nous, c'est une 

coquille vide qui ne permettra pas 

d'avancer sur des problématiques que 

rencontrent les salariés sur leurs lignes. 

Donc, nous poserons les conditions de 

la rencontre à travers soit une veille 

sociale, soit une notification en fonction 

de l'urgence rencontrée et du malaise 

vécu par les salariés sur les lignes en difficulté. 

M. Jacquesson.- Concernant le courrier 

du Président, je trouve cela totalement 

normal. Je n'ai pas l'intention de 

polémiquer aujourd'hui. Ici, on est en 

Comité d'Entreprise, c'est l'avenir de l'entreprise, 

le développement de l'entreprise, 

les grands projets, on les regarde. 

Il faut se laisser le temps et se garder de 

tout triomphalisme. Ce n'était pas non 

plus mon propos. 

CGT.- Concernant le rôle du Comité 

d'Entreprise, vous dites que vous ne 

voulez pas polémiquer, mais vous ne 

pouvez pas non plus fuir le débat. Au 

Comité d'Entreprise, ce sont des questions 

d'importance qui doivent être traitées. 

Le débat vous dérange et vous 

essayez de le faire passer sur le côté 

polémique, ainsi, cela évite de répondre 

aux interrogations légitimes que nous 

portons. 

FO.-Vous avez eu un discours élogieux. 

Évidemment, face au Sytral, c'est amen. Il 

n'empêche que, sur le terrain, la réalité 

est tout autre. On sait qu'Atoubus a été 

finalisé à l'arrache suite au retard de 

timing entre Sytral et Keolis, notamment 

sur les temps de parcours et les conducteurs 

souffrent. Sur les lignes majeures, 

il y a eu des problèmes de temps de 

parcours inadaptés parce que cela a été 

effectué sur des moyennes avec des 

itinéraires où il y avait des travaux. Donc, 

il y a des retards de plus 10 à 15 minutes. 

Quand on sait que Sytral a vanté aux 

usagers que le temps de passage des 

horaires de bus était toutes les 10 

minutes, je vous garantis qu'on est loin 

de la réussite. Maintenant, vous dites que 

l'on verra plus tard. Or, l'urgence est là. 

Tous les jours, des conducteurs arrivent 

en retard. Il y a un impact sur les usagers. 

Cela a été trop rapide au niveau de cette 

restructuration. Du jour au lendemain, ils 

étaient complètement perdus, malgré 

l'information. Il y a un guide du réseau 

avec des erreurs. 

Depuis le temps qu'on vous dit que, pour 

que ce projet soit une réussite, il faut 

l'adhésion des salariés, il fallait se mettre 

autour d'une table et discuter avec les 

OS de façon à atténuer les méfaits 

d'Edifis, notamment sur l'organisation du 

travail. Vous ne l'avez pas fait. C'est 

malheureux. Cela aurait pu être une 


 

De plus nous ne voyons 

pas pourquoi M. Rivalta 

se permettrait de nous 

écrire, nous n’avons pas 

souvenir, lorsqu'il a 

dénoncé l'ensemble de 

nos accords, qu'il se soit 

soucié aussi fortement du 

mal-être que pouvaient 

vivre les salariés. 

réussite. Il aurait fallu en avoir la volonté 

politique et s'en donner les moyens 

économiques. 

Mme Metel.- (Responsable projet 

Atoubus). En fréquentation, je vais être 

très prudente. Nous avons lancé le 

réseau le 29 août, il y a 15 jours et nous 

savons très bien que nos données de 

voyages ont besoin d'être déchargées, 

contrôlées, amalgamées, etc. Donc, ce 

que nous regardons et suivons finement 

aujourd'hui, ce sont les validations. On 

peut dire que, depuis le 5 septembre, 

nous sommes vraiment sur une progression, 

sur la montée en puissance du trafic 

scolaire qui arrive et dont les emplois 

du temps ne sont pas complètement 

figés. 

M. Jacquesson.- Je précise que l'analyse 

porte sur le réseau Bus., 

CGT.- Le comparatif est-il fait entre 

l'année 2009 et 2010 ? Vous pouvez 

annoncer des chiffres, mais nous n'avons 

pas la tendance générale, pour voir si ce 

n'est pas une évolution naturelle c'est-àdire 

que, lors de toutes les rentrées, il y 

a une augmentation de l'offre. De quelle 

hauteur ? Nous n'avons pas les éléments 

pour comparer et dire si c'est lié à 

Atoubus ou pas.


FO.- Vous avez eu un 

discours élogieux. 

Évidemment, face au 

Sytral, c'est amen. Il 

n'empêche que, sur le 

terrain, la réalité est tout 

autre. 

Mme Metel.- Nous sommes vraiment 

sur des données de validation sur 

quelques jours. Nous ferons cette 

analyse, mais nous allons attendre d'avoir 

15 jours ou trois semaines pour avoir la 

tendance de fond. Il faut savoir que, de 

janvier à juillet, le réseau Bus était à +3 %. 

Ce sont les premiers éléments et je me 

refuse à donner aujourd'hui des comptages. 

CGT.- Nous sommes d'accord, mais 

c'est dommage que ce soit les chiffres 

qui ont été transmis tels quels aux journalistes. 

Quand nous disons que c'est 

de la communication plus qu'autre chose, 

c'est pour cela qu'est venu se greffer 

cette question parce que, lorsque nous 

voyons apparaître un certain nombre 

d'éléments dans les médias, nous 

pensons que vous vous fichez un peu de 

nous. 

CNTU CFDT.- Combien de tickets 

gratuits ont été distribués et jusqu'à 

quand sont-ils valables ? 

Mme Metel.- Aujourd'hui, il y a 

425 000 tickets utilisés pour 2,2 millions 

distribués. 

M. Jacquesson.- Nous avions une 

conférence de presse à 12 heures le jour 

du lancement et les journalistes demandaient 

"Vous avez beaucoup de remontées, 

mais combien de personnes ont 

été touchées ce matin ?" J'ai dit "À midi, 

depuis ce matin, nous avons transporté 

environ 200 000 personnes". Après, vous 

savez... ... ... 

FO.- Cela paraissait bizarre parce que, 

aujourd'hui, on nous dit que l'on reste 

très prudent. 

M. Jacquesson.- On n'a jamais dit qu'on 

allait gagner 200 000 voyageurs. 

CGT.- Cela fait deux fois que les journalistes 

vous font le coup ; il faut arrêter 

de leur parler. 

Mme Metel.- En termes de validation, 

on regarde les validations qui remontent 

par ligne. Aujourd'hui, C3 est en 

tête. Arrivent ensuite C13, C14, C25, 

C20, C12, C2, C1, C22, C6. On peut voir 

que, dans les 30 lignes qui arrivent au 

niveau des validations les plus hautes, 

globalement il y a les lignes majeures à 

l'exception d'une, la C19. Par contre, il y 

a cinq lignes régulières qui atteignent des 

niveaux assez importants. On le voit sur 

le terrain et dans les retours. Il y a la 37, 

la 33, la ligne 3, la ligne 45 et la ligne 15. 

Autonome UNSA.- Vous parlez de 

validations. C'est le titre de transport 

validé ou c'est l'entrée avec les palpeurs 

enregistrés ? 

Mme Metel.- C'est la validation. 

Autonome UNSA.- Sur la C3, c'est 

surbooké, on charge comme des bourricots. 

Il faut aller sur la C3, je peux vous 

garantir que les gens restent sur le quai. 

N’est-il pas possible de coupler les deux 

modes que vous avez, c'est-à-dire la validation 

et les palpeurs de façon à avoir 

des chiffres plus exacts ? 

Mme Metel.- Mais je ne peux pas le 

donner en temps réel. 

Autonome UNSA.- Avec toute l'information 

que vous avez embarquée, 

vous savez où on va faire pipi, où on est 

arrêté au feu rouge... 

Mme Metel.-Aujourd'hui, nous avons 

des validations, je vous livre les tendances 

qui sont les plus censées et les plus cohérentes 

pour nous. Nous faisons un bilan 


au jour le jour et nous ferons un bilan de 

l'ensemble des voyages. Nous irons 

même plus loin parce que nous allons 

essayer de regarder ce qui se passe 

secteur par secteur. 

Autonome UNSA.- Malgré tout ce 

qui a été mis en place pour Atoubus de 

façon que tous les valideurs soient 

opérationnels. Là aussi, vous avez des 

défaillances au niveau des valideurs. 

Donc, vous avez un comptage plus ou 

moins aléatoire. Je peux vous sortir 

nombre d'exemples comme cela. 

Mme Metel.- Nous le savons. En 

termes de retours, tous les jours depuis 

la mise en place, nous faisons des 

synthèses régulières, cela s'organise en 

trois axes majeurs. Un premier axe 

concerne purement l'organisation de 

l'offre et pour lequel il faut que, 

aujourd'hui, nous investiguions et allions 

plus loin. 

Le deuxième axe concerne des besoins 

de calages horaires pour des flux 

scolaires et les rentrées de 8 heures sur 

certains secteurs. 

Le troisième concerne des lignes dont le 

fonctionnement, l'itinéraire globalement 

sont appréciés et bien perçus par les 

clients, mais qui sont complètement 

perturbés par les travaux, comme T4, 

T2, etc. 

En termes d'organisation de l'offre, il y a 

trois thèmes principaux. 

Le premier concerne les besoins d'adaptation 

du premier départ et du dernier 

départ sur des lignes et notamment les 

lignes qui desservent les hôpitaux. Sur 

les lignes majeures qui desservent les 

hôpitaux, il y a les heures de rentrée des 

personnels infirmiers. Il faut malgré tout 

que nous fassions attention parce que, à 

certains moments, en décalant certains 

horaires, nous pouvons arranger la 

personne qui l'a signalé, mais nous 

pouvons aussi en défavoriser une dizaine.


Donc, c'est quelque chose sur lequel 

nous allons avec prudence. 

Autonome UNSA.- Vous dites que 

vous collectez les remarques. Vous les 

collectez avec Allo TCL, avec les remontées 

du Sytral et les gens qui envoient 

les courriers à Keolis ? 

Mme Metel.- Nous prenons l'ensemble. 

Il y a tous les Points Information 

qui ont été faits où tout a été signalé 

et que nous avons pris en compte. 

CGT.- Vous avez oublié un axe de 

remontées d'informations. Ce sont les 

représentants des salariés. Vous verrez 

qu'aux prochains DP, nous ferons 

remonter un tas d'informations pour 

essayer d'améliorer le système. 

M. Jacquesson.- Vous pouvez même 

aller plus vite parce que c'est au 

quotidien. 

CGT.- Heureusement que la CGT était 

sur le terrain, car des réponses rapides 

ont pu être apportées du fait qu'il y a eu 

intervention de notre organisation syndicale. 

Autonome UNSA.- Quand vous avez 

changé les horaires pour Atoubus, c'était 

pour simplifier et clarifier. Mais vous êtesvous 

renseignés auprès des salariés des 

hôpitaux qui embauchent à 6 h 30 ? Vous 

dites que vous allez réagir, c'est bien, mais 

il fallait plutôt l'anticiper. Les hôpitaux, 

c'est un grand pôle. 

Mme Metel.- D'une manière générale, 

il y a une volonté délibérée de mettre 

l'ouverture du réseau le dimanche matin 

à 6 heures. Aujourd'hui, nous le traitons 

au cas par cas et nous allons traiter 

essentiellement les hôpitaux. 

Je vais passer au 2ème point. Il y a un 

corridor sur l'ouest lyonnais sur lequel 

l'organisation de l'offre est difficile à faire 

comprendre aux clients qui ont du mal 

à se l'approprier. Sur le secteur C24, 

C24E, 73, il y a des travaux sur Saint 

Genis les Ollières qui provoquent un 

report de voitures sur Craponne ; ce 

qui ne va pas en termes de régularité 

des lignes. 

FO.- Trois ans pour sortir des bêtises 

pareilles ! C'est aberrant. 

Mme Metel.- C'est une volonté délibérée 

du réseau Bus de commencer le 

dimanche à 6 heures. 

Le troisième axe en termes d'offre 

concerne les nouvelles lignes. Notamment, 

il y a quelques lignes express au 

départ de Gare de Vaise pour aller sur 

le campus Ouest et sur Techlid. 

La ligne Campus Ouest avait pour 

objectif de décharger la ligne 3 et de 

créer une liaison directe au départ de 

Gare de Vaise vers le campus, dédiée 

grandes écoles. La ligne Techlid avait pour 

but de décharger les lignes 21, 89 en 

emmenant directement par l'autoroute 

les clients de Gare de Vaise à Techlid. 

CGT. - Lors des précédentes restructurations, 

un des principaux arguments 

consistait à dire que les lignes longues 

étaient difficiles à réguler et qu'il était 

préférable de les couper. Aujourd'hui, 

avec les 26 lignes majeures, on a plutôt 

la démarche inverse et, à un moment ou 

un autre, on sera confronté à des difficultés 

et plus particulièrement pour 

celles qui pénètrent dans Lyon. Cependant, 

si on ne se donne pas les moyens 

tant humains que matériels et financiers 

pour avoir de vraies lignes fortes 

auxquelles on donne la priorité notamment 

dans la circulation, on va être 

confronté à de graves dysfonctionnements. 

Le meilleur exemple qui était déjà 

connu avant Atoubus, c'est la C3, la ligne 

la plus fréquentée du réseau, dont on 

connaît les difficultés de régularité. 

Mme Metel.-Aujourd'hui, nous voyons 

les choses progressivement se faire, les 

transferts s'opérer. Après, il est clair que 

si C13 continue comme cela, il faudra 

aussi faire quelque chose. La C14 arrive 


 

Autonome UNSA.- Je 

tiens à remercier Mme 

Meltel parce que, avec 

tout ce qu'elle nous a dit, 

elle a réussi à tempérer 

un peu la fougue de M. 

Jacquesson et de M. 

Rivalta sur les débuts 

d'Atoubus. On s'aperçoit 

que ce n'est pas si bien 

que cela. 

en troisième position aujourd'hui. Sur 

les temps de parcours, c'est quelque 

chose à revoir parce que nous n'avions 

pas prévu ce transfert de charge. Nous 

sommes fortement pollués par les 

fermetures intempestives du tunnel où 

sur le secteur on voit les impacts sur les 

lignes C6, C14, C13, C3, C18. Nous 

avons eu des problèmes de charge sur 

les lignes 2 et 45. En fait, cela venait du 

tunnel. C6 ne passant plus, tous les 

gamins qui vont sur Saint Charles ont 

fait Valmy Vaise, 2 et 45. Évidemment, à un 

moment donné, demander aux lignes 2 

et 45 d'absorber la charge de la Croix 

Rousse, la charge de la C6, cela ne passe 

plus. 

Le deuxième point concerne les besoins 

de calages horaires pour des flux 

scolaires. Je ne vais pas entrer dans le 

détail des renforts, mais, globalement, la 

réorganisation a imposé des déplacements 

qui ont changé les habitudes et 

on a testé d'autres itinéraires. 

Autonome UNSA.- Les lycées n'ont 

pas bougé. Vous vous apercevez d'un seul 

coup qu'il y a du monde. 

Mme Metel.- Les lignes qui les desservent 

ont changé. Donc, les habitudes 

changent. Le troisième axe concerne les 

impacts travaux que l'on retrouve sur 

T2 à Eurexpo, avec la C15, la C17 ; deux


lignes transversales majeures. Sur T4 

phase 2, la ligne C11 est, dès cette 

semaine, passée en thermique tout de 

suite. Il y a un horaire travaux qui arrive 

pour la fin de semaine et qui tient 

compte du détournement, du retournement 

à Saxe dont le temps a été minimisé. 

L'horaire arrive, il sera prêt la 

semaine prochaine. Il y a Maison Neuve 

qui perturbe beaucoup C9, C11, 79. Il y 

a toujours des travaux sur Vaulx. J'ai parlé 

du dernier point qui est le tunnel et qui 

impacte beaucoup de lignes. 

Voilà sur les principaux constats. 

FO.- Vous avez parlé de la C15. Il y a 

plus de 10 minutes de retard et cela s'est 

aggravé parce que l'on n'avait pas encore 

les scolaires... 

Il y a des têtes pensantes qui font rentrer 

en haut-le-pied du Bachut par le périphérique, 

parce que c'est le plus court. 

Mais ce n'est pas le plus rapide. 

CNTU CFDT.- Je trouve inadmissible 

d'avoir mis C25 et 25 à la Part-Dieu 

parce que les gens se plantent. 

Mme Metel.- Dans la nouvelle charte, 

il y a trois cas sur le réseau où on trouve 

cela ; notamment à Part Dieu avec la 

C25 et la 25, à Vaise avec la C6 et la ligne 

6. Nous avons mis des informations 

complémentaires que vous avez dû voir 

sur Part-Dieu. 

FO Maîtrise.- Je voudrais parler du 

petit livre remis avec les lignes sur lequel 

il y a pas mal d'erreurs. Je pense qu'il a été 

fait avant. 

Au départ, cela devait être à la vente. 

Quand les gens posent des questions, 

on sort le livre et ils voudraient se le 

procurer. Or, on avait dit en Comité 

d'Entreprise qu'il serait en vente dans 

les agences. En fait, ce n'est pas le cas. Je 

pense que ce serait une bonne chose 

de faire une nouvelle édition et de le 

mettre en vente. 

Mme Metel.- Nous y réfléchissons, 

mais aujourd'hui vous dites qu'il y a beaucoup 

d'erreurs parce que beaucoup de 

choses ont évolué entre le moment où 

il est sorti et les adaptations de dernière 

minute. On travaille sur des réorganisations 

d'arrêts à Gorge de Loup, on vient 

de changer des arrêts de Bellecour ce 

week-end. Donc c'est de la remise à jour 

au fur et à mesure. L'idée est de compiler 

tous les ajustements pris en compte, 

remettre à jour et sortir une édition en 

fin d'année pour janvier. Nous aurons 

d'autres ajustements, c'est inévitable. 

Autonome UNSA.- Je tiens à remercier 

Mme Meltel parce que, avec tout ce 

qu'elle nous a dit, elle a réussi à tempérer 

un peu la fougue de M. Jacquesson et de 

M. Rivalta sur les débuts d'Atoubus. On 

s'aperçoit que ce n'est pas si bien que 

cela. 

M. Cazasus.- (Exploitation bus) Pour 

illustrer l'activité de ces deux premières 

semaines, on peut parler du PC Bus avec 

les deux premiers jours, les 29 et 30 

août, où ils ont reçu ou émis 2400 à 

2500 appels par jour, soit le conducteur 

appelle le PC Bus, soit le PC Bus rappelle 

le conducteur. 

CGT.- En temps normal, c'est combien ? 

M. Cazasus.- 1500 à 1600. En termes 

d'actes de régulation c'est-à-dire les 

demi-tours, les haut-le-pied, les SNA, les 

deux jours les moins forts ont été le 

lundi 5 septembre et le lundi 29 août, 

avec 96 et 126 régulations sur la journée. 

Les jours les plus forts ont été le jeudi 

1er septembre avec 208 régulations et 

le vendredi 9 septembre avec 214 régulations. 

Cependant, malgré tout ce que 

je viens d'annoncer, la régularité s'élève 

toujours à 88 % ; ce qui n'est pas mal du 

tout. La ponctualité s'élève à 61,43 % ; 

ce qui est aussi dans la moyenne des 

trimestres précédents. Pour l'instant, on 

est plutôt parti sur de bonnes bases 

d'exploitation, même avec les ajuste- 


ments et les renforts à mettre en place. 

FO.- Est-ce que vous adhérez au 

discours de M. Jacquesson ? S'il va dire 

cela au Sytral, on n'est pas près de 

bouger. J’espère qu'il y aura de la réactivité. 

M. Cazasus.- Vous avez vu que nous 

avons mis en place des renforts. 

FO.- On a fait le tour des dépôts et on 

ne peut pas dire que ce soit une réussite 

complète. Il y a combien de lignes dans 

les dépôts qui fonctionnent normalement 

? Il y a peut-être celles qui n'ont pas 

eu trop de changements, qui restent sur 

le même itinéraire, et auxquelles on n'a 

pas changé le temps de parcours. 

Le discours élogieux de M. Jacquesson ne 

tient pas la route. Je pense qu'il aurait dû 

faire ce discours après ce développement. 

On ne peut pas dire que tout va 

bien dans le meilleur des mondes. De 

plus, je pense que l'on ne sait pas tout 

encore parce que, aujourd'hui, il y a des 

choses du terrain que nous connaissons 

et qui ne sont pas remontées. 

Au moins, vous avez le courage de nous 

dire tout ce qui ne va pas et il y a beaucoup 

de choses qui ne vont pas. 

Donc, nous allons faire un petit retour 

en arrière. Si vous aviez voulu travailler 

avec les instances représentatives du 

personnel et écouter ce que nous vous 

disions depuis des mois, on n'en serait 

peut-être pas là aujourd'hui. Je ne dis pas 

que l'on aurait pu tout éviter, mais il y a 

des choses que l'on aurait pu largement 

éviter, comme pour les Pins, la C13, etc. 

etc. 

M. Cazasus.- On a brassé 122 lignes... 

Vous voyez les remontées. C'est de la 

surcharge sur certains points. Ce n'est 

rien par rapport à ce que l'on a brassé. 

FO.-Vous oubliez que vous avez fait des 

promesses aux usagers que vous ne 

pouvez pas tenir. C'est cela qu'il faut dire 

au Sytral.


Mme Metel.- Nous partageons tous 

les jours avec le Sytral le retour de la 

veille. Aujourd'hui, il y a huit bus en 

renfort. Nous sommes venus avec nos 

propositions. Par exemple, sur la 33, il y 

avait une hyper pointe qui avait sauté 

dans l'horaire, il a fallu recaler un standard 

; le lendemain le bus y était. Je le 

déplore, mais, à chaque rentrée scolaire, 

on a ce cas de figure. 

FO.- On parle de renforts. Comment 

est-ce injecté ? C'est en dehors des 

horaires ? 

M. Cazasus.- Oui. 

FO.- C'est assuré par qui ? Un assureur, 

un conducteur à dispos ? 

M. Cazasus.- Oui. 

CGT.- Concernant les renforts que 

vous injectez, c'était prévu dans le 

déploiement du projet. Vous aviez un 

certain nombre de bus en réserve. 

Ce que nous demandons aujourd'hui, ce 

ne sont pas des réactions épidermiques 

sur un phénomène identifié et mettre 

des bouts de sparadrap, mais nous 

voulons savoir quel processus sera mis 

en œuvre, quelle réactivité aurez-vous 

pour des solutions pérennes et rapides. 

Mme Metel.- Sur les renforts qu'on 

met en place, il y a des mesures sur 

lesquelles on a lancé des comptages dès 

aujourd'hui, mais on ne va pas proposer 

à Sytral de revoir tout de suite l'horaire 

de telle ou telle ligne parce que l'on a 

besoin de voir comment cela se stabilise. 

En attendant, effectivement, on se calera 

sur des renforts, sur un ajustement, et on 

fera un point d'ici un mois. 

Information / consultation 

sur le nouveau plan de transport. 

M. Joly.- Concernant l'adaptation du 

plan de transport, nous avons eu l’occasion 

d'informer et consulter le Comité 

d'Entreprise au mois de juin 2008, suite 

à la loi du 22 août 2007 et de l'accord de 

branche de 2007. Donc compte tenu 

d'Atoubus, la modification du réseau des 

bus induit une adaptation du plan de 

transport. C'est la raison pour laquelle 

nous vous consultons aujourd'hui. 

Y a-t-il des déclarations avant la consultation 

? 

FO.- En ce qui concerne Force 

Ouvrière, vous savez ce que nous 

pensons de cette loi. Nous nous voyons 

donc mal voter pour un plan de transport. 

Donc, pour Force Ouvrière, nous voterons 

contre. 

CGT. - Nous avons combattu cette loi. 

Nous la considérons comme étant une 

atteinte au droit de grève. Nous ne 

sommes pas non plus signataires de l'accord 

de branche qui organise cette 

atteinte au droit de grève. Vous 

comprendrez bien que, par ailleurs, nous 

ne pouvons pas valider un plan de transport 

qui est plutôt un échec du dialogue 

social qu'autre chose. En effet, si nous 

avions un dialogue social normal, nous 

ne devrions pas en arriver là et nous 

pourrions éviter un mouvement de 

grève. Quand on voit la multiplication 

des notifications des veilles sociales et 

les réponses ou les non-réponses qu'il 

peut y avoir durant ces notifications, on 

se rend bien compte que c'est un 

système qui a servi uniquement à 

rallonger la durée du préavis pour mieux 

permettre à la Direction de s'organiser 

et pour contrer la volonté collective des 

salariés durant leurs mouvements de 

grève. 

Le groupe CGT votera contre. 

M. Van Der Eecken.- 8 votants : le 

comité donne-t-il un avis favorable sur 

l'adaptation du plan de transport ? 

Néant. 

Qui donne un avis défavorable ? 

Huit voix. 


Qui s'abstient ? 

Néant. 

Information sur la Maintenance 

Academy. 

Mme Cheytion.- C'est la création 

d'une propre académie de formation en 

alternance dédiée à nos mainteneurs de 

véhicules industriels. C'est un cursus de 

formation qualifiant en alternance et qui 

devrait être entre 18 mois et deux ans. 

C'est propre à Keolis Lyon. C'est une 

formation qui est mise en place uniquement 

au niveau de Keolis Lyon et ce 

serait une formation adaptée à notre 

matériel et sa pérennité d'exploitation 

et de maintenance sur 15 ou 20 ans. 

C'est fait en partenariat avec l'AFPA et 

le centre de formation du constructeur, 

Irisbus. 

Comme c'est une formation qualifiante 

en alternance, nous allons mettre en 

place des tuteurs internes qui seront 

formés au niveau de l'AFPA. 

Pourquoi mettre en place cette Maintenance 

Academy, quelles en sont la quintessence 

et la finalité ? 

Il s'agit de recruter du personnel à terme 

en CDI. C'est pour pallier les futurs 

départs à la retraite qui sont nombreux 

au sein d'UMS d'ici les prochaines années. 

Il s'agit également de pallier les difficultés 

actuelles de recrutement dans ces 

métiers, puisque nous avons une problématique 

sur ces fonctions. En effet, il faut 

avoir des connaissances en électronique 

et des connaissances en mécanique, puis 

être aussi capable de faire tout ce qui 

est diagnostic. Donc ce sont des compétences 

qui sont sur des cursus de formation 

différents. Arriver à trouver 

quelqu'un qui a déjà l'ensemble de ces 

compétences, c'est relativement 

compliqué. Donc l'idée est venue de 

former des gens avec le panel global de 

ces compétences.


Cela s'adresse à des candidats à la 

recherche d'un métier, qui sont attirés 

par les métiers techniques et intéressés 

pour intégrer le domaine du transport, 

en l'occurrence Keolis. 

FO Maîtrise.- Ce sera un diplôme de 

niveau 1, 2, 3 ? 

Mme Cheytion.- C'est un titre de 

professionnalisation. 

FO Cadres.- C'est une formation 

valable pour Keolis Lyon. Les gens qui 

seront formés iront dans d'autres 

réseaux Keolis ? 

M. Van Der Eecken.- Les promotions, 

c'est Keolis Lyon. 

Mme Cheytion.- Il s'agit de 14 

personnes pour l'instant. 

FO Cadres.- Est-ce que, dans leur 

contrat de travail, la mobilité sera incluse 

ou pas ? 

M. Van Der Eecken.- À terme du 

diplôme, on souhaite les conserver sur 

le réseau. À la fin du diplôme, ceux qui 

voudront partir ailleurs, parce qu'ils 

auront d'autres opportunités, ne seront 

pas enchaînés. L'idée de les former en 

alternance au sein de Keolis Lyon, c'est 

de les garder parce que l'on sait qu'il y a 

des gens qui vont partir à la retraite. 

FO Maîtrise.- Comme c'est encadré 

par l'AFPA, ils auront un diplôme. Donc, 

ils pourront travailler n'importe où. 

Mme Cheytion.- C'est cela. On est 

vraiment sur un titre de professionnalisation. 

M. Van Der Eecken.- Il reste à bâtir 

l'ensemble du cursus de formation qui 

sera dispensée par l'AFPA et Irisbus, 

sélectionner les candidats au sein d'une 

population qui a envie de s'inscrire dans 

ce type de métier. 

C'est un contrat Pro. 

Nous allons les former. Nous ne prenons 

pas des Bac + 2 qui sont déjà formés. 

Mme Cheytion.- On a beaucoup de 

mal à les trouver. On va investir pour, 

pendant 18 mois à deux ans, former des 

gens qui seront en biseau avec d'autres. 

Certes, ils vont produire... 

Concernant le type de personne, a priori, 

on s'orienterait plus sur des personnes 

qui auraient déjà une première expérience. 

Il est prévu des demi-journées de découverte 

dans les ateliers pour que les gens 

aillent voir si cela leur plaît et voir l'environnement. 

Il s'agit donc de 14 personnes de 22 à 35 

ans. 

CGT. - En deux ans, il peut se passer 

plein de choses ; la vie n'est pas carrée 

quand on a 18 ou 25 ans. 

Quel support auront-ils pour les aider ? 

Mme Cheytion.- Il y a le tuteur. 

CGT. - Il y a le tutorat qu'on avait fait 

pour les conducteurs. Toutefois, il y a des 

gens qui sont dans des situations très 

précaires. Comment est-ce qu'on les 

maintient ? C'est bien d'avoir du travail, 

mais s'ils ne savent pas où dormir, 

manger. C'est un accompagnement différent. 

Là, on est avec des adultes. 

M. Van Der Eecken.- On est sur une 

population de gens qu'il faut prendre en 

main, en charge et qu'il faut accompagner. 

CFDT Cadres.- Est-ce qu'il y aura 

plusieurs promotions ? 

Mme Cheytion.-Tous les deux ans. 

CGT. -Vous avez parlé des difficultés de 

recrutement. On entend bien que vous 

vous réfugiez derrière des arguments 

techniques pour justifier votre difficulté 

à recruter, mais nous avons une vision 

différente. Nous estimons aussi que vous 

avez une difficulté à recruter parce que, 

peut-être, vous n'embauchez pas le 

personnel à la hauteur des diplômes 

qu'ils peuvent avoir. Quand on voit 

aujourd'hui que, dans l'entreprise, il y a 


un certain nombre de personnes à la 

maintenance qui ont des Bac Pro et qui 

sont encore OP 2, on peut se demander 

si ce n'est pas cette difficulté que vous 

rencontrez c'est-à-dire la reconnaissance 

des diplômes et de payer le travail 

effectué à la hauteur de la formation 

qu'ont eue ces personnes. 

Pour les maintenir dans l'entreprise, il 

faut les intéresser et s'ils sont payés plus 

ailleurs avec les diplômes qu'ils ont en 

poche, leur choix est vite fait. 

Dernièrement, l'entreprise a perdu en 

appel sur un certain nombre de procédures 

en justice concernant la reconnaissance 

des diplômes et le coefficient. 

C'est peut-être aussi l'explication. On 

entend, on se réjouit du fait que l'on 

remette en place une sorte d'apprentissage, 

comme cela existait dans l'entreprise. 

Mais les organisations dans 

l'entreprise, c'est un peu cyclique, c'est un 

peu la roue du temps. Cela tourne, on 

supprime tout à un moment donné, 

pour raser, réduire les effectifs, puis on 

remet en place autre chose qui 

ressemble à ce qui existait auparavant, 

on en profite pour remettre un coup de 

vis sur les effectifs, etc. Ce sont des techniques 

bien connues de gestion des 

ressources humaines. 

Par contre, nous serons extrêmement 

vigilants pour que ce ne soit pas un effet 

d'aubaine pour l'entreprise ni de la maind'œuvre 

bon marché face aux difficultés 

de la maintenance à répondre à ses 

objectifs, c'est-à-dire avoir des véhicules 

fiables à la sortie pour assurer le service. 

Nous serons vigilants sur le fait que ce 

soit bien dans un processus d'apprentissage 

et non un effet d'aubaine. On 

parlait de la hauteur du salaire, cela a 

aussi une importance, même s'ils sont 

en apprentissage. Si on les paie à coup de 

pierres, à mon avis, à l'issue, vous ne


pourrez pas les retenir. 

Sur les 14, nous vérifierons que, pour 

toutes les personnes, qui ont obtenu le 

diplôme, leur soit proposé un poste au 

sein de Keolis Lyon. D'autres questions 

se posent. 

On parle de la mise en place de cette 

Maintenance Academy dès septembre. 

Il semble que cela ait pris un peu de 

retard. Est-ce un retard administratif ou 

un retard sur la difficulté à trouver des 

candidats ? 

M. Van Der Eecken.- Le retard vient 

plus de la construction du programme 

d'apprentissage que l'on a à mettre en 

place entre l'AFPA et Irisbus puisque 

c'est l'amont qu'il faut fixer avant la 

recherche de candidats. 

CGT. - C'est dommage de limiter à des 

gens de l'extérieur. Peut-être aurait-il 

fallu réfléchir aussi à offrir des perspectives 

au personnel qui souhaite changer 

de métier et évoluer dans l'entreprise 

et leur permettre, par ce biais, d'intégrer 

la maintenance. 

Pourquoi ne pas l'ouvrir à un personnel 

autre dans l'entreprise ? 

M. Van Der Eecken.- Ils n'ont pas le 

même statut, ils sont déjà en CDI. Là, il 

s'agit de gens qui sont demandeurs d'emploi 

et en situation d'acquisition de qualification 

professionnelle. 

CGT. - Cela n'empêche pas de le 

proposer. 

M. Van Der Eecken.- Ce ne sera pas 

la même formule. 

CGT. - Ce ne sera pas un contrat de 

professionnalisation, mais cela n'empêche 

pas de le rentrer dans un processus de 

formation qui soit intégré à celle-ci. 

CFDT Maîtrise.- Ce sont des gens 

entre 22 et 35 ans. On peut penser que 

ce sont des gens qui sont en difficulté 

dans la vie au niveau social ou professionnel. 

Or, on va leur proposer quelque 

chose de qualifiant, ce qui est une bonne 

chose, mais avec 60 % du SMIC c'est-àdire 

entre 600 et 700 . Ils ne sont peutêtre 

plus chez leurs parents ; comment 

font-ils pour s'insérer socialement dans 

la vie avec une telle somme ? 

Mme Cheytion.-Vous citez le minima 

et je ne suis pas sûre que ce soit ce 

minima pour les 22 à 35. 

Le niveau d'intégration n'est pas arrêté. 

Le minima que vous citez concerne les 

moins de 18 ans. Sur le contrat de 

professionnalisation, base 22/35 ans, ce 

n'est pas ce niveau. 

Par ailleurs, le projet n'a pas encore finalisé 

ce niveau d'intégration. 

M. Van Der Eecken.- Quand nous 

aurons plus avancé, nous ferons un point 

d'étape pour indiquer au Comité ce que 

nous faisons réellement dans la vraie vie. 

6. Marche de l'entreprise. 

Trafic recettes - Résultat des mois 

de juin et juillet. 

M. Pelletier.- Le trafic du mois de juin 

est en légère baisse du fait de l'effet 

calendaire négatif de moins 7 %. Corrigé 

de l'effet calendaire, il se trouve en 

hausse de plus 6 % environ. 

Autonome UNSA - Je ne comprends 

pas l'effet calendaire négatif. En juin, il y 

a 30 jours et non 28. 

M. Pelletier.- Il y a 30 jours, mais il peut 

y avoir plus de dimanches ou des jours 

fériés au mois de juin 2011. 

Autonome UNSA.- Sur février, il y a 

un effet calendaire négatif, mais pas sur 

le mois de juin. 

M. Pelletier.- La tendance en cumul à 

fin juin sur le réseau était de plus 3,9. 

Juin a été plutôt un bon mois si on 

corrige de l'effet calendaire. 

Autonome UNSA.- Comment expliquez-vous 

que le métro soit en hausse 

sur le mois de juin avec un effet calen- 


 

CGT. - C'est dommage de 

limiter à des gens de 

l'extérieur. Peut-être 

aurait-il fallu réfléchir 

aussi à offrir des 

perspectives au personnel 

qui souhaite changer de 

métier et évoluer dans 

l'entreprise et leur 

permettre, par ce biais, 

d'intégrer la maintenance. 

daire négatif ? 

M. Pelletier.- Corrigé de l'effet calendaire, 

il est en hausse. En brut, il est en 

légère hausse. 

CGT. - Par rapport à l'objectif de 

recettes contractuelles, on est 

comment ? 

M. Pelletier.- On est bien, à plus 0,8 

pour l'instant à fin juin. On a un petit 

matelas de 500 000 pour l'instant. 

FO.- Le ticket journée n'est pas en 

augmentation ? 

M. Pelletier.- Si, parce que les reports 

se sont opérés entre le ticket 2 heures 

qui n'est plus vendu à bord des bus vers 

le ticket Journée. 

Autonome UNSA.- Page 3, sur juillet, 

vous dites que la C1 a progressé de 94,4 

% passant de 4360 voyageurs/jour en 

moyenne à 8479. Est-ce que votre 

service a une synergie avec les UT de 

façon à enrayer des bus en plus ou estce 

aux salariés de supporter tout cela ? 

Sur la C1, cela marche bien, mais les bus 

derrière sont bondés. Donc, il faudrait 

peut-être une synergie entre les services. 

Vous avez les chiffres, mais peut-être 

n'ont-ils pas bien compris les chiffres. 

M. Pelletier.- Il y a un service qui étudie 

cela.


CGT. - Je vous demande 

d'intervenir auprès de 

l'ordonnancement du dépôt 

de Vaise pour que, 

lorsqu'un représentant de 

la CGT intervient pour faire 

respecter ce que vous avez 

vous-même écrit dans vos 

réponses DP, il ne se 

réfugie pas disant "Je n'ai 

pas de note d'application, 

je ne fais pas". 

Autonome UNSA.- Quand on voit, 

aux heures de pointe, les bus bondés, 

c'est pire qu'au Japon. 

CGT. - Il serait peut-être intéressant, 

lorsque l'année 2011 sera terminée, 

d'analyser l'impact du passage des tickets 

à 2 dans les bus, savoir quelle est la 

réelle efficacité et quel l'impact cela a eu 

sur la vente de titres. 

En ce qui concerne la CGT, nous estimons 

que c'était une très mauvaise idée 

et nous souhaiterions voir disparaître 

ces tickets à 2 à l'intérieur des bus et 

que l'on repasse à la vente de ticket à 

1,60 . 

FO Cadres.- Concernant le trafic 

recettes à fin juillet, comment se fait-il 

qu'il y ait une différence aussi importante 

entre l'objectif de recettes et les recettes 

réalisées entre 2010 et 2011 ? 

En 2010, il y a pratiquement 9 M alors 

qu’entre l'objectif de recettes et les 

recettes réalisées en 2011, il n'y a plus 

que 500 000 . 

Page 6, on voit 84 millions en objectif de 

recettes à fin juillet 2010 avec des 

recettes réalisées pour 93 millions, alors 

qu’en 2011, l'objectif de recettes est de 

99 millions avec des recettes réalisées à 

99 millions. 

M. Pelletier.- C'est la nouvelle convention. 

C'est ce qui a été acté dans la 

nouvelle convention. 

Comptes. 

M. Serve.- (Directeur financier adjoint) 

Je vais présenter les résultats de l'entreprise 

à fin juillet. 

CGT. - Qu'en est-il de l'intéressement 

qui est de moins 47 ? 

M. Serve.- Il s'agit du solde de l'intéressement 

aux recettes 2010 c'est-àdire 

un écart entre le montant qui a été 

provisionné au 31 décembre 2010 et le 

montant effectivement versé en 2011, 

lié au fait que nous n'avions pas tout à fait 

la bonne évaluation du montant total 

des recettes et donc du bonus à partager. 

Mais, cela n'a rien à voir avec l'intéressement 

aux recettes de cette année. 

Pour l'instant, nous n'avons rien comptabilisé, 

même si, en termes de niveau 

de recettes, nous sommes très légèrement 

au-dessus de l'objectif tel que nous 

l'avons lissé dans l'année, compte tenu 

de l'incertitude qu'il y a sur les quatre 

derniers mois de l'année et sur l'impact 

d'Atoubus. 

CGT. - Avant, apparaissait, dans la ligne 

budget, le prévisionnel d'intéressement 

aux recettes qui n'apparaît plus. Vous avez 

modifié le budget ? 

M. Serve.- Pas du tout. Il n'y a pas de 

bonus recettes dans le budget de cette 

année. 

CGT. - Cela apparaissait dans la feuille 

précédente. 

M. Serve.- Il était négatif. 

CGT. - Il a disparu. Y a-t-il une révision 

du budget ? 

M. Serve.- Pas du tout. 

CGT. - Donc, le document est faux. 

M. Serve.- Je vais me renseigner. Je n'ai 

pas la réponse à vous fournir sur le sujet. 

Je vous dirai ce qu'il en est pour la 

prochaine séance. 


CGT. - On a deux sortes de gazole dans 

les bus. C'est un prix total, ou l'autre est 

plus cher ? 

M. Serve.- Quand on annonce un prix, 

c'est le prix moyen. 

CGT. - Il serait intéressant, quand les 

bus sont remplis avec deux sortes de 

carburants, de connaître la différence du 

prix au litre. Je suis sûr que cela doit 

coûter cher. 

M. Serve.- Je verrai les différents types 

de gazole et les prix unitaires. 

CGT. - On ne nous fait faire le plein que 

de moitié. 

FO.- Au niveau des assurances, cela a 

presque doublé entre 2010 et 2011. 

M. Serve.- Par rapport au budget, on 

est plutôt au-dessous, on est en ligne 

avec le budget. En fait, c'est un problème 

de mensualisation. En 2010, les primes 

d'assurance ont été étalées sur toute 

l'année et, lors de la construction du 

budget 2011, la prime d'assurance a été 

intégralement positionnée au mois de 

janvier 2011. Donc, en réel, pour ne pas 

générer d'écart, on a positionné la prime 

au mois de janvier ; ce qui fait que, 

lorsque l'on sera en fin d'année, on n'aura 

pas d'écart. Ce n'est pas tout à fait juste 

parce que cela coûte plus cher que l'an 

dernier, mais, globalement, cet écart de 

2,5 millions n'est qu'un écart de mensualisation. 

CGT. - Quelle est l'utilité de payer en 

janvier plutôt que de mensualiser ? 

M. Serve.- Le paiement a toujours lieu 

en début d'année. Ensuite, ce n'est qu'une 

histoire de présentation comptable. 

CGT. - Comment expliquer le dérapage 

en ce qui concerne le personnel intérimaire 

entre le budget et le réel ? 

M. Serve.- Il y a plusieurs raisons à cela. 

D'une part, c'est essentiellement de l'intérim 

de conduite qui est en écart parce 

qu'il y a un petit sous-effectif de conducteurs 

par rapport à la prévision et l'in-


térim vient compenser ce déficit d'effectif. 

D'autre part, l'absentéisme est plus 

élevé que ce qui avait été budgété et il est 

aussi compensé par de l'intérim. 

CGT. - En ce qui concerne le personnel 

détaché, dans la convention, il était prévu 

une diminution du nombre de détachements 

du personnel groupe. Allez-vous 

tenir vos engagements contractuels visà-vis 

du Sytral ? 

M. Van Der Eecken.- L'engagement est 

d'avoir 80 contrats KSA au 31 décembre 

2011. 

CGT. - Où en êtes-vous dans la 

démarche ? Avez-vous commencé à 

travailler sur la question ? Y a-t-il eu des 

transferts de contrats ? 

M. Van Der Eecken.- Nous sommes 

en train de faire les arbitrages entre KSA 

et Keolis Lyon. Le volume qui devrait être 

transféré à KSA est en cours d'identification. 

Ensuite, nous irons voir les gens 

au cas par cas. 

FO.-Vous allez les tirer du chapeau ? 

M. Van Der Eecken.- Nous allons 

essayer de faire les choses intelligemment. 

CGT. - Est-ce que l'on peut faire une 

liste ? 

M. Van Der Eecken.- Nous avons déjà 

une petite idée. 

CGT. -Tant pis. 

8. Compte rendu des 

diverses commissions. 

M. Laurent.- 

6 et 7 juillet : des élus ont visité le 

camping du Périgord. 

8 juillet : commission Journal. 

11, 12 et 13 juillet : visite des campings 

et colonies sur le côté Pyrénées-Orientales. 

19, 20 et 21 juillet : visite des colonies 

et campings côté Côte d'Azur. 

22 juin : une délégation du Bureau s'est 

rendue à Villard pour voir l'avancement 

des travaux de l'appartement témoin. 

26 juillet : visite d'une colonie dans l'Hérault. 

2 août : fermeture et nettoyage de la 

parcelle à Beauzac. 

4 août : réception de l'appartement 

témoin à Villard. Les photos sont sur le 

dernier bulletin qui vient de paraître. 

9 au 12 août : visite des colonies et du 

camping Côte d'Azur. 

17 août : commission Journal. 

On peut faire un rapide bilan de l'été, à 

savoir que les colonies se sont bien 

passées dans l'ensemble sans gros 

problèmes, à part des petits soucis de 

bobologie. Dans nos installations globalement, 

cela s'est bien passé, hormis les 

soucis de nettoyage en fin de location ; 

c'est un problème récurrent. 

À noter que, en Espagne, deux salariés 

ont été cambriolés, vol de portables, de 

bijoux, de monnaie, etc . . . 

9. Questions diverses 

CGT. - Est-ce que les réponses DP de la 

Direction font office de bonnes paroles 

vis-à-vis de la hiérarchie ? Est-ce que ce 

qui est inscrit doit être mis en application 

ensuite à tous les niveaux hiérarchiques 

de l'entreprise ? 

M. Van Der Eecken.- Oui. 

Mme Cheytion.- Je l'espère. 

CGT. - Je vous demande d'intervenir 

auprès de l'ordonnancement du dépôt 

de Vaise pour que, lorsqu'un représentant 

de la CGT intervient pour faire 

respecter ce que vous avez vous-même 

écrit dans vos réponses DP, il ne se 

réfugie pas en disant "Je n'ai pas de note 

d'application, je ne fais pas". Il faut juste lui 

rappeler que, lorsque l'on demande l'application 

de la loi, il n'y a pas besoin de 

note d'application pour appliquer la loi. 

M. Van Der Eecken.- La réponse 

donnée au cours d'une réunion DP est 


un engagement de l'entreprise. 

Autonome UNSA.- Déclaration du 

syndicat Autonome. 

"Atoubus a été lancé avec beaucoup d'espoir 

commun de l'autorité organisatrice Sytral 

ainsi que Keolis Lyon. 

Nous regrettons une fois de plus que, pour 

ce fabuleux projet, les usagers ainsi que tous 

les salariés de Keolis Lyon n'aient été associés 

et consultés. 

M. le Directeur Général, dans une intervention 

au CE du 13 septembre 2011, avec un 

discours assez élogieux de la réussite du 

lancement dès le 29 août s'est même associé 

au Sytral afin de communiquer à coups de 

courriers internes et autres papiers glacés 

pour se ou nous convaincre une fois de plus 

qu'ils étaient les meilleurs avec les meilleures 

idées. 

Heureusement que, dans les divers services, 

les chiffres viennent modérer, voire tempérer 

les ardeurs de ces deux grands acteurs. 

Nous espérons que la réactivité de l'entreprise 

sera mise en place au fur et à mesure 

des remontées des différents acteurs pour le 

bien de tous les usagers ainsi que les salariés 

de Keolis Lyon et que les gratifications de 

tous les efforts demandés soient enfin à la 

hauteur ainsi qu'à leur juste valeur et rapides 

afin de remettre de l'envie à toutes et tous." 

CGT. - La prime Atoubus, c'est pour 

quand ? Vous n'avez pas voulu répondre 

tout à l'heure. 

M. Van Der Eecken.- Elle est prévue 

dans l'annexe 22 en cas d'avancement 

d'Atoubus réussi. 

M. Laurent.- M. Jacquesson a dit que 

c'était bon. 

M. Van Der Eecken.- On réfléchit aux 

modalités et conditions ainsi qu'au 

montant qui pourrait être versé assez 

rapidement. 

M. Van Der Eecken.- La séance est 

levée. 

La séance est levée à 19 heures

C’est au petit matin que nous nous retrouvons 

tous devant le hall d’embarquement 

à l’aéroport de St Exupéry. 5h30, 

les uns sont déjà excités à l’idée de partir 

au soleil, et font des projets de visites, 

balades, et d’autres plus calmes voir un peu 

endormis, s’accommodent tant bien que mal des 

sièges peu confortables de la salle d’attente. 

C’est avec soulagement que nous décollons vers 

7h30 avec un beau rayon de soleil. Vues du ciel, les 

Alpes sont magnifiques ce matin là. 

Arrivés vers 10h30à l’aéroport de Milas, nous 

sommes accueillis par un des animateurs du club 

3000 qui nous invite à rejoindre un car très confortable. 

Nous partons enfin pour un trajet d’environ 

une heure en autobus 

pour rejoindre la baie 

de Bodrum, sur la côte 

égéenne. 

Arrivés enfin au Beach 

Club, nous découvrons 

un paysage de 

toute beauté, un hôtel 

superbe à taille 

humaine, avec des 

bâtiments bas en 

berceau autour d’une 

piscine qui descend jusqu’à la mer, avec sa plage 

privée et son bar les pieds dans l’eau. Anaïs, une 

animatrice nous conduit jusqu’à nos chambres. 

L’hôtel est complètement francophone et l’accueil 

du personnel et des Turcs est chaleureux et le sera 

tout au long du séjour. Nous avons également 

croisé nos collèges du premier voyage qui 

rentraient le soir même. Ceux-ci nous ont donné de 

bons tuyaux, pour les visites (merci Nono). 

C’est donc parti pour une semaine de vacances à 

Bodrum. 

Chacun y trouvera son compte, farniente à la 

Séjour Bodrum du 

■ 14 - BULLETIN D’INFORMATION DU COMITÉ D’ENTREPRISE KÉOLIS LYON

12 au 19 juin 2011 


piscine et repas gargantuesques pour les uns, 

vacances sportives pour les autres, car l’hôtel met 

à notre disposition, planches à voile, canoës, 

pédalos, etc . . . 

Enfin pour les touristes, les vrais, comme nous, 

équipés de notre appareil photos avec télé objectif, 

sac à dos compris, il y a les fameuses excursions. 

Tout y est passé : des balades découvertes chez 

l’habitant, la visite de l’antique Halicarnasse et son 

château, la croisière journée en goélette à la 

conquête de criques, où il fait bon plonger avant de 

déguster Raki et thé à la pomme, jusqu’à l’excursion 

de 2 jours pour la visite du site d’Ephèse et 

surtout les fontaines de Pamukkalé, grandioses, 

exceptionnelles, uniques au monde ! 

Pour les fashions 

victimes, il y a aussi, 

le marché couvert de 

Bodrum « un souk » 

où l’on trouve les 

vêtements tendance 

et les produits locaux 

qui cohabitent plus 

ou moins. 

A souligner aussi 

pour ceux qui ont eu 

la chance d’y aller, l’hôtel possède un hammam de 

toute beauté. Le massage au savon noir pratiqué 

est un pur plaisir, bref, le séjour s’est très bien 

passé, trop vite même ! 

7 jours plus tard, c’est avec un peu de tristesse 

que nous préparons les bagages. Nous avons 

passé des moments inoubliables avec l’équipe 

d’animation pendant les spectacles où beaucoup 

d’entre nous ont participé, les jeux animés, puis 

ensuite autour d’un verre au bar ! Oui, oui, nous 

avons les photos et même des dossiers pour 

certains !!!! 

L’heure de départ a sonné, le car démarre, mais

un animateur déjà nostalgique nous accompagne 

en criant et en nous saluant sur plusieurs mètres 

avant de stopper essoufflé. 

Merci encore aux joyeux lurons de l’équipe à «Harry 

Potter ». 

Cette fois, c’est fini. Nous arrivons à St Exupery 

vers 2h30 du matin, l’aéroport est désert. Le 

groupe que nous étions se sépare doucement, 

chacun reprend le chemin de la maison. Des 

amitiés se sont liées, on se sert la main, on s’embrasse 

et on repart avec des souvenirs plein la tête 

en se jurant de remettre ça dès que possible. Pourquoi 

pas avec la Sicile l’année prochaine ! 

Merci au Comité d’entreprise pour le choix de ce 

magnifique séjour. 

André et Catherine DETER 

Température : 

40 degrés 

Mer : 28 degrés 

Piscine : 27 degrés 

C'était notre semaine 

en Turquie 



MONTAGNE 

Ami(e)s de la montagne nous 

sommes ravis de vous retrouver 

en pleine forme et heureux de 

vous proposer une saison 2011/2012. Le 

programme est en préparation pour 

novembre. Pour commencer nous tenons 

à votre disposition les cartes d’adhésions 

trollsports de 3€ + l’adhésion Trollsportsmontagne 

de 7€ = total de 10€. 

Cette adhésion est obligatoire pour bénéficier 

des tarifs adhérents trollsportsmontagne. 

Egalement l’assurance carte 

montagne, individuelle, familiale ou jeune 

délivrée par la Fédération Française du 

Milieu Montagnard dont nous sommes 

affiliés. Les tarifs n’ont pas augmentés : 

sympas non ? Vous pouvez demander à 

l’adresse : trollsportsmontagne@free.fr 

les imprimés pour vous inscrire aux différentes 

sorties ou tout simplement pour 

poser vos questions. Chaque question aura 

sa réponse : c’est notre devise ! Avant de 

vous parler de la saison 2011/2012 je tiens 

tout particulièrement à m’excuser pour 

la sortie des Calanques de Cassis de 

septembre 2011 et aussi l’éventuel remplacement 

par la descente de l’Ardèche qui 

n’a pu se faire faute d’organisation trop 

tardive. En fait le transport et l’accompagnement 

ont été réalisés en une petite 

semaine mais vraiment trop tard pour les 

gîtes qui eux affichent complets pour ces 

périodes « à bon entendeur bonjour ». 

De ce fait le vice président et moi-même 

avons pris la décision d’annuler car notre 

responsabilité était trop périlleuse. En date 

Activité Trollsports 

Début de la saison 2011/2012 

de notre première réunion de saison 

2011/2012 j’ai demandé à Gérard et Jean- 

Pierre nos accompagnateurs diplômés 

FFMM de s’occuper de ces sorties maintenant. 

Attention les dates et les places 

seront limitées pour les inscriptions, car 

nous allons partager le car avec d’autres 

associations dont l’Ardèche, des Marseillais 

et leur guide national, ce dernier nous 

fera visiter les Calanques de Cassis sur 

deux jours. 

DES DATES, DES DATES VOUS 

ALLEZ ME DIRE. Les voici : 

POUR L’ARDECHE 

3 niveaux sur 1 jour en juin 2012 

N°1) TRES BON 

N°2) BON 

N°3) PROMENEUR 

POUR LES CALANQUES 

3 niveaux sur 2 jours en septembre 

2012 

N°1) TRES BON 

N°2) BON 

N°3) PROMENEUR 

ATTENTION ces deux sorties seront 

encadrées par trollsportsmontagne avec le 

concours de la Fédération Française du 

Milieu Montagnard. 

MAIS AUSSI : depuis le temps que l’on en 

parle dans le programme du ski « LA 

VALLEE BLANCHE » 

1 journée avec auparavant, l’obligation 

d’une détection de niveau ski, sur une 

sortie ski de votre choix. 

Voilà skieuses, skieurs, randonneuses, 


randonneurs, ferratistes ou tout simplement 

passionnés, venez partager avec la 

section trollsportsmontagne. 

POUR NOUS CONTACTER 

trollsportsmontagne@free.fr 

POUR VISITER 

www.trollsportsmontagne.fr 

et son terminal sécurisé de paiement sur 

l’adresse web. C’est aussi des sponsors, 

des prix, des tarifs, des réductions ! 

NOUS SOUHAITONS QUE VOUS 

PASSIEZ UNE BONNE SAISON 

2011/2012 AVEC NOUS.

BASKET-BALL 


La section BASKET BALL ré-ouvre ses portes !!! 

Bonjour et bienvenue à tous pour 

cette nouvelle saison avec l’AL 

TROLLSPORT 

Après les vacances d’été l’heure de décrassage 

est arrivée ! 

Le club reprend ses entraînements et ses 

matchs de compétitions. 

Nous reprenons l’année avec 3 équipes 

dont deux pour les seniors et une pour les 

cadets. 

L’équipe I évolue en DM 1 “super 

excellence départementale”. 

L’équipe II en DM 3 “honneur 

départementale” et les cadets comme à 


chaque début de saison, disputent les poules 

de barrage pour déterminer leur niveau. 

Sachez que la section basket est OUVERTE 

A TOUS LES AGENTS TCL et ENFANTS 

D’AGENTS pour apprendre ou pratiquer 

à très bon niveau. 

Alors n’hésitez plus, nous vous attendons. 

Entraînements : 

Mercredi de 18h à 20h pour les cadets 

Mercredi et jeudi de 20h à 22h pour les 

seniors. 

Pour plus d’informations contactez le 

responsable de la section basket 

au 06 87 46 40 69.

PLONGEE 

La saison 2011-2012 commence à 

peine, que nous nous retrouvons déjà 

le 17/18 septembre pour une sortie 

à la presqu’île de Giens. Les visages sont 

connus, les fidèles sont là prêts au départ. 

Vendredi 16 septembre, rendez-vous est 

fixé au parking du tramway de St-Priest pour 

15h45, où nous attend déjà notre président 

José avec un Trafic loué pour l’occasion 

comme à l’accoutumée. Huit plongeurs sont 

présents : Pascal, Philippe C, Xavier, Marie, 

Flavio, Anaïs, José et moi-même. Nous 

sommes tous impatients de nous retrouver 

sur place, la sortie étant prévue depuis déjà 

plusieurs mois. A 16 heures tapante le 

départ est donné. Plus d’arrêts jusqu’à l’aire 

de repos de Mornas où nous faisons une 

petite pause casse croûte. Le trajet se passe 

bien et nous voilà arrivés sur place au centre 

Anas pour le souper.. Nos autres camarades 

André, Philippe D, Georges, Alain, Fabrice, 

Sybilia etc… sont déjà sur place. 

Nous soupons vers 21h et ne tardons pas 

à aller dormir pour être en pleine forme le 

lendemain matin. 7h et déjà l’heure de se 

lever pour le petit déjeuner, il ne faut surtout 

pas être en retard pour notre RDV de 8h 

au centre de plongée Ulysse au port de la 

Madrague. Première plongée aux Fourmigues 

et premier mérou, superbe site et 

température de l’eau idéale à 24°. Le plein 

d’énergie fait, nous reprenons le chemin du 

port pour la plongée de l’après midi sur le 

magnifique site de l’Anse aux blés, visite de 

la grotte, nombreux poissons au rendez 

vous ... C’est fatigués mais enthousiasmés 

que nous prenons le chemin du retour pour 

passer une nuit réparatrice, mais pas avant 

d’avoir dégusté un festin de roi qui nous 

attend ce soir : plateau de fruits de mer pour 

certains, tartiflette pour d’autres ! 

Malgré nos inquiétudes sur la météo qui 

annonçait des nuages et du vent le beau 

temps est là. Après un copieux petit 

déjeuner, nous voilà repartis pour le site des 

Fourmigues avec cette fois un lâché en pleine 

eau. Profondeur prévue 40 mètres, la faune 

et la flore sont exceptionnelles, et comme 

chaque fois nous sommes éblouis par la 

beauté des spécimens rencontrés. La 

plongée se termine en remontant à travers 

un banc de barracudas aussi impressionnant 

par la taille que par le nombre. Nous 


On prend les mêmes et on recommence… 

rentrons au centre Anas où une choucroute 

nous attend. Après ce repas très riche, il 

est l’heure de prendre le chemin de notre 

dernière plongée sur le site d’Escampo 

Bariou, magnifique puits de lumière d’une 

dizaine de mètres avec une flore magnifique 

et de nombreux poissons. Nous finirons sur 

de superbes souvenirs mais il est malheureusement 

temps de rentrer sur Lyon où 

nous arriverons sous la pluie vers 22h30. 

Nous nous donnons tous RDV pour l’Assemblée 

Générale le vendredi 23 septembre 

au cercle bouliste en face du dépôt d’Alsace. 

Les adhérents sont nombreux, et nous 

avons le plaisir d’avoir parmi nous Didier 

Pochon secrétaire du CE, que nous remercions 

de sa présence. Le bureau va être 

dissout et un nouveau bureau va voir le jour. 

Après un vote rapide et sans surprise José 

est réélu président et Jocelyne trésorière, on 

prend les mêmes et on recommence. Seul 

nouveau dans l’équipe moi-même en tant 

que membre consultant. L’Assemblée se 

termine sur un barbecue organisé par le 

club avec de nombreux plats emmenés par 


les adhérents. 

Nouveau lieu pour les entraînements le 

mardi (19h30 à 21h) à la piscine du lycée 

Lumière située boulevard des Etats-Unis 

avec une profondeur de 3.50 mètres. 

Premier rendez vous fixé le 27 septembre. 

En attente de la prochaine sortie en mer, je 

vous invite tous à venir découvrir notre 

passion, possibilité de baptême de plongée 

pour ceux qui le désirent (prendre RDV 

avec notre Président). En espérant vous voir 

nombreux cette année, cordiales salutations 

à tous. 

Ümit Akgöz – Régulateur Pc Bus

FOOTBALL 


La section Trollsports Football vétérans recrute 

des joueurs, minimum 35 ans. 

Si vous êtes intéressé, merci de contacter le Président : 

VOTRE C.E. 

vous permet 

1OL / BORDEAUX 24.09.11 

Mme CHAMBE Isabelle UTM 

Mr TOUIL Mebarek UTA 

2 OL / NANCY 15.10.11 

Mr NISSAS Yacine UTS 

Mr MULLER Gilles UTA 

3 OL / ST ETIENNE 29.10.11 

Mr LAFIFI Hacène UTS 

Mr THUILLIER Michel Direction Fin 

4 OL / RENNES 19.11.11 

Mme CLOZEL Joëlle UTS Sce Habillement 

Mr LOFFREDO Anthony UMIF 

5 OL / TOULOUSE 03.12.11 

Mr HALAOUA Faouzi UTA 

Mr FANTINO Daniel UTS 

6 OL / ETG 17.12.11 

Mr EMORINE Florent DRC Sce Accueil 

Mr PRESTA Max UTTL 

7 OL / DIJON 28.01.12 

Mr ULRICH Olivier UTMF 

Mme CAPUANO Yvette UTMF 

8 OL / CAEN 11.02.12 

Mr NOUVEL Sébastien 

Direction Contractuelle et Financière 

Mr Richard SERMONDET au 06 63 55 89 15 

Résultats du tirage au sort 


d’ASSISTER 

GRATUITEMENT À 

UN MATCH 

DE L’OL 

au Stade de Gerland 

9 OL / PSG 25.02.12 

Mr PICCOLI Thierry APIC Métro 

Mr CROZE Patrick DCI Nord 

10 OL / LILLE 10.03.12 

Mr BARTOLUCCI Sylvain UTN 

Mr PATUREL François DFI 

11 OL / SOCHAUX 24.03.12 

Mmr GIAGNORIO Sylvie Sce Commercial 

Mr POELMAN Hervé UMIF 

12 OL / AUXERRE 07.04.12 

Mr GOUTAREL Jean Pierre UTO 

Mr LAGRANGE Emmanuel UMS 

13 OL / LORIENT 21.04.12 

Mr ESCALONA Fleury UTS 

Mr DIAFI Samir MKTG 

14 OL / VALENCIENNES 02.05.12 

Mr MARTIN Michel DSI 

Mr LARNICOL Pierre DPMI 

15 OL / BREST 05.05.12 

Mr MANUGUERRA Michel UTPE 

Mr PLANTIER Denis DSI 

16 OL / NICE 20.05.12 

Mr MAIARELLI Mario UMEQ 

Mr CLAMARON Franck DSI

CYCLO 

Il est 7h30 lorsque nous quittons le site des ateliers de la 

Poudrette. Le petit convoi de 2 véhicules composé de Jocelyne, 

J.Louis, Patrick, Pierre, René et Serge prend la direction 

de Bollène, puis Vaison la Romaine, où nous garons les véhicules. 

Le ciel est couvert et très lourd. Nous enfourchons nos vélos 

et direction Malaucène. Je profite de l’échauffement pour photographier 

le petit groupe parmi lequel nous avons le plaisir d’accueillir 

Jocelyne et René à notre rando. Un petit souci mécanique 

m’oblige à faire une halte chez un vélociste, rien de bien 

grave…Nous en profitons pour déguster un petit café le temps 

de la réparation. Jocelyne et René en ont profité pour débuter 

l’ascension de ce géant qu’est le Mont Ventoux. A notre tour 

nous prenons la route avec ces 21 kms de grimpette. Quelques 

kms passés, c’est au tour de Jocelyne, son vélo lui pose un 

problème. Le souci réglé, nous repartons et formons 2 groupes 

de 3. Jocelyne, J.Louis et René à leur allure et Patrick, Serge et 

moi à la notre. P’tit Père en pleine forme, nous dépose gentiment, 

Serge et moi le regardons s’éloigner tout doucement puis le 


Escalade du Mont VENTOUX 


perdons de vue. 2 hollandais puis un autre nous dépassent en 

nous saluant. Pas de panique ! Nous avançons doucement et 

doucement nous arriverons au sommet !! Le Mont Serein 

franchi, la pluie et le vent viennent nous ennuyer. Serge opte 

pour l’imper, moi pour isoler l’appareil photo dans une pochette 

plastifiée et continuer sans me protéger de la pluie car mon 

maillot est déjà trempé de sueur… Plus nous approchons du 

sommet et plus nous apercevons des groupes de sportifs hollandais 

à vélos, à pied ou à fauteuils roulants !! Une ambiance formidable 

sur ce « toit » ! P’tit Père nous attend, nous nous équipons 

pour la descente et hop… Je suis transi de froid et je n’arrive 

pas à maîtriser ma direction, je décide donc de m’arrêter et de 

continuer un moment à pied pour me réchauffer. C’est un bon 

km plus loin que je remonte sur mon vélo et retrouve mes 2 

collègues inquiets de ne plus me voir. Au chalet Reynard, le 

parking est rempli de cars et de véhicules hollandais. Des tentes 

sont dressées pour des ravitos aux concurrents. Nous prenons 

la direction de Bédoin, la pluie a cessé et la température remonte 

ce que j’apprécie énormément. A Bédoin, nous prenons contact 

avec l’autre groupe qui décide une fois au sommet de redescendre 

par la même route. Nous fixons un point de rendezvous 

à Malaucène. Nous nous attablons et dégustons une 

boisson. Soudain un orage éclate et nous bloque dans ce bistrot. 

Un déluge qui dure plus d’une heure puis une accalmie, nous en 

profitons pour rejoindre les véhicules garés à Vaison, 9 kms. 

pendant lesquels nous roulons sur une route détrempée, de 

l’eau boueuse s’écoule des vignes, nous sommes dans un état !! 

Enfin les voitures! Nous nous changeons et direction la 

Poudrette. 

Malgré ces avaries et cette pluie, l’ambiance fut sympathique. 

Bravo à nos 2 néos pour avoir grimpé ce Ventoux. 

Merci à tous. 

Pierre.

BALL-TRAP 


Championnat fédéral 

Les 11 et 12 mai 2011, s’est déroulé le XXXIII ème championnat fédéral F.S.G.T ball-trap,organisé par l’association sportive de 

MONTLUCON-QUINSSAINES. 

Lors de cette compétition 22 sections sportives différentes étaient représentées. 

Nombre de participants : 195. 

La section ball-trap des T.C.L. était représentée par 2 tireurs. 

Durant ces deux jours, chaque tireur a pu tirer 150 plateaux (6x25). 

Classement de la section par catégorie, pourcentage de réussite au tir : 

3ème CATEGORIE % PLATEAUX/150 SCRATCH 

- 6ème ex. M. TERRIBLE R. 80% 120/150 20ème ex. 

VETERAN % PLATEAUX/150 SCRATCH 

- 4 ème M. GIOVANNONE F. 87,3% 131/150 8 ème ex. 

Le bureau de la section remercie et 

félicite chaque tireur de sa 

participation, de son engagement et 

des performances de chacun d’eux 

lors de ces trois journées. 

Bravo à tous les participants. 

« LE BUREAU » R.T. 


GYM 

Pour toutes les inscriptions dans les salles de sport qui 

sont affichées dans vos UT, il sera impératif pour que 

la section culture physique gym vous octroie la 

participation de bien fournir les documents cijoints 

: 

- Facture acquittée sur l’ANNEE 

- Photocopie de la carte de circulation 

- Photocopie de la carte membre de votre club 

- Vos coordonnées personnelles ainsi que votre UT de 

rattachement et votre matricule 

- Un chèque à l’ordre de TROLLSPORTS GYM 

TIR 

La pratique du tir vous 

intéresse ! 

Madame, Monsieur, 

La section Trollsports Tir 

débute sa saison, les 

personnes éventuellement 

intéressées par cette discipline 

peuvent prendre 

contact auprès de : 

M. GIGLIO Gérard 

Tél. 06 72 75 35 07 

de 15h à 18h, jours de 

semaine. 

Une matinée découverte, 

suivant la disponibilité du 

Président et l’occupation 

du stand, pourra leur être 

proposée le mercredi ou le 

samedi matin. 

Nous vous attendons sur 

le stand USTG / ADL de 

Genay, situé sur la route 

de Saint André de Corcy. 


Pour information 

à tous les adhérents, adhérentes et futurs adhérent(e)s 


contacter Mr ADJIMI Alain au 06 86 77 71 25 

ou Mr BLANC Georges au 06 80 18 55 19 pour connaître 

le montant. 

Par avance le bureau vous remercie. 

PS : Une nouvelle salle de sport est à votre disposition : 

GIGAGYM 

19 bis, rue Poizat - 69100 VILLEURBANNE 

Tél. : 06 72 34 03 56

COMMUNIQUÉ 

Informations pratiques 

SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL 

SPECIAL RETRAITES 

ABONNEMENT OU REABONNEMENT AU BULLETIN MENSUEL DU COMITE D’ENTREPRISE 

A PARTIR DE DEBUT JANVIER 2012, LE COMITE D’ENTREPRISE VOUS PROPOSE DE RECEVOIR A VOTRE DOMICILE LE 

BULLETIN D’INFORMATION DU CE, AINSI QUE LES INFORMATIONS (SPECIAL RETRAITES – SORTIES, VOYAGES), 

MOYENNANT UNE PARTICIPATION DE 22,50€ (11 NUMEROS). LE CHEQUE SERA ENCAISSE DEBUT FEVRIER 2012. 

CE COUPON EST A REMETTRE AU C.E., AU PLUS TARD LE 31 JANVIER 2012, 

ACCOMPAGNE DE VOTRE REGLEMENT - COMITE D’ENTREPRISE KEOLIS LYON 17 BD VIVIER MERLE - 69003 LYON 

Nom _________________________________________________________________________ 

Prénom _______________________________________________________________________ 

Adresse_______________________________________________________________________ 

Code postal_______________ Ville ________________________________________________ 

Tél. ___/___/___/___/___/ E-mail __________________________________________________ 

SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL RETRAITÉ • SPÉCIAL 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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COMMUNIQUÉS 

COMMUNIQUÉ 


Compte rendu bureau du 23 septembre 2011 

Présents : Mrs, Caboux, Faye, Demaie, Espinosa, Laurent et Pochon. 

Excusé : Mr Guerido. 

Le bureau a fait le bilan de la saison vacances été 2011, il a étudié tous les courriers des différents problèmes 

rencontrés dans les locations et les demandes de remboursement. La propreté et le relationnel sont comme 

chaque année les principaux désagréments. 

Ces soucis sont malheureusement récurrents d’une année sur l’autre, mais restent stables, en ayant pourtant 

une augmentation de notre offre. Je vais recevoir nos prestataires afin de les sensibiliser et qu’ils soient plus 

vigilants sur ces difficultés. 

Un point positif, cette année encore des salariés nous ont adressé leurs remerciements pour le choix et la 

qualité des prestations, offertes par votre Comité. 

Concernant les remboursements, les demandes ont été étudiées au cas par cas et les décisions prises à 

l’unanimité. 

Un courrier de réponse a été envoyé à tous. 

Lors de la rencontre avec nos prestataires, nous allons étudier la possibilité de changer quelques destinations 

afin de varier les choix. 

Etude de devis concernant la réfection du cercle multi activités à Alsace, décision de contacter d’autres entreprises. 

Suite à de plus en plus de problèmes et pannes avec la voiture du CE qui a onze ans et plus de 260 000 kms, le 

bureau envisage son remplacement. Aujourd’hui, le choix du prochain modèle n’est pas encore arrêté. 

Pour le bureau 

Le secrétaire, Didier Pochon. 

Indoor aventures 

L'Indoor aventures propose un ensemble d’activités sur deux halls de 2 100 m² chacun. 

Le premier est dédié aux enfants de 1 à 15 ans et réparti en 3 mondes : 

Baby aventures (pour les moins de 3 ans) : dès 1 an, les enfants pourront sauter dans des châteaux gonflables 

et jouer en toute sécurité dans la partie baby gym 

Kids aventures (réservé aux 3 – 6 ans) : les kids pourront s’amuser dans des toboggans, châteaux gonflables et 

parcours aventures en toute sécurité 

Juniors aventures (pour les plus de 6 ans) : parcours acrobatique, d’obstacles, gonflables géants et trampoline 

élastique seront là pour combler petits et grands 

Le second hall regroupera de nombreuses nouveautés avec : 

- Des activités sportives et jeux vidéo 

- Des ateliers ludiques et un large espace détente pour les parents (un pôle sera spécialement dédié aux mamans…) 

- Un espace de travail avec un point d’accès internet 

- Un pôle restauration complet 

TARIFS 

Billets – de 3 ans / Adultes : 3€ - Billet 3 à 15 ans : 5€ 

Billetterie en vente au Comité d’Entreprise 

RDV du mardi 25 octobre au mercredi 02 novembre 2011 de 10h à 19h au double mixte 

La Doua – Villeurbanne 


COMMUNIQUÉ 


CIRQUE MEDRANO - QUAI PERRACHE - MARCHÉ GARE LYON 2 ÈME 

Vendredi 14 : 20h00 

Samedi 15 : 14h30 - 17h30 - 20h30 

Dimanche 16 : 10h30 - 14h30 - 17h30 

Mardi 18 : 19h30 

Mercredi 19 : 14h30 – 19h30 

Jeudi 20 : 19h30* 


Samedi 22 : 14h30 - 17h30 - 20h30 

Dimanche 23 : 10h30 - 14h30 - 17h30 

Lundi 24 : 14h30 - 19h30 

Mardi 25 : 14h30 - 17h30- 20h30 

Mercredi 26 : 14h30 - 17h30-20h30* 

Jeudi 27 : 14h30 -17h30- 20h30* 

Vendredi 28 : 14h30 – 17h30 - 20h30 

Samedi 29 : 14h30 - 17h30 - 20h30 

Dimanche 30 : 10h30 - 14h30 - 17h30 

Lundi 31 : 14h30 -17h30- 20h30 

Mardi 01 : 10h30 - 14h30- 17h30 

SÉANCES DU VENDREDI 14 OCTOBRE AU DIMANCHE 13 NOVEMBRE 2011 

Mercredi 02 : 14h30 - 17h30-20h30* 

Jeudi 03 : 19h30 * 


Samedi 05 : 14h30 - 17h30 - 20h30 

Dimanche 06 : 10h30 - 14h30 - 17h30 

Lundi 07 : 19h30 

Mardi 08 : 19h30 

Mercredi 09 : 14h30 - 17h30 

Jeudi 10 : 19h30 

Vendredi 11 : 10h30-14h30-17h30 

Samedi 12 : 14h30-17h30-20h30 

Dimanche 13 :10h30-14h30-17h30 

Billetterie disponible au CE 

Adultes : 12 € 

Enfants de 1 à 12 ans : 8 € 

* Soirée spéciale : 10 € (adultes et enfants) 


COMMUNIQUÉ 

Nous vous proposons 

un abonnement de 3 spectacles 

au tarif de 30€ 

(une place de plus gratuite offerte par abonnement) 

Théâtre 

le Comoedia de Lyon 

10 rue Saint Hélène - 69002 LYON 

Tél : 04-78-25-64-95 / 06-88-58-70-61 

2011 – 2012 52 e Saison 

La Bonne Anna ou 

Sexe et Jalousie 

Comédie de Boulevard de Marc Camoletti 

11 novembre à 20h30 

12 novembre à 15h et 20h30 

13 novembre à 15h 

La Menteuse 

Comédie légère de Bricaire et Lasaygues 

3 février à 20h30 

4 février à 15h et 20h30 

5 février à 15h 

La Perruche et le Poulet 

Vaudeville policier de Robert Thomas 

30 mars à 20h30 

31 mars à 15h et 20h30 

1 er avril à 15h 

Inscriptions auprès du CE au poste 24113, 

avant le jeudi 14 octobre 2011 



COMMUNIQUÉ 

COMMANDE DE CHOCOLATS N O Ë L 2 0 1 1 

Le Comité d’Entreprise vous propose d'acheter des 

CHOCOLATS pour les Fêtes de Fin d'Année avec Les Ets 

COBISCOL 

Les CATALOGUES, contenant les TARIFS, ainsi qu’un BON de 

COMMANDE ont été déposés dans les UNITES COURANT SEPTEMBRE. 

Nous vous demandons de bien vouloir retourner le BON de COMMANDE au 

COMITE D'ENTREPRISE, avec le CHEQUE à l'ordre des Ets COBISCOL avant le : 

vendredi 21 octobre 2011 dernier délai 

Les CHOCOLATS seront livrés à partir du mois de DECEMBRE. 


REMISE EN FORME CALICEO 

TARIF : 10 € l’entrée pour 2 heures consécutives 

NOUVEAU FORFAIT pour 10 heures au tarif de 50€ 

Places disponibles au CE, nombre limité par agent 

Le Plan du Loup - Rue Sainte Barbe 69110 SAINTE-FOY-LES-LYON 

Tél. : 08 26 30 36 69 - Fax : 04 72 60 82 36 

Email : aquatique-lyon@caliceo.com 

Horaires d'ouverture : 

L'espace de remise en forme aquatique 

est ouvert 7J/7 et jours fériés de 10h à 21h non stop 


COMMUNIQUÉ 

480 €TTC 

par personne 


Votre Comité d’Entreprise KEOLIS 

en partenariat avec 

vous propose un séjour au 

Départs les 8 et 15 juin 

et le 14 septembre 2012 

Ces prix comprennent : l’hébergement 

base chambre double à partager, le transport 

aérien Lyon/Palerme/Lyon sur vols 

spéciaux, les taxes d’aéroport en vigueur 

à ce jour, la pension complète, boissons 

incluses : vin et eau filtrée en carafe 

compris aux repas - Le forfait boisson à 

volonté, un sac cabas par famille, un cocktail 

de bienvenue, l’assurance rapatriement, 

l’assurance annulation de séjour 

(facultative). 

SICILE 

« Le Florio » 

(8 jours/7 nuits) de LYON 

Inscriptions au CE Actifs du 17 au 22 novembre 

Retraités du 24 au 29 novembre dès 8h45 

La Sicile : la plus vaste des îles de Méditerranée. Elle est située entre montagnes et plages de rêve, entre villages 

retirés et cités animées. 

Héritière d’une histoire complexe, la Sicile est riche par sa culture, ses traditions, son art et sa cuisine des plus 

variées. Sur le très beau golfe de Castellamare, le Florio et sa piscine dominent la mer. 

Formalités : passeport ou CNI en cours de validité - Pour les ressortissants étrangers, se renseigner auprès de leur ambassade ou consulat. 


supplément 

chambre single 

130 €

✁ 


COMMUNIQUÉ 

IMMOBILIER 

■ ACHETE F3 AVEC FAIBLES 

CHARGES POUR RESIDENCE 

PRINCIPALE - TEL 06 42 79 93 01 

■ VDS APT T3 65 M² + BALCON 

12M² 2008 RDC GARAGE PROX 

VENISSIEUX CENTRE 175 000€ 

FRAIS NOTAIRE REDUITS - TEL 06 

59 85 78 67 OU 06 50 11 27 34 

AUTO 

■ C4 COUPE HDI 33 000KM GRISE 

TOUTES OPTIONS SAUF CUIR TBE 

11300€ A VOIR TEL 06 87 84 57 69 

Vous avez 

une annonce 

à faire paraître ? 

■ C3 PICASSO 90 CV 06/2010 

GAR.9 MOIS 16 500KM NBRES 

OPTIONS PRIX 14 800€ 

TEL 06 85 05 12 06 

■ 1000V.STROM 17600K TOP CASE 

SELLE PERSO TBE 1ERE MAIN 5400€ 

TEL 06 87 84 57 69 

DIVERS 

■ VDS DETENDEUR + TUYAU DE 

GAZ + 2 BOUTEILLES TAGAZ 

DETENDEUR AUTO PRIX 30€ 

TEL 04 78 41 82 49 

Le nouveau journal du Comité d’Entreprise, vous consacre 

une page entière. 3 rubriques sont à votre disposition : 

Immobilier, Auto-Moto et Divers. 

Naturellement sous certains critères votre annonce pourra 

être retenue. Remplissez le formulaire ci-dessous en lettres 

majuscules et retournez-le au CE 

 

 

TEL 

Nous tenons à vous rappeller que cette offre est réservée aux salariés de l’entreprise 

NOM/Prénom : ............................................................................................................................ 

Dépôt/service : ....................................................................Tél. :................................................ 

Rubrique : ❏ Immobilier ❏ Auto/Moto ❏ Divers 

Découpez ce bon et renvoyez-le au Comité d’Entreprise 

horaires 

de votre CE 

Matin 

8h45-12h 

Après-midi 

13h-17h 

■ ARMOIRE PIN MASSIF 4 PORTES 

3 TIROIRS L 1,90M H 1,80M P O,55 

200€ 69100 TEL 06 77 78 54 56

COMITE D’ENTREPRISE 

26 E ANNEE 

© Valua Vitaly - Fotolia.com 

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2011 

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Instance plénière du CE - UGICT-CGT des TCL

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