Plan de Prévention des Risques naturels - InfoTerre - BRGM

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Plan de Pfévention des Risques naturels de la valltie de la Largue (Haut-Rhin) Figure 3 - Coupe sclrématique duJIanc ouest de la vallée de la Largue Rapport BRGM R 40823
Plan de Pf6veniion des Risques naturels de la valide de la Largue (Haut-Rhin) 2. Cartographie des présomptions d'instabilité 2.1. INVENTAIRE DES PHENOMENES 2.1 .l. Glissements anciens Plusieurs mouvements de terrain historiques sont connus dans le Sundgau, mais seul celui de Seppois-le-Bas en 1910 se situe dans le périmètre PPR. Il s'est produit lors des travaux de constniction du chemin de fer mais il nous a été impossible de le localiser avec précision. A Ueberstrass, le premier désordre apparu en janvier 1995 s'est manifesté par un arrachement d'environ 5 à 10m3 de formations de pente constituées de limons loessiques (éboulis de pente, éléments de solifluxion). Le glissement était accompagné d'un écoulement boueux (point ~ ~1)'. Des fissures se sont produites en amont du désordre en 1998. Un nouvel arrachement en continuité du premier, mais moins important et sans relations apparentes avec les fissures, s'est produit en février 1999. Une enquête auprès des subdivisions de I'Equipement de Ferrette et d'Altkirch nous a permis de connaître l'existence d'un glissement de terrain sur la RD16 au nord-est de Fulleren (point N02). Ce glissement lent, pratiquement permanent, a fait l'objet d'une étude du Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées de Strasbourg, il y a 25 ans. M. Raczinski, contrôleur de travaux à Altkirch, nous a confirmé que la chaussée avait été refaite deux fois, dont la dernière il y a une dizaine d'années. Le rapport de l'étude du Laboratoire Régional des Ponts et Chaussées n'a pas pu être consulté. Le talus recoupé par la Dl6 est constitué par les cailloutis du Sundgau qui ont une topographie très tourmentée, bosses et trous d'origine militaire car le front s'était stabilisé ici pendant la première guerre mondiale et le talus était occupé par les lignes françaises. Le glissement a été traité par la DDE en exécutant des ouvrages de drainage et en maîtrisant les écoulements de surface notamment au droit de la chaussée (photos 1 et 2). Aujourd'hui le mouvement n'évolue plus de façon significative et le revêtement en bitume ne montre aucun désordre notable (photo 3). Ces numeros positionnent les sites sur ln carte géologique, planche 1 Rapport BRGM R 40823
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