Guide de montage - Carrefour.fr

Qu’est-ce que c’est ?
Comment ça marche ?
Composition du produit
Description produit
Système d’aide au stationnement avant et arrière (8 capteurs), qui protège également le
véhicule des fréquentes manoeuvres de stationnement « brutales » des autres
véhicules.
En effet, une fois le véhicule garé, le système se charge d’alerter et dissuader les conducteurs
des autres véhicules lorsqu’ils s’approchent trop prés.
1) Système d’aide au stationnement
• Les 8 capteurs à ultrasons détectent, dès que la marche arrière est enclenchée, les
obstacles à l’avant et à l’arrière du véhicule.
• Tout obstacle est alors indiqué au conducteur par un signal sonore progressif qui
s’intensifie à proximité de l’obstacle pour devenir continu à moins de 30 cm.
• La distance et la localisation des obstacles s’affichent sur l’écran placé sur le tableau de
bord.
2) Système de protection « anti-chocs »
• Véhicule stationné et moteur éteint, le système détecte les
mouvements d’approche de tout autre véhicule, à l’avant et à
l’arrière, grâce à une veille permanente des capteurs, en
alternance.
• Lorsqu’un véhicule s’approche à moins d’ 1 mètre du pare-choc,
les warnings visuels et sonores s’activent par paliers, incitant
alors le conducteur à se garer avec précaution.
• Le système d’alerte se désactive lorsque le second véhicule est
garé.
Capteurs à ultrasons :
• 8 capteurs pour une zone de détection optimale
• Capteurs compacts pour respect de l ’esthétisme
du véhicule
Interrupteur on/off :
• Pour désactiver l’alerte klaxon
Ecran digital :
• Haut-parleur intégré
• Volume sonore réglable
• Orientation de l’écran réglable sur socle
• Fonction diagnostic intégrée
Boîtier électronique (ECU) :
• Facile à installer (autocollant)
• Pas de réinitialisation nécessaire
• Compatible avec systèmes
d’attelage
Accessoires
• Câbles de connexion + clips
• Outil de perçage
Notice de montage
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Facilité de montage
Un produit universel
• Se monte sur tout type de véhicule de tourisme, 4x4, utilitaire léger (12V).
• Compatible avec les systèmes d’attelage montés sur les véhicules
• Compatible avec d’autres produits post-équipement.
Pour s’assurer que ce produit se monte sur le véhicule, il faut vérifier préalablement :
La hauteur du pare-choc arrière, pour que les capteurs se situent à une
hauteur comprise entre 45 à 65 cm du sol pour les capteurs arrières et
comprise entre 45 à 55 cm pour les capteurs avant.
La distance entre les capteurs doit être au maximum de 45 cm, et s’assurer
que la barre de renfort ne gêne pas le perçage.
La longueur du véhicule, qui ne doit pas dépasser 5 mètres.
Données Techniques
Alimentation
Consommation énergétique
Taille de l’écran
Zone de détection avant / arrière
Température de fonctionnement
Volume des bips
Homologation
Avantages produit
Un produit prêt à l’emploi pour un montage facile et rapide
• Câbles de connexion fournis
• Un repérage par lettres pour une identification immédiate des connexions.
• Des connecteurs à visser pour un montage facile des capteurs.
• Fixation facile et rapide de l’écran et de l’ECU (autocollant)
• Pas d’outillage supplémentaire spécifique requis
• Temps de montage moyen estimé : 3 heures 30
Des outils d’aide au montage à votre disposition
• Guide de montage détaillé et illustré dans ce document
• Hotline technique 5 jours sur 7 de 8h30 à 17h
0. 892. 693. 642
12V (tension nominale : 10V~15V)
< 300 mA
94 x 42 x 34 mm
≤ 1m / ≤ 1.80m
- 40°C à + 85°C
70 à 90 dB
E-mark
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Guide de montage
Composants du kit :
1. Ecran digital + câble
2. 8 capteurs + faisceaux
3. ECU (boîtier électronique)
4. Faisceau capteurs AVANT
5. Faisceau capteurs ARRIERE
6. Câble d’alimentation de l’ECU
7. Interrupteur on/off + faisceau
8. Cerflex et clips de connexion
9. Outil de perçage
10.Correcteurs d’angle des capteurs
1. Préparation au montage
Temps de montage
3h30
Outillage nécessaire :
1. Pince à dénuder
2. Jeu de tournevis
3. Scotch isolant
4. Pince à sectionner
5. Multimètre
6. Fer à souder
La batterie devant être débranchée durant l’installation, certaines données
peuvent être perdues (réglages radio, code de sécurité véhicule...)
• Avant l’installation, s’assurer que le produit peut se
monter sur le véhicule à l’avant comme à l’arrière :
Longueur du véhicule < 5 mètres
Hauteur du pare-choc comprise entre 45 et 65 cm à l’arrière et
45 à 55 cm à l’avant
La barre de renfort ne gêne pas le perçage
Inclinaison des capteurs : max +/- 5° vs perpendicul aire au sol
Selon la configuration du pare-choc, il peut parfois être nécessaire d’ajouter:
des bagues de correction d’angle autour des capteurs, pour obtenir le bon angle
(fournies dans ce kit)
des bagues d’isolation dans la cas de pare-chocs métalliques (pouvant créer
des vibrations sur les capteurs), disponibles en pièces détachées. Renseignezvous
auprès de votre revendeur.
• Vérifier que les feux de recul, les clignotants et le
klaxon fonctionnent correctement.
• Vérifier que les endroits où seront placés les
capteurs peuvent être percés sans endommager
des fils, modules ou autre élément.
Dans certains cas, Il est nécessaire de démonter le parechoc,
pour voir ce qui se trouve derrière. Cela évite tout risque
lors du perçage.
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Guide de montage
2. Installation des capteurs ARRIERE
A B D
C
• Déterminer et marquer les emplacements des
capteurs sur le pare-choc arrière :
Respecter une hauteur de 45 à 65 cm du sol
Placer les capteurs des extrémités à 15 à 20 cm du bord de la
carrosserie du véhicule
Répartir les capteurs sur le pare-choc, en respectant une
distance maxi de 45 cm entre 2 capteurs.
Respecter un angle de maxi +/- 5° par rapport à la
perpendiculaire au sol. Si besoin, utiliser les correcteurs d’angle
• A l’aide de l’outil de perçage fourni dans le kit,
percer l’ emplacement des 4 capteurs
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• Passer les faisceaux des capteurs de l’intérieur du
coffre sous le pare-choc pour préparer le
branchement
• Insérer les 4 capteurs dans les trous du pare-choc en
respectant le sens de montage indiqué par la flèche
(UP )
• Brancher et visser les capteurs aux faisceaux
en respectant le lettrage A B C D (sur l’étiquette) : A est le
capteur le + à gauche du pare-choc, D est le capteur le + à
droite
Regrouper l’ensemble des câbles avec du scotch et grâce aux
cerflex fournis dans le kit.
• Faire passer la terminaison à brancher sur l’ECU
vers l’avant du véhicule, au niveau du pédalier
Dissimuler le faisceau sous l’isolation des montants de porte,
côté conducteur

Guide de montage
3. Installation des capteurs AVANT
H G F E
• De la même façon, déterminer l’emplacement des
capteurs sur le pare-choc avant :
Respecter une hauteur : 45 à 55 cm du sol
Placer les capteurs des extrémités à 15 à 20 cm du bord de la
carrosserie de véhicule
Répartir les capteurs sur le pare-choc selon schéma suivant
Respecter un angle maxi +/- 5° par rapport à la perpendiculaire
au sol. Si besoin, utiliser des correcteurs d’angle
H > 45 cm
H < 55 cm
L1 L2 L1
38 cm < L1 < 45 cm
50 cm < L2 < 76 cm
• A l’aide de l’outil de perçage fourni dans le kit,
percer l’emplacement des 4 capteurs
• Passer le faisceau capteurs sous la pare-choc
avant pour préparer le branchement
• Insérer les 4 capteurs dans les trous du pare-choc
en respectant le sens de montage indiqué par la
flèche (UP )
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• Brancher et visser les capteurs aux faisceaux
en respectant le lettrage E F G H (sur l’étiquette) : E est le
capteur le + à droite du pare-choc, H est le capteur le + à
gauche
Regrouper l’ensemble des câbles avec du scotch et grâce aux
cerflex fournis dans le kit.
Faire passer le faisceau dans l’habitacle, au niveau du pédalier,
pour les connexions ultérieures

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4. Repérage des connexions électriques
• A l’aide du multimètre, localiser sur le véhicule les
différentes sorties :
Sortie
Feu de recul
Commande
Clignotants
Commande
Klaxon
Masse
+ Permanent
+ ACC
5. Connexions électriques
Généralement accessible
Sur l’optique arrière, ou au niveau de la boîte à fusibles
Au niveau du commodo ou de la boîte à fusibles
Sur le commodo, au volant, ou boîte à fusibles
Tout point de chassis du véhicule
Au niveau de la boîte à fusibles
Au niveau de la boîte à fusibles
Tester que ce sont les bons signaux : en fonctionnement, le
multimètre doit afficher +12V
Sur certains véhicules multiplexés récents, (ex : PSA), le klaxon ne se
récupère pas dans l’habitacle il faut aller se connecter directement sur
l’avertisseur, dans le compartiment moteur.
• Débrancher la batterie :
Couper préalablement le contact.
Attendre 2 minutes avant de débrancher la batterie, afin de
laisser le temps aux calculateurs électroniques du véhicule de
se désactiver totalement.
• Connecter le câble d’alimentation de l’ECU :
Le fil rouge : sur le + permanent
Le fil rose : soit sur + 12V, soit sur la masse (1)
Le fil noir : sur la commande klaxon repérée
Le fil marron : sur la commande clignotants repérée
Brancher le connecteur blanc sur l’ECU
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(1) Pour savoir si le fil rose doit être connecté sur le +12V ou la masse :
Avec le multimètre, vérifier si le klaxon se met en fonctionnement au + ou au – :
• Brancher le multimètre à la masse et sur le signal klaxon repéré : si en klaxonnant, le multimètre
indique +12V, c’est que le klaxon fonctionne en + mettre le fil rose sur +12V
• Brancher le multimètre sur + et sur le signal klaxon repéré : si en klaxonnant, le multimètre indique
+12V, c’est que le klaxon fonctionne en - mettre le fil rose sur la masse

Guide de montage
5. Connexions électriques (suite)
Schéma de branchement :
• Connecter l’interrupteur on/ off + faisceau
Le fil rouge : sur le + permanent
Le fil jaune : sur le feu de recul
Le fil rose : sur le + ACC
Le dernier fil : sur la masse
Brancher le connecteur blanc sur l’ECU
• Connecter enfin les faisceaux des capteurs avant
et arrière à l’ECU,
en respectant les lettrages A B C D E F G H.
Feu de
recul
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Sur certains véhicules équipés d’un ordinateur de bord, la connexion aux
clignotants peut générer un message d’erreur (connexion interprétée comme
une anomalie).
Dans ce cas, il faut ajouter une diode anti-retour au niveau de la connexion
+
-
Rouge
Noir
Jaune
Rose
Marron

Guide de montage
6. Installation de l’interrupteur, de l’écran et de l’ECU
7. Mise en marche
• Placer l’interrupteur à un endroit discret et
accessible pour le conducteur
Pour un rendu plus propre, percez à l’aide de l’outil de perçage fourni
dans le kit afin de facilement et discrètement placer l’interrupteur
Ex : sous le volant, sur le côté gauche de la colonne centrale
• Placer l’écran sur le tableau de bord de manière
à ne pas gêner la vision du conducteur.
Le coller à l’aide de l’autocollant placé sur son socle
Dissimuler le câble de l’écran dans le montant de la porte pour
plus de discrétion
• Placer l’ECU sous le tableau de bord
Idéalement derrière un cache sous le volant pour le protéger
de chocs
• Fixer l’ECU grâce à l’autocollant ou en s’aidant des
cerflex fournis dans le kit.
• Rebrancher la batterie et remettre le contact :
Sur les véhicules multiplexés, attendre 1 minute avant de
remettre le contact pour s’assurer que les calculateurs
électroniques du véhicule se réinitialisent correctement.
• Vérifier le bon fonctionnement
des feux de recul
du klaxon
des clignotants et feux de détresse
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Guide de montage
8. Test de fonctionnement de la fonction aide au parking
• Vérifier le fonctionnement des capteurs
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1) Contact mis, le système teste automatiquement les 4 capteurs
avant : si tous les capteurs fonctionnent, aucune alerte ne se
déclenche.
2) Passer la marche arrière, le système teste automatiquement les 4
capteurs arrière et les 2 capteurs avant externes (E et H)
si tous les capteurs fonctionnent, le système émet 1 bip,
s’il y a un problème avec un capteur, le système émet 3 bips.
L’emplacement et le nombre de capteurs défectueux s’affichent à
l’écran
• Vérifier que l’écran s’allume lorsque la marche arrière
est enclenchée
• Placer ensuite un obstacle à proximité de chaque
capteur avant et arrière
Vérifier que l’alerte sonore s’active
Vérifier que les bips s’intensifient en approchant l’obstacle du
capteur.
Vérifier que la distance entre le capteur et l’obstacle s’affiche à
l’écran : à gauche ou à droite de l’écran selon l’emplacement de
l’obstacle
• Process d’initialisation de la boule d’attelage :
Si le véhicule est équipé d’une boule d’attelage, il faut procéder à une
phase d’initialisation :
En moins de 10 secondes, enclencher 5 fois de suite la marché
arrière pour que l’obstacle soit enregistré comme élément
permanent. Lors de la 1ère marche arrière, le système d’attelage
doit être détecté (bip, bip, bip). Les 4 autres marches arrière
peuvent ensuite être enclenchées de manière successive.

Guide de montage
9. Test de fonctionnement de la fonction alarme anti-chocs
• Voiture à l’arrêt, la fonction alarme anti-chocs s’active
2 minutes après que le contact soit coupé.
Afin d’éviter que le système s’active au passage d’un piéton, l’alarme ne se déclenche
que lorsque 2 capteurs en alternance ont détectés l’obstacle (capteur 1 et 3, ou 2 et 4)
• Approcher un obstacle large progressivement vers la
voiture (pour simuler l’approche d’une 2ème voiture)
• Vérifier le fonctionnement de l’alerte, selon les 3
niveaux suivants
Approche du véhicule
1) d’1m à 50 cm
2) de 50 à 40 cm
3) < 30 cm
Action d’alerte
Les feux de détresse s’activent 2
fois
Les feux de détresse s’activent 2
fois + 1 coup de klaxon bref
Les feux de détresse s’activent 4
fois + 1 coup de klaxon + long
• Effectuer le même test à l’avant du véhicule
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• L’avertisseur sonore (klaxon) peut être désactivé à
tout moment, grâce à l’interrupteur

Après le montage
Conseils d’utilisation du beep&park/keeper
FONCTION AIDE AU STATIONNEMENT :
Possibilité de régler le volume sonore des « bips » sur l’écran.
L’orientation de l’écran est réglable sur son socle.
Des capteurs de remplacement sont disponibles en cas de choc.
FONCTION ALERTE ANTI-CHOCS :
Difficultés rencontrées
Le système ne s’active pas quand le véhicule qui s’approche est lui-même équipé
d’un système d’aide au stationnement, qui contribue déjà à sécuriser sa
manœuvre.
L’approche de piétons ou animaux n’active pas le système.
Vous pouvez désactiver l’alerte sonore de la fonction anti-chocs (klaxon) à tout
moment, grâce à l’interrupteur on/off situé sous le tableau de bord
Activation des distances et alerte sonore (aide au stationnement) :
• Zone de détection des capteurs : avant ≤ 1m, arrière : ≤ 1.80m
• Affichage de la distance sur l’écran : avant : 30 cm à 90cm, arrière : 1.70m à 30 cm
• Différentes étapes d’accélération des bips :
AVANT ARRIERE
Bip continu + STOP affiché à l’écran : < 30 cm
Niveaux d’alerte anti-chocs :
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Difficultés rencontrées
Après le montage
L’écran ne s’allume pas après l’installation :
Vérifier que l’alimentation de l’écran est bien branchée
Vérifier que le contact est mis sur le véhicule et que la marche arrière est
enclenchée
Vérifier que tous les branchements sont corrects.
Une info apparaît à l’écran alors que la marche arrière n’est pas enclenchée
Vérifier que le cordon d’alimentation de l’ECU est branché sur le signal feu de
recul.
L’écran signale un capteur défectueux :
Vérifier que la surface du capteur est propre.
Vérifier que les fils du capteur sont bien branchés sur l’ECU.
Vérifier l’état des fils du capteur.
La position de l’objet ne correspond pas au bon indicateur sur l’écran :
Vérifier que les fils du capteurs sont branchés sur l’ECU dans le bon ordre
(repères ABCDEFGH)
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Une distance s’affiche et/ou une alerte sonore se déclenche alors qu’il n’y a pas
d’obstacle à l’arrière su véhicule:
Vérifier que les capteurs ne sont pas montés trop bas (hauteur) ou qu’ils ne
sont pas dirigés vers le sol (angle) ?
Vérifier si le capteur n’est pas monté à l’envers.
Débrancher 1 capteur à la fois pour déterminer l’origine de l’anomalie.
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