Romanche Energies n°6- Juillet 2011 - Energie EDF

Forage pour la construction
de la culée du futur pont des Ponants
Nicolas Houël, entreprise
Campenon-Bernard (à gauche),
Thierry Clairottet et
Jean-François Martin,
entreprise Allouard (à droite),
« Les travaux en rivière nécessitent des
précautions particulières pour la sécurité
de notre personnel comme pour la préservation
de l'environnement. »
L’essentiel
PASSER EN RIVE DROITE
LE CHANTIER DES ACCÈS S’EST INTENSIFIÉ EN CE DÉBUT D'ANNÉE ET DEVRAIT
S’ACHEVER AU PRINTEMPS 2012. IL S’AGIT DE RÉALISER DES PISTES, DES GUÉS
ET DES PONTS POUR ACCÉDER AUX DIFFÉRENTS OUVRAGES DU FUTUR
AMÉNAGEMENT. LA CONSTRUCTION D'OUVRAGES DE FRANCHISSEMENT
PROVISOIRES EST NÉCESSAIRE POUR LA RÉALISATION DES DEUX PONTS DÉFINITIFS.
UNE FOIS LES TRAVAUX DE SÉCURISATION DES FALAISES ACHEVÉS, C’EST EN
RIVE DROITE QUE SE POURSUIVRA L’AVENTURE.
À Gavet, la rue Pradavat a d’abord été
élargie, puis le réseau d’assainissement
a été repris. Les lignes électriques ainsi
que les lignes télécom et le futur réseau
d’évacuation d’énergie produite par
la centrale ont trouvé leur place sous
la nouvelle chaussée. Ceci a permis de
faire disparaître les lignes aériennes.
Pour limiter la poussière liée au passage
des camions qui incommodait les riverains,
un arrosage régulier a été mis en place,
puis, début mai, la pose d’une première
couche d’enrobé a été anticipée.
Au bout de cette rue, près du barrage de
Gavet, la destruction du bloc rocheux se
poursuit. L’objectif est de construire, sur
une berge auparavant trop étroite,
un accès au futur pont de la centrale.
La démolition se fait par minages successifs
tandis qu’un mur de soutènement vient
progressivement consolider le talus. Des
mesures et des auscultations systématiques
du barrage de Gavet et du pylône
garantissent la sécurité de la démolition.
Aux Clavaux, un gué constitué de douze
buses en béton armé a été construit.
Ce passage busé est suffi samment solide
pour permettre le transit de lourds engins,
et ce, sur la durée du chantier. La piste se
poursuivra ensuite en rive droite dès la fi n
du chantier de sécurisation. Traverser
la Romanche est une étape indispensable,
car c’est depuis la rive droite que le futur
pont d’accès à la centrale sera “poussé“,
la rive gauche étant trop exiguë.
Pour mesurer les éventuels impacts du
trafi c de camions dans le hameau des
Clavaux, les maisons ont fait l’objet d’un
état des lieux dressé par un huissier et une
Pose de l'enrobé sur la chaussée provisoire des Ponants
réunion de quartier a permis d’informer
les riverains. Quant au risque de pollution
de la rivière lié au bétonnage, une visite
d'un représentant de l’ONEMA (cf : article
page 3) a permis de s’assurer que toutes
les mesures de protection nécessaires
étaient prises (utiliser un béton spécifi que,
limiter les engins en rivière, éviter les fuites
de laitance du béton, etc…).
Aux Ponants, la construction en rive
droite de la culée soutenant la pile du
futur pont a nécessité la construction d’un
gué provisoire. En effet, l’ancien pont ne
permet pas le passage des engins
nécessaires aux travaux. La culée a aussi
imposé la réalisation d’une route provisoire
goudronnée pour garantir la circulation
des riverains. L’imposante charpente en
métal du nouveau pont doit être mise en
place début juillet. Celui-ci doit permettre
le passage de transports exceptionnels,
tels ceux qui convoieront les différentes
pièces du tunnelier.
Les règles de sécurité concernant le travail
des hommes en rivière sont très strictes
car les risques de noyades ne sont pas
nuls. Le gué submersible a parfois été
détruit par les variations de débit dues à
l'exploitation de la rivière et aux
intempéries. Il est donc interdit de
l’emprunter à pied. Une vigie se poste en
amont les jours où les travaux exposent
particulièrement les hommes et une
convention avec l’exploitant des barrages
concernés garantit une information
réciproque. Autant de précautions
indispensables à la sécurité des hommes
et au bon déroulement du travail.