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Journal 5 - Balma à Coeur

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CIRCULATION : BALMA BIENTÔT ASPHYXIÉE ?<br />

Nous vivons quotidien- Nous disons clairement qu’avant de créer des logements, il<br />

nement la saturation des faut AUSSI penser les nouvelles voies structurantes. Cette in-<br />

entrées et sorties de quiétude est d’ailleurs partagée par des chefs d’entreprises<br />

notre commune. qui ont installé leurs locaux <strong>à</strong> Gramont (cf. encadré).<br />

Tous les jours les accès <strong>à</strong> Les décideurs actuels se trompent quand ils estiment que bus,<br />

la rocade sont bouchés. métro ou vélo sont la seule solution <strong>à</strong> nos problèmes de<br />

Les files de véhicules re- déplacements. C'est une solution parmi tant d'autres, qui ne<br />

montent jusqu’au centre- parviendra pas, malgré tout, <strong>à</strong> résoudre le problème. Certes,<br />

ville, débordant même ces modes de déplacements alternatifs sont <strong>à</strong> promouvoir, nul<br />

sur les axes adjacents ; ne le conteste. Mais ce sera toujours insuffisant, si par ailleurs,<br />

nous subissons des embouteillages importants aux heures de on ne fait qu'aggraver la situation. En outre, il nous parait uto-<br />

pointe.<br />

Les accès au métro sont déj<strong>à</strong> engorgés. Pourtant<br />

la politique d’urbanisation et de densification<br />

se poursuit comme si de rien n'était avec la<br />

création prochaine de 1300 logements dans la<br />

Avant de créer des<br />

logements, il faut AUSSI<br />

penser les nouvelles<br />

voies structurantes<br />

pique de pouvoir modifier les habitudes de<br />

TOUS et encore plus de vouloir nous contraindre<br />

<strong>à</strong> le faire. Les faits sont têtus. Ils l'emporteront<br />

toujours sur l'idéologie, quelle que soit son<br />

inspiration. Il suffit de comptabiliser le nombre<br />

ZAC de Gramont, de 120 logements rue Saint-Jean (terrain La- important de véhicules stationnés sur le parking du siège social<br />

borie) ou de 38 logements <strong>à</strong> l’ancienne zinguerie Fauroux. Et de la banque populaire ou du crédit mutuel, pourtant situés <strong>à</strong><br />

ceci sans qu’aucune voie de circulation nouvelle ne soit créée. proximité du métro, pour s’en persuader.<br />

Le maire prévoit même une nouvelle zone d’urbanisation, la Sans anticipation, sans maitrise des causes du problème, c’est<br />

ZAC de Lasbordes !<br />

l’asphyxie qui nous guette.<br />

CETTE ASPHYXIE PÉNALISERA AUSSI L’ACTIVITÉ<br />

ÉCONOMIQUE<br />

Dans son édition du 13 aout dernier, « La Dépêche du Midi »<br />

consacrait un article <strong>à</strong> l’implantation depuis 1992 de la société de<br />

messagerie DHL dans le quartier Vidailhan <strong>à</strong> Gramont. Le Directeur<br />

QUELS ACCÈS POUR LE PARC URBAIN<br />

DE PIN-BALMA ?<br />

Lors de l’assemblée de la communauté urbaine du 18 juin dernier,<br />

le Parc Urbain de Pin-<strong>Balma</strong> a été officiellement inscrit dans<br />

les projets <strong>à</strong> mener. Quel que soit l'attrait de ce poumon de<br />

verdure <strong>à</strong> nos portes que nous reconnaissons volontiers, nous<br />

nous opposerons <strong>à</strong> sa création si la LUBE (liaison urbaine<br />

<strong>Balma</strong> Est) n’est pas créée avant. Sinon il y aura un accroissement<br />

conséquent du flux de trafic routier dans <strong>Balma</strong>, ce qui provoquera<br />

des nuisances importantes pour tous. Pourtant, aux dernières<br />

nouvelles la L.U.B.E ne verrait pas le jour avant 2020 ou 2030.<br />

Cela ne reviendrait-il pas au final <strong>à</strong> dire jamais ? D’où nos<br />

interrogations et nos réserves.<br />

3<br />

VIE LOCALE<br />

du site y affirmait : « nous craignons que les décideurs institutionnels<br />

n’aient pas programmé des infrasctructures routières<br />

<strong>à</strong> la hauteur de ce développement, ce qui <strong>à</strong> terme risque de pénaliser<br />

notre activité. »<br />

Principe du tracé de la L.U.B.E : (le tracé n’est pas définitif mais représente<br />

l’esprit de la L.U.B.E).<br />

Janvier 2011<br />

n 0 5

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