Serrures électroniques : nouvelle gamme - Gunnebo

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La ville colombienne de Cali vient d’investir dans la création d’un nouveau réseau bus de transit rapide
pour résoudre ses problèmes de circulation. Gunnebo a été choisi pour fournir les solutions nécessaires
à la gestion des flux de personnes.
Points clés
Global #1 2009
K Gunnebo est déjà fournisseur des portillons
d’accès utilisés par les réseaux bus
de transit rapide (BRT) de Bogota, Pereira et
Medellin.
K La commande pour le réseau MOI de Cali
comprend 168 tourniquets, configurés par le
client pour le contrôle d’accès aux gares, 60
portillons GlasStle S pour l’accès des personnes
handicapées et 100 tourniquets embarqués
sur les bus eux-mêmes.
K Un réseau BRT moderne transporte
autant de passagers qu’un réseau rail mais
l’investissement ne représente que 5 à 10 %
des sommes exigées par une solution tramway
ou métro. La réalisation effective du
projet après décision est en outre beaucoup
plus rapide.
K Le consortium Union Temporal RYT – qui
regroupe des entreprises colombiennes et
brésiliennes – dispose d’un contrat garantissant
sa gestion du réseau pour les 18 années
à venir.
Colombie : course
contre la montre dans
les transports publics
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Lorsque la municipalité de Cali décide de
mettre en place son nouveau réseau bus
de transit rapide, Gunnebo est choisi pour
fournir tourniquets et portillons d’accès.
Problème : comment livrer 200 unités sous
45 jours ?
Leo M. Detassis, Responsable du développement
commercial Metro au sein de
Gunnebo a vécu cette course de vitesse : «
Cela semblait complètement impossible
mais nous y sommes parvenus ».
De plus en plus de grandes villes colombiennes
optent pour le système BRT (bus de
transit rapide) afin d’apporter une solution
à leurs problèmes de circulation. Ce type de
système doit présenter tous les avantages
d’un métro mais en surface et avec des bus
au lieu des rames ! Le réseau doit pouvoir disposer
de couloirs de circulations réservés, ses
bus doivent posséder une capacité de transport
supérieure à celle des bus classiques et
de stations d’arrêt spécifiques.
L’expérience colombienne en la matière
est positive et les réseaux déjà opérationnels
à Bogota, Pereira et Medellin (Metrocable)
ont permis de tester des concepts similaires.
Le système mis en service en décembre
dernier à Cali - troisième ville du pays en termes
de population - représentait donc une
nouvelle étape pour un processus d’ampleur
nationale.
UN CONTRÔLE D’ACCES EFFICACE est indispensable
pour pouvoir gérer rapidement des
flux de passagers considérables. La municipalité
s’est donc adressée à Gunnebo pour
cet aspect du réseau MIO et lui a passé commande
à hauteur de 700 000 Euros. Comme
l’explique Leo M. Detassis, « Ce n’était pas une
commande gigantesque mais son importance
était stratégique en regard du projet, tout
à fait à même de nous assurer une position
renforcée sur le marché des transports pour
l’ensemble du pays ».
« Cette commande était aussi importante
pour l’avenir ; il y a en Colombie 14 agglomérations
de grande taille qui envisagent ou
préparent déjà la mise en place de réseaux
BRT ». Une fois l’accord conclu stipulant que
le distributeur (Fichet Colombie) devait pouvoir
livrer 200 unités en 45 jours, Gunnebo
a donc du entrer en action sans perdre une
minute. M. Detassis était aux premières
loges : « La tâche paraissait hors d’atteinte
mais grâce aux efforts extraordinaires de
notre centre de production en Italie (où sont
fabriqués les portillons et tourniquets), nous
sommes finalement arrivés à tenir les délais
imposés ».
LE RESEAU MIO de Cali est l’un des plus
importants systèmes BRT de Colombie et
les médias n’ont pas manquer de lui donner
une forte publicité, ne serait-ce que du fait
des deux années qu’il a fallu attendre pour
assister enfin à l’attribution du marché,
l’appel d’offres ayant dû être recommencé
deux fois avant que le consortium régional
Union Temporal RYT l’emporte. L’inauguration
des services a finalement eu lieu en
décembre 2008. K
AUTEUR: Karin spjuth
PHOTO: Fichet Colombia