RT 145

ISTRUZIONI DI MONTAGGIO, USO E MANUTENZIONE 

ASSEMBLY, MAINTENANCE AND USE INSTRUCTIONS 

INSTRUCTIONS POUR LE MONTAGE, L'EMPLOI ET L'ENTRETIEN 

MONTAGE - UND WARTUNGSANLEITUNG 

INSTRUCCIONES DE MONTAJE, USO Y MANTENIMIENTO 

RT 145 

Cod. 10101084 (12V) 

I 

Il presente manuale, oltre alle istruzioni di montaggio e le avvertenze per l'installatore, contiene le indicazioni per l'uso e la manutenzione del 

prodotto; deve essere quindi conservato dall'utilizzatore. 

GB 

This manual contains the assembly procedures, the information for the installer and the use and maintenance instructions. We recommend the user 

to keep it in safe and clean place. 

F 

Ce manuel au delà des instructions d'assemblage et des conseils pour l'installateur, donne les indications pour l'emploi et l'entretien des produits et 

pourtant l'utilisateur doit le garder. 

D 

Dieses Handbuch enthält nicht nur die Montage-Gebrauch Anweisungen und die Anmerkungen für den Installateur, aber auch die Angaben für 

Gebrauch und Wartung des Produkt: es muss also vom Benutzer gehalten werden. 

E 

El presente manual, además de las instrucciones de montaje y de las advertencias para el instalador, contiene las indicaziones para el uso y el 

mantenimiento del producto, por lo tento, el usuario deberá conservarlo.


ITALIANO 

ENGLISH 

SOMMARIO PAGINA CONTENTS PAGE 

SEQUENZA IMMAGINI 2 - 6 PICTURES GALLERY 2 - 6 

DIMENSIONI 2 DIMENSIONS 2 

APERTURE E FORI DI FISSAGGIO 3 OPENINGS AND FIXING HOLES 3 

GUARNIZIONI E SIGILLANTE 4 GASKETS AND SEALING 4 

FISSAGGIO 5 – 6 FIXING 5 – 6 

MODALITA’ DI AGGRAFFATURA TUBI 7 HOSES CLAMPING MODE 7 

SCHEMA COLLEGAMENTI ELETTRICI 9 ELECTRIC DIAGRAM 9 

PARTI DI RICAMBIO - (immagini) 10 – 11 SPARE PARTS – (pictures) 10 – 11 

NOTE / DESCRIZIONE GENERALE / CARATTERISTICHE 

TECNICHE 

12 NOTES / GENERAL DESCRIPTION / TECHNICAL DATA 20 

COMPONENTI FORNITI 13 – 14 SUPPLIED COMPONENTS 21 – 22 

AVVERTENZE ED ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 15 – 16 WARNINGS AND ASSEMBLY INSTRUCTIONS 23 – 24 

MANUTENZIONE E CONSIGLI PER L’USO 17 – 18 MAINTENANCE AND SUGGESTIONS FOR USE 25 – 26 

PARTI DI RICAMBIO - (descrizione) 19 SPARE PARTS - (description) 27 

FRANÇAIS 

DEUTSCH 

SOMMAIRE PAGE INHALT SEITE 

GALERIE IMAGES 2 - 6 BILDERGALERIE 2 - 6 

DIMENSIONS 2 DIMENSIONEN 2 

OUVERTURES ET TROUS DE FIXATION 3 ÖFFNUNGEN UND LÖCHER DER BEFESTIGUNG 3 

GARNITURES ET SCELLANT 4 GARNITUREN UND VERSIEGELT 4 

FIXATION 5 – 6 BEFESTIGUNG 5 – 6 

MODALITE’ DE SERTISSAGE DES TUYAUX 7 LÄNGSNAHTART DER SCHLÄUCHE 7 

SCHEMA ELECTRIQUE 9 SCHALTSCHEMA 9 

PIECES DE RECHANGE - (images) 10 – 11 ERSATZTEILENBUCH - (Bilder) 10 – 11 

NOTES / DESCRIPTION GENERALE / DONNES 

TECHNIQUES 

28 

ANMERKUNG / ALLGEMEINE BESCHREIBUNG / 

TECHNISCHEN EIGENHEITEN 

COMPOSANTS FOURNIS 19 – 30 KOMPONENTEN GELIEFERT 37 – 38 

AVERTISSEMENTS ET INSTRUCTIONS DE MONTAGE 21 – 32 HINWEISE UND MONTAGEANWEISUNGEN 39 – 40 

ENTRETIEN ET CONSEILS D’UTILISATION 33 – 34 INSTANDHALTUNG UND BENUTZUNGSRATSCHLAGE 41 – 42 

PIECES DE RECHANGE – (description) 35 ERSATZTEILENBUCH – (Bezeichnung) 43 

36 

ESPAÑOL 

SUMARIO 

PÁGINA 

GALERIA IMAGENES 2 - 6 

DIMENSIONES 2 

APERTURAS Y AGUJEROS DE FIJACIÓN 3 

GUARNICIONES Y SELLANDO 4 

FIJACION 5 – 6 

GRAPADO DE LAS TUBERIAS 7 

ESQUEMA ALAMBRICO 9 

PIEZAS DE REPUESTO – (imagenes) 10 – 11 

NOTAS / DESCRIPCION GENERAL / DATOS TÉCNICOS 44 

COMPONENTES SUMINISTRADOS 45 – 46 

ADVERTENCIAS E INSTRUCCIONES DE MONTAJE 47 – 48 

MANTENIMIENTO I CONSEJOS 49 – 50 

PIEZAS DE REPUESTO – (descripcion) 51 

1/51


SEQUENZA IMMAGINI 

PICTURES GALLERY 

GALERIE IMAGES 

BILDERGALERIE 

GALERIA IMAGENES 

DIMENSIONI / DIMENSIONS / DIMENSIONS / DIMENSIONEN / DIMENSIONES 

01 

2/51


APERTURE E FORI DI FISSAGGIO 

OPENINGS AND FIXING HOLES 

OUVERTURES ET TROUS DE FIXATION 

ÖFFNUNGEN UND LÖCHER DER BEFESTIGUNG 

APERTURAS Y AGUJEROS DE FIJACIÓN 

02 

3/51


GUARNIZIONI E SIGILLANTE 

GASKETS AND SEALING 

GARNITURES ET SCELLANT 

GARNITUREN UND VERSIEGELT 

GUARNICIONES Y SELLANDO 

03 

Sigillante 

Sealant 

Agent d'étanchéité 

Dichtungsmasse 

Sellante 

4/51 

04


FISSAGGIO 

FIXING 

FIXATION 

BEFESTIGUNG 

FIJACION 

M.10 

M. 10 

05 

5/51


J 

I 

E 

C 

06 

07 

6/51


MODALITA’ DI AGGRAFFATURA TUBI 

HOSES CLAMPING MODE 

MODALITE DE SERTISSAGE DES TUYAUX 

LÄNGSNAHTART DER SCHLÄUCHE 

GRAPADO DE LAS TUBERIAS 

a 

b 

c 

e 

B 

d 

A 

g 

h 

f 

A 

B 

A 

B 

7/51


SI / YES / OUI / JA 

NO / NEIN 


NO / NEIN 


NO / NEIN 

8/51


SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO 

ELECTRICAL WIRING DIAGRAM 

SCHEMA DE L’INSTALLATION ELECTRIQUE 

SCHEMA DER ELEKTRISCHEN ANSCHLÜSSE 

ESQUEMA ALAMBRICO 

C ARANCIO 

A AZZURRO 

B BIANCO 

L BLU 

G GIALLO 

H GRIGIO 

M MARRONE 

N NERO 

S ROSA 

R ROSSO 

V VERDE 

Z VIOLA 

I 

GB 

C ORANGE 

A LIGHT BLUE 

B WHITE 

L BLUE 

G YELLOW 

H GREY 

M BROWN 

N BLACK 

S PINK 

R RED 

V GREEN 

Z VIOLET 

F 

C ORANGE 

A BLEU CIEL 

B BLANC 

L BLEU 

G JAUNE 

H GRIS 

M MARRON 

N NOIR 

S ROSE 

R ROUGE 

V VERT 

Z VIOLET 

D 

C ORANGE 

A HELLBLAU 

B WEISS 

L BLAU 

G GELB 

H GRAU 

M BRAUN 

N SCHWARZ 

S HELLROT 

R ROT 

V GRÜN 

Z VIOLETT 

E 

C NARANJA 

A AZUL 

B BLANCO 

L TURQUI 

G AMARILLO 

H GRIS 

M MARRON 

N NEGRO 

S ROSA 

R ROJO 

V VERDE 

Z VIOLETA 

08 

9/51


PARTI DI RICAMBIO 

SPARE PARTS 

PIECES DE RECHANGE 

ERSATZTEILENBUCH 

PIEZAS DE REPUESTO 

R01 R02 R03 

R04 R05 R06 

R07 R08 R09 

R10 R11 R12 

10/51


R13 R14 R15 

R16 R17 R18 

R19 R20 

11/51

ITALIANO RT 145 

ITALIANO 

NOTE 

I particolari originali, ad eccezione dei componenti elettrici, sono identificati con riferimenti numerici. 

I riferimenti alfabetici puntati (es: A.1) contraddistinguono particolari di un insieme fornito assemblato. 

Le indicazioni che si riferiscono alla DESTRA ed alla SINISTRA, sono relative al conducente del mezzo rivolto in 

direzione del senso di marcia, per cui: DESTRA = LATO PASSEGGERO, SINISTRA = LATO GUIDA. 

DESCRIZIONE GENERALE 

Condizionatore a tetto di configurazione innovativa con capacità di condizionare minibus fino a 17 posti. Versatile, 

compatto ed economico, utilizza i condotti laterali o i canali a cappelliera per la distribuzione dell’aria. 

Questo gruppo di forma aerodinamica, non aggiunge più di 19 cm all’altezza del veicolo (fig. 01), permettendo di limitare 

la resistenza all’aria ed il consumo di carburante. 

Di rapida e semplice installazione, comprende 1 condensatore e 2 evaporatori racchiusi in un unico blocco da collocare 

sul tetto del veicolo e da collegare al compressore, trascinato dal motore, mediante tubazioni flessibili all’interno delle 

quali circola refrigerante R134a. 

CARATTERISTICHE TECNICHE 

DATI TECNICI NOMINALI 

Potenza frigorifera 

14,5 kW 

Portata aria evaporatore 2000 m 3 /h 

N° velocità ventilazione 3 

Tensione di alimentazione 

12V 

Assorbimento elettrico 

72A (12V) 

Refrigerante 

R134a 

Compressore abbinabile 

TM16 – TM21 – TM31 – A6 – SD7H15 

12/51


COMPONENTI FORNITI CON IL Cod. 10101084 

Riferim. Quantità Descrizione 

A 1 Gruppo a tetto 

B 1 Dima di foratura 

C 15 m Tubo scarico acqua di condensa 

D 4 Pipetta scarico acqua di condensa 

E 4 Fascetta metallica 

F 2 Guarnizione di appoggio vano di mandata aria trattata 

G 4 Guarnizione di appoggio scarico condensa 

H 2 m Guarnizione di appoggio vano aspirazione aria interna 

In abbinamento al gruppo RT 145 (ma acquistabile separatamente) è previsto un Set di montaggio cod. 60600749. 



I 12 m Tubo G12 

J 12 m Tubo G10 

K 8 m Isolante 

L 1 Raccordo 90° per tubo G12 

M 1 Raccordo 90° per tubo G10 

N 1 Fascetta per fissaggio raccordo su tubo G12 

O 1 Fascetta per fissaggio raccordo su tubo G10 

P 5 Fascetta sostegno tubo G12 

Q 5 Fascetta sostegno tubo G10 

R 10 Fascetta a strappo 

S 10 Vite autofilettante 4.8x15.9 

In abbinamento al gruppo RT 145 (ma acquistabile separatamente) è previsto un Kit cablaggio e comandi cod. 

80821171. 


T 1 Centralina digitale di controllo 

U 1 Cablaggio di collegamento centralina 


In abbinamento al gruppo RT 145 (ma acquistabile separatamente) è previsto un pannello filtro presa aria interna 

cod. 202651162 


V 1 Telaio filtro 

W 2 Perno chiusura rapida 

X 2 Anello di ritegno 

Y 2 Molletta chiusura rapida 

Z 1 Elemento filtrante 


13/51


In abbinamento al gruppo RT 145 (ma acquistabile separatamente) è previsto un kit chiusura uscite tubi cod. 

80821187 



AB 1 Piastra chiusura vano uscita tubi acqua calda 

AC 1 Piastra raccordi vano uscita tubi refrigerante 

AD 1,5 m Tubo G6 

AE 0,5 m Tubo G10 

AF 2 Raccordo 90° per tubo G6 

AG 2 Raccordo 90° per tubo G10 

AH 2 Fascetta per fissaggio raccordo su tubo G6 

AI 2 Fascetta per fissaggio raccordo su tubo G10 

AJ 1 Tappo per raccordo G6 

AK 8 Rivetto 3,9x9 

In abbinamento al gruppo RT 145 (ma acquistabile separatamente) è previsto un Kit raccordi che di volta in volta 

cambia in funzione della motorizzazione del veicolo. 

14/51


AVVERTENZE ED ISTRUZIONI DI MONTAGGIO 

Per l'installazione è importante attenersi scrupolosamente alle indicazioni riportate nel presente 

manuale. 

Il costruttore declina ogni responsabilità, in caso di danni a cose e persone provocati da installazioni o 

variazioni non conformi dell'impianto. 

Prima di iniziare l'installazione, controllare che la sezione del tetto su cui si intende montare il condizionatore, 

abbia una curvatura compatibile con quella del gruppo. 

Assicurarsi che la superficie del tetto corrispondente alla zona di appoggio del condizionatore, sia 

sufficientemente solida, eventualmente provvedere a rinforzarne l’ossatura, aggiungendo montanti e traverse 

di supporto. 

Questo intervento eviterà che nell’area dove verrà installato il gruppo, si formino zone di depressione con 

conseguente accumulo di acqua che potrebbe infiltrarsi all’interno del veicolo. 

Posizionare il condizionatore centralmente rispetto all’asse longitudinale del tetto. 

1 

Prima di sollevare il condizionatore sul tetto del veicolo, togliere la copertura esterna svitando le relative viti di 

fissaggio. 

2 

Per montare il condizionatore, occorre disporre di 5 aperture sul tetto del veicolo (4 per la mandata dell’aria 

trattata e 1 per la presa dell’aria interna) + 4 fori per il passaggio delle pipette scarico acqua di condensa + 4 

fori per i punti di fissaggio (vedi fig. 02). 

Prima di eseguire qualunque taglio sulla carrozzeria, scollegare la batteria del veicolo; verificare che nella 

sezione del tetto dove si intendono eseguire le aperture, non vi siano passaggi di cavi elettrici. 

Effettuare le aperture mantenendosi negli spazi tra le nervature del tetto, senza rimuoverle. 

Fig. 02 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Apertura per presa aria interna abitacolo 

Apertura per mandata aria trattata 

Area di passaggio tubi acqua calda (non tagliare il tetto del veicolo) 

Area di passaggio tubi refrigerante (non tagliare il tetto del veicolo) 

Fori per passaggio tubi scarico acqua di condensa 

Fori per fissaggio al tetto del veicolo 

3 

Dopo aver eseguito le aperture, verificare attentamente che nell’intercapedine del tetto i vani di passaggio 

mandata aria trattata e presa aria interna (corrispondenti alle aperture eseguite) siano completamente 

separati. 

In caso contrario sigillare accuratamente i vani. 

4 

Sul fondo del gruppo a tetto, incollare sul perimetro del vano di aspirazione 4 spezzoni di guarnizione H, 

attorno ai vani di mandata le 2 guarnizioni F e attorno ai 4 fori per i tubi scarico condensa le 4 guarnizioni G 

(fig. 03). 

Cospargere quindi di sigillante adeguato la superficie del tetto in corrispondenza della zona di contatto delle 

guarnizioni appena incollate e il contorno dei fori di fissaggio eseguiti (fig. 04, 05). 

15/51


5 

Posizionare in sede il condizionatore in modo che i vani di mandata ed il vano di aspirazione corrispondano 

esattamente alle aperture eseguite sul tetto del veicolo. Fissarlo al tetto utilizzando viterie M.10 (non fornite) 

(fig. 05). 

6 

Collegare alle 4 predisposizioni presenti sotto il gruppo 4 spezzoni di tubo scarico acqua di condensa C 

fissandoli con le fascette metalliche E fornite; inserire alle estremità dei tubi le 4 pipette D di non ritorno fornite 

(fig. 06). 

E’ molto importante che per tutto il tragitto il tubo scarico acqua di condensa eviti sifoni, strozzature e 

mantenga sempre una pendenza verso il basso. 

Scegliere il percorso ottimale per il passaggio dei tubi refrigerante e predisporre i vari vani del veicolo. 

Il posizionamento dei tubi deve essere accurato, evitando curve strette, spigoli vivi o lamiere che 

potrebbero danneggiarli. 

Rivestire il tubo G12 di aspirazione con l’isolante K fornito nel set di montaggio. 

Far scorrere i tubi G10 e G12 all’interno del veicolo e portarli al compressore e al gruppo RT 145. 

7 

Collegare i raccordi (lato compressore) ai tubi, quindi al compressore. La tipologia dei raccordi dipende 

dalla motorizzazione del veicolo su cui si installa il gruppo a tetto. 

Collegare i raccordi (lato gruppo RT 145) ai tubi, quindi al gruppo RT 145 (fig. 06). 

Per la modalità di aggraffatura dei raccordi fare riferimento alle pagine 7 e 8 di questo manuale. 

8 

Provvedere inoltre, all’interno del veicolo, a chiudere il vano di presa aria con un idoneo pannello V munito di 

filtro antipolvere, che permetta il passaggio agevole dell’aria e sia facilmente removibile per gli interventi di 

pulizia e manutenzione. 

9 Installare la centralina digitale di controllo in un punto facilmente accessibile dall’autista (fig. 07). 

In presenza di centralina digitale di controllo, è possibile variare il valore della temperatura desiderata agendo 

direttamente sulla stessa. 

Per il funzionamento della centralina e quindi dell’impianto riferirsi al manuale cod. 80817400.1 

dedicato alla centralina, presente nel kit comandi cod. 80821171. 

10 

Inserire il cablaggio elettrico U di collegamento centralina di controllo all’interno del veicolo unitamente ai tubi 

refrigerante, farlo scorrere parallelamente ad essi e dirigerlo verso il vano motore e il vano abitacolo per i 

collegamenti a batteria, compressore e centralina stessa (fig. 08). 

Effettuare il vuoto nell’impianto ed eseguire la pre-carica di refrigerante, quindi procedere con la ricerca di 

eventuali perdite. 

11 

In assenza di perdite, ricollegare la batteria, avviare il motore e completare la carica di refrigerante. 

La quantità di refrigerante da introdurre nel circuito dipende dalla lunghezza dei tubi e dal veicolo su 

cui si installa il gruppo a tetto; di conseguenza la quantità di refrigerante è lasciata all’esperienza 

dell’installatore. 

12 Rimontare i componenti precedentementi smontati. 

16/51


MANUTENZIONE E CONSIGLI PER L’USO 

Eventuali riparazioni oppure interventi per la carica e recupero di refrigerante, devono essere eseguiti 

presso officine autorizzate Autoclima e da personale qualificato. 

E’ consigliabile dopo i primi 1500 Km percorsi dall'installazione del condizionatore, effettuare un controllo 

generale ed in particolare che viti e bulloni che fissano il compressore con le relative staffe siano serrati. 

Un paio di volte all'anno, controllare lo stato di tensione della cinghia di trascinamento del compressore: se 

è usurata, sostituirla con una dello stesso tipo. 

Il funzionamento ottimale del condizionatore, dipende da una regolare manutenzione. 

Se il condizionatore viene utilizzato in ambienti molto polverosi, la manutenzione deve essere più frequente. 

Durante il funzionamento dell’impianto di condizionamento, è consigliabile che i finestrini e le porte del veicolo 

siano chiusi. 

Prima di togliere la copertura del gruppo a tetto per interventi di manutenzione e pulizia, scollegare la batteria 

del veicolo. 

Durante la pulizia dell’impianto, proteggere i componenti elettrici. 

In caso sia ncessaria la sostituzione di componenti elettrici, è possibile accedervi facilmente dal gruppo 

togliendo la copertura esterna. 

Evitare di lasciare inattivo a lungo il condizionatore ma avviarlo almeno una volta al mese per mezz’ora 

anche nei periodi invernali, in quanto il funzionamento garantisce la lubrificazione di alcuni componenti che 

tenderebbero ad essiccarsi se lasciati inattivi per molto tempo. 

Controllare periodicamente la batteria condensatrice e, se necessario, pulirla mediante aria compressa, 

avendo cura di non danneggiare le alette in alluminio. 

Sulle alette, si possono depositare insetti, lanuggine ed altri corpi che portano ad una riduzione dell'efficienza 

dello scambiatore di calore. 

Quando si lavora in prossimità degli scambiatori dei condensatori e degli evaporatori, prestare attenzione a 

non tagliarsi con le estremità taglienti delle alette. 

Contemporaneamente è opportuno verificare il funzionamento delle elettroventole condensatore. 

Nel momento in cui si attiva la funzione AC, si avviano le elettroventole del condensatore a bassa velocità, 

indipendentemente dall’inserimento o meno del compressore. E’ necessario considerare che la max velocità 

di ventilazione delle elettroventole condensatore si avvia solo al superamento di una certa pressione 

nell’impianto a seguito dell’intervento del pressostato Trinary (HP), per cui é del tutto normale che il tempo di 

funzionamento complessivo aumenti quando aumenta la temperatura ambiente. 

E’ da tenere presente che la pulizia del condensatore e la verifica della corretta ventilazione sono operazioni 

estremamente importanti. Infatti un condensatore molto sporco o non ventilato non solo provoca una riduzione 

delle prestazioni dell’impianto di condizionamento, ma può causare una riduzione della vita del compressore o 

addirittura una rottura dello stesso o del suo giunto elettromagnetico. 

17/51


Il sistema di condizionamento utilizza refrigerante R134a. 

E’ opportuno controllare all’inizio di ogni stagione che l’impianto non sia scarico di refrigerante. Una carenza 

di refrigerante comporta generalmente una riduzione di prestazioni. La verifica può essere effettuata 

osservando la spia passaggio liquido situata tra le 2 batterie evaporatrici: occorre innanzitutto selezionare la 

massima velocità di ventilazione quindi mantenere il motore a circa 1500 rpm; se dopo circa 5 minuti sul 

vetrino é visibile una schiuma biancastra persistente é necessario provvedere al ripristino della carica. 

Bisogna considerare comunque che il vetrino risulterebbe limpido anche nel caso di forte mancanza di 

refrigerante, ma in questa condizione le prestazioni del condizionatore sarebbero estremamente limitate o 

addirittura nulle. Qualora si rilevasse una carenza grave di refrigerante, prima di procedere alla ricarica é 

necessario localizzare il punto in cui si é avuta la perdita e porre rimedio. In questo caso é anche consigliabile 

verificare il livello di lubrificante nel compressore ed eventualmente rabboccare. 

Periodicamente occorre pulire i filtri antipolvere, presenti nel vano presa aria esterna e nel vano presa aria 

interna abitacolo. 

All’inizio di ogni stagione, ispezionare ogni componente dell’impianto, compresi i componenti elettrici, per 

accertarsi che non si siano verificate anomalie. 

Nel caso di riparazioni importanti, è opportuno sostituire il filtro deidratore. 

Questa operazione è indispensabile qualora l'impianto sia rimasto aperto per lungo tempo o si sia accumulata 

dell'umidità al suo interno. 

18/51


PARTI DI RICAMBIO 

Codice Q.tà Descrizione Rif. immagine 

20220125 2 Elettroventola evaporatore R01 

20280076 1 Filtro per presa aria esterna (310x70) R02 

20230004/1 1 Attuatore per sportello ricircolo R03 

2024055006 2 Termostato R04 

20210178 1 Batteria evaporatrice destra R05 

20210186 1 Batteria evaporatrice sinistra R06 

2021589041.2 2 Valvola di espansione R07 

20283128 1 Tubo collegamento condensatore-filtro R08 

20283129 1 Tubo collegamento filtro-evaporatore R09 

60652145 1 Indicatore di umidità R10 

20283130.1 1 Tubo di aspirazione R11 

30310200 1 Batteria condensatrice R12 

20290910.1R 1 Convogliatore per condensatore R13 

30315176 2 Elettroventola condensatore R14 

60668046 1 Profilo parabordo con anima metallica (2,7 m) R15 

60670045 1 Sensore temperatura R16 

60652183 1 Filtro deidratore orizzontale R17 

60656001.1 1 Pressostato a tre livelli R18 

20290908.1 1 Copertura RT 145 R19 

20295459 1 

Serie guarnizioni (per vano presa aria interna / per vani mandata 

aria trattata / per fori scarico acqua di condensa) 

R20 

19/51

ENGLISH RT 145 

ENGLISH 

NOTE 

The original parts, with the exception of the electric components, are identified by numbers. 

Dotted alphabetical references (ex: A.1) mark the parts of an assembly. 

The indications which refer to the RIGHT and to the LEFT concern the driver of the vehicle on the drive way, so RIGHT = 

PASSENGER SIDE, LEFT = DRIVER SIDE. 

GENERAL DESCRIPTION 

Roof top air conditioner with an innovative design developped to condition minibuses up to 17 seats. Universal, compact 

and affordable, it uses the lateral airducts for a best distribution of the fresh air. 

This unit, with its aerodynamic design, do not even add 19 cm to the height of the vehicle (fig. 01). Thus, thanks to its 

design, resistance to air and fuel consumption are minimized. 

This unit, which is easily and quickly fitted, it includes 1 condenser and 2 evaporators housed in a unit to be installed on 

the roof of the vehicle. This need to be fitted onto the roof of the vehicle and connected to the compressor, through hoses 

filled with the circulating R134a coolant. 

TECHNICAL DATA 

NOMINAL TECHNICAL DATA 

Cooling capacity 

14,5 kW 

Evaporator air flow 2000 m 3 /h 

N° ventilation speed 3 

Working voltage 

12V 

Power consumption 

72A (12V) 

Coolant 

R134a 

Correspondent compressor 

TM16 – TM21 – TM31 – A6 – SD7H15 

20/51


COMPONENTS SUPPLIED WITH Cod. 10101084 

Ref. Quantity Description 

A 1 Roof unit 

B 1 Drilling template 

C 15 m Condensate drainage pipe 

D 4 Condensate drainage pipe fitting 

E 4 Metal clamp 

F 2 Support seal for conditioned air delivery compartment 

G 4 Support seal for condensation drain 

H 2 m Support seal for internal air suction compartments 

An assembly set code 60600749 is matched to unit RT 145 (to be purchased separately). 



I 12 m Hose G12 

J 12 m Hose G10 

K 8 m Insulating tube 

L 1 90° fitting for G12 hose 

M 1 90° fitting for G10 hose 

N 1 Clamp for fastening fitting to G12 hose 

O 1 Clamp for fastening fitting to G10 hose 

P 5 G12 hose support clamp 

Q 5 G10 hose support clamp 

R 10 Plastic clamp 

S 10 4.8x15.9 self-threading screw 

A wiring and controls kit code 80821171 is matched to unit RT 145 (to be purchased separately). 



T 1 Digital control unit 

U 1 Digital control unit connecting harness 

An internal air inlet filter panel code 202651162 is matched to unit RT 145 (to be purchased separately). 



V 1 Filter support 

W 2 Quick closing pin 

X 2 Fixing ring 

Y 2 Quick closing spring 

Z 1 Filter 

21/51


A hoses exit closing kit code 80821187 is matched to unit RT 145 (to be purchased separately). 



AB 1 Plate for closing of space hot water hoses exit 

AC 1 Fitting plate of space refrigerant hoses exit 

AD 1,5 m Hose G6 

AE 0,5 m Hose G10 

AF 2 90° fitting for G6 hose 

AG 2 90° fitting for G10 hose 

AH 2 Clamp for fastening fitting to G6 hose 

AI 2 Clamp for fastening fitting to G10 hose 

AJ 1 Cap for G6 fitting 

AK 8 Rivet 3,9x9 

A fittings kit is matched to unit RT 145 (to be purchased separately). This kit changes depending on the vehicle 

engine. 

22/51


WARNINGS AND ASSEMBLY INSTRUCTIONS 

When installing, be sure to follow carefully the instructions given in this manual. 

The manufacturer declines all responsibilities for damage to equipment or people caused by nonstandard 

system installations or modifications. 

Before beginning installation, check that the section of the roof on which you are going to fit the air 

conditioning unit has a curve which is compatible with that of the unit. 

Make sure the area of the roof used as the bearing surface of the air-conditioner, is sufficiently solid. If 

necessary, reinforce the framework by adding supporting uprights and cross members. 

This will prevent depressions from forming in the area where the unit is fitted and, thus, water from 

accumulating and filtering into the vehicle. 

Place the air-conditioner centrally with respect to the longitudinal axis of the roof. 

1 

Before lifting the conditioner onto the roof of the vehicle, remove the external cover by loosening the relative 

fastening screws. 

2 

To fit the air conditioning unit, it is necessary to make 5 openings on the roof of the vehicle (4 for the delivery 

of the conditioned air and 1 for the internal air inlet) + 4 holes for the passage of the condensation drainage 

pipe + 4 holes for the fastening points (see fig. 02). 

Before making any cuts in the body, disconnect the battery of the vehicle; make sure that there are no 

electric cables in the section of the roof where you intend to make the openings. 

Make the holes keeping within the spaces between the ribs of the roof; do not remove them. 

Fig. 02 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Air inlet inside cab opening 

Conditioned air delivery opening 

Hot water hoses passage area (do not cut the vehicle roof) 

Coolant hoses passage area (do not cut the vehicle roof) 

Holes for passage of the condensation discharge pipes 

Holes for fastening to the vehicle roof 

3 

After making the openings, check that the compartments that run through the cavity in the roof for the 

delivery of the conditioned air and the inner air inlet (corresponding to the openings made) are 

completely separate. 

If this is not the case, carefully seal the compartments. 

4 

On the ground of the roof top unit, glue 4 lengths of seal H around the perimeter of the suction compartment, 2 

seals F around the delivery compartments and 4 seals G around the condensation drainage pipes (fig. 03). 

Strew the roof surface with some sealer in correspondence of the gaskets contact area just glued and the 

outline of the fixing holes done (fig. 04, 05). 

23/51


5 

Position the conditioning unit in such a way that the delivery compartments and the suction compartment 

correspond exactly to the openings made in the vehicle roof. Fasten it to the roof using M.10 screws (not 

supplied) (fig. 05). 

6 

Connect 4 lengths of condensation drainage hose C to the 4 fittings beneath the unit, fastening them in place 

with the metal clamps E supplied; slot the 4 not-return pipets D (not supplied) into the ends of the hoses (fig. 

06). 

It is extremely important that there are no siphons or choking along the hole length of the waster 

drainage hose and that it always slopes downwards. 

Choose the best route for the passage of the coolant hoses and prepare the various compartments of the 

vehicle. 

The hoses must be accurately position, avoiding narrow bends, sharp edges or metal sheeting which 

might damage them. 

Cover the suction hose G12 with the insulation material K supplied in the assembly set. 

Slot hoses G10 and G12 inside the vehicle and connect them to the compressor and to unit RT 145. 

7 

Fit the connections (compressor side) to the hoses, then to the compressor. The type of connection 

depends on the engine of the vehicle to which the roof-mounted unit is fitted. 

Fit the connections (unit RT 145 side) to the hoses, then to unit RT 145 (fig. 06). 

For instructions on how to staple the connections, please see the first pages of this manual. 

8 

Also, inside the vehicle, close the air-intake opening with a suitable panel V fitted with a dust prevention filter, 

which promotes the passage of air and is easily removed for cleaning and maintenance purposes. 

9 Install the digital central control unit in a position which can be easily reached by the driver (fig. 07). 

In the presence of a digital central control unit, it is possible to alter the value of the temperature required, 

intervening directly on it. 

For information on the operation of the central control unit and the system, please see manual code 

80817400.1 dedicated to the central control unit, included with controls kit code 80821171. 

10 

Insert the electric wiring U connecting the central control unit inside the vehicle together with the coolant 

hoses, making it run parallel, and aim it towards the engine compartment and the driver’s cab for connection to 

the battery, compressor and the central control unit (fig. 08). 

11 

Exhaust the system and carry out the pre-load of coolant, then look for possible leaks. 

If there are no leaks, reconnect the battery, start the engine and finish the coolant load. 

12 Reassemble the components previously dismantled. 

24/51


MAINTENANCE AND SUGGESTIONS FOR USE 

Any repairs or interventions for filling or recovering refrigerant, must be carried out at Autoclima 

authorized garages and by qualified personnel. 

After 1.500 Km, from the conditioner installation, carry out a general inspection, particularly check that the 

screws and bolts fastening the compressor, and its brackets, are tightened. 

Twice a year, check the tension fo the compressor trailing belt; if it is worn out, replace it by one of the same 

type. 

To optimize the operation of the air-conditioner, upkeep the system routinely. 

If the air-conditioner is used in very dusty environments, upkeep the system more frequently. 

When operating the air-conditioning system, the windows and the doors of the vehicle should be closed. 

Before removing the cover from the conditioner for carrying out maintenance and cleaning operations, 

disconnect the vehicle battery. 

When cleaning the system, protect the electric components. 

If any electric components need replacing, you can access them easily by removing the outside cover of the 

conditioner. 

Avoid not using the air-conditioner for very long periods, operate it at least once a month for half and hour 

even during winter. This, should lubricate some components and prevent them from drying during long periods 

of inactivity. 

Check the condenser battery regularly and, if necessary, clean it using compressed air, taking care not to 

damage the aluminium fins. 

Insects, fluff and other foreign bodies may be deposited on the fins, leading to a reduction in the effectiveness 

of the heat exchanger. 

When working near the heat exchangers, pay attention not to cut yourself with the sharp ends of the fins. 

At the same time, inspect the working of the condenser electric fans. 

When the AC operating mode starts up, the fans of the condenser start operating at a low speed, regardless 

whether the compressor is operating. Remember that the max ventilating speed of the fans of the condenser 

is only reached once a certain pressure is exceeded in the system following the intervention of the Trinary 

manostat (HP). Thus, it is completely normal that the overall operating time increases when the ambient 

temperature increases. 

Consider that the cleaning of the condenser and the inspection of the right ventilation are very important 

operations. As a matter of fact, a very dirty or non-ventilated condenser, reduces the conditioning system 

performances and shorters the compressor duration, up to the break of the compressor or of its 

electromagnetic joint. 

25/51


The conditioning system uses R134a coolant. 

At the beginning of every season, it is advisable to check that the system is full of coolant. A lack of coolant 

usually causes a drop in performance. A check can be carried out by observing the liquid passage window 

situated between the 2 evaporator batteries: first of all, select the maximum fan speed and then keep the 

engine running at about 1500 rpm; if a persistent whitish foam appears on the glass after about 5 minutes, it is 

necessary to refill the system. Consider that the glass would be clear also in the absence of coolant, but under 

these conditions the performance of the conditioner would be extremely limited or even non-existent. Should 

there be a severe lack of coolant, before topping up it is necessary to locate the leakage point and find a 

remedy. In this case it is also advisable to check the level of lubricant in the compressor and top it up if 

necessary. 

It is necessary to clean the dust filters inside the external air inlet compartment and in the air inlet 

compartment inside the driver’s cab regularly. 

At the beginning of each season, inspect all the components of the system, including the electric 

components to make sure that no problems have arisen. 

In the event of considerable rapairs, we recommend to replace the receiver drier. 

This operation is essential if the system stays open a long time, or in case of inside moisture. 

26/51


SPARE PARTS LIST 

Code Q.ty Description Ref. image 

20220125 2 Evaporator electric fan R01 

20280076 1 External air inlet filter (310x70) R02 

20230004/1 1 Actuator for circulation door R03 

2024055006 2 Thermostat R04 

20210178 1 Right evaporator battery R05 

20210186 1 Left evaporator battery R06 

2021589041.2 2 Expansion valve R07 

20283128 1 Connection hose (condenser - receiver drier) R08 

20283129 1 Connection hose (receiver drier - evaporator) R09 

60652145 1 Moisture indicator R10 

20283130.1 1 Suction hose R11 

30310200 1 Condenser coil R12 

20290910.1R 1 Condenser duct R13 

30315176 2 Condenser electric fan R14 

60668046 1 Edging profile with metal core (2.7 m) R15 

60670045 1 Temperature sensor R16 

60652183 1 Horizontal receiver drier R17 

60656001.1 1 Trinary pressure switch R18 

20290908.1 1 RT 145 cover R19 

20295459 1 

Series of seals (for internal air inlet / for conditioned air delivery 

compartments / for condensation drainage holes) 

R20 

27/51

FRANÇAIS RT 145 

FRANÇAIS 

NOTES 

Les pièces d’origine, à l’exception des composants électriques, sont identifiés par des nombres. 

Les références alphabétiques adoptés (ex: A.1) distinguent les différentes parties d’un ensemble fourni monté. 

Les indications qui se référent à DROITE et GAUCHE, doivent être considérée par rapport au conducteur du véhicule 

dirigé dans le sens de la marche, par conséquence: DROITE = COTE PASSAGER, GAUCHE = COTE CONDUCTEUR. 

DESCRIPTION GENERALE 

Système de climatisation de toit avec une configuration innovative pour climatiser les minibus jusqu’à 17 places. 

Universel, compact et économique on utilise les gaines laterales ou le conduits d’air des porte-bagages pour une 

distribution optimale de l’air traité. 

Ces groupes en forme aérodynamique, n’ajoutent même pas 19 cm à la hauteur du véhicule (fig. 01), en permettant de 

limiter la résistance à l’air et la consommation de carburant. 

Ces unités sont installées facilement et rapidement, comprend 1 condenseur et 2 évaporateurs renfermés dans un 

unique bloc à placer sur le toit du véhicule et à raccorder au compresseur, au moyen de tubes flexibles à l’intérieur 

desquels circule le liquide réfrigérant R134a. 

DONNES TECHNIQUES 

DONNEES TECHNIQUES NOMINAUX 

Puissance frigorifique 

14,5 kW 

Debit air evaporateur 2000 m 3 /h 

N° de vitesse ventilation 3 

Tension d’alimentation 

12V 

Absorption éléctrique 

72A (12V) 

Réfrigérant 

R134a 

Compresseur correspondant 

TM16 – TM21 – TM31 – A6 – SD7H15 

28/51


COMPOSANTS FOURNIS AVEC Cod. 10101084 

Réf. Quantité Description 

A 1 Groupe pour le toit 

B 1 Dîme de perçage 

C 15 m Tuyau d'évacuation eau condensée 

D 4 Raccord pour tuyau d’évacuation eau condensée 

E 4 Collier métallique 

F 2 Joint d’appui compartiment de refoulement air traité 

G 4 Joint d’appui évacuation condensation 

H 2 m Joint d’appui compartiment aspiration air interne 

En association au groupe RT 145 (mais achetable séparément) un Set de montage cod. 60600749 est prévu. 



I 12 m Tuyau G12 

J 12 m Tuyau G10 

K 8 m Tuyau isolant 

L 1 Raccord 90° pour tuyau G12 

M 1 Raccord 90° pour tuyau G10 

N 1 Collier pour fixation raccord sur tuyau G12 

O 1 Collier pour fixation raccord sur tuyau G10 

P 5 Collier soutien tuyau G12 

Q 5 Collier soutien tuyau G10 

R 10 Collier plastique 

S 10 Vis autotaraudeuse 4,8x15,9 

En association au groupe RT 145 (mais achetable séparément) un Kit câblage et commandes cod. 80821171 est 

prévu. 



T 1 Centrale digitale de contrôle 

U 1 Câblage raccordement centrale digitale de contrôle 

En association au groupe RT 145 (mais achetable séparément) un panneau filtre prise air interne cod. 202651162 

est prévu. 


V 1 Support filtre 

W 2 Pivot de fermeture rapide 

X 2 Anneau de fixation 

Y 2 Pince de fermeture rapide 

Z 1 Filtre 


29/51


En association au groupe RT 145 (mais achetable séparément) un Kit de fermeture sortie tuyaux cod. 80821187 est 

prévu. 



AB 1 Plaque de fermeture espace sortie tuyaux eau chaude 

AC 1 Plaque racors espace sortie tuyaux refrigerant 

AD 1,5 m Tuyau G6 

AE 0,5 m Tuyau G10 

AF 2 Raccord 90° pour tuyau G6 

AG 2 Raccord 90° pour tuyau G10 

AH 2 Collier pour fixation raccord sur tuyau G6 

AI 2 Collier pour fixation raccord sur tuyau G10 

AJ 1 Bouchon pour raccord G6 

AK 8 Rivet 3,9x9 

En association au groupe RT 145 (mais achetable séparément) un Kit raccords qui à chaque fois change en fonction 

de la motorisation du véhicule est prévu. 

30/51


ADVERTISSEMENTS ET INSTRUCTIONS DE MONTAGE 

Pour ce qui concerne l’installation, il est indispensable de respecter scrupuleusement les indications 

reportées dans le présent manuel. 

Le constructeur décline toute responsabilité quant aux dommages causés aux personnes et aux 

choses qui relèvent d’installations ou de transformations non conformes à l’installation d’origine. 

Avant de commencer l'installation, contrôler que la section du toit sur laquelle on veut monter le conditionneur, 

ait une courbe compatible avec celle du groupe. 

Vérifier que la surface du toit corresponde à la zone d’appui du conditionneur, soit suffisamment solide, 

éventuellement renforcer l’ossature, en ajoutant des montants et des traverses de support. 

Cette intervention évitera que dans la zone où sera installé le groupe, se forment des zones de dépression 

avec comme conséquence une accumulation d’eau qui pourrait s’infiltrer à l’intérieur du véhicule. 

Placer le conditionneur en position centrale par rapport à l’axe longitudinal du toit. 

1 

Avant de soulever le conditionneur sur le toit du véhicule, enlever la couverture externe en dévissant les vis 

relatives de fixation. 

2 

Pour monter le conditionneur, il faut disposer de 5 ouvertures sur le toit du véhicule (4 pour le refoulement 

de l’air traité et 1 pour la prise de l’air interne) + 4 trous pour le passage des pipettes d’évacuation de l’eau de 

condensation + 4 trous pour les points de fixation (voir fig. 02). 

Avant d’exécuter une coupe quelconque sur la carosserie, débrancher la batterie du véhicule; vérifier que 

dans la section du toît où on veut exécuter les ouvertures, il n’y ait pas de passages de câbles électriques. 

Effectuer les ouvertures à l’intérieur des espaces entre les nervures du toit, sans les enlever. 

Fig. 02 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Ouverture pour prise air interne habitacle 

Ouverture pour refoulement air traité 

Aire de passage des tuyaux eau chaude (ne pas couper le toit du 

véhicule) 

Aire de passage des tuyaux réfrigérant (ne pas couper le toit du véhicule) 

Trous pour passage des tuyaux d’évacuation eau de condensation 

Trous pour fixation au toit du véhicule 

3 

Après avoir exécuter les ouvertures, vérifier attentivement que dans la gaine du toit les compartiments de 

passage refoulement air traité et prise air interne (correspondant aux ouvertures exécutées) soient 

complètement séparés. 

Dans le cas contraire sceller soigneusement les compartiments. 

4 

Sur le fond de l’unité de toit, coller sur le périmètre du compartiment d’aspiration 4 morceaux de joint H, autour 

des compartiments de refoulement les 2 joints F et autour des 4 trous pour les tubes d’évacuation de la 

condensation les 4 joints G (fig. 03). 

Parsemer avec de la colle la surface du toit en correspondance de la zone de contact des garnitures collé et le 

contour des trous de fixation effectué (fig. 04, 05). 

31/51


5 

Positionner dans le logement le conditionneur de façon à ce que les compartiments de refoulement et le 

compartiment d’aspiration correspondent exactement aux ouvertures exécutées sur le toit du véhicule. Le fixer 

au toit en utilisant la visserie M.10 (non fournies) (fig. 05). 

6 

Raccorder aux 4 pré-équipements présents sous le groupe 4 morceaux de tube évacuation d’eau de 

condensation C en les fixant avec les colliers métalliques E fournis; insérer aux extrémités des tubes les 4 

pipettes D de non retour fournies (fig. 06). 

Il est très important que pour tout le trajet le tube d’évacuation de l’eau de condensation évite des 

siphons, rétrécissements et maintienne toujours une pente vers le bas. 

Choisir le parcours optimal pour le passage des tuyaux de réfrigérant et prédisposer les divers compartiments 

du véhicule. 

Le positionnement des tuyaux doit être soigné, en évitant des courbes étroites, des angles vifs ou des 

tôles qui pourraient les endommager. 

Revêtir le tube G12 d’aspiration avec de l’isolant K fourni dans le set de montage. 

Faire passer les tuyaux G10 et G12 à l’intérieur du véhicule et les amener au compresseur et au groupe RT 

145. 

7 

Raccorder les raccords (côté compresseur) aux tuyaux, puis au compresseur. La typologie des raccords 

dépend de la motorisation du véhicule sur lequel est installé le groupe sur toit. 

Raccorder les raccords (côté groupe RT 145) aux tuyaux, puis au groupe RT 145 (fig. 06). 

Pour la modalité d’agrafage des raccords faire référence aux pages initiales de ce manuel. 

8 

Procéder en outre, à l’intérieur du véhicule, à fermer le compartiment de prise d’air avec un panneau V idoine 

muni de filtre anti-poussière, qui permette le passage facilité de l’air et qui soit facilement démontable pour les 

interventions de nettoyage et d’entretien. 

9 Installer la centrale digitale de contrôle dans un point facilement accessible par le conducteur (fig. 07). 

En présence de centrale digitale de contrôle, il est possible de varier la valeur de la température désirée en 

agissant directement sur celle-ci. 

Pour le fonctionnement de la centrale et donc de l’installation se reporter au manuel cod. 80817400.1 

dédié à la centrale, présent dans le kit commandes cod. 80821171. 

10 

Insérer le câblage électrique U de raccordement central de contrôle à l’intérieur du véhicule avec les tuyaux 

réfrigérant, le faire passer parallèlement à ceux-ci et le diriger vers le compartiment moteur et le compartiment 

habitacle pour les raccordements à batterie, compresseur et centrale (fig. 08). 

11 

Faites le vide dans l’installation et effectuez le pré-remplissage du réfrigérant. Vérifiez ensuite la présence 

éventuelle de fuites. 

S'il n'y a pas de fuites, branchez la batterie, démarrez le moteur et achevez le remplissage du réfrigérant. 

12 Remonter les composants démontés précédemment. 

32/51


ENTRETIEN ET CONSEILS D'UTILISATION 

Des réparations éventuelles ou des interventions pour la charge et la récuperation du réfrigérant, 

doivent être effectués dans des ateliers autorisés Autoclima et par le personnel qualifié. 

Après les 1500 premiers Km parcourus à partir de l’installation du climatiseur, effectuer un controle général et 

en particulier, vérifier que les vis et boulons qui fixent le compresseur aux brides correspondantes soient 

serrés. 

Controler deux fois par an la tension de la courroie d’entrainement du compresseur; si la courroie est usée, 

la remplacer avec une du meme type. 

Le fonctionnement optimal du conditionneur dépend d’un entretien régulier. 

Si le conditionneur est utilisé dans des lieux très poussièreux, l’entretien doit être plus fréquent. 

Pendant le fonctionnement de l’installation de conditionnement, il est préférable que les vitres et les portes du 

véhicule soient fermées. 

Avant d’enlever la couverture du conditionneur pour des interventions d’entretien et de nettoyage, débrancher 

la batterie du véhicule. 

Pendant le nettoyage de l’installation, protéger les composants électriques. 

Au cas où il soit nécessaire de remplacer des composants électriques, il est possible d’y accéder facilement 

du groupe en ôtant la couverture externe. 

Eviter de laisser longtemps le conditionneur en état d’inactivité mais le faire fonctionner au moins une fois par 

mois pendant une demie-heure même pendant les périodes hivernales, car le fonctionnement garantit la 

lubrification de cerrtains composants qui tendraient à devenir secs s’ils étaient laissés inactifs pendant une 

longue période de temps. 

Contrôler périodiquement la batterie de condensation et, si nécessaire, la nettoyer au moyen d’air 

comprimé, en ayant soin de ne pas endommager les ailettes en aluminium. 

Sur les ailettes, on peut déposer des insectes, duvet et autres corps qui portent à une réduction de l’efficience 

de l’échangeur de chaleur. 

Quand on travaille à proximité des échangeurs de chaleur, prêter attention à ne pas se couper avec les 

extrémités coupantes des ailettes. 

En meme temps, il serait opportun de vérifier le fonctionnement des électroventilateurs du condenseur. 

Au moment où on active la fonction AC, les ventilateurs électriques du condenseur se mettent en service à 

basse vitesse, indépendamment de l’insertion ou non du compresseur. Il est nécessaire de considérer que la 

vitesse maximum de ventilation des ventilateurs électriques du condenseur démarre uniquement quand une 

certaine pression de l’installation est dépassée suite à l’intervention du pressostat Trinary (HP), c’est pourquoi 

il est normal que le temps de fonctionnement total augmente quand la température ambiante augmente. 

Il faut considérer que le nettoyage du condenseur et le controle de la ventilation correcte sont des opérations 

extremement importantes. En effet, un condenseur très sale ou non ventilé, non seulement provoque une 

réduction des performances de l’installation de conditionnement, mais il peut entrainer une réduction de la vie 

du compresseur ou encore une rupture de celui-ci ou de son assemblage électromagnétique. 

33/51


Le système de conditionnement utilise du réfrigérant R134a. 

Il est opportun de contrôler au début de toute saison que la présence de réfrigérant dans l’installation. Une 

carence de réfrigérant comporte généralement une réduction de prestations. La vérification peut être effectuée 

en observant le témoin de passage du liquide situé entre les 2 batteries d’évaporation: il faut en premier 

sélectionner la vitesse maximum de ventilation puis maintenir le moteur sur 1500 rpm; si après environ 5 

minutes sur le verre une mousse blanchâtre persistante est visible il est nécessaire de se charger de rétablir le 

chargement. Il suffit de considérer toutefois que le verre serait limpide également dans le cas de très bas 

niveau du réfrigérant, mais dans cette condition les prestations du conditionneur seraient extrêmement 

limitées ou même nulles. Au cas où on relève une carence grave de réfrigérant, avant de procéder à la 

recharge il est nécessaire de localiser le point dans lequel s’est produite la perte et résoudre le problème. 

Dans ce cas il est également conseillé de vérifier le niveau de lubrifiant dans le compresseur et 

éventuellement faire l’appoint. 

Périodiquement il faut nettoyer les filtres anti-poussière, présents dans le compartiment prise air externe et 

dans le compartiment prise air interne habitacle. 

Au début de chaque saison, inspecter chaque composant de l’installation, y compris les composants 

électriques, pour s’assurer qu’aucune anomalie ne se soit produite. 

En cas de réparations importantes, il est conseillé de remplacer le filtre déshydratant. 

Cette opération est indispensable si l’installation est restée ouverte pendant longtemps ou si de l’humidité 

s’est accumulée à l’intérieur. 

34/51


PIECES DE RECHANGE 

Code Q.té Description Réf. images 

20220125 2 Ventilateur électrique evaporateur R01 

20280076 1 Filtre pour prise air externe (310x70) R02 

20230004/1 1 Actionneur pour volet recyclage R03 

2024055006 2 Thermostat R04 

20210178 1 Batterie évaporateur droite R05 

20210186 1 Batterie évaporateur gauche R06 

2021589041.2 2 Soupape d’expansion R07 

20283128 1 Tuyau de raccordement (condenseur - filtre déshydrateur) R08 

20283129 1 Tuyau de raccordement (filtre déshydrateur - evaporateur) R09 

60652145 1 Indicateur d'humidité R10 

20283130.1 1 Tuyau d'aspiration R11 

30310200 1 Batterie condenseur R12 

20290910.1R 1 Convoyeur pour condenseur R13 

30315176 2 Ventilateur électrique condenseur R14 

60668046 1 Profil pare-bord avec anima métallique (2,7 m) R15 

60670045 1 Capteur de température R16 

60652183 1 Filtre déshydrateur horizontal R17 

60656001.1 1 Pressostat Trinary R18 

20290908.1 1 Couverture RT 145 R19 

20295459 1 

Série joints (pour compartiment prise air interne / pour 

compartiments refoulement air traité / pour trous évacuation eau 

de condensation) 

R20 

35/51

DEUTSCH RT 145 

DEUTSCH 

ANMERKUNG 

Die original Teile, mit der Außnahme der elektrischen Bauteile, sind durch Nummern gekennzeichnet. 

Die durch Punkte gekennzeichnete alphabetische Hinweise (z.B.: A.1) zeigen die Teile einer gelieferten, 

zusammengesetzten Einheit an. 

Die Anzeigen RECHTS und LINKS sind auf den Fahrer in Fahrtrichtung bezogen, so: RECHTS = FAHRGASTSEITE, 

LINKS = FAHRERSEITE. 

ALLGEMEINE BESCHREIBUNG 

Eine Dachklimaanlage in einem innovativen Design, ausgelegt für Kleinbusse bis 17 Plätzen. Universal, kompact und 

billig, die Anlage verwendet die seitliche Luftkanäle, um eine optimale Luftverteilung zu erreichen. 

Dieser aerodynamische Satz erhöht das Fahrzeug nicht mehr als 19 cm (Fig. 01). Dank seiner Form verringert er den 

Luftwiderstand und somit den Benzinverbrauch. 

Der Satz ist einfach anzubringen und beinhaltet einen Kondensator und zwei Verdunstungsanlagen, die auf dem 

Fahrzeugdach angebracht und mit dem Kompressor verbunden werden, das Kühlmittel R134a durch flexible Rohre 

zirkulieren läßt. 

TECHNISCHEN EIGENHEITEN 

TECHNISCHE NOMINAL-EIGENHEITEN 

Kälteleistung 

14,5 kW 

Geblaeseleistung 2000 m 3 /h 

N° Geschwindichkeitsstufen 3 

Spannung 

12V 

Stromverbrauch 

72A (12V) 

Kuehlmittel 

R134a 

Entsprechender Kompressor 

TM16 – TM21 – TM31 – A6 – SD7H15 

36/51


KOMPONENTEN, DIE MIT GELIEFERT WERDEN KODE 10101084 

Bez. Quantität Beschreibung 

A 1 Dachgruppe 

B 1 Bohrschablone 

C 15 m Kondenswasserablaßrohr 

D 4 Anschlußstück für Kondenswasserablaßrohr 

E 4 Metallklemme 

F 2 Auflagedichtung Zulauf behandelte Luft 

G 4 Auflagedichtung Kondenswasserablauf 

H 2 m Auflagedichtung Absaugbereich Innenluft 

In Kombination mit der Baugruppe RT 145 (aber separat erwerblich) ist ein Montageset vorgesehen: Kode 60600749. 



I 12 m Schlauch G12 

J 12 m Schlauch G10 

K 8 m Isolierrohr 

L 1 Anschlussstück 90° für Schlauch G12 

M 1 Anschlussstück 90° für Schlauch G10 

N 1 Befestigungsklemme Anschluss an Schlauch G12 

O 1 Befestigungsklemme Anschluss an Schlauch G10 

P 5 Halteklemme Schlauch G12 

Q 5 Halteklemme Schlauch G10 

R 10 Abreißklemme 

S 10 Selbstschneidende Schraube 4,8x15,9 

In Kombination mit der Baugruppe RT 145 (aber separat erwerblich) ist ein Kit Kabel und Schalter vorgesehen: Kode 

80821171. 



T 1 Digitales Steuergerät 

U 1 Verkabelung Anschluss digitales Steuergerät 

In Kombination mit der Baugruppe RT 145 (aber separat erwerblich) ist eine Tafel für den Aufnahmefilter der 

Innenluft vorgesehen: Kode 202651162. 


V 1 Filterhalterung 


W 2 Schnellschliessung Zapfen 

X 2 Befestigungsring 

Y 2 Schnellschliessung Klammer 

Z 1 Filter 

37/51


In Kombination mit der Baugruppe RT 145 (aber separat erwerblich) ist ein Kit Schliessung Schlauchausgang 

vorgesehen: Kode 80821187 



AB 1 Schliessungplatte des Warmwasser Schlauchausgangraum 

AC 1 Fittingsplatte des Kältemittel Schlauchausgangsraum 

AD 1,5 m Schlauch G6 

AE 0,5 m Schlauch G10 

AF 2 Anschlussstück 90° für Schlauch G6 

AG 2 Anschlussstück 90° für Schlauch G10 

AH 2 Befestigungsklemme Anschluss an Schlauch G6 

AI 2 Befestigungsklemme Anschluss an Schlauch G10 

AJ 1 Verscluss für G6 Fitting 

AK 8 Niete 3,9x9 

In Kombination mit der Baugruppe RT 145 (aber separat erwerblich) ist ein Anschlusskit vorgesehen, das für jede 

Motorversion des Fahrzeugs verschieden ist. 

38/51


WARNUNGEN UNT MONTAGEINSTRUKTIONEN 

Bei der Installation muß man sich genauestens an die im vorliegenden Handbuch gegebenen 

Anweisungen halten. 

Im Fall von Sach- und Personenschäden, die auf unangemessenen Einbau oder Änderungen der 

Anlage zurückzuführen sind, ist der Hersteller nicht haftbar. 

Vor der Installation kontrollieren, dass der Dachbereich, in dem die Klimaanlage eingebaut werden soll, so 

gewölbt ist, dass es mit der Einheit übereinstimmt. 

Vergewissern, ob die Oberfläche des Daches, wo der Klimaanlage aufgesetzt werden soll, ausreichend solide 

ist, falls es nötig sein sollte den Rahmen mit Pfosten und Querstreben verstärken. 

Dieser Eingrif um zu vermeiden, daß im Bereich, wo der per Klimaanlage installiert wird, Depressionszonen 

entstehen, die Wasseransammlungen zur Folge haben, das in das Fahrzeuginnere eindringen könnte. 

Die Klimaanlage hinsichtlich der Längsachse des Daches mittig ausrichten. 

1 

Bevor man die Klimaanlage auf das Fahrzeugdach hebt, die äußere Abdeckung entfernen. Dazu die 

Befestigungsschrauben abschrauben. 

2 

Um die Klimaanlage zu installieren, müssen 5 Öffnungen am Fahrzeugdach hergestellt werden (4 für den 

Zulauf der behandelten Luft und 1 für den Abzug der Innenluft) + 4 Bohrungen für den Durchgang der 

Kondenswasserabflusspipetten + 4 Bohrungen für die Befestigungspunkte (siehe Abb. 02). 

Bevor irgendein Einschnitt in die Karosserie vorgenommen wird, muß die Batterie des Fahrzeugs abgeklemmt 

sein; überprüfen, ob an der Stelle des Daches, an der die Öffnung eingeschnitten werden soll, keine Kabel 

verlaufen. 

Die Öffnungen imDach in die Kabelzwischenräume einschneiden, ohne Kabel zu verschieben. 

Fig. 02 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Öffnung für den Abzug der Innenluft aus dem Fahrzeug 

Öffnung für den Zulauf der behandelten Luft 

Durchgangsbereich Warmwasserleitungen (Fahrzeugdach nicht 

schneiden) 

Durchgangsbereich Kühlleitungen (Fahrzeugdach nicht schneiden) 

Bohrungen für den Durchgang der Kondenswasserabflussleitungen 

Bohrungen für die Befestigung am Fahrzeugdach 

3 

Nachdem die Öffnungen hergestellt wurden, sorgfältig prüfen, ob im Dachzwischenraum die 

Durchgangsbereiche für den Zulauf der behandelten Luft und den Abzug der Innenluft (entsprechend den 

hergestellten Öffnungen) vollständig getrennt sind. 

Andernfalls die Bereiche sorgfältig versiegeln. 

4 

Auf dem Boden der Dachanlage, am Außenrand der Ansaugöffnung 4 Dichtungsabschnitte H, um die 

Zulaufbereiche herum die 2 Dichtungen F und um die 4 Bohrungen für die Kondenswasserabflussleitungen 

die 4 Dichtungen G aufkleben (Abb. 03). 

Die Oberfläche des Dachs im Raum des Kontakts der angeklebte Dichtungen und den Umriss der geführten 

Befestigungslöcher mit passendem Klebstoff bestreuen (Abb. 04, 05). 

39/51


5 

Die Klimaanlage so einsetzen, dass die Zulaufbereiche und der Ansaugbereich genau den hergestellten 

Öffnungen auf dem Fahrzeugdach entsprechen. Mit Schrauben M.10 (nicht im Lieferumfang enthalten) am 

Dach befestigen (Abb. 05). 

6 

An die 4 Vorbereitungen unter der Einheit 4 Stücke Kondenswasserabflussleitung C anschließen und mit den 

mitgelieferten Metallklemmen E befestigen. In die Leitungsenden die mitgelieferten 4 Monopipetten D 

einsetzen (Abb. 06). 

Es ist sehr wichtig, dass die Kondenswasserabflussleitung über die ganze Strecke keine Verschlüsse 

und Drosselungen aufweist und immer nach unten verläuft. 

Den optimalen Verlauf für die Verlegung der Kühlleitungen festlegen und die verschiedenen Bereiche im 

Fahrzeug vorbereiten. 

Die Leitungen müssen sorgfältig verlegt werden. Dabei sind enge Biegungen, scharfe Kanten oder 

Bleche, die sie beschädigen könnten, zu vermeiden. 

Die Ansaugleitung G12 mit dem Isoliermittel K beschichten, das im Montageset enthalten ist. 

Die Leitungen G10 und G12 durch das Fahrzeug zum Kompressor und zur Gruppe RT 145 verlegen. 

7 

Die Anschlussstücke (Kompressorseite) an die Leitungen und dann an den Kompressor anschließen. Der 

Typ der Anschlüsse hängt von der Motorversion des Fahrzeugs ab, bei dem die Gruppe auf dem Dach 

installiert wird. 

Die Anschlussstücke (Seite der Gruppe RT 145) an die Leitungen und dann an die Gruppe RT 145 

anschließen (Abb. 06). 

Das Verfahren zum Anklemmen der Anschlussstücke wird auf den ersten Seiten dieses Handbuchs 

beschrieben. 

8 

Im Inneren des Fahrzeugs die Ansaugeluke der Luft mit einer geeigneten Paneele V versehen, die mit einem 

Luftfilter ausgestattet ist, der die Luft leicht passieren läßt und für die Reinigung und Wartung einfach 

zugänglich ist. 

9 Das digitale Steuergerät an einem für den Fahrer leicht zugänglichen Ort installieren (Abb. 07). 

Wenn das digitale Steuergerät vorhanden ist, kann der gewünschte Temperaturwert direkt daran eingestellt 

werden. 

Für den Betrieb des Steuergeräts und damit der Anlage wird auf das Handbuch Kode 80817400.1 

speziell zum Steuergerät verwiesen. Es ist im Kit Schalter Kode 80821171 enthalten. 

10 

Das Anschlusskabel U für das Steuergerät zusammen mit den Kühlleitungen im Fahrzeug parallel zu diesen 

verlegen und für die Anschlüsse an die Batterie, den Kompressor und das Steuergerät selbst zum Motorraum 

und zum Fahrzeuginnenraum führen (Abb. 08). 

11 

Die Anlage entleeren und Kühlmittel vor-laden, danach mit der Suche nach eventuellen Leckstellen fortfahren. 

Wenn keine Leckstellen vorhanden sind, die Batterie wieder anschließen, den Motor anlassen und Kühlmittel 

nachladen. 

12 Die im vorangegangenen abmontierten Komponenten wieder zusammensetzen. 

40/51


INSTANDHALTUNG UND BENUTZUNGSRATSCHLÄGE 

Eventuelle Reperaturen oder Eingriffe hinsichtlich der Auffuellung oder der Sicherstellung von 

Kuehlmasse muss von Personal der offiziellen und autoriesiertenn Autoclima - Werkstaetten oder von 

qualifiziertem Fachpersonal ausgefuehrt werden. 

Nach den ersten gefahrenen 1500 Km ab Installation der Anlage ist eine Allgemeinkontrolle durchzufuehren 

und im Speziellen ist zu Ueberpruefen, dab die Schrauben und Schraubenbolzen, welche den Kompressor mit 

den jeweiligen Buegeln fixieren, ordentlich festgezogen sind. 

Einige Male im Jahr ist die Spannung des Zugriemens des Kompressors zu ueberpruefen; wenn der Riemen 

abgenutzt ist, ist er durch einen riemen des selben Typs zu ersetzen. 

Das optimale Funktionieren der Klimaanlage hängt von der regelmäßigen Wartung ab. 

Wenn die Klimaanlage in sehr staubigen Gegenden eingesetzt wird, muß die Anlage öfter gewartet werden. 

Während des Betriebs der Klimaanlage ist es ratsam, daß die Fenster und Türen des Fahrzeugs geschlossen 

bleiben. 

Bevor man die Abdeckung der Klimaanlage für Wartungs- und Reinigungsarbeiten abnimmt, die Batterie 

entkoppeln. 

Während der Reinigung der Anlage auf die Elektrikkomponenten achten. 

Wenn der Austausch von Elektrokomponenten erforderlich sein sollte, kann man diese leicht von der Gruppe 

aus erreichen, in dem man die Außenabdeckung abnimmt. 

Es ist zu vermeiden, die Klimaanlage lange Zeit nicht zu benutzen, sondern sie auch im Winter wenigstens 

einmal im Monat eine halbe Stunde laufen lassen, damit die Schmierung einiger Komponenten 

gewährleistet bleibt, die sonst dazu tendieren auszutrocknen, wenn sie lange nicht in Gebrauch sind. 

Regelmäßig die Kondensatorbatterie kontrollieren und bei Bedarf mit Druckluft reinigen. Dabei darauf achten, 

dass dabei die Aluminiumlamellen nicht beschädigt werden. 

An den Lamellen können sich Insekten, Flaum und andere Fremdkörper ablagern, die die Wirksamkeit des 

Wärmetauschers verringern. 

Wenn man in der Nähe von Wärmetauschern arbeitet, darauf achten, dass man sich an den scharfen Kanten 

der Lamellen nicht schneidet. 

Gleichzeitig sollte auch der Betrieb der Kondensator Elektroventilatoren ueberprueft werden. 

In dem Moment, in dem sich die AC anschaltet, bewegen sich die Elektroventilatoren des Kondensator mit 

niedriger Geschwindigkeit, unabhängig davon, ob der Kompressor eingeschaltet ist oder nicht. Es ist 

notwendig zu beachten, daß die Höchstgeschwindigkeit der Ventilation der Elektroventilatoren nur einsetzt, 

wenn ein bestimmter Druck in der Anlage überschritten wird, die der Manostat Trinary (HP) misst, daher ist es 

vollkommen normal, daß das gesamte Funktionieren sich steigert, wenn die Temperatur steigt. 

Es ist zu bedenken, dab die Reinigung des Kondensators und die Ueberpurefung der korrekten Lueftung 

extrem wichtige Taetigkeiten sind. In der Tat verursacht ein stark verschmutzter oder nicht beluefteter 

Kondensator nicht nur eine Reduzierung der Betriebsleistung der Klimaanlage, sondern er kann auch die 

Verkuerzung der lebensdauer oder sogar den Bruch desselben oder seiner elektromagnetischen Kupplung 

verursachen. 

41/51


Das Kühlsystem verwendet Kühlmittel R134a. 

Zu Beginn jeder Saison sollte geprüft werden, dass Kühlmittel in der Anlage vorhanden ist. Wenn Kühlmittel 

fehlt, führt dies normalerweise zu einem Leistungsabfall. Man prüft dies, indem man das Sichtfenster für den 

Flüssigkeitsdurchlauf zwischen den 2 Verdampferbatterien beobachtet: Zunächst muss die maximale 

Lüftergeschwindigkeit eingestellt werden, dann hält man den Motor bei ca. 1500 U/min in Betrieb. Wenn nach 

ca. 5 Minuten an der Scheibe ein dauerhafter weißlicher Schaum zu sehen ist, muss Kühlmittel nachgefüllt 

werden. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Scheibe auch bei einem vollständigen Mangel an Kühlmittel 

klar bleiben würde, aber in diesem Zustand wären die Leistungen der Klimaanlage extrem gering oder gar 

nicht vorhanden. Sollte man einen schweren Mangel an Kühlmittel feststellen, muss vor dem Auffüllen die 

Stelle, an der das Leck eingetreten ist, lokalisiert und repariert werden. In diesem Fall wird auch empfohlen, 

den Schmiermittelstand im Kompressor zu überprüfen und es eventuell nachzufüllen. 

Regelmäßig müssen die Staubfilter gereinigt werden, die im Bereich der Außen- und Innenluftaufnahme 

vorhanden sind. 

Zu Beginn jeder Jahreszeit muß jede Komponente der Anlage üpberprüft werden, die Elektrikkomponenten 

inbegriffen, um Anomalien auszuschließen. 

Im Falle von wichtigen Reparaturarbeiten empfiehlt sich das Auswechseln des Dehydratationsfilters. 

Diese Taetigkeit ist unumgaenglich, falls die Anlage fuer lange Zeit offengeblieben war oder sich in ihrem 

Inneren Feuchtigkeit angesammelt hat. 

42/51


ERSATZTEILENBUCH 

Kode Q.tät Beschreibung Bez. Bilder 

20220125 2 Verdampfer Elektroflügelrad R01 

20280076 1 Filter für die Aufnahme der Außenluft (310x70) R02 

20230004/1 1 Stellglied für die Umlaufklappe R03 

2024055006 2 Thermostat R04 

20210178 1 Rechte Verdampferbatterie R05 

20210186 1 Linke Verdampferbatterie R06 

2021589041.2 2 Expansionsventil R07 

20283128 1 Anschlussschlauch (Kondensator - Entwässerungsfilter) R08 

20283129 1 Anschlussschlauch (Entwässerungsfilter - Verdampfer) R09 

60652145 1 Feuchteindikator R10 

20283130.1 1 Saugschlauch R11 

30310200 1 Kondensatorbatterie R12 

20290910.1R 1 Sammelleitung für den Kondensator R13 

30315176 2 Kondensator-Elektroflügelrad R14 

60668046 1 Randprofil mit Metallkern (2,7 m) R15 

60670045 1 Temperaturfühler R16 

60652183 1 Horizontal-Entwässerungsfilter R17 

60656001.1 1 Dreistufendruckschalter R18 

20290908.1 1 Decke RT 145 R19 

20295459 1 

Serie mit Dichtungen (für den Abzug der Innenluft/für die Zuläufe 

der behandelten Luft/für die Abflusslöcher des Kondenswassers) 

R20 

43/51

ESPAÑOL RT 145 

ESPAÑOL 

NOTAS 

Las piezas originales, a excepción de los componentes eléctricos, se identifican con referencias numéricas. 

Las referencias alfabéticas con puntos (ej: A.1) contradistinguen partes de un total suministrado montado. 

Las indicaciones que hacen referencia a la DERECHA o la IZQUIERDA, se refieren al conductor del vehículo en el 

sentido de la marcha, por lo tanto, DERECHA = LADO DEL PASAJERO, IZQUIERDA = LADO CONDUCTOR. 

DESCRIPCION GENERAL 

Equipo de aire acondicionado de techo con un aspecto innovador y una capacidad de acondicionar minibuses hasta 17 

asientos. Universal, compacto y economico, utiliza las canalizaciones de ventilaciòn laterales por la distribuciòn optimal 

de l'aire tratado. 

Estos grupos de forma aerodinámica, ni siquiera añaden 19 cm a la altura del vehículo (fig. 01), permitiendo limitar la 

resistencia al aire y el consumo de carburante. 

Fácil y rápido de instalar, comprende 1 condensador y 2 evaporadores que hacen parte de un único bloque por instalar 

sobre el techo del vehículo y se conectan al compresor, mediante tubos flexibles en cuyo interior circula refrigerante 

R134a. 

DATOS TÉCNICOS 

DATOS TÉCNICOS 

Potencia frigorifica 

14,5 kW 

Caudal de aire 2000 m 3 /h 

N° velocidades de ventilacion 3 

Tension de alimentacion 

12V 

Intensidad absorbida 

72A (12V) 

Refrigerador 

R134a 

Compresor corespondiente 

TM16 – TM21 – TM31 – A6 – SD7H15 

44/51


COMPONENTES QUE SE PROPORCIONAN CON EL Cod. 10101084 

Ref. Cantidad Descripcion 

A 1 Unidad de techo 

B 1 Escantillón para horadar 

C 15 m Tubo de salida del agua condensada 

D 4 Empalme para el tubo de salida del agua condensada 

E 4 Faja metálica 

F 2 Guarnición de apoyo del compartimento de envío de aire tratado 

G 4 Guarnición de apoyo de la descarga condensación 

H 2 m Guarnición de apoyo del compartimento de aspiración de aire interno 

Junto al grupo RT 145 (pero adquirible separadamente) es previsto un Set de instalación cod. 60600749. 



I 12 m Tubo G12 

J 12 m Tubo G10 

K 8 m Tubo aislante 

L 1 Empalme 90° per tubo G12 

M 1 Empalme 90° per tubo G10 

N 1 Faja para unir el empalme en el tubo G12 

O 1 Faja para unir el empalme en el tubo G10 

P 5 Faja de sostén del tubo G12 

Q 5 Faja de sostén del tubo G10 

R 10 Faja plàstica 

S 10 Tornillo autorroscante 4,8x15,9 

Junto al grupo RT 145 (pero adquirible separadamente) es previsto un Kit de instalación eléctrica y mandos cod. 

80821171. 



T 1 Centralita digital de control 

U 1 Cableado de conexión de la centralita digital 

Junto al grupo RT 145 (pero adquirible separadamente) es previsto un panel filtro toma de aire interno cod. 

202651162. 


V 1 Soporte filtro 


W 2 Perno de cierre rapido 

X 2 Anillo de soporte 

Y 2 Pinza de cierre rapido 

Z 1 Filtro 

45/51


Junto al grupo RT 145 (pero adquirible separadamente) es previsto un Kit cierre salida tubos cod. 80821187. 


AB 1 Plancha de cierre hueco salida tubos agua caliente 

AC 1 Plancha racores hueco salida tubos refrigerante 

AD 1,5 m Tubo G6 

AE 0,5 m Tubo G10 

AF 2 Enlace 90° per tubo G6 

AG 2 Enlace 90° per tubo G10 

AH 2 Faja para unir el empalme en el tubo G6 

AI 2 Faja para unir el empalme en el tubo G10 

AJ 1 Tapon por racor G6 

AK 8 Remache 3,9x9 

Junto al grupo RT 145 (pero adquirible separadamente) es previsto un Kit de empalmes que de vez en cuando 

cambia en función de la motorización del vehículo. 

46/51


ADVERTENCIAS Y ISTRUCCIONES PARA EL MONTAJE 

Para la instalación, es importante seguir escrupulosamente las indicaciones indicadas en este 

manual. 

Si dañaran cosas o hirieran personas por culpa de la instalación o por haber realizado variaciones no 

conformes en la misma, el fabricante declina toda responsabilidad. 

Antes de empezar con la instalación, controlar que la parte del techo en donde se desea instalar el 

acondicionador, tenga una curva que se adecúe a la del grupo. 

Asegurarse de que la superficie del techo correspondiente a la zona de apoyo del acondicionador, sea lo 

suficientemente sólida, y de ser necesario reforzar el armazón, añadiendo montantes y travesaños de 

soporte. 

Con esta intervención se evitará que en el área donde se instalará el grupo, se formen zonas de depresión 

con la consiguiente acumulación de agua que podría infiltrarse dentro del vehículo. 

Colocar el acondicionador centralmente con respecto al eje longitudinal del techo. 

1 

Antes de levantar el acondicionador hacia el techo del vehículo, sacar la cubierta externa desentornillando los 

respectivos tornillos de fijación. 

2 

Para colocar el acondicionador, ocurre disponer de 5 aberturas en el techo del vehículo (4 para el envío del 

aire tratado y 1 para la toma del aire interno) + 4 foros para el pasaje de las pipetas de descarga agua de 

condensación + 4 foros para los puntos de fijación (fig. 02). 

Antes de realizar ningún corte en la carrocería, desconectar la batería del vehículo; controlar que en la 

sección del techo donde se deseen realizar las aperturas, no pasen los cables eléctricos. 

Realizar las aperturas sin salirse de los espacios existentes entre las nervaduras del techo y sin quitarlas. 

Fig. 02 

A 

B 

C 

D 

E 

F 

Abertura de la toma de aire interno del habitáculo 

Abertura del envío de aire tratado 

Area de pasaje de los tubos de agua caliente (no cortar el techo del 

vehículo) 

Area de pasaje de los tubos refrigerantes (no cortar el techo del vehículo) 

Foros para el pasaje de los tubos de descarga agua de condensación 

Foros para la fijación al techo del vehículo 

3 

Después de haber hecho las aberturas, verificar atentamente que en el espacio del techo los compartimentos 

de pasaje de envío de aire tratado y toma de aire interno (correspondientes a las aberturas hechas) estén 

completamente separadas. 

En caso contrario cerrar herméticamente y cuidadosamente los compartimentos. 

4 

En el fondo del equipo de techo, pegar en el perímetro del compartimento de aspiración 4 fragmentos de 

guarnición H, entorno a los compartimentos de envío las 2 guarniciones F y entorno a los 4 foros de los tubos 

de descarga condensación las 4 guarniciones G (fig. 03). 

Esparcir con sellador adecuado la superficie del techo en correspondencia de la zona de contacto de las guarniciones 

pegadas y el contorno de los aguejros de fixacion que han sido hechos (fig. 04, 05). 

47/51


5 

Colocar en sede el acondicionador en modo que los compartimentos de envío y el compartimento de 

aspiración correspondan exactamente a las aberturas hechas en el techo del vehículo. Fijarlo al techo 

utilizando tornillos M.10 (no en dotación ) (fig. 05). 

6 

Conectar a las 4 predisposiciones presentes bajo el grupo 4 fragmentos de tubo de descarga agua de 

condensación C fijándolos con fajas metálicas E en dotación; introducir en la extremidad de los tubos las 4 

pipetas D de no retorno en dotación (fig. 06). 

Es muy importante que durate toda la procedura el tubo de descarga agua de codensación evite sifón, 

embotellamiento y mantenga siempre una pendencia hacia abajo. 

Escoger el recorrido óptimo para el pasaje de los tubos refrigerantes y predisponer los varios compartimentos 

del vehículo. 

La posición de los tubos debe ser exacto, evitando curvas estrechas, astillas vivas o láminas que 

podrían dañalos. 

Cubrir el tubo G12 de aspiración con el aislante K en dotación con el set de instalación. 

Hacer pasar los tubos G10 y G12 en el interno del vehículo e introducirlos al compresor y al grupo RT 145. 

7 

Conectar las conexiones (lado compresor) a los tubos, osea al compresor. La tipología de las conexiones 

depende de la motorización del vehículo en el cual se instala el grupo al techo. 

Conectar las conexiones (lado grupo RT 145) a los tubos, osea al grupo RT 145 (fig. 06). 

Para la modalidad de unión de las conexiones hacer referimiento a las páginas iniciales de este 

manual. 

8 

En el interior del vehículo proceder, además, a cerrar el vano de toma de aire utilizando un panel V adecuado 

dotado de filtro antipolvo, que permita que el aire pase fácilmente y que se pueda quitar con facilidad para las 

operaciones de limpieza y de mantenimiento. 

9 Instalar la central digital de control en un punto fácilmente accesible al conductor (fig. 07). 

En presencia de la central digital de control, es posible cambiar el valor de la temperatura deseada operando 

directamente sobre la misma. 

Para el funcionamiento de la central y por lo tanto de la instalación referirse al manual cod. 80817400.1 

dedicado a la central, presente con el kit de mandos cod. 80821171. 

10 

Introducir el cableado eléctrico U de la conexión de la central de control en el interno del vehículo 

conjuntamente a los tubos refrigerantes, hacerlo pasar paralelamente a estos e introducirlo en el 

compartimento del motor y el compartimento habitáculo para las conexiones a batería, compresor y la central 

misma (fig. 08). 

11 

Efectuar el vacio en el implante y efectuar la pre-carga de refrigerante, a continuación proceder a la búsqueda 

de posibles pérdidas. 

En ausencia de pérdidas, reconectar la batería, arrancar el motor y completar la carga de refirgerante. 

12 Volver a montar los componentes desmontados anteriormente. 

48/51


MANTENIMIENTO Y CONSEJOS 

Las eventuales reparaciones o intervenciones para la carga y recuperación de refrigerante se tendrán 

que realizar en los talleres autorizados Autoclima, por el personal cualificado. 

Despues de 1500 Km de la instalacion del acondicionador, efectue un chequeo general. Averigue sobre todo 

que los tornillos y pernos que fijan el compresor, y sus stribos, esten apretados. 

Dos veces por ano, chequee la tension de la banda de arrastre del compresor: si esta desgastada, 

reemplacela por una del mismo tipo. 

El óptimo funcionamiento del acondicionador depende de la realización regular de las operaciones de 

mantenimiento. 

Si el acondicionador se utiliza en ambientes muy polvorientos, las operaciones de mantenimiento se deben 

realizar con mayor frecuencia. 

Durante el funcionamiento de la instalación de acondicionamiento, se recomienda que las ventanillas y las 

puertas del vehículo estén cerradas. 

Antes de quitar la cobertura del acondicionador para realizar intervenciones de manutención y limpieza, 

desconectar la batería del vehículo. 

Durante la limpieza de la instalación, proteger los componentes eléctricos. 

En el caso en que resultara necesario sustituir unos componentes eléctricos, es posible tener un fácil acceso 

a los mismos desde el grupo, quitando el revestimiento externo. 

No dejar que transcurran largos periodos sin poner en marcha el acondicionador, recomendamos ponerlo en 

funcionamiento al menos una vez al mes durante media hora incluso en los periodos invernales, porque al 

ponerlo en funcionamiento se lubrican algunos componentes que de lo contrario tenderían a secarse si 

permanecen inactivos durante mucho tiempo. 

Controle periódicamente la batería condensadora y, si es necesario, límpiela mediante aire comprimido, 

teniendo cuidado de no dañar las aletas de aluminio. 

En las aletas se pueden depositar insectos, pelusa y otros cuerpos que provocan una reducción de la 

eficiencia del cambiador térmico. 

Cuando opere cerca de los cambiadores térmicos tenga cuidado de no cortarse con las partes afiladas de las 

aletas. 

Al mismo tiempo, es mejor averiguar el funcionamiento de los electroventiladores del condensador. 

En el momento en que se activa la función AC, se ponen en marcha los electroventiladores del condensador 

a velocidad baja, independientemente de que el compresor esté activado o no. Hay que tener en cuenta que 

la velocidad máxima de ventilación de los electroventiladores del condensador se activa solamente cuando se 

sobrepasa una cierta presión en la instalación después de que haya intervenido el presostato Trinary (HP), 

por lo que es completamente normal que el tiempo de funcionamiento total aumente cuando aumenta la 

temperatura ambiente. 

Tenga en cuenta que la limpieza del condensador y la inspeccion de la justa ventilacion son operaciones muy 

importantes. En efecto, un condensador muy sucio o no ventilado reduce las perfromances de la instalacion y 

avrevia la duracion del compresor hasta la ruptura del mismo o de su junta electromagnetica. 

49/51


El sistema de acondicionamiento utiliza refrigerante R134a. 

Es oportuno controlar al inicio de cada estación que la instalación no esté baja de refrigerante. Una carencia 

de refrigerante comporta generalmente una reducción de prestaciones. La revisión puede ser efectuada 

observando la luz luminosa del pasaje del líquido situada entre las 2 baterias evaporadoras: ocurre antes que 

nada seleccionar la máxima velocidad de ventilación y luego mantener el motor a cerca 1500 rpm; si después 

de casi 5 minutos en la ventanilla se ve una espuma blancuzca persistente es necesario ocuparse del 

restablecimiento de la carga. Es necesario considerar de todos modos que la ventanilla resultaría límpida 

aunque en el caso de una fuerte ausencia de refrigerante, pero en esta condición las prestaciones del 

acondicionador serían extremamente limitadas o definitivamente nula. En caso se manifieste una ausencia 

grave de refrigerante, antes de proceder a la recarga es necesario localizar el punto en el cual se ha 

presentado la pérdida y poner remedio. En este caso es también aconsejable verificar el nivel de lubrificante 

en el compresor y eventualmente agregar. 

Periódicamente ocurre limpiar los filtros antipolvo, presentes en el compartimento de la toma de aire externa 

y en el compartimento de la toma de aire interna del habitáculo. 

Al principio de cada estación, controlar todas los componentes de la instalación, incluidos los componentes 

eléctricos, para asegurarse de que no haya anomalías. 

En el caso de reparaciones considerables, aconsejamos reemplazar el filtro deshidratante. 

Dicha operacion es esencial si la instalacion se queda abierta largo tiempo, o si hay humedad interior. 

50/51


PIEZAS DE REPUESTO 

Codigo C.dad Descripcion Ref. imagenes 

20220125 2 Ventilador eléctrico evaporador R01 

20280076 1 Filtro de la toma de aire externa (310x70) R02 

20230004/1 1 Dispositivo de la ventanilla de reutilización R03 

2024055006 2 Termostato R04 

20210178 1 Batería evaporadora derecha R05 

20210186 1 Batería evaporadora izquierda R06 

2021589041.2 2 Vàlvula de expansiòn R07 

20283128 1 Tubo de conexión (condensador - filtro deshidratante) R08 

20283129 1 Tubo de conexión (filtro deshidratante – evaporador) R09 

60652145 1 Indicador de humedad R10 

20283130.1 1 Tubo de la succión R11 

30310200 1 Batería condensadora R12 

20290910.1R 1 Canalizador del condensador R13 

30315176 2 Electroventilador condensador R14 

60668046 1 Perfil preve borde con estructura metálica (2,7 m) R15 

60670045 1 Sensor de temperatura R16 

60652183 1 Filtro deshidratante horizontal R17 

60656001.1 1 Regulador de presiòn Trinary R18 

20290908.1 1 Cobertura RT 145 R19 

20295459 1 

Serie de repuestos (para el compartimento de la toma de aire 

interna / para el compartimento de envío de aire tratado / para los 

foros de descarga agua de condensación) 

R20 

51/51

80817550 - Maggio 2008 A/C 10101084 

AUTOCLIMA S.p.A. 

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