exemple en Auvergne - Chambre d'Agriculture de la Haute-loire

BANC D’ESSAI MOTEUR ET
FORMATION CONDUITE ÉCONOME
Groupe Cuma de Bertignat
QUELS OBJECTIFS ?
Dans le cadre d’une convention FR CUMA Auvergne et VIVEA, la
Cuma de Bertignat a organisé une formation « Bien connaître son
tracteur pour mieux l’utiliser et réduire la consommation de fioul ».
Au cours de la journée, le tracteur de chaque stagiaire a été testé
au Banc d’Essai Moteur (BEM). Grâce aux résultats obtenus, le
technicien machinisme de la FD Cuma a expliqué le bilan de santé
de l’outil et donné des solutions d’amélioration.
QUEL CHOIX ?
« Nous voulions connaitre la valeur de notre tracteur et nous comparer aux autres membres du groupe. De plus, certains
d’entre nous avaient fait un constat de surconsommation et de mauvaise performance. »
Le tracteur est l’outil de base du poste matériel. Un bilan de santé de son parc matériel en toute objectivité permet de décider
d’un renouvellement éventuel ou d’établir un prix de vente. Par ailleurs, pour un tracteur récemment acheté, le passage
au banc d’essai permet d’établir un éventuel constat d’anomalie de performance ou de consommation et ainsi de faire
jouer la garantie pour couvrir les frais de réparation.
Banc d’Essai moteur de la Région Poitou-Charente.
Une journée pour tester 10 tracteurs
Accouplement par la prise de force du tracteur au
frein du BEM
Ecran de contrôle des mesures en cours
Pesée de la quantité de gasoil pour vérifier la
consommation

QUELLES PERFORMANCES ?
L’ensemble des tracteurs mesurés au BEM a rassemblé
une gamme de puissance de 70 CV à 200 CV, soit
une moyenne de 120 CV.
L’exemple d’un tracteur de 110 CV neuf totalisant 90
heures est illustré par les courbes ci-contre.
Ainsi les données recueillies permettent de comprendre
le fonctionnement du moteur et de l’exploiter dans
de bonnes conditions.
La consommation à l’heure varie entre 18.84 et 23.2
L/h selon le régime moteur, respectivement de
1 400tr/min et 2 100tr/min.
Pour ce tracteur, l’économie possible de carburant est
de 4.36 L /h en utilisant le moteur à un régime de 1
320 Tr/min à pleine charge au lieu de 2 100 Tr/min
pour une puissance de 102 CV. Pour une conduite
économe, il faudrait limiter son régime à 1 700 Tr/min.
Hormis cette pratique, d’autres conditions influencent
la consommation tels que le lestage au transport,
l’usure des couteaux de fauche, plus de profondeur
de labour…
QUELLE RENTABILITE ?
Dépenses
Déplacement du BEM : 1300€ H.T/jour
Coût du passage d’un tracteur et intervenant à la formation : 190€ H.T
Facturation à l’agriculteur : 30 € H.T / tracteur / session de formation
Recettes/économies
Le potentiel d’économie pour ce tracteur utilisé 600 h/an est au maximum de 2 400 L /an soit une économie de 2 160 € H.T.
(cours à 0.9 € H.T/L). Ce résultat est obtenu à pleine charge en gardant un régime moteur à 1320 Tr/min au lieu de 2 100 Tr/min.
QUEL DEROULEMENT ?
En 2011, les agriculteurs d’un même secteur géographique ont fait appel à la FDCUMA pour organiser une session « formation
à la conduite économique » financé par le VIVEA.
En avril 2012, deux sessions ont eu lieu pour les 21 agriculteurs inscrits.
ET SI C’ETAIT A REFAIRE ?
Le BEM et la formation à une conduite économe sont les bases de la connaissance du fonctionnement du tracteur et de la
maîtrise de sa consommation. Nous serons attentifs au régime moteur pour privilégier la conduite économe. Nous serions
également intéressés pour tester la conduite en condition réelle selon les types de travaux. Le poste fioul est conséquent dans
les charges de fonctionnement, aussi le passage au banc a été tout à fait rentable dans notre cas.
Plaquette réalisée avec le concours financier de