PDF (4.1 Mb)

Schweizerische Eidgenossenschaft
Confédération suisse
Confederazione Svizzera
Confederaziun svizra
Office fédéral des routes OFROU
Documentation sur la mobilité douce nº 127
Leitfaden_FRANZÖSISCH_190213.indd 1 19.02.13 08:16
01-6.0
On distingue en principe les « coûts de planification et d’infrastructure » des
« coûts d’exploitation ». Tous peuvent varier fortement selon les cas. Un calcul
réaliste des coûts, une garantie de financement ainsi qu’une fixation de la
répartition des coûts en temps voulu sont décisifs pour le succès d’une vélostation.
6.1 Coûts d’investissement
Les coûts d’investissement comprennent les dépenses pour la planification, l’étude
de projet et les infrastructures. La réalisation d’une vélostation est, la plupart du
temps, liée à des mesures de construction. Les vélostations qui sont intégrées à un
bâtiment existant ou aménagées de manière provisoire génèrent elles aussi des coûts
de construction non négligeables (construction d’une rampe, aménagement d’une
entrée avec contrôle des accès, etc.).
En principe, le maître d’ouvrage construit l’installation en s’adjoignant le suivi technique
d’experts. La fonction de maître d’ouvrage et de propriétaire de la vélostation
revient à la commune où à une organisation privée. Pour évaluer les équipements à
se procurer (mobilier, caméras vidéo, ordinateurs, etc.), l’implication de l’exploitant est
recommandée.
54 Vélostations: recommandations pour leur planification et mise en service
Illustration 9: Structure de base pour les comptes d’investissement
Coûts d‘investissement
Les contributions d’investissement octroyées par la Confédération ou les cantons
sont généralement attribuées aux communes. La maîtrise d’ouvrage de vélostations
publiques leur incombe donc également en priorité. Lorsque la parcelle de terrain
concernée par la vélostation n’appartient pas au maître d’ouvrage, un arrangement
juridique doit être passé, au moyen de droits de superficie ou de sous-superficie.
La structure des coûts se présente comme suit:
• Planification et étude de projet: administration, bureaux privés de planification /
de mobilité, experts
• Infrastructures: construction 4 , équipement 5 , mobilier, raccordements, licences.
Les éléments suivants ont une influence importante sur les coûts d’infrastructure:
• Nouvelle construction / intégration dans un bâtiment existant
• Bâtiment provisoire / définitif
• Plain-pied / sous-sol
• Type (par ex. gare / vélostation d’entreprise)
• Taille
• Équipements.
Vélostations: recommandations pour leur planification et mise en service
Leitfaden_FRANZÖSISCH_190213.indd 54 19.02.13 08:18 Leitfaden_FRANZÖSISCH_190213.indd 55 19.02.13 08:18
Mobilier
Mobilier
Caméras de vidéosurveillance
Ordinateur
...
Immobilier
Biens fonciers
4 – Travaux de génie civil pour l’accès à la
vélostation, travaux d’aménagement des
locaux (béton, métal, bois)
4 – Travaux de second œuvre selon la norme
SIA (peinture, maçonnerie, installations
électriques, plomberie)
5 Dispositif d’accès, système de support,
installation de surveillance (caméra, moniteur),
matériel informatique, etc.
55
Schweizerische Eidgenossenschaft
Confédération suisse
Confederazione Svizzera
Confederaziun svizra
Office fédéral des routes OFROU
Documentation sur la mobilité douce nº 127
Leitfaden_FRANZÖSISCH_190213.indd 1 19.02.13 08:16
Publics cibles
Le guide s’adresse avant tout aux groupes cibles suivants:
• représentants politiques et administratifs des villes, communes et agglomérations
• bureaux de planification, d’ingénieurs et d’architectes
• exploitants potentiels de vélostations issus du milieu social ou privé
• entreprises de transport
• grandes entreprises et institutions (écoles, centres commerciaux, etc.).
Vélostations
Recommandations pour
leur planification et mise en service
6 Coûts
Guide
Format A4, 76 pages
2ème édition retravaillée et augmentée,
Office fédéral des routes et PRO VELO Suisse, Berne, 2013
Téléchargement:
• www.velostation.ch/fr
• www.mobilite-douce.ch > Documentation
Commande version papier (CHF 25.–):
info@velostation.ch
A télécharger ou
commander dès maintenant
Le nouveau
guide vélostations
www.velostation.ch
www.mobilite-douce.ch
Vélostations
Recommandations pour
leur planification et mise en service
Guide
Schweizerische Eidgenossenschaft
Confédération suisse
Confederazione Svizzera
Confederaziun svizra
Editeurs:
Avec le soutien de:
Office fédéral des routes OFROU
Schweizerische Eidgenossenschaft
Confédération suisse
Confederazione Svizzera
Confederaziun svizra
Office fédéral des routes OFROU
Crédits des photos: couverture et extrait du guide: PRO VELO Suisse ; intérieur, de gauche à droite : Ville de Coire, Pestalozzi & Stäheli
Ingenieuren, Planum AG Bienne, Benedikt Arnold.

Vols de vélo, cas fréquents de vandalisme, succès croissant des vélos électriques,
stationnement désordonné sur l’espace public, inconfort lié aux intempéries
: le besoin en infrastructures de stationnement vélos de qualité
n’a jamais été aussi important.
Les vélostations – en tant qu’installations de stationnement surveillées, abritées et
situées dans des lieux centraux - répondent à ce besoin. Au cours des prochaines
années, des vélostations vont être réalisées dans toute la Suisse. Gares, entreprises
ou lieux à forte fréquentation (centres commerciaux, campus de formation) :
le potentiel de développement est important.
Le guide « vélostations : recommandations pour leur planification et mise
en service » est une aide de travail qui facilite la planification et la mise en service
pas à pas. Il vise à :
• attirer l’attention sur l’offre « vélostation » et ses fonctions,
• offrir un appui au processus de mise en place des vélostations,
• définir des standards d’infrastructure,
• présenter des modèles d’organisation et d’exploitation,
• montrer les possibilités de financement,
• souligner l’importance de la communication et l’évaluation
pour le succès de l’exploitation.
L’éventail des possibilités en matière de vélostation est vaste. Du local réaffecté au
nouveau bâtiment ad hoc, de l’offre de services basique à la centrale de mobilité
multimodale, de la vélostation gérée dans le cadre d’un programme de réinsertion
à celle dont l’exploitant est une SA privée : chaque variante présente des spécificités
à prendre en compte.
Une carte des vélostations existantes et planifiées en Suisse est disponible sur
www.velostation.ch/fr/velostations
Le guide propose également des outils pratiques tels que :
• une vue d’ensemble du processus,
• un argumentaire pour et contre la construction d’une vélostation,
• les questions à se poser à chaque phase du processus,
• un recueil de bons exemples,
• une check-list pour la réalisation d’une vélostation.
De la simple pompe à vélo au conseil
d’itinéraire, en passant par le nettoyage des
cycles, une vélostation peut abriter des
services annexes.
La planification des infrastructures est à
soigner particulièrement. Emplacement, accès,
dimensionnement, aménagements intérieurs
et choix des équipements sont décisifs pour le
succès d’une vélostation.
Le choix du système d’accès joue un rôle
dans la recherche de compatibilité entre
offres en mobilité.
Présence de personnel, heures d’ouverture,
tarifs appliqués et modalités de financement
sont à définir dans le modèle d’exploitation.