Test VTT tout suspendus - outdoor guide

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à connaître Test VTT tout suspendu Test VTT tout suspendu à connaître Bergamont « Threesome MGN » BiXS « Sauvage Team » BMC « Trailfox TF02 » Commencal « Meta 55 Carbon » Prix CHF 6598.– Prix CHF 5990.– Prix CHF 4499.– Prix CHF 4999.– Poids 12,2 kg (taille du cadre testé : large) Poids 13,15 kg (taille du cadre testé : 19 pouces) Poids 13,25 kg (taille du cadre testé : medium) Poids 12,4 kg (taille du cadre testé : large) Poids roues 3970 g Poids roues 4480 g Poids roues 4580 g Poids roues 4500 g Débattement avant 150 mm, arrière 155 mm Débattement avant 150 mm, arrière 140 mm Débattement avant 150 mm, arrière 150 mm Débattement avant 150 mm, arrière 140 mm Cadre 6061 Alloy Ultra Lite Tubing, hydroformé, tube de Cadre Hydroformed 7005 Alloy TB, tube de direction Cadre Hydroformed Alloy TB, tube de direction conique, Cadre cadre principal Carbon, ailes en aluminium, direction conique, système Coax Pivot (pivot sur l’axe de conique, système Dualink (pivot virtuel) système APS (pivot virtuel) mono-pivot avec basculeur (Contact System) la roue arrière) Suspension arrière DT Swiss XM180 Suspension arrière Fox Shox Float RP2 Suspension arrière Fox Shox Float RP2 Suspension arrière Fox Shox Float RP23 Boost Fourche DT Swiss EXM150, RWS Fourche Fox Shox Talas 32 RL QR15 Fourche Fox Shox Float 32 RL QR15 Fourche Rock Shox Revelation Worldcup, axe Maxle Dérailleur Shimano XT, pédalier XT Dérailleur Shimano XT, pédalier Shimano M552 Dérailleur SRAM X.9 / X.7, pédalier SRAM X.9 (double) Dérailleur SRAM X.0, pédalier SRAM X.0 Freins Shimano XT, diamètre disque avant 203 mm, Freins Avid Elixir 5, diamètre disque avant 185 mm, Freins Formula R1, diamètre disque avant 180 mm, Freins SRAM X.0, diamètre disque avant 185 mm, arrière 180 mm arrière 185 mm arrière 160 mm arrière 185 mm Roues DT Swiss M1600, roues complètes Roues Easton Vice, roues complètes Roues Mavic CrossRide, roues complètes Roues DT Swiss Tricon XM1550, roues complètes Pneus Schwalbe Nobby Nic Evo, 26!2,4 pouces Pneus Onza Ibex FR, 26!2,25 pouces Pneus Onza Ibex FR, 26!2,25 pouces Pneus Maxxis Ardent, 26!2,4 pouces Divers tige de selle télescopique KindShock i950 Comportement L’équipement honnête mais quand Divers seulement 2!10 vitesses d’usine Comportement L’équipement du « Threesome MGN » Comportement Grâce aux nombreuses pièces de DT même intéressant fait du « Trailfox TF02 » un VTT avec Comportement Malgré l’optique massive, le « Meta 55 ne laisse rien à désirer et est responsable du très faible Swiss le « Sauvage Team » est très suisse. Ce vélo de un comportement très équilibré et un cadre précis Carbon » est un des VTT les plus légers du test – surtout poids. Le modèle phare de Bergamont ne connaît aucun conception plutôt sportive trouve ses limites dans le ter- malgré un poids un peu plus élevé. En plus de la position grâce au cadre principal en carbone. Les roues plutôt point faible sur le terrain et la position est équilibrée, rain grossier et à la descente. Il demande une conduite agréable, ce BMC est prédestiné aux longues sorties lourdes, le train arrière un peu instable et la fourche donc parfaitement adaptée aux longues sorties. Bref : sûre. De plus, on regrette une suspension arrière qui dans un terrain exigeant. sans réglage du débattement montrent clairement des avec la série « Threesome », Bergamont a son mot à dire arriverait à empêcher les oscillations du train arrière – Info BMC Trading AG, tél. 032 654 14 54 limites à la montée. A la descente il vaut mieux avoir dans le marché des VTT Allmountain. ce serait également un plus du point de vue de la cinéma- www bmc-racing.com la main calme. Pour les vététistes joueurs le « Meta 55 Info Bergamont Schweiz AG, tél. 032 654 14 94 tique. Carbon » est un régal. www bergamont.ch Info Intercycle AG, tél. 041 926 65 11 Info TST Trading AG, tél 061 971 90 60 www bixs.com www ridebook.ch, commencal.com Choisir entre plus de débattement ou des roues plus grandes ? Tous les VTT 26 pouces du test ont un débattement entre 140 et 160 millimètres sur les deux axes et en plus des périphériques robustes mais pas trop lourds. Des roues larges et bien profilées ainsi que des freins performants ne manquent pas non plus. Dans le jargon ce type d’omnipotents se nomme « Allmountain » : cette variante améliorée des VTT marathon se manie encore assez facilement à la montée, mais ne connaît guère de limites à la descente et offre du coup beaucoup de sécurité. Les vélos de cette catégorie n’ont presque plus de serrages rapides : toutes les fourches télescopiques disposent d’axes vissés qui peuvent être manipulés sans outils. La plupart des vélos testés sont maintenant munis du même système d’axe à l’arrière, ce qui augmente la rigidité du cadre et donc la précision du maniement. Par contre une clé imbus peut s’avérer indispensable dans ce cas pour sortir la roue. Mais a-t-on réellement besoin d’autant de débattement pour aller par monts et par vaux ? Les fervents défenseurs des « Twentyniner » disent que non et rappellent que les grandes roues passent plus facilement sur les obstacles, facilitent le maintien d’une certaine vitesse et compensent une partie du débattement dans le terrain grossier. Malgré un débattement réduit, les « Twentyniner » tout suspendus devraient donc procurer le même sentiment de sécurité et le même plaisir que leurs cousins de 112 113
à connaître Test VTT tout suspendu Chaque détail compte La technologie: DRCV, deux amortisseurs en un Details: Nous avons développé le DRCV (Dual Rate Control Valve) en partenariat avec Fox afin de tirer profit des forces et de combler les lacunes des amortisseurs à air standards. Giant « Reign 1 » Lapierre « Zesty 514 » Prix CHF 4195.– Poids 12,55 kg (taille du cadre testé : medium) Poids roues 4720 g Débattement 150 mm avant, 150 mm arrière Cadre Hydroformed Aluxx aluminium, tube de direction conique, système Maestro (pivot virtuel) Suspension arrière Fox Shox Float RP2 Fourche Fox Shox Float 32 RL QR15 Dérailleur Shimano SLX, pédalier Shimano SLX Freins Avid Elixir 5, diamètre disque avant 185 mm, arrière 160 mm Roues moyeu avant : Giant Tracker, moyeu arrière : Shimano M525, jantes : DT Swiss E540 Pneus Kenda Nevegal, 26!2,35 pouces Comportement Les points forts du « Reign 1 » se dévoilent à la descente : là il est joueur, puisque le train arrière Maestro avale tout. Un ajustement minutieux de la suspension arrière est indispensable afin de pouvoir maintenir le cadre stable à la montée. Puisque le débattement de la fourche n’est pas ajustable et que les roues sont assez lourdes, le « Reign 1 » ne sera pas le roi de la montée. Info Komenda AG, tél. 071 277 63 45 www giant-bicycles.com Prix CHF 4499.– Poids 12,2 kg (taille du cadre testé : large) Poids roues 3940 g Débattement avant 140 mm, arrière 140 mm Cadre Hydroformed 7005 SL Alloy (cadre principal), train arrière en carbone, tube de direction conique, système OST (quatre articulations) Suspension arrière Fox Shox Float RP2 Fourche Fox Shox Float 32 RL FiT QR15 Dérailleur Shimano XT / SLX, pédalier Shimano SLX Freins Formula R1, diamètre disque avant 180 mm, arrière 180 mm Roues Shimano XT Tubeless, roues complètes Pneus avant Hutchinson Cobra UST, arrière Cougar UST, 26!2,2 pouces Divers tubeless d’usine Comportement Deux des détails malins sont le guidage des câbles et la protection du dérailleur. La traction est presque digne d’un vélo de compétition. Ce VTT fait des heureux. Il ne montre de faiblesses ni à la montée ni à la descente. La position est parfaite pour les longues sorties et sur la balance ce vélo fait partie des meilleurs. Info Primus Sports, tél. 021 903 55 47 www primussports.com C M Y CM MY CY CMY K TREKBIKES.COM/REMEDY 26 pouces. Outdoor guide a pris cette promesse au sérieux et a fait tester des « Twentyniner » avec seulement 100 à 115 millimètres de débattement à l’arrière – à l’avant 120 millimètres doivent suffire. En sillonnant les montagnes, les vélos de Niner, Santa Cruz et Rocky Mountain révèleront si la théorie se vérifie dans pratique. De plus, l’expérience va montrer si, malgré un débattement plus faible, ces grands vélos offrent une véritable alternative aux modèles Allmountain avec des roues de 26 pouces. A côté du test, les testeurs ont évalué trois nouveautés de fabricants profondément ancrés en Suisse: le « Morion » représente un grand pas en avant dans l’histoire de l’entreprise Stöckli car c’est le premier modèle tout suspendu conçu par le fabricant lui-même. Le « Genius LT » 114
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