7x. - Powerboat Archive

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Dernier rendez-vous de la saison pour le circuit europden,
cette Coupe du monde fut, i sa maniEre' une grande
r6cr6ation de fin d'ann6e. Si chacun a eu du mal i y
retrouver sse .. jouets ,', la pr6sence des cocotiers dans la
grande ( cour bleue ''
a bien arrang6 les choses. Les
f 6leves ,, frangais, un peu trop sagis, ont pris une leggn
de la part des
" profs 'i6trang-rs, plus turbulents... Ainsi,
Van der Velden (F2), De WrEng (F3000 et F4) et Elliott
(F3) n'ont pas eu besoin du tableau noir pour faire leur
il6nionstration et repartir avec leur .. serfiette ,' bien
remplie.
Texte : Philippe Leblond. Photos : Jeon-Morc Loubof (Vondystodt)
tes qui n'en n'ont pas perdu une
miette. du d6but des essais ) la fin
des coutses. IJne assistance importante,
si I'on considbre que l'6v6nement
n'€tait gubre annonc6 sur I'ile.
A Saint-Pierre aussi, le long du
circuit, la foule se pressait sur trois
rangs. En revanche, au Trois Ilets,
le trac6, en face de l'h6tel M6ridien,
n'6tait pas id6alement plac6 pour
attirer du monde. Les vacanciers.
pour la plupart des m€tropolitains,
ne pr8taient qu'un ceil distrait aux
rapides dvolutions des catamarans,
ponctuant leur bain de soleil d'une
gorg6e de cocktail de fruit. Dommage,
car le lieu est superbe et les
ette comp6tition, avantageusement
baptis6e " Coupe du
monde
", 6tait le deuxiBme
volet de la Semaine Internationale
Motonautique de la Martinique,
dont l'6v6nement choc avait 6t6
le championnat du monde de F3
(voir notre pr6c6dent num6ro). Pass6
ce moment de suspense, oi I'Italien
Chiappa a coiflb une couronne mondiale
m6rit6e, malgr6 le baroud
d'honneur de I'Anglais Elliott, la
comp6tition s'est mise au rythme
tropical et bon enfant de la Martinique.
Inutile de dire que ce charmant
D.O.M. n'avait pas manqu6 d'attiser
les convoitises au moment de
renvoyer la feuille d'engagement.
C'est donc 68 bateaux qui ont d6barqu6
) I'a6roport du Lamentin et
trois ou quatre fois plus de mordus
de motonautisme. Pour la plupart,
des pilotes de notori€t6, 6trangers et
frangais, qui avaient certainement
envie d'effacer le souvenir des
6 Heures de Paris, une 6dition particulibrement
dure cette ann6e.
Un nublic
enthousiogle...
Cette Coupe du monde initialement
pr6vue en quatre manches s'est finalement
d6roul6e en trois. L'organisation
d'un sport comme le motonautisme
est en ces lieux un v6ritable
d6fr. Jean-Paul Choma et les techniciens
qui avaient ) charge I'intendance
d'une semaine pleine de comp6tition
ont pu en mesurer la
v6ritable difficult6. Le convoyage
des 68 catamarans sur les trois lieux
de course en fut l'exemple parfait.
Ainsi, une manche dut 6tre supprim6e
car une bonne partie des
bateaux en provenance de Saint-
Pierre pour les Trois Ilets 6tait
encore loin de sa destination quand
le moment 6tait venu de donner le
ddpart de la troisibme manche. Il y
eut aussi des diff,rcult6s en ce qui
concerne la mise i I'eau des
bateaux : pas assez de grues et une
infrastructure (pas de quai) impropre
Spectoch insr,lite : Cees Van der Velden, hinself (!), prite une deiliilrc nain d s
sitperbe Fornule 2 (ltoslert couroit en t3000l,, sobi le'regord nouveau de nombreux
llartiniquois.
) I'accueil de bateaux de cette
nature. Mais au bout du compte,
avec la patience et la bonne volont6
de chacun, la majorit6 des comp6titions
s'est d6roul6u dans de bonnes
conditions. Le choix des plans d'eau
s'est av6r6 bon, dans la mesure oi
la mer a, elle aussi, fait preuve de
mansu6tude ) l'6gard d'une discipline
qui faisait ses premiers pas
dans I'ile. D'ailleurs, I'accueil
r€serv6 par le public martiniquais a
6tE d la mesure de la qualit6 des
courses. Que ce soit )r Fort de
France, la pr6fecture, i Saint-Pierre,
au pied de la montagne Pel6e, ou
aux Trois Ilets, le spectacle n'a pas
manqu6. Les circuits, tracds prbs du
rrvage, ont permrs aux spectateurs
de bien suivre le d6roulement des
courses et de bien percevoir le talent
ndcessaire pour piloter des engins
capables de d6passer 170 km/h. A
Fort de France, on pouvait estimer
) environ 5 000 le nombre de spectateurs
pr6sents. Des gens enthousias-
courses n'ont pas manqu6 d'int6r€t,
mais pour la propagande Saint-
Pierre ou Fort de France 6taient plus
( porteurs )).
Yan des Vefden et
sa fcbuleuse
Fosmule 2
Entre un coup de cl6 i molette et
un coup de rhum, le choix 6tait
corn6lien... On peut dire que les
teams qui avaient fait le d6placement
ont su alterner les deux plaisirs avec
discernement. Car dans la vie. c'est
bien connu, il y u un temps pour
tout. Et sur le' circuit, lei pilotes
n'ont pas fait du tourisme. .. La F2
et la F3000, du fait de leur petit
nombre, couraient ensemble mais
avec un classement s6par6. En F2,
c'est I'une des grandes figures du
motonautisme de ces quinze dernibres
ann6es qui a domind les d6bats.
En effet, Van der Velden (" le Hol-
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landais volant )), un de plus...) a
donn6 une belle d6monstration au
volant de son superbe cata propuls6
par un Johnson de 2 000 cc, regorgeant
de chevaux. Bien que n'ayant
pas eu i forcer son talent, en raison
d'une opposition trop faible, Cees
nous a donn6 un apergu du prodigieux
potentiel d'une Formule 2.
Acc6ldration fabuleuse, stabilit6 ph6-
nom6nale (surtout compar6e ) la
F3000 !), vitesse de pointe... Largement
au-dessus du lot. Difficile de
l'6valuer. car les circuits (1 800 m
de d6veloppement) 6taient trbs compacts
et Cees levait souvent le pied,
une fois la diff6rence faite avec ses
adversaires. En tout cas beaucoup
plus vite que les deux meilleures
F3000 (des coques Velden aussi) qui
avaient fait le d6placement. Quant
aux virages, c'est tout bonnement
ahurissant ! Van der Velden
( enroulait
" les bou6es avec une
facilit6 insolente, effectuant un
180 degr6s i un rythme fou, le
bateau n'enregistrant pas la moindre
s.ecousse, pas le plus petit d6s6quilibre
! Un r6gal... D6mmage qir'il
n'ait pas eu d'adversaire ) sa taille.
Pourtant, ce sont les deux F3000
olficielles Johnson et Evinrude qui
ont fait I'essentiel du spectaile
(comme aux 6 Heures de Paris).
Respectivement pilot6es par Arthur
Moitert (un ancien de la'Fl) et Tan
de Wreng (champion d'Euiope" de
F4), elles ont fascin6 le public, grAce
en partie au fabuleux bruit du
6 cylindres OMC. Pour le reste,
Mostert et De Wreng se sont battus
comme des furieux. Un duel ) mat6-
riel €gal, qgi a tournd i I'avantage
du second, le plus ieune de ces deux
Hollandais. De Wreng a d'ailleurs
impressionn6 tous les observateurs,
et nul doute qu'il est une future
6toile de la Formule 1, la cat6gorie
reine qui devrait farre son comeback
en 89. Chez les Frangais, c'est
Roger Desmares (Mercury) qui a
6t6 le plus r6gulier (3"). A'signaler
aussr les d6buts prometteurs de
l'6quipage f6minin, Martine de
Cortanze-Michble Leguay.
Ellio]|, l'homme qui
ne touche pcrs l'ebu
Avec la Formule 3, c'est du spectacle
garanti. Et en particulier avec un
homme au talent diabolique, nous
25

avons nomm6 Andrew Elliott (Andy
pour les intimes). Son pilotage est
un r6gal pour les yeux. Dans un
style particulibrement a6rien, I'Angliis
maitrise l'6l6ment liquide, son
bateau ne touchant I'eau qu'en de
rares instants. Vainqueur du Grand
Prix comptant pour le championnat
du monde, vice:champion dumonde
de la discipline, deux fois premier
et une fois deuxibme de la Coupe
du monde, c'est vraiment Andy
" Maximum " Elliott. Bien srir,
I'Anglais b6n6ficie d'un mat6riel de
poinie, avec en plus I'aide technique
d'OMC, mais on ne pr€te qu'aux
o riches,... L'autre Britannique,
Issitt, qui avait .glAn6
ses premiers
pornts en champronnat ou monqe a
irort de Francei s'est bien comport6
en arraqhant une manche i Elliott
i la r6zulibre, ) Saint-Pierre. Mais
pas pour notre champion de France
Sylvio Rosada, qui estimait que
I'Anglais lui 6tait " pass6 dessus i
la bo*u6e D, et que c'6iait li la cause
de la perte de son bateau (patin
droit eiplos6). Sylvio, trds d6pit6 )
la suite d. .i,t iicident a, paiait-il,
agressd Issitt le soir m€me, )r coup
de poings. Je n'ai pas 6t6 t6moin de
la scbne, mais i Sillage Magazine,
nous ne pouvons cautlonner ce rype
de comportement, quand bien m€me
I'ain6 des Rosada a 6t6 victime d'une
faute irr6gulibre. Il faut savoir aussi
assumer les risques de la course,
m6me quand ceux-ci prennent une
tournure cruelle. En revanche, nous
avons appr6ci6 la performance de
Nino Rosada, le neveu (El Sobrino)
de Sylvio, qui en se classant septibme
au g6n6ral est le premier Frangais.
De Wtenrl : bient6l
au Jitmorienf
Jan de Wreng, nous I'avons dit, est
un jeune pilote de grand avenir.
Premier en F3000, il a aussi remport6
la Formule 4. Et de quelle
manibre, puisqu'il a tout gagn6 !
Champion d'Europe de la sp6cialit6,
il 6tait, il est vrai, le favori logique
de cette comp6tition qui r6unissait
26 concurrents. Elliott a bien essay6
de lui donner du fil i retordre, mais
sa coque (une Burgess aussi) 6tait
une version peut-etre un peu courte
pour lutter sur un plan d'eau qui
comportait quand m€me une l6gbre
houle. Pourtant, Andrew a pris tous
les risques
-
il ne sait pas faire
autrement pour ne pas perdre
-
pied. Mais Jan a 6t6 imp6rial, et
son bateau 6tait bien le plus rapide.
C'est Jonathan Beale, un autre
Anglais trbs rapide, qui a enlev6 la
seconde place au g6n6ral. Exploit
pour Francis Philippe, qui s'est montr6
le meilleur des Frangais, (5"), et
le seul avec Yvon Jaunet i contester
la sup6riorit6 des 6trangers. Mais
De Wreng 6tait loin devant...
De cette semaine sous les tropiques,
dont Jean-Paul Choma I'organisateur
voulait qu'elle soit un "
s6minaire
" de r6flexion sur la condition
internationale du motonautisme.
nous retiendrons surtout une chose.
Des piloles
mafiinicgsis l'sn
prochoiil' ?
Le fait que les 6curies €trangBres
-
surtout les Britanniques, les Hollandais
et les Nordiques sont mieux
-
structur6es, ont plus de moyens et
sont plus performantes que les
n6tres. Dans des d6tails aussi anodins
que la mise i l'eau d'un bateau,
le timing pour amener le bateau sur
la ligne de d6part, pour effectuer les
essais au bon moment. etc.,. Dans
tous ces domaines, I'organisation et
la rigueur des 6quipes 6trangdres ont
pay6. Aux pilotes frangais d'en tirer
Ies leqons... Car de toute 6vidence,
il y a dans l'Hexagone du talent )
revendre chez les pilotes, chez les
pr6parateurs... Mais gare i la d6perilition
! En tout cas. cette semaine
de motonautisme n'aura pas laiss6
nos lointains compatriotes indifl6-
rents, puisque trois demandes ont
d6in €tE formul6es ) Jean-Paul
Cfroma, pour la crdatiori de clubs
en Martinique. Sans parler des nombreuses
offres faites i nos pilotes
pour I'achat de leurs catamarans par
Ies habitants de " I'ile aux Fleurs ".
Alors, rendez-vous I'an prochain,
avec l'espoir de voir quelques d6butants
du cru hl'ceuvre. En attendant,
l'6quipe de Sillage Magazine souhaite
une bonne saison 88 ) tous les
amateurs de circuit. I
rere' :
26 Io nilr I l'eau dc ls F4 d'Yves ludftr ru por f'ef{ fsdemfuetlx drr p&ofogrcp&e
Jeon-ltore [ou&ol.
GLASSEME]TT
FORMUTE 2
1 . Van der Velden (Hollande)
1 6O0 pts; 2. Eriksson (Sudde)
9O0; 3. Desrertenne lFrancel
iltr ;4. Kendrick (Angleterre) 225
FORMULE f,In S
1.De Wreng (Hollande)
1 425 pts ; 2. Mostert (Hollande)
1 OOO ; 3. Dermare {Francel
tl5ll; tl. Joulseaume lFranoel
4iZl; 5. Courant (Francel f/l ;
etc..,
FORTIULE 3
1 . Elliott (Angleterre) 1 10O pts ;
2.lssitt (Angleterre) 85O;
3. Wafusch (RFA) 769 ; 4. Hylland
(Norvdgel 317 ; 5. De Wreng
(Hoffande) 225... 7. lI. Roaada
(Francel 180... 11. Ghoma
{Froncel 124... 12. Grenier
lFrancel fi2 ; etc...
FORMULE 4
1. De Wreng (Hollande) 1 2OO
2. Beale (Angleterre) 9OO
3. Hurst (Angleterre) 678
4. Ef liott (Angleterrel 627 ;
5. Philippa lFrancel t100...8. Jar+'
net fFrancel 4t17... 15. Ghanteau
(Francel 13f... 17. Guenet
(Francel 108... 18. Lenourry
{Francel 95... 19. Gourrier
{Francsl 76 ; etc...