Investir dans des machines Makino stimule la ... - Makino Europe

GENTILIN
Investir dans
des machines
Makino stimule
la productivité
Frédéric Gentilin,
Directeur de GENTILIN S. A.
Un D500 et un a81M pour répondre à l’explosion de la demande de
pièces destinées à Airbus
Alors que la récession dans le secteur de l’aéronautique est loin derrière
nous et que le boom du transport aérien ne montre aucun signe d’essoufflement,
les compagnies aériennes passent de nombreuses commandes de
nouveaux appareils. Plus de la moitié des commandes d’avions de ligne
concernent Airbus. GENTILIN, une entreprise familiale située dans les
environs de Toulouse, a investi dans deux centres d’usinage Makino pour
répondre à la demande croissante de pièces pour Airbus. Elle a ainsi pu
réduire significativement les temps d’usinage de ces pièces.
6 Precisely! 01|2013 Le revue des clients de Makino Europe

Toulouse, c’est Airbus. Cette ville du
sud-ouest de la France n‘est pas seulement
le siège du premier avionneur du
monde, qui emploie au total près de 59
000 personnes. À Toulouse et alentours
vous êtes en permanence le témoin admiratif
de l’essor de l‘aéronautique et
de la réussite de la chaîne de production
Airbus : ce ne sont que nouvelles
usines, nouveaux ateliers, nouveaux
bâtiments. Une statistique étonnante
résume à elle seule cette prospérité : la
population de Toulouse augmente de
10 000 habitants chaque année. Il n’est
pas surprenant que les entreprises sérieuses
capables d’approvisionner Airbus
en pièces de haute qualité enregistrent
elles aussi une forte croissance. La société
GENTILIN SA, une entreprise
familiale de troisième génération, fait
partie de ces fournisseurs. En 2012 elle
a enregistré une croissance record de
son chiffre d’affaires de 50%. Qu’est-ce
qui se cache derrière la réussite remarquable
de cette entreprise ?
www.makino.eu
Flexible et rapide
Depuis sa création dans une petite ville
proche de Toulouse en 1962, GENTILIN
est restée une affaire de famille. Le
fils du fondateur, Jean-Louis Gentilin
a transmis les rênes de la direction à
son fils Frédéric à la fin janvier 2013 ;
la sœur cadette de Frédéric, Caroline,
dirige les activités de réparation et de
maintenance ; et sa mère est à la tête
de la direction administrative. Écoutons
Frédéric Gentilin : « La flexibilité de
notre structure familiale et la réactivité
qui en découle sont les deux principales
raisons de notre réussite. » Et on peut
dire que GENTILIN se porte bien. En
2010 l’entreprise employait 50 salariés
pour un chiffre d’affaires de 8,8 millions
d’euros. Fin 2012 le chiffre d’affaires
avait grimpé à 15,5 millions d’euros et
en février 2013 l’entreprise comptait 72
salariés. Ces deux dernières années
GENTILIN a également investi pour un
total de 3 millions d’euros dans deux
nouvelles usines – l’une dédiée aux pièces
en titane et l‘autre à l‘assemblage
– ajoutant ainsi 4 000 m 2 à sa surface de
production précédente de 6 000 m².
Charnière d’aile caractéristique de la fabrication GENTILIN
7

Laurent Chevet, chef des ventes Makino France,
en conversation avec Jean-Louis et Frédéric Gentilin
Un fournisseur de confiance
Avec un si grand nombre de fournisseurs
pour l’aéronautique présents
dans la région de Toulouse, la flexi bilité
et les temps de réponse rapides ne
suffisent pas à eux seuls à expli quer
la réussite de l’entreprise. Frédéric
Gentilin souligne deux autres facteurs :
« Nous sommes spécialisés dans
l’usinage des métaux durs et nous sommes
fiers de pouvoir dire que chaque
avion Airbus renferme quelques pièces
GENTILIN. C‘est le reflet de la confiance
qu’Airbus met dans nos produits. »
La relation très étroite entrenue avec le
géant de l’aéronautique est mise en évidence
non seulement par les pièces que
ce fournisseur de rang 1 fabrique pour
Airbus mais aussi par une combinaison
inhabituelle des rôles : GENTILIN est à
la fois fournisseur de pièces, centre de
réparation agréé Airbus et revendeur
de titane pour d’autres fournisseurs
d’Airbus. GENTILIN achète le titane
pour le compte d‘Airbus et le stocke
jusqu‘à ce que d’autres fournisseurs
commandent le matériau brut.
Pourquoi Makino ?
Bien que GENTILIN évolue dans le
secteur aéronautique depuis 1968, ce
n’est qu’en 2010 que l’entreprise est
devenue client Makino. « Les contacts
personnels ont été décisifs » déclare
Frédéric Gentilin. « Tout d’abord avec
Laurent Chevet, responsable commercial
de Makino France, puis avec M.
Shun Makino, président de Makino
Milling Machine Co. Ltd. lors d’une
visite au Japon. J’ai été très impressionné
par son attitude positive envers
l’Europe. » GENTILIN a acheté le premier
centre à cinq axes Makino D500
livré en Europe et l’a fait configurer
avec un robot EROWA. « Pour faire
face à l’augmentation de la production
d’Airbus A380, nous avions besoin d’une
machine plus rapide pour gérer la fa -
brication des dix supports d’aluminium
pour l’ordinateur du pilote nécessaires
chaque mois. Tous les documents de
vol de l’A380 sont enregistrés dans
l‘ordinateur personnel du pilote, il
n’a plus qu’à le connecter dans le
cockpit. Le support de l’ordinateur
demande un travail d’usinage 3 axes
mais grâce au D500 nous pouvons
l’usiner en un seul passage. Chaque
support nécessite environ cinq heures
pour être achevé. Nous sommes
très satisfaits de la fiabilité d’usinage
5 axes du D500 qui est particulièrement
avantageuse pour l’usinage de
pièces 3 axes. Et je dois ajouter que
notre opérateur est enchanté de la
facilité d’utilisation du D500. »
Augmenter la productivité
Alors que la production d’Airbus A380
s’envolait, la demande en pièces de
titane pour les équipements de volets
arrière – 12 par appareil – décollait en
parallèle. Frédéric Gentilin savait qu‘il
devait réduire radicalement le temps
d‘usinage par équipement s‘il voulait
continuer à fournir Airbus pour ces
pièces en titane. Le centre d’usinage
vertical qu’il utilisait auparavant néce -
ssitait 22 heures pour chaque équipement
– c’était beaucoup trop long.
Donc en 2012 il a décidé d’investir
dans une autre machine Makino : un
centre d’usinage horizontal a81M
avec une broche 8 000 tr/min, 1 000
Nm et 37 kW. La production en série
de ces équipements de titane a commencé
sur l’a81M début janvier 2013
et le temps d’usinage par pièce a été
réduit à neuf heures tout juste, rendant
possible la production de deux équipements
par jour. « Encore une fois,
nous avons apprécié l‘excellente assistance
Makino pour l‘installation de
la machine. J’ai été tout particulièrement
impressionné par la rigidité de
l’a81M quand il usine ce métal dur. »
Airbus A380 : support en aluminium pour
le portable du pilote
Charnière d’aile en titane de
l’Airbus A380
La confiance d’Airbus dans
l’entreprise de Frédéric Gentilin se
reflète désormais dans la relation
de confiance mutuelle établie entre
GENTILIN et Makino.
www.gentilin.com
8 Precisely! 01|2013 Le revue des clients de Makino Europe