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Ascenseurs et escaliers mécaniques<br />
Schind<strong>le</strong>r adopte désormais la classification<br />
énergétique pour l’ensemb<strong>le</strong> de ses appareils<br />
Dossier de presse<br />
Novembre 2009<br />
1
Sommaire<br />
Introduction<br />
1 - Développement durab<strong>le</strong>, depuis 10 déjà chez Schind<strong>le</strong>r<br />
2 - Nouveau système de classification<br />
3 - Que penser de la régénération d‘énergie ?<br />
4 - Histoire<br />
5 - Chiffres et réalisations<br />
6 - L’équipe de direction<br />
7 - Le sens des va<strong>le</strong>urs<br />
8 - Au cœur de l’actualité<br />
9 - Les ascenseurs Schind<strong>le</strong>r<br />
10 - Chantiers HQE<br />
®<br />
11 - Le concours européen d’architecture<br />
Schind<strong>le</strong>r Award 2010 est lancé !<br />
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Introduction<br />
Dans un contexte environnemental et rég<strong>le</strong>mentaire de plus en plus exigeant, Schind<strong>le</strong>r, n°2 mondial des<br />
ascenseurs et n°1 mondial des escaliers mécaniques, adopte une information claire et transparente sur<br />
sa recherche environnementa<strong>le</strong>.<br />
Aujourd’hui, la recherche de l’efficacité énergétique maxima<strong>le</strong> des bâtiments est incontournab<strong>le</strong>.<br />
Le dernier salon BATIMAT vient d’en fournir la preuve : sur l’ensemb<strong>le</strong> des stands, <strong>le</strong> discours et<br />
<strong>le</strong>s solutions sont passés au «vert».<br />
Les chiffres par<strong>le</strong>nt d’eux-mêmes : <strong>le</strong>s bâtiments sont dévoreurs d’énergie (avant <strong>le</strong> transport – 26%, et<br />
<strong>le</strong>s industries – 33%). Ils sont responsab<strong>le</strong>s de près de 40% des émissions de gaz à effet de serre dans<br />
l’atmosphère.<br />
Cette tendance n’est pas près de s’arrêter car on estime l’augmentation de la population à<br />
2,5 milliards d’ici 2050, entraînant d’importants besoins en constructions nouvel<strong>le</strong>s.<br />
Qu’il s’agisse d’immeub<strong>le</strong>s d’habitation, de constructions tertiaires ou industriel<strong>le</strong>s, architectes et<br />
promoteurs ont l’obligation de penser « construction durab<strong>le</strong> » et de proposer des bâtiments où<br />
la consommation est bien moins é<strong>le</strong>vée.<br />
Cette problématique concerne donc bien évidemment l’ascenseur. S’il représente moins des 5%<br />
des dépenses énergétiques d’un bâtiment, choisir un équipement éco-conçu, éco-efficient et dont 95%<br />
des matériaux sont recyclab<strong>le</strong>s, participe à la démarche globa<strong>le</strong> mise en œuvre pour l’ensemb<strong>le</strong><br />
de l’immeub<strong>le</strong>.<br />
Cette démarche de gestion globa<strong>le</strong> a été initiée depuis déjà 10 ans par <strong>le</strong> groupe Schind<strong>le</strong>r. Aujourd’hui,<br />
une nouvel<strong>le</strong> phase est abordée, en proposant aux clients de faire <strong>le</strong>ur choix au regard d’une<br />
classification énergétique indépendante de ses appareils. Une première ...<br />
2
1 - Développement durab<strong>le</strong> :<br />
depuis 10 ans déjà chez Schind<strong>le</strong>r<br />
Le groupe international d’origine suisse a, depuis des années déjà, adopté, au cœur de son métier,<br />
la « green attitude » :<br />
- Schind<strong>le</strong>r investit au quotidien pour que ses usines et services soient éco-responsab<strong>le</strong>s. Cela se traduit<br />
par la certification ISO 14001 pour <strong>le</strong>s sites suivants : Locarno (Suisse), Schind<strong>le</strong>r E<strong>le</strong>ctronics (Suzhou,<br />
Chine), Singapour et Morristown, Gettysburg aux Etats Unis.<br />
Dans cette même idée, pour al<strong>le</strong>r plus loin encore dans <strong>le</strong> respect de la démarche environnementa<strong>le</strong>,<br />
ces usines sont implantées au plus près des pays où sont commercialisés <strong>le</strong>s produits.<br />
- création d’un département spécifique pour <strong>le</strong> système de gestion environnementa<strong>le</strong><br />
(Recherche & Développement et achats), qui intervient sur la globalité du cyc<strong>le</strong> de vie des appareils :<br />
• Développement<br />
• Choix des matériaux<br />
• Production<br />
• Fonctionnement de l’appareil<br />
• Recyclage.<br />
A chacune de ces étapes, se situent des marges de progrès. En 10 ans, d’ores et déjà 35% de gains<br />
écologiques : réduction de la consommation d’énergie ou amélioration de l’efficacité énergétique des<br />
ascenseurs et de <strong>le</strong>urs principaux composants.<br />
3
Les sources de dépenses d’énergie :<br />
- Entraînement<br />
- Manoeuvre<br />
- Cabine : indicateur boutons de commandes,<br />
éclairage, ouverture de la porte<br />
- Gaine<br />
Environnement : <strong>le</strong>s critères de choix d’un ascenseur<br />
Pour garantir <strong>le</strong> bon équilibre environnemental, Schind<strong>le</strong>r a développé de nombreuses<br />
technologies permettant à chaque gamme d’optimiser son efficience :<br />
- moteur permettant une traction directe pour éviter <strong>le</strong>s pertes d’énergie<br />
- faib<strong>le</strong> consommation d’énergie du convertisseur de fréquence en mode veil<strong>le</strong><br />
- architecture de commande multibus, moins de câblage, moins de matériaux<br />
(poids total diminué de 55% par rapport à l’ancienne génération)<br />
- système de guidage centralisé équilibre optimisé et moins de frictions mécaniques<br />
- gestion du trafic avec <strong>le</strong> système Miconic 10 pour réduire <strong>le</strong>s arrêts intermédiaires<br />
et optimiser <strong>le</strong>s voyages.<br />
4
2 - Nouveau système de classification<br />
A l’instar de ce qui existe aujourd’hui dans <strong>le</strong>s domaines plus « grand public » de l’é<strong>le</strong>ctroménager ou<br />
de la hi-fi par exemp<strong>le</strong>, Schind<strong>le</strong>r est <strong>le</strong> premier ascensoriste à avoir soumis l’ensemb<strong>le</strong> de sa gamme de<br />
produits à un référentiel qui définit <strong>le</strong> classement énergétique.<br />
Une association indépendante d’ingénieurs al<strong>le</strong>mands a conçu <strong>le</strong> référentiel VDI 4707. Toute la pertinence<br />
de ce système consiste à intégrer l’ensemb<strong>le</strong> des paramètres d’utilisation de l’ascenseur. Les<br />
mesures pour s’y conformer sont prises par des organismes indépendants comme<br />
<strong>le</strong> Tüv (Socotec al<strong>le</strong>mand).<br />
En fonction du type de bâtiment, de la course de l’appareil, de sa<br />
fréquence d’utilisation, de la charge transportée et de la technologie<br />
du modè<strong>le</strong>, une pondération est opérée et donne suite à la classification<br />
définitive de l’efficacité énergétique, matérialisée par une <strong>le</strong>ttre<br />
(de A à G).<br />
Comment utiliser cette information ?<br />
Claire et transparente, el<strong>le</strong> permet d’afficher pour Schind<strong>le</strong>r <strong>le</strong>s scores<br />
de chacun des appareils de sa gamme, pour un choix très concrètement<br />
adapté à chaque utilisation, à chaque objectif environnemental.<br />
Les objectifs pratiques :<br />
- aider tous <strong>le</strong>s décideurs de l’habitat à réduire l’impact écologique<br />
des bâtiments de demain, en neuf comme en rénovation<br />
- proposer des solutions qui répondent au cahier des charges<br />
Haute Qualité Environnementa<strong>le</strong>.<br />
Escaliers mécaniques<br />
La même démarche est adoptée pour <strong>le</strong>s escaliers mécaniques et <strong>le</strong>s trottoirs roulants.<br />
S’ils sont globa<strong>le</strong>ment plus gourmands en énergie qu’un ascenseur<br />
(dans un rapport de 1 à 10), ils transportent aussi 10 fois plus de personnes...<br />
Leader mondial sur ce marché, Schind<strong>le</strong>r a d’ores et déjà appliqué de nombreuses solutions,<br />
au niveau du choix de composants écologiques et sûrs, ainsi qu’au niveau de l’économie<br />
d’énergie el<strong>le</strong>-même.<br />
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3 - Que penser de la régénération d’énergie ?<br />
Aujourd’hui mise en avant par un certain nombre d’industriels, la réutilisation de l’énergie pour en<br />
produire une nouvel<strong>le</strong> est diversement commentée. Dans <strong>le</strong> domaine de l’ascenseur, Schind<strong>le</strong>r émet<br />
quelques réserves.<br />
Le point...<br />
Le département Recherche & Développement de Schind<strong>le</strong>r creuse toutes <strong>le</strong>s pistes pour tendre dans<br />
l’absolu vers l’ « ascenseur vert » à l’impact écologique proche de zéro.<br />
Pour autant, il semb<strong>le</strong> qu’actuel<strong>le</strong>ment l’économie d’énergie directement constatée ne soit atteinte que<br />
lorsque <strong>le</strong> trafic <strong>le</strong> justifie, et sur des grandes courses, réservant ainsi la mise en place du système aux<br />
Immeub<strong>le</strong>s de Grande Hauteur.<br />
C’est la raison pour laquel<strong>le</strong> Schind<strong>le</strong>r a fait <strong>le</strong> choix de ne proposer aujourd’hui la régénération que<br />
lorsque <strong>le</strong> point d’équilibre est atteint entre impact écologique et économie d‘énergie.<br />
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4 - Histoire<br />
L’histoire commence en 1874, il y a 135 ans à Lucerne, en Suisse où Robert Schind<strong>le</strong>r ouvre un atelier<br />
de mécanique ; 16 ans plus tard, il démarre la construction d’ascenseurs qu’il équipe de moteurs é<strong>le</strong>ctriques<br />
dès 1904.<br />
Après une première implantation à l’étranger (en Al<strong>le</strong>magne), l’entreprise s’implante en Amérique du<br />
Sud dès 1937, puis un peu partout dans <strong>le</strong> monde. Alfred N. Schind<strong>le</strong>r, descendant du fondateur, est à la<br />
tête de cette multinationa<strong>le</strong> qui reste une entreprise familia<strong>le</strong>.<br />
En France où el<strong>le</strong> est présente depuis 1935 avec 5 filia<strong>le</strong>s,la société décide en 1969 de <strong>le</strong>s fusionner en<br />
rachetant <strong>le</strong> constructeur français ROUX COMBALUZIER.<br />
Depuis 40 ans, Schind<strong>le</strong>r, aujourd’hui dirigée par A<strong>le</strong>xis Salmon Legagneur, imagine et développe des<br />
solutions de transport à destination des publics <strong>le</strong>s plus larges (entreprises, col<strong>le</strong>ctivités, grand public)<br />
dans <strong>le</strong>s trois domaines : ascenseurs, escaliers mécaniques et trottoirs roulants.<br />
Les dates clés<br />
1874<br />
1890<br />
1904<br />
1905<br />
1937<br />
1969<br />
1970<br />
1998<br />
2000<br />
2004<br />
2005<br />
Robert Schind<strong>le</strong>r ouvre un atelier de mécanique à Lucerne (Suisse)<br />
Démarrage de la construction d’ascenseurs<br />
Premiers ascenseurs équipés de moteurs é<strong>le</strong>ctriques<br />
Premiers pas à l’étranger : Schind<strong>le</strong>r s’implante à Berlin<br />
Schind<strong>le</strong>r s’implante en Amérique du Sud<br />
Fusion de Roux-Combaluzier avec <strong>le</strong>s 5 filia<strong>le</strong>s Schind<strong>le</strong>r implantées en France<br />
Schind<strong>le</strong>r s’implante aux États-Unis et dans la zone Asie-Pacifique<br />
Schind<strong>le</strong>r SmartMrl®, premier ascenseur sans local des machines<br />
Lancement de la ligne modulaire Schind<strong>le</strong>r EuroLift®<br />
Schind<strong>le</strong>r 7000, dernier né de la gamme pour <strong>le</strong>s Immeub<strong>le</strong>s de Grande Hauteur (IGH)<br />
Renouvel<strong>le</strong>ment de la gamme ascenseurs pour chaque segment de marché<br />
Plus de 130 ans d’image de marque<br />
7
5 - Chiffres et réalisations<br />
Quelques chiffres<br />
• Leader mondial des escaliers mécaniques et trottoirs roulants<br />
• N°2 mondial des ascenseurs<br />
• 900 millions de passagers chaque jour dans <strong>le</strong> monde<br />
• 45 000 salariés dans plus de 140 pays<br />
• Un chiffre d’affaires de 8,8 milliards d’Euros<br />
.<br />
Avec six usines dans <strong>le</strong> monde, <strong>le</strong> groupe Schind<strong>le</strong>r conçoit et fabrique des produits adaptés aux besoins<br />
des clients et utilisateurs, qui séduisent tant par <strong>le</strong>urs qualités hors du commun que par <strong>le</strong>ur design qui<br />
s’intègre dans <strong>le</strong>s architectures <strong>le</strong>s plus modernes.<br />
En France :<br />
• Leader sur <strong>le</strong> marché français des escaliers mécaniques<br />
• N°2 sur <strong>le</strong> marché français des ascenseurs<br />
• Plus de 120 000 apareils sous contrat de maintenance<br />
1300 escaliers mécaniques et trottoirs roulants sur <strong>le</strong> territoire<br />
• Une présence dans plus de 140 vil<strong>le</strong>s<br />
• Plus de 80 millions de passagers transportés chaque jour<br />
• 3 700 collaborateurs (filia<strong>le</strong>s incluses)<br />
• Un chiffre d’affaires de 550 millions d’Euros en 2008 ( La maintenance est <strong>le</strong> premier métier de<br />
l’entreprise ; el<strong>le</strong> représente aujourd’hui 75 % du chiffre d’affaires )<br />
Quelques réalisations<br />
Tour CBX, Cœur Défense, Ariane, Vista, La Défense Paris<br />
Hôtel Le Fouquet’s, Paris<br />
Siège social Le Monde, Paris<br />
Ga<strong>le</strong>ries Lafayette, Paris<br />
Centre commercial La Part Dieu, Lyon<br />
Aéroport Bâ<strong>le</strong> Mulhouse, Roissy CDG<br />
Métro Lyon, Lil<strong>le</strong>...<br />
8
6 - L’équipe du comité de direction<br />
A<strong>le</strong>xis Salmon-Legagneur, Président - Directeur Général Schind<strong>le</strong>r France<br />
Frédéric Gauthey, Directeur des Installations Neuves<br />
Alain Bienfait, Directeur des Installations Existantes<br />
Marc Nathan, Directeur Activité Modernisation<br />
Yann Evin, Directeur des Opérations réseau<br />
Andrea Borla, Directeur Administratif et Financier<br />
Christophe Rousseau, Directeur des Opérations Filia<strong>le</strong>s<br />
François Lucas, Directeur des Ressources Humaines<br />
A<strong>le</strong>xis Salmon-Legagneur, diplômé de l’Eco<strong>le</strong> Centra<strong>le</strong> de Paris, commence sa carrière au sein de<br />
Véolia-Connex comme directeur d’une filia<strong>le</strong> de transport de voyageurs.<br />
Il rejoint ensuite <strong>le</strong> groupe Elis, <strong>le</strong>ader européen dans <strong>le</strong> domaine de la location-entretien de linge en<br />
qualité de directeur d’une business unit, et devient directeur des opérations de la Division santé.<br />
En février 2001, il intègre Schind<strong>le</strong>r au poste de Directeur de la zone I<strong>le</strong>-de-France puis prend la<br />
responsabilité de la Direction des Installations Existantes en mars 2005.<br />
Le 1er janvier 2006, il est nommé à la tête de Schind<strong>le</strong>r France en tant que Président - Directeur Général.<br />
9
7 - Le sens des va<strong>le</strong>urs<br />
Le <strong>Group</strong>e Schind<strong>le</strong>r se définit comme un « fournisseur de mobilité » présent dans plus de 140 pays.<br />
En concevant, fabricant, installant, entretenant et modernisant des systèmes d’ascenseurs et d’escaliers<br />
mécaniques pour tous <strong>le</strong>s types de bâtiments. Schind<strong>le</strong>r supporte durab<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> développement urbain<br />
en proposant des solutions de mobilité sûres, fiab<strong>le</strong>s et écologiquement responsab<strong>le</strong>s.<br />
Très sensib<strong>le</strong>s aux problématiques de l’accessibilité pour tous dans la vie quotidienne de chacun*.<br />
Schind<strong>le</strong>r se sent notamment particulièrement concerné par <strong>le</strong>s problèmes de sécurité ainsi que ceux<br />
liés aux difficultés des personnes à mobilité réduite.<br />
* Le <strong>Group</strong>e a notamment créé un concours européen qui a pour vocation la sensibilisation<br />
des étudiants en architecture aux problématiques d’accessibilité. Il remet tous <strong>le</strong>s deux ans des<br />
« Schind<strong>le</strong>r Award » aux meil<strong>le</strong>urs projets et récompense en plus des étudiants <strong>le</strong>s éco<strong>le</strong>s participantes.<br />
En intégrant Schind<strong>le</strong>r, <strong>le</strong>s salariés partagent <strong>le</strong>s va<strong>le</strong>urs de la société dans chacune de ses missions<br />
quotidiennes :<br />
Créer de la va<strong>le</strong>ur pour nos clients<br />
Nous devons être reconnus par nos clients et utilisateurs comme <strong>le</strong> numéro 1 dans la qualité perçue.<br />
Engagement envers <strong>le</strong> développement des personnes<br />
La société développe <strong>le</strong>s compétences de ses salariés et s’assure qu’ils soient bien informés et bien<br />
formés. Schind<strong>le</strong>r se veut l’employeur préféré dans l’industrie de l’ascenseur.<br />
Intégrité<br />
Tous <strong>le</strong>s salariés, indépendamment de <strong>le</strong>ur rô<strong>le</strong>, fonction ou zone géographique, adhèrent au<br />
Code de Conduite Schind<strong>le</strong>r.<br />
Amélioration permanente des produits et des services<br />
La société s’engage à optimiser <strong>le</strong>s processus et <strong>le</strong>s structures internes qui mènent à des produits de<br />
qualité supérieure et à la création de va<strong>le</strong>ur. Ces pratiques sont conçues pour réduire la comp<strong>le</strong>xité. El<strong>le</strong>s<br />
sont déployées partout, mises en place de façon constante, disciplinées et sans cesse améliorées.<br />
Assurer la sécurité des salariés et des passagers<br />
La sécurité de chacun des 40 000 salariés qui oeuvrent 24h/24 est une obligation. Aucun compromis sur<br />
la sécurité.<br />
Un <strong>le</strong>adership visib<strong>le</strong><br />
Le <strong>le</strong>ader agit et à travers ses actions, il montre <strong>le</strong> chemin. Il ou el<strong>le</strong> influence ou établit <strong>le</strong>s règ<strong>le</strong>s.<br />
Chez Schind<strong>le</strong>r, <strong>le</strong>s <strong>le</strong>aders emploient <strong>le</strong> respect, la clarté, l’ouverture, l’initiative, <strong>le</strong> travail d’équipe,<br />
la responsabilité, l’innovation et un engagement envers <strong>le</strong>s salariés et <strong>le</strong>s clients pour créer un avantage<br />
compétitif.<br />
10
8 - Au cœur de l’actualité<br />
L’ascenseur est <strong>le</strong> moyen de transport <strong>le</strong> plus utilisé (100 millions de trajets par jour en France). C’est <strong>le</strong><br />
seul moyen de transport col<strong>le</strong>ctif confié à la libre utilisation de ses passagers et mis à disposition de tous<br />
par son (ses) propriétaire (s).Toutefois, <strong>le</strong> parc français existant qui compte 450 000 ascenseurs accessib<strong>le</strong>s<br />
aux personnes, est vétuste (50% des ascenseurs ont plus de 25 ans). Il est hétérogène et parfois<br />
inadapté aux modes d’utilisation actuels. C’est pourquoi une loi « sécurité des ascenseurs existants »<br />
prévoit la modernisation progressive du parc. Une législation qui va permettre de garantir <strong>le</strong> même<br />
niveau de sécurité pour tous <strong>le</strong>s utilisateurs d’ascenseurs.<br />
La loi Urbanisme et Habitat n° 2003-590 du 2 juil<strong>le</strong>t 2003 a programmé une mise en oeuvre de la mise<br />
en sécurité des ascenseurs existants sur une durée globa<strong>le</strong> de 15 ans – Ce délai est aujourd’hui repoussé<br />
à 18 ans.<br />
En tout état de cause, dans ce contexte, mais aussi à cause du renouvel<strong>le</strong>ment des classes d’âges,<br />
<strong>le</strong> recrutement de techniciens qualifiés et son corollaire la formation spécifique d’ascensoriste sont des<br />
enjeux clés.<br />
Ascensoriste, c’est trois métiers :<br />
- la maintenance<br />
- la modernisation<br />
- la réparation.<br />
A ces métiers s’ajoute une forte dimension relationnel<strong>le</strong>.<br />
En France, <strong>le</strong> secteur comprend 20 000 salariés, dont 3 000 techniciens de modernisation et 10 000<br />
techniciens de maintenance.<br />
Il s’agit d’emplois durab<strong>le</strong>s, qualifiés, non délocalisab<strong>le</strong>s, avec de réel<strong>le</strong>s possibilités d’évolution, et à<br />
exercer principa<strong>le</strong>ment en milieu urbain, pour moitié en I<strong>le</strong>-de-France. Dans <strong>le</strong> domaine de la formation<br />
initia<strong>le</strong> et continue (sécurité, bases du métier, évolution technologique, ...), l’effort global consacré à la<br />
formation représente plus de 5% de la masse salaria<strong>le</strong>. Dès 2003, la profession a travaillé avec <strong>le</strong> Ministère<br />
de l’Education nationa<strong>le</strong> afin de faire reconnaître<br />
<strong>le</strong> métier et créer un diplôme officiel inexistant jusque-là. Depuis avril 2006, c’est chose faite avec<br />
la création de la mention complémentaire : « Technicien, Technicienne Ascensoriste - Service et Modernisation<br />
».<br />
Cette formation, d’une durée d’un an après <strong>le</strong> Bac professionnel de la filière « maintenance des<br />
équipements industriels » ou de la filière « é<strong>le</strong>ctrotechnique », est effectuée en alternance.<br />
L’alternance se dérou<strong>le</strong> entre l’établissement de formation (20 semaines en lycée professionnel) et<br />
<strong>le</strong> milieu professionnel (16 semaines en entreprise). Et ceci, quel que soit <strong>le</strong> statut du jeune (élève en<br />
statut scolaire, contrat d’apprentissage ou contrat de professionnalisation). Depuis la rentrée 2006/2007,<br />
220 jeunes ont déjà bénéficié de cette nouvel<strong>le</strong> filière et près de 200 suivent actuel<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> cursus dans<br />
19 lycées professionnels.<br />
Parallè<strong>le</strong>ment, diverses structures (AFPA, AFPI, GRETA,...) ont mis en place en partenariat avec la profession<br />
des formations spécifiques d’ascensoristes. Par ail<strong>le</strong>urs, <strong>le</strong>s entreprises continuent d’assurer, dans<br />
<strong>le</strong>ur centre intégré, <strong>le</strong>s formations initia<strong>le</strong>s et complémentaires des jeunes qu’el<strong>le</strong>s recrutent, ainsi que la<br />
formation continue de <strong>le</strong>urs techniciens. Ceci afin de s’adapter aux évolutions permanentes des technologies<br />
et à la grande diversité des produits et des marques.<br />
11
9 - Les ascenseurs Schind<strong>le</strong>r<br />
Plus qu’un ascensoriste, Schind<strong>le</strong>r est un <strong>Group</strong>e aux solutions de mobilité innovantes.<br />
La large gamme de ses produits (secteur résidentiel, secteur tertiaire, immeub<strong>le</strong> de grande hauteur)<br />
en fournit la démonstration.<br />
La Politique Qualité<br />
Nous devons fournir à nos clients internes et externes des produits et des services conformes aux<br />
exigences préalab<strong>le</strong>ment définies. Ces exigences doivent anticiper <strong>le</strong>s attentes de nos clients et notre<br />
performance doit être comparée à cel<strong>le</strong>s de nos concurrents afin de garantir la satisfaction durab<strong>le</strong><br />
des usagers.<br />
Nous devons améliorer en permanence nos procédures de travail et notre performance<br />
opérationnel<strong>le</strong> pour mieux répondre aux attentes de nos clients en assurant des services fiab<strong>le</strong>s dans<br />
<strong>le</strong> monde entier 24h / 24.<br />
Nous mettons en place <strong>le</strong>s procédures de travail adéquates et éduquons nos collaborateurs au<br />
processus constant d’amélioration de la qualité en mettant l’accent sur <strong>le</strong>s actions de prévention.<br />
Chaque employé ou fournisseur de Schind<strong>le</strong>r fait sienne la devise : “Bien faire dès la première fois”.<br />
A.N. Schind<strong>le</strong>r<br />
L’engagement formation<br />
• 1500 m<br />
2<br />
dédiés à la formation technique<br />
• 400 stagiaires formés par an en moyenne<br />
• 20 modu<strong>le</strong>s de formations représentants + de 30 000 heures stagiaires<br />
• 20 maquettes d’ascenseurs<br />
• 11 ascenseurs comp<strong>le</strong>ts et 1 escalier mécanique<br />
• 9 formateurs permanents<br />
Le choix de l’innovation<br />
Schind<strong>le</strong>r considère son pô<strong>le</strong> Recherche et Développement<br />
comme primordial. Chacune de ses innovations répond à une<br />
seu<strong>le</strong> et même préoccupation : rendre <strong>le</strong>s moyens de transport<br />
plus agréab<strong>le</strong>s et plus rapides.<br />
A travers <strong>le</strong> monde, 500 ingénieurs travail<strong>le</strong>nt au développement<br />
de nouveaux composants. La gestion intelligente du trafic, <strong>le</strong>s<br />
systèmes de contrô<strong>le</strong> avancés, <strong>le</strong>s technologies<br />
alternatives de commande, ainsi que <strong>le</strong>s normes de sécurité et<br />
l’optimisation du confort sont autant d’avancées réalisées par<br />
<strong>le</strong> <strong>Group</strong>e.<br />
12
Zoom sur <strong>le</strong>s innovations <strong>le</strong>s plus marquantes :<br />
- Schind<strong>le</strong>r Miconic 10 : système de manœuvre à enregistrement de destination. Ce système permet<br />
d’optimiser <strong>le</strong> trafic. Il équipe 2000 ascenseurs en service et a fait ses preuves dans <strong>le</strong>s immeub<strong>le</strong>s <strong>le</strong>s<br />
plus prestigieux du monde<br />
- Schind<strong>le</strong>r ID : une plate-forme unique intégrant de nombreux services et plus particulièrement la<br />
personnalisation du trajet en tenant compte des particularités de chaque usager et <strong>le</strong> contrô<strong>le</strong><br />
des accès. A titre d’exemp<strong>le</strong> : <strong>le</strong>s portes ascenseurs resteront ouvertes plus longtemps quand une<br />
personne en fauteuil sera annoncée par son badge ou encore l’ascenseur sera privatisé pour <strong>le</strong> voyage<br />
d’un VIP.<br />
- Schind<strong>le</strong>r System Door : premier système de projection vidéo intégré sur <strong>le</strong>s portes palières des<br />
ascenseurs. Une première installation est en cours en France à Paris.<br />
Démarche Environnementa<strong>le</strong><br />
Le secteur du bâtiment consomme à lui seul 50 % des ressources naturel<strong>le</strong>s et 40 % de l’énergie<br />
mondia<strong>le</strong>. A l’origine de la démarche HQE ® (Haute Qualité Environnementa<strong>le</strong>), ce secteur entreprend<br />
aujourd’hui de réduire <strong>le</strong>s impacts environnementaux du bâtiment en intégrant toutes <strong>le</strong>s phases de son<br />
cyc<strong>le</strong> de vie, de sa construction à sa destruction. Schind<strong>le</strong>r s’engage à favoriser une politique environnementa<strong>le</strong><br />
pour l’ensemb<strong>le</strong> de ses métiers (installation, maintenance...).<br />
Au cœur des nouvel<strong>le</strong>s exigences environnementa<strong>le</strong>s en matière de construction, Schind<strong>le</strong>r, très attentif<br />
éga<strong>le</strong>ment à l’évolution de la rég<strong>le</strong>mentation en matière d’accessibilité, porte une attention toute particulière<br />
à la mise en œuvre de ses appareils. Qu’il s’agisse d’économie d’énergie, de diminution du bruit,<br />
de confort d’usage, ou d’engagement en matière d’entretien et de réparation, <strong>le</strong>s équipes Schind<strong>le</strong>r<br />
conçoivent de nouvel<strong>le</strong>s générations d’ascenseurs pour répondre aux exigences de la démarche Haute<br />
Qualité Environnementa<strong>le</strong> (HQE<br />
®<br />
).<br />
13
10 - Chantiers HQE<br />
Les chantiers Haute Qualité Environnementa<strong>le</strong> ®<br />
- CFA (Centre de Formation et d’Apprentissage hôtelier) Metz<br />
- Technopô<strong>le</strong>, Vélizy<br />
- Qualis, Bagno<strong>le</strong>t<br />
- Siège Loxam, Paris<br />
- Rue de la monaise, Argenteuil<br />
- RIVP - Paris<br />
- Viala FINLAY Paris<br />
®<br />
Desservi par 22 ascenseurs Schind<strong>le</strong>r dont 4 Quadrup<strong>le</strong>x avec manoeuvre Miconic 10, cet ensemb<strong>le</strong><br />
d’immeub<strong>le</strong>s de bureaux, baptisés Technopô<strong>le</strong>, de près de 57 000 m 2 sera dédié à la recherche et au<br />
développement de Bouygues Télécom.<br />
La conception, entièrement HQE<br />
®<br />
(Haute Qualité Environnementa<strong>le</strong>) a été confiée au cabinet Valode et<br />
Pistre Architectes.<br />
14
11 Le concours européen d’architecture<br />
Schind<strong>le</strong>r Award 2010 est lancé !<br />
L’un des principaux concours d’architecture en Europe, <strong>le</strong> Schind<strong>le</strong>r Award, est désormais ouvert aux<br />
inscriptions pour son édition 2010. Les étudiants en architecture sont invités à soumettre des projets<br />
visionnaires pour développer une zone du site qui avait accueilli <strong>le</strong>s Jeux Olympiques de Berlin en 1936.<br />
Le thème central du concours est «L’accès pour tous», une philosophie de conception pour une mobilité<br />
des personnes de tout âge, handicapées ou non.<br />
Key Visual Schind<strong>le</strong>r Award 2010 - www.schind<strong>le</strong>raward.com<br />
Réf<strong>le</strong>xion pour réinventer <strong>le</strong> parc olympique de Berlin<br />
Le défi pour <strong>le</strong>s participants de l’édition 2010 concerne la réhabilitation d’une partie du<br />
«Stade olympique de Berlin» en un parc de sports et loisirs plaisant, fonctionnel et p<strong>le</strong>inement accessib<strong>le</strong>.<br />
Les étudiants doivent réinventer <strong>le</strong> site – qui comporte des installations sportives, un théâtre en p<strong>le</strong>in air<br />
et des parkings - et élaborer une nouvel<strong>le</strong> voie d’accès pour <strong>le</strong> relier à la gare ferroviaire la plus proche.<br />
Le site doit son importance historique au «Stade olympique de Berlin» que <strong>le</strong>s nazis tentèrent d’exploiter<br />
comme une tribune de propagande durant <strong>le</strong>s Jeux de 1936. En fait, l’événement tourna au triomphe<br />
pour l’athlète noir américain Jesse Owens, qui remporta quatre médail<strong>le</strong>s d’or – dont la plus convoitée,<br />
cel<strong>le</strong> du 100 mètres hommes.<br />
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Une nouvel<strong>le</strong> approche<br />
Le Schind<strong>le</strong>r Award a pour ambition de changer la manière dont <strong>le</strong>s jeunes architectes abordent <strong>le</strong>ur<br />
travail. Il <strong>le</strong>s incite à penser au-delà des formes, de la lumière et des matériaux et à se concentrer sur <strong>le</strong>s<br />
besoins des personnes qui habiteront et utiliseront <strong>le</strong>s espaces.<br />
Il a pour but d’améliorer l’accès et la mobilité pour tous <strong>le</strong>s habitants de la vil<strong>le</strong>, quels que soient <strong>le</strong>ur<br />
âge, <strong>le</strong>ur situation et <strong>le</strong>urs capacités physiques.<br />
Les éco<strong>le</strong>s sont éga<strong>le</strong>ment récompensées<br />
Le concours Schind<strong>le</strong>r Award encourage aussi <strong>le</strong>s éco<strong>le</strong>s d’architecture à intégrer «L’accès pour tous»<br />
dans <strong>le</strong>urs programmes d’études en attribuant des prix d’éco<strong>le</strong>. L’université Bauhaus de Weimar, en<br />
Al<strong>le</strong>magne, en est un exemp<strong>le</strong> remarquab<strong>le</strong> : ses cours sur <strong>le</strong> sujet ont récemment été adaptés sous<br />
forme d’essais pour un livre : «Access for All, Approaches to the Built Environment», publié par<br />
Birkhäuser en septembre 2009.<br />
Etudiants et professionnels<br />
Le Schind<strong>le</strong>r Award est une opportunité pour <strong>le</strong>s architectes étant sur <strong>le</strong> point d’obtenir <strong>le</strong>ur diplôme<br />
de voir <strong>le</strong>urs projets évalués par un jury de professionnels. Il est ouvert aux étudiants en architecture qui<br />
suivent une formation soit en dernière année au niveau Bachelor, soit au niveau Master, dans une université<br />
ou une éco<strong>le</strong> d’architecture européenne. Les étudiants intéressés pour participer au concours 2010<br />
peuvent s’inscrire en ligne sur <strong>le</strong> site www.schind<strong>le</strong>raward.com. La date limite d’inscription est fixée au<br />
30 avril 2010. Les projets terminés devront être remis au plus tard <strong>le</strong> 30 juil<strong>le</strong>t 2010.<br />
Le concours Schind<strong>le</strong>r Award est parrainé par <strong>le</strong> groupe Schind<strong>le</strong>r, une entreprise de<br />
mobilité globa<strong>le</strong> spécialisée dans <strong>le</strong>s ascenseurs et <strong>le</strong>s escaliers mécaniques pour tous <strong>le</strong>s<br />
types de bâtiments.<br />
Photos disponib<strong>le</strong>s en téléchargement sur www.schind<strong>le</strong>raward.com.<br />
À propos de Schind<strong>le</strong>r<br />
Françoise-Hélène Jourda,<br />
présidente du jury<br />
Le <strong>Group</strong>e Schind<strong>le</strong>r est un fournisseur <strong>le</strong>ader de mobilité présent dans plus de 140 pays. L’entreprise conçoit,<br />
fabrique, instal<strong>le</strong>, entretient et modernise des systèmes d’ascenseurs et d’escaliers mécaniques pour tous <strong>le</strong>s types de<br />
bâtiments. Schind<strong>le</strong>r soutient durab<strong>le</strong>ment <strong>le</strong> développement urbain avec des solutions de mobilité sûres, fiab<strong>le</strong>s et<br />
écologiquement responsab<strong>le</strong>s.<br />
Contacts presse<br />
Céline Chatriot – Schind<strong>le</strong>r – 01 30 70 70 56 – celine.chatriot@fr.schind<strong>le</strong>r.com<br />
Agence SNC (Sibil<strong>le</strong>-Nakachdjian-Communication) – Brigitte Nakachdjian<br />
04 37 43 11 11 agencesnc@wanadoo.fr<br />
www.schind<strong>le</strong>r.fr<br />
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