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HOP 167 - Centre culturel de Marchin

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ETAT CIVIL<br />

Le PICM (Plan InterCommunal <strong>de</strong> Mobilité)<br />

Le plan <strong>de</strong> mobilité pour les communes d’Engis, Huy, <strong>Marchin</strong>, Modave, Villers-le-Bouillet et Wanze<br />

a démarré officiellement en février 2011. Cette étu<strong>de</strong> prendra <strong>de</strong>ux ans environ et aboutira à <strong>de</strong>s<br />

propositions d’amélioration <strong>de</strong> la mobilité dans les six communes concernées. Supervisée par le<br />

SPW Département <strong>de</strong> la Stratégie <strong>de</strong> la mobilité (ancien MET), le TEC, et d’autres services publics<br />

concernés, l’étu<strong>de</strong> a notamment l’intention d’informer les citoyens et <strong>de</strong> collecter leurs avis.<br />

Une démarche citoyenne transparente<br />

L’étu<strong>de</strong> se déroule en trois étapes et commence par une phase <strong>de</strong> diagnostic, à charge du bureau<br />

d’étu<strong>de</strong> sélectionné. Après avoir défini les objectifs en phase 2, les communes vont informer<br />

leurs citoyens et organiser <strong>de</strong>s présentations publiques sur l’état <strong>de</strong>s lieux et sur les objectifs à<br />

atteindre. Lors <strong>de</strong> la troisième phase, un plan d’action sera présenté et soumis à la population<br />

lors d’une consultation publique avant <strong>de</strong> finaliser le plan.<br />

Un comité d’accompagnement, regroupant les responsables communaux, <strong>de</strong>s représentants <strong>de</strong> la<br />

Wallonie, <strong>de</strong> la Province, <strong>de</strong>s TEC, d’associations (IBSR, Gamah…), <strong>de</strong> la police locale, suit le<br />

travail du bureau d’étu<strong>de</strong> et veille au bon déroulement du projet.<br />

Groupement <strong>de</strong> communes<br />

En matière <strong>de</strong> mobilité, les entités partagent <strong>de</strong>s réalités communes : la dominance du trafic auto<br />

par rapport aux mo<strong>de</strong>s alternatifs (transport public, covoiturage, vélo, marche à pied), un<br />

important trafic <strong>de</strong> poids lourds qui est source <strong>de</strong> nuisances dans les zones habitées, <strong>de</strong>s flux<br />

importants <strong>de</strong> travailleurs, écoliers, étudiants, clients et autres visiteurs vers Huy ou vers les<br />

pôles extérieurs (Liège, Namur, Bruxelles)<br />

BULLETIN COMMUNAL<br />

Le réseau <strong>de</strong> voiries doit être amélioré et sécurisé pour l’ensemble <strong>de</strong>s mo<strong>de</strong>s <strong>de</strong> déplacement;<br />

la recherche d’une mobilité plus durable amène également les six communes à définir comment<br />

développer leurs actions <strong>de</strong> promotion <strong>de</strong> l’utilisation <strong>de</strong>s alternatives à la voiture individuelle.<br />

Des enjeux communs qui justifient pleinement cette union inédite.<br />

Une communication outillée<br />

1. Le site internet communal www.marchin.be sera alimenté par l’actualité <strong>de</strong> l’étu<strong>de</strong>.<br />

2. Les dates <strong>de</strong>s réunions avec les citoyens seront annoncées sur ce même site, mais aussi<br />

via le <strong>HOP</strong> (si les échéances le permettent), par voie d’affichage à l’Administration<br />

Communale, voire en courrier « toutes-boîtes ».<br />

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