ZETROS Tout Terrain (2915 KB, PDF) - Mercedes-Benz France

Mercedes-Benz Zetros.
Le camion tout-terrain haute mobilité.

Beaucoup de travail et peu de route.
Le concept Zetros.
Excellente motricité, mobilité maximale, robustesse à
toute épreuve : le Zetros est la solution d’avenir pour les
affectations extrêmes hors des sentiers battus. Il conjugue
l’innovation technologique et plusieurs dizaines d’années
d’expérience des véhicules tout-terrain. Il mise sur un
concept des plus évolués pour s’acquitter des missions les
plus difficiles. Avec le Zetros, Mercedes-Benz perpétue
avec brio la tradition des véhicules à cabine semi-avancée.
Sommaire
Equipements et superstructures
Les avantages en bref
Train de roulement
Cabine et ergonomie
Chaîne cinématique
Trucks you can trust
Maintenance et S.A.V. dans le monde
Caractéristiques techniques
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6
8
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18
20
22
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www.mercedes-benz.com
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Prêt à intervenir partout, à tout moment.
Zetros : à chaque mission sa solution.
Un châssis en échelle lisse et rectiligne, une partie
avant de châssis renforcée et une prise de force pour
assurer l’entraînement d’équipements hydrauliques,
tels sont les atouts du Zetros permettant d’adapter sans
difficulté des équipements et des superstructures
personnalisés. Qu’il doive intervenir en cas de catastrophe
naturelle, d’incendie, dans le cadre d’une mission de service
public, agricultur, dans le secteur de l’énergie ou dans le
BTP, le Zetros est partout dans son élément. C’est le camion
tout-terrain moderne par excellence pour
• Le transport de marchandises, de matières
dangereuses et de personnes
• La lutte contre les incendies et le sauvetage
• Les secours et la protection civile
• Les expéditions
• Les travaux de chargement, de construction
et d’installation
Important : grâce à son architecture alignée sur celle
des autres véhicules industriels Mercedes-Benz, le Zetros
est compatible avec tous les équipements rapportés et
systèmes de carrossage figurant au programme.
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Equipements et superstructures
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Hauteur
Les avantages en bref.
• Faible hauteur de seuil avec pneus de 14.00 R 20
• Accès cabine facilité et plus sûr
• Pas de difficultés dans les passages bas
• Possibilité de montage d’une grue ou d’une superstructure
spéciale sur toute la longueur du véhicule
Tout-terrain
• Comportement souverain sur terrain accidenté grâce à l’implantation de la
cabine entre les essieux et à la répartition égale de la charge sur essieu, quel
que soit l’état de chargement du véhicule
• Train de roulement tout-terrain spécifique avec transmission intégrale permanente et
boîte de transfert bi-étagée avec démultiplication tout-terrain de 1/1,69, châssis
renforcé, convertisseur entièrement automatique (en option), 3 blocages de différentiel
• Profondeur à gué maximale de 0,8 m (1,19 m en option)
• Comportement routier fiable et axé sur le confort
• Cabine spacieuse offrant jusqu’à 3 places assises et un
volume de rangement atteignant 1 400 l
• Implantation ergonomique des sièges derrière l’essieu avant
• Eléments de commande bien visibles et aisément
accessibles
• 4 patères, chauffage d’appoint, pare-brise chauffant et
nombreux autres équipements disponibles
Confort
Maintenance
Châssis
• Châssis en échelle robuste offrant une grande facilité de carrossage
• Partie avant du châssis robuste permettant le montage
d’équipements frontaux
• Essieux à réducteurs planétaires ultrarésistants, conçus pour une
charge techniquement admissible de 7,5 t (9 t en option) sur
l’essieu avant et de 9 t à 11,5 t (selon l’équipement en pneumatiques)
sur l’essieu arrière
• Accès rapide et aisé au moteur sans basculer la cabine
• Les passagers peuvent rester à bord par mauvais temps
• Marchepieds intégrés pour la maintenance ou les
réparations, pare-brise facile à nettoyer
6
Les avantages en bref 7

A l’aise sur tous les terrains.
Le concept tout-terrain.
Le Zetros dispose des meilleurs atouts pour maîtriser les
terrains les plus difficiles, même en conditions extrêmes.
Son concept tout-terrain inégalé repose sur un train de
roulement dont les composantes particulièrement performantes
se conjuguent de façon optimale pour garantir une
progression rapide et sûre sur tous les terrains. A cette
incroyable motricité s’ajoute une excellente agilité due à
la cabine semi-avancée et à la répartition équilibrée de la
charge sur les essieux.
• Blocages des différentiels. Mécaniques, enclenchables de la cabine
• Boîte de transfert bi-étagée avec réduction tout-terrain de
1/1,69. Améliore la motricité en conditions extrêmes. Le Zetros
maîtrise sans difficulté des déclivités jusqu’à 70 %
• Essieux à réducteurs planétaires (13 t en jumelé). Avec suspension
acier et freins à tambour, essieux simples ou à relais de transmission
(charge sur essieu selon l’équipement en pneumatiques)
Eclairages protégés
• Transmission intégrale permanente. Pour une aptitude
tout-terrain sans compromis sur les terrains exigeants
• Châssis renforcé. Pour une capacité de charge maximale et la
plus grande souplesse dans le choix de la superstructure
• Capacités de passage à gué. Phares étanches adaptés au passage
à gué, sorties et admissions d’air placées au-dessus de la cabine.
Profondeur à gué de 800 mm de série, pouvant atteindre 1 190 mm
après transformation
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Train de roulement
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Monte pneumatiques simples
• Améliore la motricité, les roues arrière
suivant la trace des roues avant
• Garde au sol généreuse grâce aux
pneus grand format de 14.00 R 20
(ou 395/85 R 20)
Régulation de la pression des pneus (CTIS, en option)
• Pour adapter la pression des pneus aux
caractéristiques du terrain
• Surface de contact accrue et pression au sol réduite
pour éviter tout enlisement notamment dans le sable
Boîte de vitesses
• Boîte à commande hydraulique G 131 offrant
8 rapports de marche avant et un rapport
extra-lent (démultiplication courte)
• Boîte automatique à 6 rapports et convertis -
seur Allison en option pour passer les vitesses
confortablement sans rupture de couple
Blocages de différentiels
• Au niveau des essieux avant et arrière et
de la boîte de transfert ; activables depuis
la cabine via un sélecteur rotatif
• Motricité accrue lors de démarrages en
conditions défavorables
• Excellente motricité sur terrain non stabilisé
• Gain de sécurité au volant
Réglage des ressorts et grands amortisseurs
• Train de roulement avec ressorts à
débattement long garantissant une excellente
aptitude tout-terrain
• Barres stabilisatrices robustes
• Suspension des essieux à ressorts paraboliques
• Différentes versions selon la charge sur
essieu recherchée
Freins
• Freins à tambour performants et faciles
d’entretien
• Système antiblocage de roues (ABS)
désactivable pour réduire les distances
de freinage sur sol meuble
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Train de roulement 11

Sécurité et sérénité sur tous les terrains.
Le concept de cabine.
Moteur sur l’essieu avant, siège conducteur en retrait :
du fait de leur conception, les véhicules à capot offrent
des avantages précieux pour le conducteur, en particulier
en conduite tout-terrain. L’implantation du moteur
à l’avant a des répercussions positives sur la répartition
des masses et garantit une conduite sereine, même sur
les terrains impraticables. La cabine semi-avancée procure
un sentiment de sécurité et assure un comportement
directionnel intuitif, proche de celui d’une voiture particulière.
Le capot joue en outre un rôle protecteur important du
fait de sa longueur, puisqu’il préserve le pare-brise contre
les aléas du tout-terrain.
« La conception réussie du véhicule permet
d’atteindre des vitesses moyennes exceptionnelles
en terrain difficile. »
L’implantation des sièges derrière l’essieu avant, garante
d’une excellente visibilité, et le réglage spécial du train
de roulement s’associent pour conférer au Zetros un
profil idéal hors des routes. Conducteur et passager(s)
bénéficient d’un confort accru du fait de l’atténuation
des secousses, des chocs et autres mouvements de la
carrosserie. L’accès s’effectue de façon aisée et sûre.
L’absence de tunnel moteur accroît la liberté de
mouvement dans la cabine spacieuse. Les éléments
de commande empruntés aux gammes Axor et Atego
sont disposés de façon ergonomique et favorisent une
prise en main rapide et sûre du véhicule. Ce concept
d’ensemble ergonomique est complété par une visibilité
intérieure et extérieure maximale.
Excellentes conditions de visibilité
Accès rapide et aisé au moteur
Marchepieds antidérapants
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Cabine et ergonomie
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« Chaque chose est à sa place. Le Zetros a été entièrement
développé pour le conducteur. »
Instruments/commandes du véhicule
• Eléments de commande agencés de façon
ergonomique
• Tableau de bord de grande série
Mercedes-Benz (Atego/Axor)
• Conduite sûre et aisée réduisant la formation
des chauffeurs
• Volant réglable en hauteur et en inclinaison
Cabine/intérieur
• Vaste cabine en acier avec suspension
3 points sur silent-blocs
• Traversée aisée, espace aux jambes
généreux sans tunnel moteur
• Trois véritables sièges individuels avec ceintures
3 points intégrées (siège central en option)
• Espace de rangement généreux, nombreux
compartiments
Climatisation/ventilation
• Système de chauffage et de ventilation
performant, climatiseur en option
• Chauffage additionnel à eau
chaude en option
• Isolation thermique renforcée de
la paroi arrière en option
Visibilité
• Visibilité optimale grâce aux rétroviseurs extérieurs
électriques côtés conducteur et passager
(chauffant côté passager)
• Rétroviseur grand angle chauffant
(côté conducteur) et rétroviseur d’approche
(côté passager) améliorant la sécurité routière
et la protection des autres sagers
• Lunette arrière et pare-brise chauffant en option
Boîte automatique (en option)
• Passage des rapports aisé, les mains
restent sur le volant
• Meilleure sécurité d’utilisation grâce à
des passages de rapports souples, sans
à-coups ni rupture de couple
• Erreurs de sélection des rapports impossibles,
pas de nécessité d’embrayer sur sol meuble
Installation électrique (en option)
• Prééquipement pour appareils 24 V dans la cabine
• Installation d’appareils électriques
supplémentaires facilitée
• Prise de remorque 15 broches pour
l’alimentation électrique d’une remorque/
semi-remorque avec une tension de bord
de 24 V, ou autres
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Cabine et ergonomie 15

La ligne droite est toujours la solution
la plus économique.
La chaîne cinématique.
P (kW)
260
240
220
200
180
160
140
120
100
M (Nm)
1600
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
n (1/min)
Un camion tout-terrain moderne doit disposer d’un
moteur fiable et économique, comme celui du Zetros.
D’architecture compacte, le moteur six cylindres en ligne
suralimenté interrefroidi est conçu pour faire face aux exigences
les plus extrêmes en terrain difficile.
Associé à des organes (essieux et boîte de vitesses) parfaitement
adaptés et à la gestion moteur Telligent, il se
distingue par une longévité, une sobriété et une efficience
maximales. Les économies de gazole alliées aux intervalles
de vidange d’huile rallongés influent de manière positive
sur les coûts d’exploitation.
BlueTec ® , la technologie diesel SCR de Mercedes-Benz,
offre quant à elle des garanties pour l’avenir : la version
de motorisation BlueTec ® 5 du Zetros respecte les seuils
d’émissions de la norme antipollution Euro 5.
1400
1200
1000
800
1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400 2600
n (1/min)
Leistungs-Diagramm
Diagramme de performances
Puissance Leistung (kW) Drehmoment Couple (Nm) (Nm)
Zetros 1833A/4x4/48 2733A/6x6/48
Moteur OM 926 LA – 6 cyl. en lignee OM 926 LA – 6 cyl. en ligne
Puissance (Euro 5) 1) kW (ch) 240 (326) 240 (326)
Couple (Nm à tr/min) 1300/1200 – 1600 1300/1200 – 1600
Embrayage GF 395 Kerasinter GF 395 Kerasinter
BdV (rapports) 2) 9 rapports (8 + extra-lent) 9 rapports (8 + extra-lent)
Moteur
• Moteur six cylindres en ligne de 7,2 l
interrefroidi (OM 926 LA)
• Puissance : 240 kW (Euro 5, Euro 3 en option)
• Couple (Nm à tr/min) : 1 300/1 200 – 1 600
Boîte de transfert MB VG 1700 – 3W/1.6 MB VG 1700 – 3W/1.6
Essieux Essieux à réducteurs planétaires Essieux à réducteurs planétaires
1 er essieu avant AL 7/52 DS-9 AL 7/52 DS-9
1 er essieu arrière HL 7/52 DS-13 HD 7/52 DGS-13
2 e essieu arrière HL 7/52 DS-13
Installation électrique (V) 24 24
Capacité du réservoir (l) 300 300
Direction ZF 8098 ZF 8098
1) Euro 3 en option. 2) Boîte automatique en option.
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Chaîne cinématique
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Trucks you can trust.
Zetros : le savoir-faire « made in Germany ».
Depuis plus de 110 ans, le nom de Mercedes-Benz
est synonyme d’excellence en matière de véhicules
spécialisés. Chez Mercedes-Benz Trucks, nous sommes
fiers de notre histoire. Celle-ci fait référence et nous
engage pour tous les produits conçus sous le signe de
l’étoile, aujourd’hui comme demain. Y compris dans la plus
grande usine de camions du monde, à Wörth, où le Zetros
est construit pour vous. En choisissant le Zetros, vous misez
sur un concept en prise sur l’avenir, bénéficiant d’un train
de roulement et d’une chaîne cinématique éprouvés à près
d’un million d’exemplaires sur des camions Mercedes-Benz.
Notre slogan « Trucks you can trust » révèle notre engagement
sans compromis en faveur de la qualité et de la fiabilité,
pour garantir à nos clients une disponibilité maximale de
leurs véhicules, aujourd’hui comme demain. « Trucks you
can trust » est le mot d’ordre dans tous les secteurs de
l’entreprise, du développement au S.A.V. dans les ateliers,
en passant par la production et la commercialisation. Vous
pouvez nous faire confiance.
Vous bénéficiez
• De plus de 110 ans d’expérience en matière de
véhicules spécialisés
• D’un savoir-faire de plusieurs décennies dans le
domaine des véhicules tout-terrain
• D’une technologie éprouvée à près d’un million
d’exemplaires
• De la qualité « made in Germany »
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Trucks you can trust 19

La sécurité à votre porte :
le réseau S.A.V. mondial Mercedes-Benz.
Vous vous ferez rare à l’atelier car Mercedes-Benz
emploie des composantes standard d’une fiabilité et
d’une longévité exemplaires. En cas de besoin, le moteur
et les organes auxiliaires sont accessibles aisément, sans
basculer la cabine afin que les révisions et les réparations
soient réalisées facilement et rapidement, même loin des
points de service. En uniformisant au maximum l’ensemble
des pièces de ses gammes de camions, Mercedes-Benz est
en mesure de garantir, également pour le nouveau Zetros,
une disponibilité permanente des pièces de rechange au
niveau international, à des prix conformes au marché. Fort
de plus de 5 000 points de service répartis dans 160 pays,
le réseau S.A.V Mercedes-Benz est des plus performants
avec un service aussi rapide que professionnel.
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Maintenance et S.A.V. dans le monde 21

Mercedes-Benz Zetros.
Caractéristiques techniques.
Zetros 1833A/4x4/48 2733A/6x6/48
2530
Camions 2 ou 3 essieux : Zetros 1833 A 4x4, empattement
de 4 800 mm / Zetros 2733 A 6x6, empattement de 4 750 mm +
1 450 mm. Le poids du châssis s’élève à 8,1 t ou 10,5 t et le
P.T.A.C. à 16/18 t ou 25/27 t. La version plateau standard
mesure 5,1 m ou 6,2 m de long. Autres cotes sur demande. Les
dessins cotés s’entendent pour le véhicule à charge nominale et
avec monte pneumatique de 14.00 R 20.
Moteur OM 926 LA – 6 cyl. en lignee OM 926 LA – 6 cyl. en ligne
Puissance (Euro 5) 1) kW (ch) 240 (326) 240 (326)
Couple (Nm à tr/min) 1300/1200 – 1600 1300/1200 – 1600
Embrayage GF 395 Kerasinter GF 395 Kerasinter
BdV (rapports) 2) 9 rapports (8 + extra-lent) 9 rapports (8 + extra-lent)
Boîte de transfert MB VG 1700 – 3W/1.6 MB VG 1700 – 3W/1.6
Essieux Essieux à réducteurs planétaires Essieux à réducteurs planétaires
1 er essieu avant AL 7/52 DS-9 AL 7/52 DS-9
1 er essieu arrière HL 7/52 DS-13 HD 7/52 DGS-13
3332
5100
3332
6200
2 e essieu arrière HL 7/52 DS-13
Installation électrique (V) 24 24
Capacité du réservoir (l) 300 300
2828
2828
Direction ZF 8098 ZF 8098
Suspension de roues Ressorts à lames Ressorts à lames
34° 25°
27°
4800
7780
1565
34° 25°
32°
4750
1450
8930
1565
Autres options :
Ralentisseur, dispositif de régulation de la pression
des pneus, boîte de vitesses automatique, treuils,
plateformes antitorsion
Freins Freins à tambour Freins à tambour
Pneumatiques (pneus/jantes) 3) 14.00 R20 (10.00 V 20) 3) 14.00 R20 (10.00 V 20) 3)
Type de transmission 4x4 6x6
Empattement (mm) 4800 4 750 + 1450
Poids à vide (kg) 8077 10500
P.T.A.C. (kg) 18000 3) 27000 3)
Charge maxi sur essieu AV (kg) 7500 (9000) 5) 7500 (9000) 5)
Charge maxi sur essieu AR (kg) 10000 4, 6) 2 x 10000 6)
20,5 m
1833A/4x4/48
23,5 m
2733A/6x6/48
1) Euro 3 en option.
2) Boîte de vitesses automatique en option.
3) Autres configurations possibles.
4) Jusqu’à 11,5 t avec des pneus jumelés
5) En option.
6) Selon les jantes/pneumatiques.
7) Autres cotes sur demande.
8) Avec pneus de 14.00 R 20.
Angle d’attaque/de fuite (°) 34 / 27 34 / 32
Diamètre de braquage (Ø m) 20,5 23,5
Plate-forme standard
(mm) 5100/2450/500 7) 6200/2450/500 7)
(L/l/hauteur latérale)
Profondeur guéable (m) 0,8 (1,19) 8) 0,8 (1,19) 8)
Vitesse à 75 % du régime maxi (km/h) 89 89
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Caractéristiques techniques
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réserve de modifications de la forme et de la conception, de différences de teinte et de modifications de la dotation de livraison de la part du constructeur pendant le
délai de livraison, dans la mesure où ces modifications ou différences sont acceptables par le client, compte tenu des intérêts du vendeur. L’utilisation d’un sigle ou
d’un numéro par le vendeur ou le constructeur pour la désignation de la commande ou du bien commandé n’implique aucun droit. Les visuels peuvent présenter des
accessoires ou des options non fournis dans la dotation de série. Les différences de teinte sont dues à la technique d’impression. La présente brochure peut
présenter des types ou des services qui ne sont pas proposés dans tous les pays. Les déclarations de nature juridique, légale et fiscale ne s’appliquent qu’à la
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