RIO+20_rapport final_Cameroon - United Nations Sustainable ...

II.4. DANS LES SECTEURS DE L’ÉNERGIE ET DES TRANSPORT
L’agenda 21 et le plan d’action de Johannesburg recommandent la promotion des
énergies nouvelles et renouvelables aux dépends des énergies fossiles ainsi que des
infrastructures et moyens de transport peu polluants et peu couteux. Au Cameroun, la mise en
œuvre de ces recommandations s’est traduite sur le plan institutionnel par la consolidation des
ministères dans ces secteurs et surtout par la mise en place de grandes sociétés para publiques
ou concessionnaires notamment dans le secteur de l’énergie. Sur le plan législatif et
réglementaire, un droit d’énergie bien fourni et assez approprié a été progressivement mis en
place même si les textes d’application sont attendus. On regrette aussi l’absence d’un texte
spécifique national sur les énergies nouvelles et renouvelables qui devrait adapter les
conventions en la matière. Par contre, le droit de transport est resté peu étoffé et épars.
Des politiques sectorielles découlant du DSCE (Document de Stratégie pour la
Croissance et l’Emploi) et du DSRP (Document de Stratégie pour la Réduction de la
Pauvreté) ont été élaborés et des visions formulées jusqu’en 2035 avec en bonne place les
grands projets en cours ou en perspectives dans les secteurs de l’énergie et des transports.
Enfin faut-il souligné, les actions concrètes même si elles sont nombreuses restent
insuffisantes et parfois peu appropriées. Ainsi dans les domaines de l’énergie, la primauté
demeure à l’énergie fossile alors que les véhicules personnels et vieux restent prépondérants
dans un contexte où les infrastructures de transport sont déficientes, en dégradation et mal
entretenues ; toutes choses à améliorer pour prétendre à l’économie verte dans ce secteur.
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