2012-08-29 Essai nouveau GTS 125 par CITYZ - Sym

SEPT/OCT 12
Trimestriel
14 RUE SAINT MAUR
75011 PARIS - 01 55 25 45 46
Surface approx. (cm²) : 2286
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ESSAIS
NOUVEAUTÉS
HONDA PCX 2012
SYMGTS
KYMCOLIKELX
VESPALX3V
NECOVICO
LES BEST-SELLERS JAPONAIS TREMBLENT!
COMPARATir
MAXI-SCOOTERS LE HO 350 MIEUX QUE US 400?
TESTS ÉQUIPEMENTS: BLOUSONS, CASQUES, GANTS... POUR UNE RENTRÉE PLUS SÛRE
SYM3
7217733300502/GBV/ART/2
Eléments de recherche : SCOOTER GTS : uniquement les modèles de la marque Sym, toutes citations

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SYM GTS 125 3499 € (3399 € jusqu'au 30 sept.) - 3799 € avec ABS
LIE DE
SYM GTS
mm
300 4399 € (4699
i
€ avec ABS]
DISPONIBILITÉ : SEPTEMBRE 2012 (ABS EN MARS 2013)
Suite à la présentation officielle des Sym GTS 125 et 300 à Tel-Aviv,
un bilan performances et consommation en France s'imposait pour
compléter le premier essai de notre envoyé spécial...
PAR CHARLES CAMUS, PHOTOS DAVID BJAI
S
olidement installe dans le top 10 des ventes
de scooters en France le Sym GTS a su
jouer de son homogénéité, de sa fiabilité et
de son tarif attractif pour se placer durablement
sur un segment tres concurrentiel La marque
taiwanaise a gagne grâce a lm le statut d acteur
incontournable favorablement sanctionnée par
une clientele désormais avertie, e est a dire
revenue des sous-productions chinoises Pour
autant ce modele a toujours évolue en douceur
sans risquer de mettre ses acquis en peril
Lance en 2005 le Sym GTS 125 s'est refait
une beaute en 2009 (GTS Eva) puis a adopte
I injection electronique et le freinage couple en
2010(GTSEFI)
Pour 2012, il évolue en profondeur et en profite
pour monter en grade Largement renforce pour
encaisser la puissance en hausse du 300, le
nouveau cadre tabulaire repose sur de jolies
jantes de 14 pouces a l'avant et 13 a I arriere
contre 13 et 12 précédemment Pour marquer
le coup les galbes rondouillards du GTS
Evo/EFI laissent place a des lignes effilées,
plus sportives et des clignotants intègres
aux rétroviseurs qui renforcent I aspect statutaire
de l'engin Les phares sont désormais couples,
et froncent toujours leurs sourcils de leds
signature de la marque
MOTEUR 300 AGRÉABLE
ET PERFORMANT
Si nos modeles de presene ne nous ont
pas permis de juger de la qualite de finition du
nouveau GTS les progrès du nouveau moteur
300 cm 3 sont indéniables Avec un excellent
141 km/h (déclenchement du rupteur) mesure
au GPS ce bloc délivrant 29 chevaux fait
mieux que son prédécesseur en vitesse maxi
En revanche, les performances au 100 m DA
sont équivalentes 7 6 secondes Les reprises
Pour 2012, le Sym GTS évolue en profondeur. Les galbes rondouillards de la
donnent toute satisfaction puisque le GTS 300
2012 tient tete a un leger (maîs non carène)
Honda SM 300 depuis 90 km/h La consommation
s est établie a 3,8 1/100 km au cours de notre
essai, en condition mixte ville/route
Performant, ce moteur fait preuve d'un agréable
silence de fonctionnement, même a haut regime
Les vibrations sont sensibles au ralenti, maîs se
font quasiment oublier en roulant Le confort ne
pâtit que des reactions sèches des amortisseurs
arriere sur grosses contraintes et de turbulences
dans le casque a haute vitesse Reste une
position de conduite typique des scooters Sym,
avec un guidon proéminent et une assise basse
et ramassée sur l'avant Meme avec les jambes
en position « cruiser » celles-ci sont donc assez
pliees Les rétroviseurs, larges maîs mal places,
n offrent pas un champ de vision exceptionnel
CHÂSSIS SURDIMENSIONNÉ
POUR LE 125 ?
Inchange, le moteur 125 se montre disponible
a bas regimes et volontaire jusqu a 80 km/h,
maigre des démarrages un peu mous On
relevé en effet un peu plus de 9 secondes au
10O m DA au lieu de 8,6 secondes sur le modele
2011, la hausse du poids étant sans doute en
cause Maîs il faudra attendre de disposer d'un
modèle parfaitement rode (le nôtre n'affichait que
400 km) pour en être sûr Sur route, les 13
chevaux autorisent 108 km/h chrono (comme
le modele 2011) équivalant a 125 compteur,
en zone rouge i La consommation n excède pas
3 6 1/1 OO km
Que ce soit en 125 ou en 300 cm 3 , la maniabilité
du GTS en milieu urbain reste de mise maigre la
monte pneumatique plus généreuse
Le surcroît de rigidité de la partie-cycle lui donne
les moyens d'en remontrer a plus d un scooter
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lEssaiiioieaul,.5ymET51E5/3DD
Le tableau tie bord ne change pas de forme et les
informations restent identiques, avec /auge dè
réservoir, horloge et temoins. Seuls le graphisme et
ses coloris ont eté modifies.
Le freinage couplé Mlle par la stabilité qu'il
procure. La puissance est confortable, seul le
feeltng tie l'avant laissait à désirer sur notre
modele de preséne.
Les amortisseurs arrière se laissent aller à
quelques malles sur les grosses déformations
abordées i vive allure.
GT, ce qui peut d'ailleurs se révéler frustrant
si l'on ne dispose que des performances du
125 pour en profiter A moins de se contenter
du plaisir de pouvoir se permettre de passer à
fond partout i
Précis, le train avant reste naturel et facile
à inscrire sur la trajectoire, tandis que tenue
de cap à haute vitesse et stabilité sur les
changements de direction rapides ne souffrent
pas la critique Les freins gagnent en mordant
comme en puissance, avec un ressenti étrange à
l'avant, maîs le freinage couple au levier gauche
donne toute satisfaction.
L'ABS EN 2013
Avec son nouveau châssis encore plus équilibre,
le Sym GTS n'attend plus que l'arrivée de l'ABS
en mars 2013 pour affronter la concurrence
la plus huppée Hormis quelques détails de
finition à régler sur la version définitive, ses
progrès dynamiques devraient lui permettre de
conserver son statut de brillant outsider Ne
manque plus au GTS 125 qu'un moteur un peu
plus performant pour exploiter ses belles qualités
routières Toujours avec le rapport qualité/prix
Sym, bien sûr I
Msa culpa ! Contrairement a ce qu'Indiquait notre
reporter en Israel, le Sym GTS 300 n'accepte pas
deux casques intégraux dans son coffre, mais
bien un intégral et un petit jet ' À sa décharge, le
dossier de presse revendique pourtant lui aussi
les deux intégraux. Le cache moteur empiétant sur
l'avant du coffre, seul un demi-jet y prend place.
LES POINTS FOUIS
I Comportement rigoureux
I Équipement complet
i Garantie 3 ans ou 100 000 km
I Performances moteur (300)
LES POINTS FAIBLES
• Commande de warning mal placée
• Amortisseurs arrière fermes
• lin seul intégral dans le coffre
• Allonge moteur (125)
SYM GTS 125(300)
Equipements de série : Allumage manuel des feux coupe-contact appel de
phare index compte tours jauges iie niveau d essence et ne 'emperature d eau
témoin de etage batterie horloge rip partiel indicateur d entretien bouchon
essence scus trappe sur tunnel central prises 12 V-USB «nmg antibrouillard
(300) volet anti-eltract on contacteur anlidemarrage dans le cote ouvde
sek electric coffre éclaire et rroquette pour I casque intégral +1 oemi-jet
intègre sur tablier dosseret pilote réglable + dosseret passager repose
pieds passager escamotables béquille centrale et latérale (coupe contact)
9,1 SEC.
(7,6 SEC.)
108 KM/H
(1d1 KM/H)
MOTEUR :
CYLINDRÉE :
ALIMENTATION :
DÉMARRAGE.
PUISSANCE MAXI :
COUPLE MAXI :
BOÎTE DE VITESSES
monocylindre 4-temps 4 soupapes
refroidissement liquide
124 5 cm 3 (278 3 crn')
injection électronique
electrique
13cha9000tr/mm
(29cha8500tr;min)
111 Uma 7000 tr/mm
(27 4 Nm a 6500 tr/min)
; vanateur auto
double berceau acier
fourche hydraulique
2 amortisseurs réglables
disque e 260 mm etrier 4 pistons
CADRE :
SUSPENSION AV :
SUSPENSION AR :
FREIN AV :
FREIN AR: disque a 240 mm freinage couple avl/arr
PNEU: Aï 120/70x14 Ar 140/60x13
RÉSERVOIR ESSENCE :
12 litres
POIDS À SEC;
172 kg (192 kg)
DIAMÈTRE DE BRAQUAGE :
47 DO mm
COLORIS :
noir argent gris blanc
GARANTIE:
3ans OU 100000km
environ 3400 € (environ 4400 €)
3,6 L/1OO KM
(3,S L/1OO KM)
EQUIPEMENT PILOTE : CASQUE HJC IS 33 / BLOUSON HELO COSMO 2
AUTONOMIE
33O KM
(31O KM)
SYM3
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