black fin classic 545 cc - Brunswick Marine

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ESSAI black fin classic 545 cc
Après la présentation de la série Elégance dans son numéro 7
de juin-juillet, SR Mag n’a pas résisté à poursuivre sur sa lancée.
Voici donc le Black Fin Classic 545 CC, un semi-rigide familial au
look plutôt raffiné…
Zoom
VITESSE DE CROISIÈRE
17 nœuds
VITESSE MAXIMUM
30,6 nœuds
CONSOMMATION
7 l/h (vit. de croisière)
PRIX
20 486 euros
Avec moteur Mercury F60 EFI
Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009

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Textes > Sébastien Lahalle Photos > Pascal Chipaux
> black fin classic 545 cc
Premier
bain…
Août-Septembre 2009 w Semi-Rigides Magazine

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ESSAI black fin classic 545 cc
1 La console est simple et
esthétique avec un petit
tableau de bord bien visible,
et un volant inox revêtu d’une
gaine blanche en PVC.
2 La manette des gaz est assez
bien positionnée, autant pour
une position assise que debout.
3 Une banquette pour une
position de pilotage assise
presque obligatoire.
4 Un grand coffre sous
la banquette pilote.
5 Le passage des câbles
de direction est discret.
On apprécie !
6 La petite baille à mouillage
et la baille à bouts sont contre
moulées.
7 L’espace entre la console et
la banquette est suffisant pour
une position de pilotage
agréable et sécurisée.
8 On aime la finesse des courbes,
le flotteur aux cônes arrondis
et la petite console libérant
deux passavants de 32 cm.
9 A la proue, un gros taquet en
caoutchouc en guise de davier
et un guide souple d’amarrage.
10 Le coffre sous l’assise
devant console laisse peu de
place au rangement.
11 Deux rangées de quatre
saisines souples équipent
le tiers avant des flotteurs.
Rappelons – avant de nous attarder
quelques pages sur le
Classic 545 CC – que les Black
Fin ont été lancés en 2007 à l’initiative
de Brunswick Marine in Italy. Que la
gamme est née sur la base technique
des Nuova Jolly de la gamme King.
Et qu’aujourd’hui Black Fin propose
une gamme complète de 8 modèles
allant de 5 à 10 mètres, répartis en
deux séries : la série « Classic » avec le
Classic 545 et le Classic 585, et la série
« Elégance » avec les Elégance 18, Elégance
20, Elégance 23, Elégance 25,
Elégance 28 et Elégance 34, le tout
motorisé par Mercury.
Efficace et convivial
Principalement destiné aux plaisanciers
qui recherchent un bateau simple,
fonctionnel, efficace et convivial,
ce petit bateau de 5,40 mètres pour
2,32 mètres, se caractérise d’abord
par des matériaux et procédés de
fabrication haute qualité, ce qui est
souvent rare pour des unités de cette
taille. Toutes les coques Black Fin sont
ainsi fabriquées avec le tissu de verre
multiaxial pour les renforts, le gelcoat
Isophtalique NI (meilleure barrière
aux UV et plus grande résistance à
l’osmose), et un tissu hypalon de premier
choix pour le flotteur composé
de 3 compartiments étanches.
Coté look, le Classic 545 CC reprend
la même signature et les codes couleurs
que ses aînés de la série Elégance.
A savoir, un flotteur blanc avec
une bande anti ragage périphérique
grise et noire. Seule la couleur de la
sellerie change, passant du ton caramel
au blanc. A première vue, le
Classic 545 CC ne déroge pas à la
règle et affiche clairement sa prédisposition
pour la mer Méditerranée...
Dans l’ensemble, ce petit Black Fin
est plutôt élégant. On aime la finesse
de ses courbes, son flotteur aux cônes
arrondies, sa petite console (120 cm
de haut et 30 cm de large) centrée,
libérant deux passavants de 32 cm,
et équipée d’un siège à l’avant (51 x
28 cm) pouvant accueillir une personne,
d’un volant inox revêtu d’une
gaine blanche en PVC et d’un tableau
de bord assez fonctionnel avec ses
cadrans inox à aiguilles.
Beaucoup de rangements
A la proue on trouve un gros taquet
en caoutchouc en guide de davier et
un guide souple d’amarrage. Deux
grosses poignées rigides ont été ins-
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un bateau simple,
fonctionnel, efficace
et convivial
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Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009

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tallées sur le « nez » du flotteur pour
faciliter sa mise en œuvre.
Autres poignées : quatre (2 bâbord
et 2 tribord) sur la face extérieure
du flotteur, et une cinquième sur sa
face intérieure à hauteur du copilote
assis sur la banquette. Deux rangées
de quatre saisines souples ont par
ailleurs été installées sur le tiers avant
du flotteur.
Malgré sa taille, le Classic 545 CC propose
une grande baille à mouillage
(30 x 29 cm et 32 cm de profondeur)
et une vaste baille à bouts (70 x 60 cm
et 60 cm de profondeur) contre moulées.
Une configuration qui encombre
un peu l’espace avant, mais qui
présente l’avantage de proposer une
place assise supplémentaire face au
siège devant la console.
Au total, le benjamin des Black Fin
dispose de 4 vraies places assises
(avec la banquette pilote (100 x 35 cm)
et l’assise devant console (51 x 28 cm))
et peut accueillir jusqu’à 6 personnes
assez confortablement (homologation
8 personnes / catégorie C).
Les sensations du pilote… PASCAL CHIPAUX
« un bon premier bateau »
« Premier constat
à l’approche de
ce Black Fin 545
Classic, nous
sommes en
présence d’un
bateau facile et
léger. La position
de pilotage idéale
reste la position
assise surtout par
mer formée, comme
se fut le cas le jour
de notre essai à Saint-Cyprien (66).
La mer levant un clapot d’1 mètre et le vent
de force 5 nous a permis de tester ce bateau dans
des conditions presque extrêmes compte tenu
de sa taille.
Et de fait, même dans le clapot, le bateau s’en tire
bien et fait preuve d’une bonne stabilité. Il ne
subit pas trop les éléments même si face au vent,
c’est le cabrage assuré ! Autre bémol, du fait
de sa légèreté, il retombe des sauts de vagues
un peu brutalement. Mais même dans ces
conditions, on parvient à garder la maîtrise
de cet ensemble tout à fait cohérent et la
retombée ne laisse filtrer aucun bruit suspect
ou de craquement dans la structure.
Preuve d’une qualité de fabrication sérieuse.
Les 60 CV Mercury lui conviennent tout à fait.
C’est bien en dessous de sa motorisation
maximale qui est de 100 CV, mais pour une
utilisation facile et économique, c’est suffisant.
Pour le reste, le Classic 545 CC reste bien sur ses
trajectoires. En virages très serrés il a une très
légère tendance à souvirer.
Mais son comportement reste sain et sa maîtrise
facile. C’est un bateau – qui ne réservera pas
de mauvaises surprises à son pilote – idéal pour
les primo accédants qui veulent faire des sorties
en mer à la journée. »
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ESSAI black fin classic 545 cc
TABLEAU DE BORD
fiche tecthnique
Longueur
5,40 m
Longueur intérieure
4,30 m
Largeur
2,32 m
Largeur intérieure
1,20 m
Poids (sans le moteur) 260 kg
Diamètre du flotteur
55 cm
Matériaux du flotteur hypalon-néoprène
Compartiments étanches 3
Charge maxi autorisée NC
Personnes autorisées 8 (catégorie C)
Puissance maxi
100 CV
Puissance recommandée 60 CV
Capacité du réservoir
52 L
Prix TTC (avec Moteur Mercury F60 EFI) : 20 486 €
Tarifs assurance* : XXX € / franchise : XXX €
* Tarifs indicatifs AXA Plaisance / La prime inclut la garantie des moteurs en « bris de machine »
ainsi que la remorque de moins de 750 kg en « dommages ».
équipement de série
Console avec pare-brise l main courante l coffre et siège
avant intégré l coussin avant l coussin de banquette arrière
l coffre de mouillage l coffre arrière l anneau d’étrave en
inox l gonfleur manuel l pagaies et kit de réparation l capot
de coffre de console en ABS l extension de bain de soleil avant
l dossier de siège arrière rabattable l direction mécanique à
câbles.
PRINCIPALES OPTIONS et tarifs indicatifs TTC
Panneau de levage (la paire) : 76 € l sangles de levage :
205 € l gonfleur électrique 12 V : 265 € l roll-bar inox
avec feux de navigation : 1 100 € l échelle de bain repliable
en inox : 430 € l taud de protection : 480 €.
NOS MESURES
(Conditions de l’essai : mer agitée, clapot de 1 mètre,
vent force 5, 2 personnes à bord, l de carburant, moteur,
hélice 13’’ Black Max / 3 pales)
1 000 tr/min : 3,2 nds 2 000 tr/min : 4,6 nds
3 000 tr/min : 9,8 nds 4 000 tr/min : 17,4 nds
5 000 tr/min : 25 nds 5 800 tr/min : 30,6 nds
Temps de déjaugeage : 3,25 sec
Vitesse de croisière : 4 000 tr/min / 17 nds
Vitesse maxi : 5 800 tr/min / 30,6 nds
Consommation estimée : 7 l/h à XXXX tr/min (20 nds)
Le mercury verado f 150 par max métadier
responsable marketing et chef de produits moteurs
hors-bord chez brunswick marine in europe
X ox oxo x oxo xo x o
« Apporter la tranquillité d’esprit est la mission principale
de Mercury Marine pour les 4 temps de milieu de gamme.
Du premier instant passé sur votre bateau au moment ou
vous mettez le contact jusqu’à votre centième excursion
de pêche et au-delà, vous pouvez compter sur ces moteurs
l’esprit tranquille. La technologie avancée, les composants durables, les caractéristiques
intelligentes et une économie de carburant incomparable, combinés à
une couverture de garantie leader sur le marché, vous fournissent la sécurité
que vous attendez d’un moteur pendant de nombreuses années. »
Un nez un peu léger
A chapitre des rangements – outre
la baille à mouillage et la baille à
bouts – on trouve un coffre sous
l’assise devant console (36 x 38 cm
et 40 cm de profondeur), un grand
coffre sous la banquette pilote (94 x
32 cm et 48 cm de profondeur), et
un troisième rangement (38 x 25 cm
et 30 cm de profondeur) au pied de
la console côté pilote par lequel on
accède à la nourrice de carburant.
En mer, devant le Port de Saint-Cyprien
(66), le Classic 545 CC nous a
agréablement surpris. Malgré sa taille
modeste et dans une mer agitée levant
un clapot d’1 bon mètre, le benjamin
des Black Fin s’en est très bien tiré.
Servi par le Mercury F60 CV, il a su
conserver son cap et progresser dans
la vague en préservant bien son équipage
des embruns.
Il est resté vif au déjaugeage avec un
chrono à 3,25 sec, et en vitesse maxi,
nous sommes parvenus à dépasser
les 30 nœuds à 5 800 tr/min. Ce qui
est tout à fait satisfaisant compte
tenu – encore une fois – de l’état de
la mer. Seul reproche en navigation :
le Classic 545 CC a un « nez vraiment
léger ». Face au vent, et dans une mer
Face à la concurrence
formée il faut alors bien veiller à lester
la proue.
Conclusion
Le Black Fin 545 CC devrait séduire
nombre de plaisanciers. Voilà un
semi-rigide de qualité, au comportement
sain, plutôt élégant et bien équipé
de série. De plus, sa distribution
en France via le réseau Brunswick /
Mercury est un atout supplémentaire
qui devrait rassurer le primo
accédant ///
> CÔTÉ MARQUE
Michel Miguet
Brunswick Marine in Europe
« La gamme Classic est disponible
dans deux dimensions, les 545 et
585 Center Console (CC), et est
principalement destinée à tous
les plaisanciers qui recherchent
un bateau simple, fonctionnel,
efficace et convivial. De plus,
la nouvelle configuration avec
Console Centrale fait de ces deux
modèles des annexes idéales
pour les grosses unités. »
Moteur utilisé :
mercury f60 EFI
nuOva jolly
winner 545
marsea
cm 100
bwa 550 america
platinium
Puissance : 60 CV
Cycle : 4 temps
Régime maxi : 5 500 - 6 000 tr/min
Cylindres : 4 en ligne
Cylindrée : 995 cm 3
Poids : 112 kg
Rapport poids/puissance : 1,86 kg/CV
Prix TTC : 8 375 €
Longueur : 5,35 m
Largeur : 2,31 m
Poids : 250 kg
Flotteurs : Hypalon néo.
Puissance maxi : 90 CV
Catégorie C / 8 places
Prix : 14 600 €
(Sans moteur)
Longueur : 5,70 m
Largeur : 2,27 m
Poids : 400 kg
Flotteurs : Hypalon néo.
Puissance maxi : 140 CV
Catégorie C / 14 places
Prix : 19 000 €
(Sans moteur)
Longueur : 5,50 m
Largeur : 2,40 m
Poids : 450 kg
Flotteurs : Hypalon néo.
Puissance maxi : 120 cv
Catégorie C / 10 places
Prix : 21 900 €
(Sans moteur)
Semi-Rigides Magazine w Août-Septembre 2009