plaquette construction de bateaux

PROJETS
BATEAUX
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58

Présentation de la structure
Le S.C.I. Région Nord est une association, créée en 1976, qui opère dans trois domaines d'activités :
- les échanges internationaux de volontaires sur des projets de solidarité
- l'animation locale auprès des enfants et adolescents qui ne fréquentent pas les structures d'animation classiques
- l'insertion sociale et professionnelle des jeunes de 18 à 25 ans
L'ensemble des actions du S.C.I. relèvent de la solidarité et l'objet sociale de l'association se décline à travers la constitution
internationale du S.C.I.
" le S.C.I. se pr éoccupe de tous et particulièrement de ceux qui sont victimes de la
violence, ainsi que de l'injustice sociale, économique ou politique… "
Extrait de la Constitution Internationale
Les projets d'insertion
Depuis 1991, un " Chantier Ecole d'Insertion Sociale et professionnelle " propose un contrat de travail et
un suivi social à des jeunes lillois en collaboration avec les partenaires sociaux et institutionnels.
Le support bâtiment utilisé pour cette action convient bien à notre public - bas niveau scolaire, troubles du comportement,
exclusion, etc.- car il fait appel à un travail physique simple où l'apprentissage est rapide et visible. D'autre part, son déroulement en
équipe, dans des conditions parfois difficiles, permet la responsabilisation des personnes vis à vis de leur travail et des autres.
Pourtant, ce support n'est pas toujours adapté à certains publics (filles, handicapés physiques, déficient mentaux,…). Il est par ailleurs
nécessaire d'ouvrir d'autres horizons professionnels au public en insertion, en tenant compte de ses caractéristiques et de ses
capacités d'apprentissage.
Dans cette optique, un projet de maraîchage biologique à vocation d'insertion sociale et professionnelle. a démarré en mai
2000 et, déjà, nous ouvre trois axes de travail privilégiés ou novateurs auprès du public :
- La mobilit é professionnelle.
- La filiarisation vers des m étiers en devenir : l'environnement, l'écologie.
- La possibilit é d'intégrer des publics handicapés.
Ces activit és d'insertion permanentes sont complétées par des opérations ponctuelles, souvent intégrées aux
programmes TRACE (trajet d'accès à l'emploi). En 2000, un projet piloté par la Fédération des Centres d'Insertion proposait à 14
jeunes de construire une Yole de Ness, tout en suivant des programmes de formation (Projet Yole au sein du Défi jeunes marins
2000).
Les doubles comp étences du S.C.I. - techniques et pédagogiques - lui ont valu d'assurer la partie production avec les jeunes ; la
construction du bateau n'ayant pas été réalisée à partir d'un kit, les jeunes ont pu se familiariser avec toutes les étapes de la
production.
Le bilan de cette premi ère expérience nous montre que les projets de construction bois - charpente, charpente marine,… - sont
adaptés à nos objectifs pédagogiques. En effet, on a pu vérifier que les techniques, l'organisation du travail, la durée du travail, la
collaboration au sein d'une équipe, sont exigeantes mais restent abordables pour les jeunes, qui peuvent fournir l'effort demandé en
vue d'un produit fini valorisant.
D'autre part, nous constatons que ces projets bois correspo ndent aux préoccupations d'innovation liées à des problématiques
"environnementales " de l'association (développement durable, justice sociale, coopération, éducation à l'environnement, etc…) et
qu'ils convergent vers des soucis locaux et planétaires de plus en plus partagés.
Pour ces raisons, le S.C.I. a décidé de développer des projets de construction bois, et
plus particulièrement de production de bateaux de formes traditionnelles en utilisant des
techniques de construction modernes.
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58

La Yole de Ness
Dans le monde des bateaux voile avirons, Iain
Oughtred est reconnu pour son travail sur l'adaptation
de bateaux traditionnels, à une construction, utilisant
des techniques modernes, accessibles aux amateurs.
C'est dans ce cadre qu'il a dessin é la Yole de Ness
en s'inspirant d'un bateau traditionnel utilisé par des
pêcheurs des îles Shetland.
La Yole de Ness de Iain Oughtred est un bateau fin,
qui se révèle très léger et maniable à l'aviron. Il est
conçu pour profiter aussi bien des petites brises
marines que de vents de force 6.
Sa d érive et son safran pivotants lui permettent un
échouage facile en toute sécurité.
Elle peut être dotée de trois types de gréements,
permettant de satisfaire le novice comme le marin
confirmé.
La yole de Ness de Iain Oughtred est un bateau à
clins de contre-plaqué marine collé à l'époxy. D'une
longueur de 5,85m pour une largeur de 1,40m, elle
pèse 220 kg. Pourvue de caissons de flottabilité, elle
entre dans la catégorie de conception européenne C
(procédure en cour) .
Le kit
Con çu pour une construction amateur, le kit permet à
tout bricoleur disposant de l'outillage manuel de base de
mener à bien la construction de son propre bateau : un
peu d'électroportatif facilitera la tâche.
La construction
Elle se d écoupe en trois grandes phases :
1) Construction du chantier (mannequin)
La bonne géométrie de votre bateau découlera de la qualité de
construction du mannequin.
2) Assemblage de la coque.
Le bordé est assemblé à l'envers sur le mannequin.
Les collages sont à réaliser à la résine époxy et à renforcer par
des joints congé intérieurs.
3) Les aménagements
Ils sont réalisés une fois la coque retournée. Le niveau de finition
dépendra de vos goûts et du temps que vous y consacrerez.
Nota : pour assurer le constructeur de d émarrer sur
une base saine, un monitorat technique est prévu au
début de la phase 2.
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58

Kit Yole de Ness ( plan Iain Oughtred) 5, 84m
Contenu :Kit aviron et gréement au
tiers autovireur.
1) pièces coupées à mesure
- gabarits pour le chantier.
- pi èces quille / étrave / tableau.
- bord ées (toutes les pièces en CPM ont reçu une
première couche de protection en résine époxy).
- d érive, safran.
2) bois brut
- bois pour la construction du chantier (bastaings,
contreventements, pieds, traverses).
- pi èces fausse quille/ puits de dérive / aileron.
- bois pour listons, barre, serre bauqui ère, planchers,
bancs.
- bois pour avirons.
- bois pour gr éement (mât, vergue).
- panneaux de CPM pour les caissons de flottaison.
3) divers
- ferrures inox pour gr éement et safran.
- fournitures pour la construction d'un ber pour finition
de la Yole.
- un dossier comprenant, le manuel de
construction de la yole et une notice d'utilisation des
résines époxy.
non compris dans le Kit :
Colles, peintures, visserie, voiles, cordages.
Prix : livrée 35 000 Frs, y compris intervention 2
jours d'un charpentier
Conditions de paiement : 30 % à la commande,
70 % à la livraison
Pour r épondre au mieux aux besoins de chacun,
nous sommes prêts à étudier toute formule de kit à la
carte ou de bateaux terminés à différents stades de
finition.
Pour toutes informations compl émentaires n'hésitez
pas à nous contacter.
Essences des bois :
- CP Marine Poyomer ( bord ées) .
- CP ordinaire (Gabarit).
- Pin rouge (avirons, bancs, accastillage).
- Sapin blanc (gr éement et chantier).
- Pin d'Oregon / Douglas (quille).
- Ch êne (tolets).
Nota :
1) 2 jours sont pr évus pour la venue de notre
charpentier une fois le chantier fini pour la pose et la
vérification des gabarits et de la quille.
2) nous pouvons vous communiquer des adresses de
fournisseurs pour les résines, peintures, voiles, visserie,
etc…
3) nous pouvons vous fournir l'adresse pour une
remorque PTAC 500 Kgs (pas de permis E) à un prix
d'environ 8 000 Frs.
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58

Bateaux traditionnels du marais Audomarois
Les mara îchers du parc Audomarois ont inventé 3 types de
bateaux pour leur permettre de travailler sur les marais : le
bac à chaînes qui permet de traverser les larges watergangs
grâce à une chaîne reposant sur le fond et amarrée sur
chaque rive ; le bacôve, bateau à fond plat de 9.50 m qui
permet de transporter jusqu'à 4 tonnes de marchandises,
bétail, matériel, etc… ; enfin, l'escute, bateau léger à fond
plat aux extrémités effilées, maniable, de 5.10 m à 6.40 m,
destinée aux déplacements des pêcheurs, des maraîchers et
du petit matériel.
La construction traditionnelle de ces embarcations a été
abandonnée il y a quelques années, laissant place
aujourd'hui aux unités à coque plastique pour les loisirs et
aux unités aluminium pour le travail.
Mais aujourd'hui, les techniques modernes de construction
- l'utilisation des résines et du contreplaqué - permettent de
revenir aux attraits de l'ancien en conservant les avantages
du moderne. En effet, les constructions nouvelles en bois
s'intègrent plus harmonieusement à l'environnement naturel
dont elles sont issues, tout en répondant aux exigences
actuelles d'utilisation : elles sont faciles à entretenir et à
transporter.
Ainsi, aujourd'hui, la construction moderne d'escute en boi s
semble d'actualité : elle rejoint notre souci de faire la
promotion des nouvelles techniques de construction et nous
permet de partager l'intérêt à redonner un visage plus
authentique au marais de st Omer et au réseau fluvial. La
même démarche nous conduit à étudier la production
d'embarcations en bois dans la région, pour proposer
l'alternative d'une flottille d'aspect traditionnel et pratique,
répondant ainsi aux demandes de promotion et de
développement de la navigation fluviale de loisirs.
Fiche technique de l'Escute
Longueur : 4,80 m
Largeur : 1,28 m
Poids : 70 kg
Propulsion : avirons
Capacité : 4 personnes
Le renouveau de l'escute
Le changement de destination des bateaux utilis és sur le
marais - d'un usage professionnel on est passé à un usage
ludique - a condamné les bateaux traditionnels en bois qui
réclamaient un entretien régulier et qui étaient trop lourds à
remorquer, au profit des embarcations légères en plastique,
dont l'usage est plus souple et l'entretien plus facile (on a vu
l'ensemble du monde du nautisme touché par ce phénomène
: la construction artisanale a été dépassée par la construction
industrielle, mieux adaptée à ces exigences pratiques et au
matériau utilisé).
Type de construction :
Sole et bordés : contre-plaqué marine de 10 mm enduit
résine époxy.
Collages : résine époxy plus joints-congés mastique époxy
Membrures et bancs sapin rouge
Protection : peinture et vernis polyuréthanne.
L'Escute est proposée terminée, prête à naviguer, avec ses
avirons au prix de 16 000,00 francs
Une formule kit à terminer peut être étudiée à la demande.
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58

DOSSIER DE PRESSE - Défi jeunes marins 2000
en 2000, le projet de construction de Yole de Ness s'inscrivait
dans le cadre d'un projet d'insertion. Le rôle du SCI a
consisté en la réalisation des embarcations avec les jeunes.
La spécificité a été de construire les bateaux à partir des
plans, plutôt qu'à partir d'un simple assemblage en kit, option
qui offrait un large choix de täches et un travail conséquent
pour un groupe de 14 jeunes.
Ces construction ont été possibles gräce aux compétences
du formateur, ainsi qu'à sa pédagogie fondée sur une
participation active des jeunes :"faire avec plutôt que faire à
la place"
- Les participants
14 jeunes Lillois, âgés de 18 à 25 ans
Salim, Aziz, Farid, Anthony, Mehdi, Didier, Hicham, Frédéric,
Jérôme, René, Karim, André, Mohamed, Mustapha
- Les intervenants
- maîtrise d'oeuvre et coordination pédagogique : Fédération
des Centres d'Insertion
- construction et réalisation technique : Service Civil
International
- formation : CEFTI-ICAM et Maison de Quartier Bois Blancs
- positionnement et suivi social : Mission Locale de Lille
- Les financeurs
- le Ministère du Travail et de la Solidarité
- le Conseil Général du Nord
- la Ville de Lille
- le FLES
- l'Université Catholique de Lille
- les sponsors
- Rabot Dutilleul
- Norauto
- Groupe France Audit
- Remerciements
- Collège Matisse
- Les étudiants de l'université Caztholique de Lille
- Ets Coupey
SCI Région Nord
75 rue du Chevalier Français
59800 Lille
03 20 55 22 58