Dossier Sponsoring Saisons 2009-2010 Classe Mini 6.50
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<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong><br />
<strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong>-<strong>2010</strong><br />
<strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong><br />
« Une course en solitaire ne se gagne jamais seul »<br />
Jean-Baptiste LEMAIRE – Champion de France Habitables 2008 et <strong>2009</strong><br />
Email : jblemaire@yahoo.fr<br />
Blog : http://jblemaire.typepad.fr<br />
Tel. : 06 10 25 00 03<br />
<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong> <strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> - Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
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SOMMAIRE<br />
Qu'est-ce que la <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> ?...........................................................................................<br />
Présentation du bateau………………………………………………………………………………………………………….<br />
Présentation du projet……………………………………………………………………………………………………………<br />
Présentation du skipper………………………………………………………………………………………………………….<br />
Sponsoriser un projet voile-course au large……………………………………………………………………………<br />
Contres parties du sponsoring………………………………………………………………………………………………..<br />
Budget saison <strong>2009</strong>…………………………………………………………………………………………………………………<br />
Budget saison <strong>2010</strong>…………………………………………………………………………………………………………………<br />
Programme de la saison <strong>2009</strong>…………………………………………………………………………………………………<br />
Les partenaires engagés sur la saison <strong>2009</strong>…………………………………………………………………………….<br />
Revue de Presse…………………………………………………………………………………………………………………….<br />
p3<br />
p4<br />
p6<br />
p7<br />
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<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong> <strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> - Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
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Qu'est-ce que la <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> ?<br />
La <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> a été créée en 1977 en Angleterre. 24 voiliers de 6,50 m prenaient le départ<br />
d’une course transatlantique qui devait les mener, après avoir fait une escale à Tenerife (Canaries),<br />
jusqu’à Antigua (Antilles). A bord, un seul marin. Les plus petits voiliers de la course au large<br />
venaient de naître et cette course s’appelait : la <strong>Mini</strong> Transat.<br />
Depuis, elle s’est déroulée tous les deux ans, les années impaires. L’itinéraire a évolué. Le nombre de<br />
participants également. Ainsi l’édition 2007 a réuni 84 coureurs sur autant de voiliers qui se sont<br />
élancés à travers l’Atlantique sur un parcours La Rochelle / Salvador de Bahia (Brésil), via Madère.<br />
Imaginez-vous, seul, sur un bateau de 6,50m de long et 3m de large pendant 20 jours. Imaginez-vous<br />
devoir gérer la navigation, la météo, l’énergie du bord, l’alimentation sous forme de lyophilisés, les<br />
heures de sommeil qu’il faut optimiser sous peine de se faire distancer par celui qui dormira moins.<br />
Imaginez-vous sur un bateau balayé par les embruns de l’Atlantique 24h/24 sans pouvoir vous<br />
arrêter pour souffler un peu. A bord, pas de moyens de communication vers la terre et pas de<br />
routage météo non plus. Le skippeur est seul décideur de sa navigation et de ses choix. C’est ce que<br />
propose la <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> aux participants de cette fabuleuse course qui a révélé des skippeurs de<br />
renom tels que : Isabelle AUTISSIER, Ellen Mac Arthur, Yves PARLIER, Bruno PEYRON, Michel<br />
DESJOYEAUX et d’autres.<br />
La <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> offre tous les ans un programme de courses réparties entre le bassin Atlantique<br />
et le bassin Méditerranéen. Certaines se courent en double et d’autres en solitaire. A chaque fois,<br />
deux classements sont établis : les « Prototypes » d’un côté, les « Séries » de l’autre.<br />
Voici quelques commentaires d’anciens participants que vous reconnaitrez certainement :<br />
« En dehors des tours du monde, je ne connais pas une course aussi extraordinaire. Il y a autant de<br />
vainqueurs possibles que de marins au départ. Sportivement parlant, je préfèrerais gagner une<br />
Transat <strong>6.50</strong> qu’une Route du Rhum ! ». Jean-Luc Van Den Heede, deuxième de l’édition 1979.<br />
« Cette Transat a été un véritable tournant dans ma carrière. J’ai démontré mon avance en matière<br />
météo sur mes rivaux. Elle m’a surtout donné confiance pour le solitaire ». Yves Parlier, vainqueur de<br />
l’édition 1985.<br />
« Ces bateaux sont de véritables laboratoires. Moi, cette année là, j’avais expérimenté une quille<br />
pendulaire et le bout dehors orientable. Désormais, tous les minis en sont équipés. Cette Transat est<br />
presque un point de passage obligé dans une carrière ». Michel Desjoyeaux, 4 ème de l’édition 1993.<br />
« Tu es seul face à l’océan. Là, pas de contact radio permanent. Tu ne peux pas appeler maman. Si tu<br />
veux aller au bout de toi-même, c’est la course qu’il te faut. Quand tu la termines – à fortiori quand tu<br />
as la chance de la gagner ! – tu peux voir plus loin. Cette transat reste mon plus beau souvenir ». Yvan<br />
Bourgnon, vainqueur de l’édition 1995.<br />
« C’est elle qui m’a donné le goût du large. Je n’oublierai jamais ». Ellen Mac Arthur, 17 ème de l’édition<br />
1997.<br />
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Présentation du bateau<br />
NAPADELIS est un Mistral <strong>6.50</strong> de série dessiné par Bernard NIVELT. Ce célèbre architecte naval a,<br />
entre autres, participé à la victoire du défi américain de Dennis CONNER lors de la Coupe de<br />
l’America de 1998. Le Mistral est une extrapolation de la carène vainqueur de la Transat <strong>6.50</strong> de<br />
2001. Il s’agit donc d’un voilier de série très performant. Malgré sa petite taille, comme tous les<br />
<strong>Mini</strong>s, Le Mistral <strong>6.50</strong> est insubmersible. Il s’agit d’un voilier très sûr.<br />
Napadelis en quelques chiffres :<br />
Longueur : <strong>6.50</strong>m / Largeur : 3.00m<br />
Déplacement : 940kg (dont 430kg de lest)<br />
Tirant d’eau : 1.60m<br />
Surface de voilure : 41m² au près et 105m² au<br />
portant (dont spinnaker 75m²).<br />
Vue de profil du Mistral <strong>6.50</strong> Vue de face du Mistral <strong>6.50</strong><br />
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Plan de pont du Mistral <strong>6.50</strong><br />
Napadelis sous grand spi dans 10 nœuds de vent<br />
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Présentation du projet<br />
Depuis septembre 2008, j’ai investi dans un <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> pour pratiquer la course au large. Régatier<br />
assidu et expérimenté, le <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> représente à mes yeux un nouveau challenge et une nouvelle<br />
approche de la voile que je qualifierai de « globale ». Le bateau est basé au pôle Course au Large de<br />
Lorient (base des sous-marins).<br />
Le projet est prévu sur 3 ans. Cette année <strong>2009</strong> me permet de prendre la mesure de ce voilier très<br />
technique et hyper puissant (environ 45m² de surface de voile au près et 105m² au portant soit<br />
l’équivalent d’un voilier de 12 mètres de plusieurs tonnes sauf qu’un <strong>Mini</strong> mesure 6m50 pour un<br />
déplacement de moins d’une tonne). La saison <strong>2009</strong> est axée autour de la découverte de l’univers du<br />
large en solitaire et en double (j’ai déjà fait une transat en équipage en 2000-2001) et verra ma<br />
participation à mes premières courses. A la fin de cette saison, j’aurai certainement déjà parcouru<br />
environ 2 000 milles dont 1 200 en course. Les saisons <strong>2010</strong> et 2011 seront marquées par une<br />
montée en puissance avec une participation à un maximum de courses. Les résultats devront être<br />
bons afin d’aborder la Transat <strong>6.50</strong> de 2011 dans les meilleures conditions (départ de La Rochelle en<br />
septembre 2011 – Arrivée au Brésil fin octobre après une escale d’une semaine à Madère). L’objectif<br />
est clairement affiché : un podium en catégorie « Séries ».<br />
Un projet <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> est quelque chose de complètement unique. Vous vous doutez certainement des<br />
aspects psychologiques, physiques et techniques (météo et navigation) liés à une navigation en<br />
solitaire mais il y a encore plus que ça : il s’agit également de trouver des sponsors et de les mettre<br />
en valeur, de savoir communiquer, de gérer un budget, de réussir à conjuguer temps de préparation<br />
et périodes de navigation. Il s’agit de course au large en solitaire mais comme je le dis tout le temps :<br />
« Une course en solitaire ne se gagne jamais seul ».<br />
N’hésitez pas à suivre cette aventure et à y participer en écrivant vos commentaires sur le blog du<br />
projet : http://jblemaire.typepad.fr/<br />
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Présentation du skipper<br />
Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
35 ans, né le 15 mai 1974 à Paris.<br />
Pratique la voile depuis l’âge de 5 ans.<br />
Licence 416 394 U<br />
Club : Cercle de Voile de Vaux sur Seine.<br />
Profession : Responsable des Ventes Sunsail<br />
France (Location de voiliers) spécialisé<br />
également dans l’organisation d’évènements<br />
nautiques et de courses corporatives.<br />
Expériences principales :<br />
- Traversée de l’Atlantique en 2000 – 2001 en tant que co-skipper sur un voilier de 43 pieds (4<br />
personnes à bord). Port de départ : Nice (France) – Port d’arrivée : Salvador de Bahia (Brésil)<br />
- Nombreuses croisières en tant que skipper, la plupart du temps avec des novices.<br />
- 2001 – 2002 : Professionnel, voilier et coureur pour la voilerie Delta Voiles.<br />
Palmarès :<br />
o <strong>2009</strong> : - 1 er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210).<br />
o 2008 : - 1 er Championnat de France Habitables (Annecy sur First 210).<br />
- 6 ème Open Sail <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> (1 000 milles en double : Port Bourgenay (Vendée)<br />
/ Saint Quay Portrieux (Côtes d’Armor) / Cardiff (Pays de Galles) / Port<br />
Bourgenay). 1 ère course en <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong>.<br />
o 2002 : - 1 er Semaine internationale de La Rochelle (Elan 333).<br />
- 1 er Bol d’Or (Suisse – série Toucan)<br />
- 2 ème Championnat de France First Class 8 (Gruissan).<br />
- 3 ème Spi Ouest France (Elan 333).<br />
o 2000 : - 3 ème Championnat de France Habitables (Micro Proto).<br />
- Tour de France à la Voile en Mumm 30 (Ville de Dieppe).<br />
o 1997 : - 1 er Championnat de Ligue Ile de France Habitables.<br />
o 1995 : - 5 ème Championnat du Monde Micro (Grau du Roi).<br />
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Sponsoriser un projet voile-course au large<br />
- Plus de 4 millions de personnes pratiquent la voile en France. Ces pratiquants sont issus de la<br />
catégorie CSP+ et sont très réceptifs aux marques qui s’engagent pour eux et avec eux. Le<br />
sponsoring voile est un support marketing complémentaire à d’autres actions plus classiques<br />
permettant de faire passer les messages prioritaires d’une marque et de communiquer<br />
efficacement (Foncia, Groupama, Banque Populaire, etc.).<br />
- La voile est un support visuel qui permet de donner le nom de votre société à un bateau et<br />
de bénéficier d’une forte visibilité.<br />
- Ce support vous permet de véhiculer des valeurs fortes liées à ce sport telles que la<br />
performance, le dépassement de soi, l’aventure, l’innovation, le respect de l’environnement<br />
et le développement durable. La voile représente également le sport « propre » par<br />
excellence. Toutes ces valeurs sont évoquées régulièrement voir quotidiennement à travers<br />
l’actualité économique, politique, sociale et sportive.<br />
- La voile est un univers qui séduit le public. Les sportifs du monde de la voile sont les préférés<br />
des français après les footballeurs. Le groupe d’assurances Generali l’a parfaitement compris<br />
en associant Yann Eliés et Zinedine Zidane. L’engouement très fort suscité par le dernier<br />
Vendée Globe le prouve également. Le <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> a de nombreux points communs avec cette<br />
course autour du monde. Quasiment tous les participants de la dernière édition ont débuté<br />
en <strong>Mini</strong>. Il s’agit de courses en solitaire, au large, sans assistance et sans routage sur des<br />
voiliers de seulement 6m50. En plus d’être un support marketing orienté vers l’externe, le<br />
<strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> permet de fédérer en interne. Tous les salariés se sentent liés à une telle aventure.<br />
- La compétition en voile, à l’image du quotidien d’une entreprise, est marquée par la<br />
performance et la nécessité de se dépasser pour obtenir le meilleur de nos capacités. La<br />
navigation en solitaire permet de se découvrir de nouvelles limites, à l’image d’une société<br />
qui évoluerait vers toujours plus de qualité, toujours plus de produits et toujours plus de<br />
clients.<br />
- Adhérer votre entreprise à un tel projet vous permet de l’associer également toutes ces<br />
valeurs fortes fédératrices aussi bien en interne qu’en externe.<br />
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Contres parties du sponsoring<br />
Partenaire principal :<br />
Le partenaire principal bénéficiera d’un maximum de visibilité ainsi que du bateau et de son skipper<br />
comme support médiatique pour une communication en externe et en interne. L’engagement<br />
financier demandé est à hauteur de 80% du budget des saisons <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> plus les frais liés au<br />
partenariat (marquage, frais de location de vedette pour suivre les départs, etc.) :<br />
- Le bateau au nom de l’entreprise.<br />
- Les vêtements de course et d’escales logotés au nom de l’entreprise.<br />
- La coque, le spinnaker, le roof et la grand-voile marqués.<br />
- Une forte visibilité dans le blog http://jblemaire.typepad.fr avec liens mis en valeur et codes<br />
d’accès pour en modifier le contenu et la présentation.<br />
- Possibilité d’organiser des évènements à quai et sur l’eau (y compris des sorties<br />
« découverte » sur le <strong>Mini</strong> pour inviter les salariés, les prestataires et les clients avant les<br />
courses ou à d’autres périodes.<br />
- Disponibilité du skipper pour des journées de conférence avec comme thèmes principaux les<br />
valeurs fortes de la course au large en solitaire : performance, dépassement de soi, prises de<br />
décisions, aventure, innovation, environnement et développement durable.<br />
- Disponibilité du skipper lors des arrivées et des escales (lorsqu’une course est à étapes) pour<br />
rencontrer les invités (voyages incentives, de récompense, etc).<br />
- Utilisation de l’image et des médias liés au bateau et au skipper.<br />
- Un film annuel retraçant la saison complète.<br />
Partenaires soutiens :<br />
Les partenaires soutiens peuvent<br />
s’engager à hauteur minimum de 1 000 €<br />
par saison plus les frais liés au partenariat.<br />
Ils bénéficieront également d’une visibilité<br />
importante.<br />
- Marquages sur la bôme et la<br />
grand-voile.<br />
- Le nom de l’entreprise et un lien<br />
sur le blog<br />
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Budget saison <strong>2009</strong><br />
Le budget global s’articule autour de trois postes principaux :<br />
- L’entretien et l’équipement du bateau,<br />
- La logistique et les entrainements,<br />
- Les participations aux courses.<br />
Entretien et Equipement du bateau<br />
Voiles :<br />
Grand spi 75m² 0 €<br />
Code 5 0 €<br />
Code 0 1 815 €<br />
GV Mylar 0 €<br />
Entretien :<br />
Electronique 1 000 €<br />
Equipement :<br />
Accastillage 900 €<br />
Total 3 715 €<br />
Logistique, Déplacements et Entrainements<br />
AOS Logistique (frais de maintenance) 1 800 €<br />
Allers / Retours TGV ou voiture 1 500 €<br />
Entrainements 960 €<br />
Total 4 260 €<br />
Courses<br />
Inscriptions courses (2 prévues) 800 €<br />
Déplacements 1 100 €<br />
Hébergements 500 €<br />
Avitaillement 1 000 €<br />
Total 3 400 €<br />
Budget <strong>2009</strong> demandé à titre de sponsoring ou de subvention : 11 375 €<br />
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Budget saison <strong>2010</strong><br />
Entretien et Equipement du bateau<br />
Voiles :<br />
Grand spi 75m² 2 485 €<br />
Solent 2 ris 1 800 €<br />
Code 0 1 815 €<br />
GV Mylar 3 400 €<br />
Entretien :<br />
Antifouling / Préparation carène 2 000 €<br />
Electronique 1 000 €<br />
Equipement :<br />
Accastillage 2 000 €<br />
Changement des safrans<br />
Energie (pile à combustible)<br />
2 000 €<br />
2 500 €<br />
Total 19 000 €<br />
Logistique, Déplacements et Entrainements<br />
AOS Logistique (frais de maintenance) 1 800 €<br />
Allers / Retours TGV ou voiture 2 160 €<br />
Entrainements 960 €<br />
Total 4 920 €<br />
Courses<br />
Inscriptions courses (6 prévues) 3 000 €<br />
Déplacements 1 500 €<br />
Hébergements 1 000 €<br />
Avitaillement 1 500 €<br />
Total 7 000 €<br />
Budget <strong>2010</strong> demandé à titre de sponsoring ou de subvention : 30 920 €<br />
Le Budget 2011 sera autour de 45 000 euros (saison complète plus <strong>Mini</strong> Transat)<br />
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Programme de la saison <strong>2009</strong><br />
La saison <strong>2009</strong> s’articule autour de d’une course Atlantique et de la qualification du bateau à la<br />
Transat <strong>6.50</strong> 2011 :<br />
- Transgascogne. Course en double ou en solitaire (deux classements).<br />
Programmée du 2 au 14 août <strong>2009</strong>, cette course de 550 milles réunira à coup sûr les<br />
concurrents les plus affutés de la Transat <strong>2009</strong>. Il s’agit en effet de la dernière course de rang<br />
avant ce grand rendez-vous. Les skippers pourront valider leurs derniers réglages et pourront<br />
se tester avant le grand départ de la Transat prévu pour mi-septembre.<br />
En septembre <strong>2009</strong>, il faudra également que je me<br />
qualifie pour la Transat 2011 en effectuant le<br />
parcours imposé par la <strong>Classe</strong> <strong>Mini</strong>.<br />
Il s’agit d’effectuer 1 000 milles en solitaire et sans<br />
escale pour valider l’aptitude du skipper à<br />
supporter et gérer la navigation en solitaire.<br />
Il n’y a pas de temps minimum à respecter. Il faut<br />
« juste » terminer le parcours. Par contre, un<br />
nouveau temps de référence vient d’être établi en 6<br />
jours et 5 heures. Nul doute que je m’élancerai<br />
avec l’idée d’établir un nouveau record.<br />
Cette navigation sera à caler en fonction de mon<br />
calendrier de congés et surtout d’une météo<br />
favorable.<br />
Toute la saison <strong>2009</strong>, je continuerai de m’entraîner<br />
régulièrement. Le bateau sera ensuite hiverné courant octobre pour l’entretien courant et une<br />
préparation poussée en vue de la saison <strong>2010</strong> (dont l’objectif est de participer à au moins 6 courses).<br />
Les saisons <strong>2010</strong> et 2011 seront marquées par de nombreuses participations aux courses (minimum 6<br />
par saison) ainsi qu’à la <strong>Mini</strong> Transat (septembre – novembre 2011).<br />
<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong> <strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> - Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
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Les partenaires engagés sur la saison <strong>2009</strong><br />
Voici une liste des partenaires impliqués dans la course au large. Le circuit <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> touche aussi<br />
bien les PME françaises et étrangères que les grands groupes d’assurances ou de banques. Faire<br />
partie de ces partenaires vous permettrait certainement de compléter votre réseau et de prendre<br />
contact avec des partenaires commerciaux ou institutionnels.<br />
Les PME – PMI :<br />
Actual – Travail temporaire généraliste et placement.<br />
Bretagne Lapins – Producteur de viandes de volaille.<br />
PCO Technologies - Spécialiste dans l'optimisation des processus de développement de produits et<br />
services<br />
Adria Mobil – Constructeur de caravanes, campings cars et mobil home.<br />
Acadia – Grossiste en matériel informatique.<br />
Teamwork Management – Société indépendant de services informatiques.<br />
Degrémont - Synergie – Spécialiste du traitement de l’eau associé à un groupe de travail temporaire.<br />
Dalet Digital Média System - Solutions logicielles pour la radio et la télévision.<br />
Groupe Royer – Distributeur et grossiste de chaussures<br />
Medi - Valencia – Programmation d’évènements<br />
Vecteur Plus – Fournisseur d’informations qualifiées.<br />
Galanz – Systèmes de climatisation et constructeur d’électroménager.<br />
Okofen France – Leader européen du chauffage à granulés<br />
Ludovic Le GALL - Collecte et traitement des déchets industriels<br />
Le Roi du Matelas – Distributeur de matelas et de literie.<br />
SAS – Préparation et équipement de bateaux.<br />
2B Consulting- Spécialiste de la business intelligence et du pilotage de projets.<br />
Domaine des Thomeaux- Hôtel, spa, restaurant<br />
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Les industriels et grands groupes mondiaux :<br />
Soitec – Premier fabricant et fournisseur mondial de plaques S01 pour l’industrie micro-électronique<br />
Brossard – Pâtisseries industrielles et produits surgelés.<br />
Ecover – Développement et production de produits de lessive et de nettoyage écologique.<br />
Cultisol - Produits pour le jardin et le bâtiment.<br />
T-Mobile One – Fournisseur téléphonie mobile.<br />
BPI - Banque<br />
Orange – Fournisseur téléphonie mobile.<br />
Aréas Assurances - Assureur.<br />
Crédit Agricole – Banque.<br />
Allianz.pl – Assureur.<br />
Fidelia Assistance – Assistance aux personnes, aux véhicules et services à la personne.<br />
Atlantik FT - Banque<br />
KLM Flying Dutchman –Compagnie aérienne<br />
Peintures Ripolin - Peintures<br />
Vendée Béton - Fabricant de béton prêt à l’emploi<br />
DCNS – Groupe industriel de maîtrise d’œuvre des systèmes navals de défense.<br />
Volkswagen Sailing Experience – Constructeur automobile<br />
Les institutionnels :<br />
Ville de Balaruc les Bains<br />
Marina Tribunj – Marina en Croatie.<br />
Région Nord Pas de Calais<br />
Fondation Théodora – Fondation visant à apporter un mieux être aux enfants hospitalisés.<br />
Genelalitat Valenciana - Communauté urbaine de Valence (Espagne).<br />
Escar l'Escala - CN Llanca – Marina Espagne<br />
Barreau de Paris<br />
Conseil Général de l’Isère<br />
Le Tréport<br />
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Revue de Presse<br />
Les courses <strong>Mini</strong> <strong>6.50</strong> sont d’une manière générale très bien suivies par la presse locale, régionale,<br />
nationale spécialisée et les sites internet orientés voile.<br />
Télégramme de l’Ouest – Juin 2007 – Course : <strong>Mini</strong> Fastnet<br />
<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong> <strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> - Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
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Email : jblemaire@yahoo.fr - Blog : http://jblemaire.typepad.fr - Tel. : 06 10 25 00 03
<strong>Dossier</strong> <strong>Sponsoring</strong> <strong>Saisons</strong> <strong>2009</strong> et <strong>2010</strong> - Jean-Baptiste LEMAIRE<br />
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Email : jblemaire@yahoo.fr - Blog : http://jblemaire.typepad.fr - Tel. : 06 10 25 00 03